【簡(jiǎn)介：】無(wú)人機(jī)駕照可是說(shuō)是近幾年來(lái)比較熱門的話題，也就是CAAC（中國(guó)民用航空局）授權(quán)AOPA-China（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）頒發(fā)的民用航空無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。
上面就
無(wú)人機(jī)駕照可是說(shuō)是近幾年來(lái)比較熱門的話題，也就是CAAC（中國(guó)民用航空局）授權(quán)AOPA-China（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）頒發(fā)的民用航空無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。
上面就是我的機(jī)長(zhǎng)證，可以看到等級(jí)是 旋翼（輕型）機(jī)長(zhǎng)。上面有AOPA和CAAC的LOGO（還有我的一da寸tou照，明明說(shuō)好是一寸照的怎么變成大頭照了?。。。┙忉尦扇嗽捑褪窃诟綦x空域（機(jī)長(zhǎng)）可超視距駕駛（輕型）重量在7-116kg的多旋翼無(wú)人飛行器。
1.考無(wú)人機(jī)駕照，首先要搞明白該選AOPA還是選ASFC
AOPA背后是CAAC民航局，ASFC（中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)）背后是體育總局，ASFC的證在業(yè)界被人稱為“RC航模駕照”，所以大家是覺(jué)得民航管的高端還是體總的航模聽(tīng)著高端，當(dāng)初我就是想著AOPA的比較高端所以就選它了。當(dāng)然還是經(jīng)過(guò)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查才決定的，你以為我會(huì)這么輕易的花一萬(wàn)塊錢考個(gè)不靠譜的證么。畢竟得有個(gè)靠譜的理由才能說(shuō)服母上大人幫我提供資金支持（很慚愧身為學(xué)生狗并沒(méi)能自己攢下這么多錢只好求助母上大人了）
2.該如何挑選“駕?！?？
選定了AOPA，下一個(gè)問(wèn)題就是去哪家學(xué)?？剂恕Ｊ紫日业紸OPA官網(wǎng)，在上面查到哪些學(xué)校是AOPA授權(quán)有資格培訓(xùn)的。
當(dāng)初我找的時(shí)候全國(guó)就三十多家機(jī)構(gòu)，北京只有8家，當(dāng)然現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)四十多家了，當(dāng)時(shí)選學(xué)校的時(shí)候首先在他們的網(wǎng)站上了解價(jià)格找低于3萬(wàn)的然后呢只找到三家，分布在昌平亦莊平谷，然后都實(shí)地考察了一下，發(fā)現(xiàn)有的學(xué)習(xí)氣氛不好，有的要求太多（居然有讓我自己買個(gè)futebaT8以上的遙控器帶著）最后選了平谷那家既便宜又沒(méi)有額外要求老師又管得緊的，想著老師管得緊肯定教學(xué)質(zhì)量不會(huì)差。后來(lái)了解到這家的確教學(xué)質(zhì)量很高，第一期通過(guò)率就到96%了。最后學(xué)費(fèi)9000住宿加吃飯不到三千塊錢（學(xué)校本身是有食宿標(biāo)準(zhǔn)的50+50，但是我們幾個(gè)學(xué)員自己在外面找的賓館砍價(jià)下來(lái)居然比50還低然后自己在外面吃最后比學(xué)校提供的標(biāo)準(zhǔn)又省了不少錢，當(dāng)然條件也比學(xué)校提供的差一些）11.10報(bào)到，到12.5號(hào)考完回家。
3.考無(wú)人機(jī)駕照需要學(xué)習(xí)哪些課程？
11.10去學(xué)校報(bào)到繳費(fèi)，11.11開(kāi)課拿：教材（教材主編是孫毅是我們這期的考官）、一份咨詢通告、CCAR-61部、CCAR-91部，后面這三個(gè)算是無(wú)人機(jī)目前適用的法規(guī)。其中61部和91部都是民航的法規(guī)。主要適用對(duì)象是有人駕駛航空器，在無(wú)人機(jī)法規(guī)方面空白的這段時(shí)間無(wú)人機(jī)要遵守這些規(guī)則。
課程安排是第一周理論學(xué)習(xí)加模擬飛行，前四天是理論學(xué)習(xí)，那些內(nèi)容全部都要在這四天了解并且在接下來(lái)這一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)消化掉。其中一天是金海湖機(jī)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人老機(jī)長(zhǎng)老張來(lái)給我們講法規(guī)，還有一天是學(xué)校請(qǐng)的北航孫毅老師（考官之一）給我們串講，孫老師人很幽默而且一點(diǎn)架子都沒(méi)有，講課也是生動(dòng)形象（我也算是上了一節(jié)北航老師講的課）。其余時(shí)間是由學(xué)校的吳教練講的理論知識(shí)，從物理講到空氣動(dòng)力學(xué)，從空氣動(dòng)力學(xué)講到氣象…無(wú)人機(jī)相關(guān)的理論知識(shí)很雜涉及到各個(gè)學(xué)科的綜合。無(wú)人機(jī)這個(gè)學(xué)科，隨著你學(xué)的越多你所不知道的也越多，牽扯的知識(shí)范圍相當(dāng)廣。
理論學(xué)完開(kāi)始練模擬，模擬器是鳳凰PhoenixRC5.0模擬遙控器是SM2000。教員說(shuō)想在這行業(yè)發(fā)展回家以后最好每天練一小時(shí)模擬。聽(tīng)話的我回家就買了SM2000開(kāi)始練。我們學(xué)的雖然是多旋翼但是模擬要用直升機(jī)練，因?yàn)殡娔X屏幕上有視覺(jué)差多軸根本不好練，直升機(jī)跟多軸操作大同小異而且難度比多軸實(shí)際操作難一些。
模擬練得能懸停住，能平穩(wěn)降落到指定地點(diǎn)之后就可以開(kāi)始飛教練機(jī)了（F450 NAZA lite v2+天地飛7）
練習(xí)的重點(diǎn)是四面懸停，練好之后練原地慢速自旋360，沒(méi)問(wèn)題之后開(kāi)始練習(xí)水平八字航線
四面懸停顧名思義：對(duì)尾、對(duì)左，對(duì)頭，對(duì)右
水平八字航線：中點(diǎn)出發(fā)機(jī)頭方向?qū)?zhǔn)航線方向飛個(gè)八字再飛回中點(diǎn)。如圖：
最后幾天開(kāi)始練習(xí)考試機(jī)型
美國(guó)手是零度雙子星的大四軸（百度借圖）考試的時(shí)候風(fēng)大，教員調(diào)試的時(shí)候抽風(fēng)炸了，悲催的我只能用臨時(shí)改美國(guó)手的s1000+，還好手感比大四軸好（考試的時(shí)候四五級(jí)風(fēng)，陣風(fēng)超過(guò)7級(jí)）
實(shí)際上s1000+是不符合考試要求的因?yàn)榭嫉氖禽p型駕照所以要求是空機(jī)質(zhì)量在7-116kg
沒(méi)辦法只好加配重滿足要求
4.考試都要考什么？
考試分為理論、實(shí)踐、口試、地面站（機(jī)長(zhǎng)才有地面站）
理論：是跟科目一 一樣的機(jī)考，一百道選擇題80分通過(guò)（機(jī)長(zhǎng)）駕駛員70
實(shí)踐：是原地慢速自旋360+水平八字航線，機(jī)長(zhǎng)姿態(tài)模式，駕駛員GPS模式
示意圖ABC任一點(diǎn)出發(fā) D點(diǎn)慢速自旋360后到上面中點(diǎn)開(kāi)始水平八字航線回到中點(diǎn)雙手離桿證明是姿態(tài)模式（機(jī)長(zhǎng)）考官示意ok了把飛機(jī)修正回中點(diǎn)準(zhǔn)備降落，在考官制定的ABC中的一點(diǎn)降落，通過(guò)的準(zhǔn)備口試沒(méi)通過(guò)的回
口試：一個(gè)一個(gè)進(jìn)教室，考官出題，口述答對(duì)3-5題通過(guò)
地面站：根據(jù)考官的要求演示地面站的使用（地面站示意圖）
全部通過(guò)之后就可以回家等著收快遞了（證件記錄本都會(huì)在一個(gè)月左右快遞到家）
本回答來(lái)源于什么值得買｜生活家 FzRR_Jono
