【簡介：】一、北冰洋航道？北極航道是連接大西洋和太平洋的海上航道北極航道是由兩條航道構(gòu)成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。北極航道是指穿過北冰洋，連接大西
一、北冰洋航道？
北極航道是連接大西洋和太平洋的海上航道
北極航道是由兩條航道構(gòu)成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。
北極航道是指穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道。截至到2012年，北極有兩條航道，分別是大部分航段位于俄羅斯北部沿海的“東北航道”，以及大部分航段位于加拿大北極群島水域的“西北航道”。
隨著北極航道的開通逐漸從夢想變成現(xiàn)實，越來越多的國家及公司開始著眼于這條航道的商業(yè)價值。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北極航道一旦開通，將改變長期以來巴拿馬運河和蘇伊士運河作為連接太平洋和大西洋要道的局面，使航程大大縮短，不僅能減少運輸成本，而且可以避開索馬里海盜和印度洋海盜的威脅。
二、邕江航道屬于多少級航道？
3級航道。
邕江（南寧市區(qū)段）通航能力由原來的300噸提高到1000噸船舶；老口船閘通航標(biāo)準(zhǔn)為2×1000噸級，單向年過閘船舶總載重噸位為1333萬噸；邕寧船閘通航標(biāo)準(zhǔn)為2000噸級，單向年過閘船舶總載重噸位為3180萬噸。不僅是邕江的通航能力提高了，兩岸的景觀也更加壯觀了，邕江呈現(xiàn)出嶄新面貌。隨著2018年10月邕寧水利樞紐蓄水，邕江常水位由目前63米提升到67米，邕江水面由此前的200至300米，擴寬至400米，邕江兩岸景觀呈現(xiàn)出蔚為壯觀的景象。
三、《航道法》所稱的航道包括哪些？
進出軍事港口、漁業(yè)港口的專用航道不適用本法。專用航道由專用部門管理?！ ”痉ㄋQ航道，是指中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的江河、湖泊等內(nèi)陸水域中可以供船舶通航的通道，以及內(nèi)海、領(lǐng)海中經(jīng)建設(shè)、養(yǎng)護可以供船舶通航的通道。航道包括通航建筑物、航道整治建筑物和航標(biāo)等航道設(shè)施。
四、7級航道屬于航道河嗎？
屬于。
《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中將我國航道等級由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ級航道，這七級航道均可稱為等級航道。通航標(biāo)準(zhǔn)低于Ⅶ級的航道可稱為等外級航道。
一級航道：可通航 3000噸 水深3.5-4.0米，單線直線航道寬度70-125米，彎曲半徑670-1200米；
二級航道：可通航 2000噸 水深2.6-3.0米，單線直線航道寬度40-100米，彎曲半徑550-810米；限制性航道水深4米，直線段雙線底寬60米，彎曲半徑540米；
三級航道：可通航 1000噸，水深2.0-2.4米，單線直線航道寬度30-55米，彎曲半徑480-720米；限制性航道水深3.2米，直線段雙線底寬45米，彎曲半徑480米；
四級航道：可通航 500噸，水深1.6-1.9米，單線直線航道寬度30-45米，彎曲半徑330-500米；限制性航道水深2.5米，直線段雙線底寬40米，彎曲半徑320米；
五級航道：可通航300噸，水深1.3-1.6米，單線直線航道寬度22-35米，彎曲半徑270-280米；限制性航道水深2.5米，直線段雙線底寬35米，彎曲半徑250米；
六級航道：可通航100噸，水深1.0-1.2米，單線直線航道寬度15米，彎曲半徑180米；限制性航道水深2.0米，直線段雙線底寬20米，彎曲半徑110米；
七級航道：可通航 50噸，水深0.7-0.9米，單線直線航道寬度12米，彎曲半徑130米；限制性航道水深1.5米，直線段雙線底寬16米，彎曲半徑100米；
五、珠江前航道和后航道區(qū)別？
1、前航道發(fā)展好，核心原因就是在廣州一直是以荔灣區(qū)、越秀區(qū)、以及近10-15年才發(fā)展起來的天河區(qū)為主力發(fā)展區(qū)，加上“寧要河北一張床，不要河南一間房”的固有思維影響，使得廣州的地標(biāo)一直是珠江北岸，只是在2010年才冒出來小蠻腰。
2、后航道的主要問題，一方面是原先的工業(yè)大道、南州路附近的工業(yè)區(qū)過于破落，以及成片的產(chǎn)業(yè)園、手工作坊為主的原始區(qū)域，另外就是過去10年，海珠區(qū)大力發(fā)展的區(qū)域其實是廣州大道以東的琶洲，而不是后航道。
六、單線接電法？
這里的單線，必須單相交流電的火線，，準(zhǔn)一個開關(guān)，一個負(fù)載，和一根導(dǎo)體，將導(dǎo)體埋入地下作為臨時零線(要使導(dǎo)電性良好)。
將電源火線接開關(guān)輸入端，通過開關(guān)，由開關(guān)輸出端接到負(fù)載一端，再接到臨時零線上，負(fù)載即可工作。需注意的是這樣接法只能作為臨時用，并要注意安全。
七、單線電線接法？
這里的單線，必須單相交流電的火線，，準(zhǔn)一個開關(guān)，一個負(fù)載，和一根導(dǎo)體，將導(dǎo)體埋入地下作為臨時零線(要使導(dǎo)電性良好)。
將電源火線接開關(guān)輸入端，通過開關(guān)，由開關(guān)輸出端接到負(fù)載一端，再接到臨時零線上，負(fù)載即可工作。需注意的是這樣接法只能作為臨時用，并要注意安全。
八、貓單線畫法？
貓十一畫，單八畫，線八畫，貓單線三個字一共是二十七筆畫
九、單線單模跟單線多模什么區(qū)別？
首先更正應(yīng)該是單纖單模和單纖多模，是指兩種不同的光纖。
兩者的區(qū)別如下：
1)波長不同
單纖多模的工作波長一般是850nm，
單纖單模的工作波長一般是1310nm、1550nm。
(2)傳輸距離不同
單纖單模光模塊常用于遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離可達(dá)150至200km。
單纖多模光模塊則多用于短距離傳輸中，傳輸距離2km以下都可使用多模光模塊。
(3)光源不同。
單纖單模的光源是LD或光譜線較窄的LED單纖多模的光源是發(fā)光二極管或激光器。
(4)應(yīng)用范圍不同
單纖單模多用于傳輸速率相對較高距離相對較遠(yuǎn)的線路中，如城域網(wǎng)建設(shè)。
單纖多模多用于短距離的傳輸中，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和接頭較多的傳輸也非常適合多模光模塊的應(yīng)用。
十、4級航道與3級航道區(qū)別？
內(nèi)河航道等級，是按照河流所能通行船只大小所作的等級分類。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2014，分為7個等級。
一級航道：可通3000噸，二級航道可通航2000噸，三級航道可通航1000噸，三級航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米、底寬45米。四級航道可通航500噸，四級航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深2.5米、底寬40米。區(qū)別在水深和底寬通航噸位。
