【簡介：】一、飛機(jī)繞太陽一圈要多久？太陽表面別說10公里，1萬公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。不過，你要是只針對于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算
一、飛機(jī)繞太陽一圈要多久？
太陽表面別說10公里，1萬公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。
不過，你要是只針對于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因?yàn)椴煌拇髿鉁囟群蛪毫ο乱羲偈遣灰粯拥?，也就說同樣1馬赫在不同高度下其實(shí)不同值），大約是249米每秒，太陽直徑是139萬公里，算出來繞一圈是202天。
二、飛機(jī)繞地球一圈要多久？
地球赤道長40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速>1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。 飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí) 最快是的是美國的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時(shí) 飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。
三、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？
一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時(shí)節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過再到白云機(jī)場降落。
四、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？
最重要的原因就是我國的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當(dāng)飛機(jī)繞過北京的機(jī)場上空時(shí)，需要繞行一周，看似是在做著圓形運(yùn)行，其實(shí)不然，飛機(jī)到了上空繞行其實(shí)是一個(gè)正常的軌道，是民用機(jī)必須要經(jīng)過的軌道，這就是它正常的航線。
其次，另一個(gè)原因就是為了飛機(jī)上乘客的安全著想，有時(shí)候飛機(jī)在起飛或者是降落的時(shí)候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機(jī)起飛或是降落，這時(shí)候飛行員為了乘客的安全，不得不在機(jī)場上方進(jìn)行盤旋，以等待起飛、降落的時(shí)機(jī)。我們經(jīng)常聽到這樣的消息，那就是遇上風(fēng)雪天氣，飛機(jī)在機(jī)場上方繞行很久不能降落的消息，其實(shí)是為了飛機(jī)上的乘客安全而做的措施。
五、飛機(jī)起飛和降落時(shí)為什么要逆著風(fēng)呢？
在現(xiàn)實(shí)生活中,無論是起飛的時(shí)候,還是降落的時(shí)候,飛機(jī)都要逆著風(fēng)向,你知道這是為什么嗎?飛機(jī)之所以選擇逆風(fēng)起飛和降落,是因?yàn)轱w機(jī)通過機(jī)翼獲得的升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對速度,而不取決于飛機(jī)與地面的相對速度?飛機(jī)順風(fēng)起飛時(shí),與空氣的相對速度等于飛機(jī)滑跑速度減去風(fēng)速,由于相對空氣運(yùn)動速度小,獲得升力也就小,滑跑距離自然要比無風(fēng)時(shí)長;而順風(fēng)著陸時(shí),同樣因?yàn)橄鄬諝膺\(yùn)動速度小,飛機(jī)必須克服風(fēng)速影響,這不僅會使飛機(jī)著陸滑跑距離增加,而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來困難,極易造成超過規(guī)定地點(diǎn)接地,使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故?而逆風(fēng)起降時(shí),飛機(jī)以小于無風(fēng)條件下的滑跑速度,便可獲得足夠的起降升力,既可以縮短起飛滑跑距離,又可以減少著陸沖出跑道的事故?
六、為什么飛機(jī)降落時(shí)候需要轉(zhuǎn)一圈？
個(gè)人認(rèn)為兩個(gè)原因：
其一對于某些只有一根跑道的機(jī)場，并不是跑道兩頭都支持飛機(jī)起落，規(guī)定都是朝一個(gè)方向起飛、降落。 所以當(dāng)飛機(jī)從A→B機(jī)場的時(shí)候，正好和跑道降落航線是反方向，轉(zhuǎn)一圈也是能理解的。
其二就是多數(shù)機(jī)場都比較繁忙，有些時(shí)候前面排隊(duì)的飛機(jī)還沒落下去，空管會讓你在天上轉(zhuǎn)一圈或者拉起復(fù)飛等待跑道凈空再落地。
七、為什么郵政快遞要繞一圈？
其實(shí)原因也很簡單，這些快遞并不是按照直線來行使的，因?yàn)槲覀冎袊墓匪耐ò诉_(dá)，但快遞的路線就和航班路線一樣，是早就規(guī)定好的，不會因?yàn)橐患爝f就單獨(dú)去開辟一條新的道路。
而就算只在這一條線上，快遞也會爭取用最短的時(shí)間及時(shí)的送出貨物，而當(dāng)我們看到自己的快遞在“環(huán)中國旅游”的時(shí)候，可以想象，這是它代替我們?nèi)タ纯锤蟮氖澜纾?/p>
八、請教各位，飛機(jī)要降落時(shí)為什么要左右傾斜呢？
我想樓主指的是飛機(jī)降落時(shí)的偏航吧，機(jī)頭指向和機(jī)場跑道中線不完全平行。這一般是由于起降機(jī)場有側(cè)風(fēng)造成的，比如飛機(jī)左側(cè)有風(fēng)吹來，為了不讓飛機(jī)被吹向右邊偏離跑道，飛機(jī)就需要踩左舵，使飛機(jī)的飛行方向略微向左，抵消掉左側(cè)風(fēng)，使飛機(jī)沿跑道中線著陸。
九、飛機(jī)降落開艙門為什么要減壓？
飛機(jī)客艙就象氣球一樣，如果內(nèi)部的壓力過大，會損傷到機(jī)體結(jié)構(gòu)。所以當(dāng)客艙內(nèi)部和外部壓差過大的時(shí)候，客艙就會釋壓。
也有時(shí)候會有這樣的情況，外部壓力比客艙內(nèi)的壓力還要大，（比如飛機(jī)在空中緊急下降）我們稱之為負(fù)壓，這時(shí)飛機(jī)也能通過活門的控制，來保持內(nèi)外壓力的平衡。
客艙釋壓由于引發(fā)原因不同分為緩慢釋壓（逐漸失去客艙壓力）和快速釋壓（迅速失去客艙壓力）。
十、飛機(jī)為什么要先耗油才能降落？
為了保證安全著陸，使著陸重量符合安全降落要求。
飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)飛機(jī)因?yàn)橐馔馇闆r要求緊急迫降時(shí)，此時(shí)飛機(jī)含有的煤油量比按計(jì)劃降落時(shí)要多得多。由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)著陸重量就會超過飛機(jī)的最大著陸重量。飛機(jī)如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。且飛機(jī)內(nèi)部含有大量煤油很可能會在著陸時(shí)由于摩擦、碰撞產(chǎn)生火星而引發(fā)火災(zāi)，甚至引起爆炸。因此，為了減少隱患的發(fā)生，達(dá)到安全降落的目的，飛機(jī)在迫降時(shí)就要進(jìn)行空中放油
