【簡(jiǎn)介：】一、工廠的工時(shí)費(fèi)用怎么算出來(lái)？工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本核算的一般程序是：第一，生產(chǎn)費(fèi)用的核算生產(chǎn)費(fèi)用核算，是根據(jù)經(jīng)過(guò)審核的各項(xiàng)原始憑證匯集生產(chǎn)費(fèi)用，進(jìn)行生產(chǎn)費(fèi)用的總分類(lèi)核算和明細(xì)

一、工廠的工時(shí)費(fèi)用怎么算出來(lái)？

工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本核算的一般程序是：

第一，生產(chǎn)費(fèi)用的核算

生產(chǎn)費(fèi)用核算，是根據(jù)經(jīng)過(guò)審核的各項(xiàng)原始憑證匯集生產(chǎn)費(fèi)用，進(jìn)行生產(chǎn)費(fèi)用的總分類(lèi)核算和明細(xì)分類(lèi)核算。然后，將匯集在有關(guān)費(fèi)用賬戶中的費(fèi)用再進(jìn)行分配，分別分配給各成本核算對(duì)象。

第二，生產(chǎn)成本的計(jì)算

生產(chǎn)成本的計(jì)算，是將通過(guò)生產(chǎn)費(fèi)用核算分配到各成本計(jì)算對(duì)象上的費(fèi)用進(jìn)行整理，按成本項(xiàng)目歸集并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品成本計(jì)算。如本期投產(chǎn)的產(chǎn)品本期全部完工，則所歸集的費(fèi)用總數(shù)即為完工產(chǎn)品成本。如果期末有尚未完工的在產(chǎn)品，則需采用適當(dāng)方法將按成本項(xiàng)目歸集起來(lái)的各項(xiàng)費(fèi)用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品間進(jìn)行分配，計(jì)算出完工產(chǎn)品的成本。

（一）歸集分配要素費(fèi)用。指：生產(chǎn)領(lǐng)用原材料、工人工資及福利費(fèi)、折舊等等等等。

二、電費(fèi)代征費(fèi)用是怎么算出來(lái)的？

代征電費(fèi)=目錄電度電費(fèi)-目錄電費(fèi)目錄電費(fèi)：就是目錄電度電價(jià)除去代征電價(jià)以后的電價(jià)。目錄電價(jià)是電力公司的全部收入。代征電費(fèi)是供電公司代政府收的錢(qián)，是要給政府的。代征電費(fèi)包括三峽基金、城市公用事業(yè)附加、農(nóng)網(wǎng)還貸等項(xiàng)目，各省的規(guī)定有差別。

三、航線申請(qǐng)步驟及費(fèi)用？

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)。

6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

一、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務(wù)性質(zhì)；

（三）機(jī)長(zhǎng)（飛行員）姓名、代號(hào)（呼號(hào)）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；

（六）起飛、降落機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng)；

（七）預(yù)計(jì)飛行開(kāi)始、結(jié)束時(shí)間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。

二、于已取得國(guó)籍證但尚未取得有效適航證的航空器，可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證，申請(qǐng)程序如下：

（1）飛行管制部門(mén)對(duì)違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。

注：特許飛行證過(guò)期后，需將原證交還給適航司。

（2）辦事條件:

　　1.特許飛行證種類(lèi)、適用范圍和頒發(fā)單位

　　特許飛行證種類(lèi)、適用范圍和頒發(fā)單位如下：

2.所需材料

四、各航線基本費(fèi)用組成？

舉例，國(guó)航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)加起來(lái)一次起落和上下客人大概3萬(wàn)元左右，燃油3萬(wàn)左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬(wàn)塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長(zhǎng)400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬(wàn)2千6吧。

收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來(lái)算，平均票價(jià)1000，也就是17萬(wàn)2，實(shí)際70%到80%，13萬(wàn)左右

毛利潤(rùn)13-7=6，大概6萬(wàn)左右，這6萬(wàn)再平攤公司其他部門(mén)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大概1萬(wàn)，飛一班純賺至少5萬(wàn)。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬(wàn)。要是算上融資租賃或者經(jīng)營(yíng)性租賃，每天賺20萬(wàn)大概

補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門(mén)航線掙錢(qián)，為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場(chǎng)，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場(chǎng)不動(dòng)，因?yàn)檫@條線非常賺錢(qián)，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬?duì)每個(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣(mài)的票都是純賺

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1.關(guān)于平均票價(jià)，眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格，整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的，比如150個(gè)座位.10個(gè)買(mǎi)200塊，10個(gè)賣(mài)600塊，20個(gè)賣(mài)800塊90個(gè)賣(mài)1000塊10個(gè)賣(mài)1300塊，10個(gè)賣(mài)1500塊。平均下來(lái)大概是1000左右，而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T(mén)航線，737-800的貨倉(cāng)本身就比較滿，其他貨物貨倉(cāng)收入可以平均進(jìn)1000塊了，這條航線這個(gè)平均收入比較合理，我沒(méi)空給你們算邊遠(yuǎn)航線帶補(bǔ)貼，帶貨運(yùn)的，本來(lái)就是科普。

2.關(guān)于融資租賃錢(qián)，這里面確實(shí)沒(méi)算財(cái)務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營(yíng)性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個(gè)怎么平均，估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬(wàn)左右？這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計(jì)算。

3.關(guān)于什么杠頭沒(méi)算維修費(fèi)的，大哥們，估計(jì)你們就是機(jī)務(wù)，維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢(qián)，你以為單價(jià)貴的平攤下來(lái)還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時(shí)控等等等等，平攤到航班就這些錢(qián)。汽車(chē)保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢(qián)。機(jī)務(wù)沒(méi)地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來(lái)就沒(méi)多大，重視什么？

4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常，早些年我見(jiàn)過(guò)一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候，航后就是航前，出租車(chē)，歇人不歇車(chē)。

5.說(shuō)掙得多的，給你們舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下

國(guó)航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報(bào)，國(guó)航還屬于效率比較低的，跟春秋沒(méi)法比效率

截至2018年末，國(guó)航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）669架，平均機(jī)齡6.62年。其中，本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架，平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架，退出15架，其中1架出售給澳門(mén)航空，3架出售給北京航空

掙73.34億，有664架飛機(jī)，然后粗略算下，2018燃油套保沒(méi)有大浮動(dòng)。

73.34億/664/365=30260 也就是說(shuō)每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬(wàn)多。

天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢(qián)那檔，盈利個(gè)20萬(wàn)很正常，還得排除過(guò)年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線沒(méi)補(bǔ)貼政治性航線等等折算賠錢(qián)的。要是像春秋那種效率高，只開(kāi)熱門(mén)航線的，平均每天每架10萬(wàn)以上都有可能。

6.國(guó)航機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。

所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。

五、上海花博會(huì)新航線費(fèi)用多少？

平日票是120元預(yù)售100元。指定日票180元，預(yù)售價(jià)160元，平日兩日聯(lián)票180元。預(yù)售價(jià)160元。

六、江陰出租車(chē)計(jì)費(fèi)方法，費(fèi)用怎么算出來(lái)的？

2.7一公里。

七、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)費(fèi)用是怎么算出來(lái)的呢？

報(bào)關(guān)費(fèi)一般按票計(jì)算，當(dāng)然不同的港口和地區(qū)費(fèi)用會(huì)有差異。一、人民幣貨價(jià)成本=外匯貨價(jià)X當(dāng)天外匯兌人民幣換率二、運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)（根據(jù)不同國(guó)家、地區(qū)運(yùn)輸方式收?。?/p>

三、關(guān)稅、增值稅（根據(jù)海關(guān)及國(guó)家稅務(wù)稅率規(guī)定收?。?/p>

四、辦理進(jìn)口批文及中文標(biāo)簽等費(fèi)用（并非所有商品）

五、港口及進(jìn)口手續(xù)費(fèi)用1、港口碼頭費(fèi)：約RMB200—600元左右2、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)：約RMB150—400元左右（或約為貨值的0.5%-0.3%）

3、報(bào)關(guān)費(fèi)： 約RMB300—600元左右4、單證錄入費(fèi)：約RMB90—180元左右5、海關(guān)驗(yàn)貨費(fèi)：約RMB200—450元左右（若不發(fā)生則無(wú)須交納）

6、換單費(fèi)用： 約RMB70—250元左右7、熏蒸消毒費(fèi)：約RMB200—800元左右（并非所有進(jìn)口國(guó)家都要）

8、滯柜費(fèi)： 約RMB300元/每天 （如果發(fā)生則收?。?/p>

9、外貿(mào)公司所收取的代理進(jìn)口手續(xù)費(fèi)（一般按進(jìn)口貨值金額的1%-5%收?。U(kuò)展資料：報(bào)關(guān)范圍具體范圍按照法律規(guī)定，所有進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品都需要辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。報(bào)關(guān)的具體范圍如下：

（一）進(jìn)出境運(yùn)輸工具進(jìn)出境運(yùn)輸工具是指用以載用人員、貨物、物品進(jìn)出境，并在國(guó)際間運(yùn)營(yíng)的各種境內(nèi)或境外船舶、車(chē)輛、航空器和馱畜等。

（二）進(jìn)出境貨物進(jìn)出境貨物是指一般進(jìn)出口貨物，保稅貨物，暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物，特定減免稅貨物，過(guò)境、轉(zhuǎn)運(yùn)和通用及其他進(jìn)出境貨物。

（三）進(jìn)出境物品進(jìn)出境物品是指進(jìn)出境的行李物品、郵遞物品和其他物品。

以進(jìn)出境人員攜帶、托運(yùn)等方式進(jìn)出境的物品為行李物品；以郵遞方式進(jìn)出境的物品為郵遞物品；其他物品主要包括享有外交特權(quán)和豁免的外國(guó)機(jī)構(gòu)或者人員的公務(wù)用品和自用物品等。報(bào)關(guān)期限報(bào)關(guān)期限是指貨物運(yùn)到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。

根據(jù)《海關(guān)法》規(guī)定，進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)，由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)；轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口貨物除在14日內(nèi)向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)外，還須在載運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工具抵達(dá)指運(yùn)地之日起14日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)報(bào)關(guān)；超過(guò)這個(gè)期限報(bào)關(guān)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金。

出口貨物應(yīng)在貨物裝入運(yùn)輸工具的24小時(shí)之前，向海關(guān)報(bào)關(guān)。

也就是說(shuō)，應(yīng)先報(bào)關(guān)，后裝貨。須在報(bào)關(guān)24小時(shí)之后，才能將貨物裝入運(yùn)輸工具。進(jìn)口貨物規(guī)定報(bào)關(guān)期限和征收滯報(bào)金是為了運(yùn)用行政手段和經(jīng)濟(jì)手段，促使進(jìn)口貨物收貨人或其代理人及時(shí)報(bào)關(guān)，加速口岸疏運(yùn)，使進(jìn)口貨物早日投入生產(chǎn)和使用。

出口貨物規(guī)定報(bào)關(guān)期限，是為了保證海關(guān)對(duì)出口貨物的查驗(yàn)監(jiān)管，保證貨物及時(shí)運(yùn)輸出口。

八、私人飛機(jī)申請(qǐng)航線需要多少費(fèi)用？

私人飛機(jī)申請(qǐng)航線是免費(fèi)的，但航線飛行要交納航線費(fèi)。

國(guó)內(nèi)規(guī)定航線上飛行不遲于預(yù)訂起飛前6小時(shí)申請(qǐng)，申請(qǐng)是免費(fèi)的，但是航線飛行要交納航線費(fèi)。航線費(fèi)與飛機(jī)起飛全重有關(guān)系，通常來(lái)說(shuō)小飛機(jī)約每公里人民幣0.2元。

按照我國(guó)的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類(lèi)飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請(qǐng)好。然后每天無(wú)論是否飛行都要發(fā)飛行計(jì)劃，因?yàn)轱w行計(jì)劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。

九、淘寶直通車(chē)平均點(diǎn)擊費(fèi)用是怎么算出來(lái)的？

淘寶直通車(chē)的廣告是按點(diǎn)擊付費(fèi)。

當(dāng)別人搜索到你的廣告，點(diǎn)擊進(jìn)去后才收取費(fèi)用，一次最低0.05元。只有點(diǎn)擊了你的廣告才收費(fèi)，其他途徑點(diǎn)擊你的寶貝是不收費(fèi)的。

直通車(chē)沒(méi)有任何服務(wù)費(fèi)，第一次開(kāi)戶預(yù)存500元，全部是您的廣告費(fèi)，當(dāng)您開(kāi)始做廣告后，點(diǎn)擊費(fèi)用就從這里面扣除。

直通車(chē)的扣費(fèi)原則：

扣費(fèi)=下一名出價(jià)*下一名質(zhì)量得分/本人質(zhì)量得分+0.01元(扣費(fèi)小于等于本人出價(jià)和時(shí)間投放百分比之積)

擴(kuò)展資料

直通車(chē)的出價(jià)看起來(lái)簡(jiǎn)單，但是我們常常不知道應(yīng)該出多少錢(qián)而犯愁，淘寶直通車(chē)的出價(jià)也是很講究技巧的，因?yàn)樗菦Q定直通車(chē)效果的關(guān)鍵指標(biāo)之一。出價(jià)越高意味著排名越靠前被展現(xiàn)的機(jī)率越多，帶來(lái)的流量也就越多

優(yōu)化策略：

根據(jù)轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)調(diào)整關(guān)鍵詞出價(jià)

①刪除過(guò)去30天展現(xiàn)量大于100點(diǎn)擊量為0的關(guān)鍵詞。

②根據(jù)轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，找到成交TOP50的關(guān)鍵詞，提高關(guān)鍵詞出價(jià)。

十、采購(gòu)費(fèi)用，單位成本怎么計(jì)算出來(lái)？

采購(gòu)成本包括購(gòu)買(mǎi)價(jià)款，相關(guān)稅費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)，裝卸費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)以及其他可歸屬采購(gòu)成本的費(fèi)用。

如購(gòu)買(mǎi)原鹽500噸，單價(jià)250元/噸，運(yùn)費(fèi)25000元。采購(gòu)成本=500*250+25000=150000。單位成本=150000/500=300元/噸