【簡(jiǎn)介：】一、坐飛機(jī)可以看到飛行航線(xiàn)？可以。通常，飛機(jī)起飛時(shí)，起點(diǎn)、目的地和沿途的導(dǎo)航點(diǎn)都會(huì)輸入到飛機(jī)計(jì)算機(jī)中。起飛后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)將通過(guò)交換數(shù)據(jù)始終保持正確的航線(xiàn)。這樣一來(lái)，飛行

一、坐飛機(jī)可以看到飛行航線(xiàn)？

可以。

通常，飛機(jī)起飛時(shí)，起點(diǎn)、目的地和沿途的導(dǎo)航點(diǎn)都會(huì)輸入到飛機(jī)計(jì)算機(jī)中。起飛后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)將通過(guò)交換數(shù)據(jù)始終保持正確的航線(xiàn)。

這樣一來(lái)，飛行員就可以通過(guò)飛機(jī)上的電腦“看到”飛機(jī)的飛行軌跡，從而避免時(shí)刻偏離飛行軌跡，保證駕乘人員的安全。

二、飛機(jī)飛行怎樣確認(rèn)航道？

有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時(shí)候都用的GPS，開(kāi)始進(jìn)近的時(shí)候用nav。

在起飛之前小飛會(huì)吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。

ps：nav導(dǎo)航就是通過(guò)儀表確認(rèn)地面上的vor臺(tái)的地點(diǎn)，然后一個(gè)臺(tái)一個(gè)臺(tái)的導(dǎo)航到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)。

以上均屬于ifr飛行規(guī)則。

在進(jìn)行vfr飛行的時(shí)候就靠地圖和眼睛了

三、飛行模式怎么看飛機(jī)飛到哪里？

手機(jī)或平板電腦開(kāi)啟飛行模式后，無(wú)法通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)或Wi-Fi定位你的位置，也不會(huì)接收位置數(shù)據(jù)，所以無(wú)法使用一些需要網(wǎng)絡(luò)連接才能正常工作的應(yīng)用，如地圖應(yīng)用。

如果你是乘坐飛機(jī)時(shí)需要使用移動(dòng)設(shè)備，可以考慮在飛行模式下打開(kāi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙等設(shè)備，以獲得飛行中提供的特殊信號(hào)。此時(shí)如果你想知道飛機(jī)當(dāng)前飛行的位置，可以通過(guò)以下方式：

航空地圖

使用航空地圖服務(wù)或在線(xiàn)的航空移動(dòng)應(yīng)用可以在地圖上顯示飛機(jī)當(dāng)前所在位置和相關(guān)信息，包括經(jīng)緯度、海拔高度、航速和航向等，有些航空地圖服務(wù)也支持追蹤航班狀態(tài)，以便在預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間或延誤等方面提供更準(zhǔn)確的信息。

機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)

飛機(jī)機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)可能會(huì)提供航班地圖或飛行位置信息，旅客可以在屏幕上查看當(dāng)前所在的位置，以及航班時(shí)間、高度等相關(guān)信息。此外，一些機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)還提供電影、音樂(lè)、游戲等內(nèi)容。

聊天工具

一些航空公司也提供手機(jī)聊天服務(wù)，旅客可以通過(guò)航空公司提供的聊天工具，在飛行過(guò)程中與家人、朋友等保持聯(lián)系，并分享飛行體驗(yàn)。

需要注意的是，在使用設(shè)備時(shí)請(qǐng)嚴(yán)格遵守航空公司的安全須知，確保不會(huì)干擾飛行的正常操作

四、飛機(jī)飛行的方向怎樣算？

飛機(jī)飛行的方向是指從出發(fā)地到目的地。

五、怎樣查詢(xún)飛機(jī)飛行狀態(tài)？

1.打開(kāi)微信，在下拉程序里，找到騰訊出行小程序，打開(kāi)

2.進(jìn)入小程序后，點(diǎn)擊機(jī)票行程

3.進(jìn)入機(jī)票行程頁(yè)面后，點(diǎn)擊航班查詢(xún)

4.進(jìn)去查找航班頁(yè)面，輸入想要查詢(xún)的飛機(jī)航班號(hào)，點(diǎn)擊航班查詢(xún)

5.在搜索結(jié)果里，點(diǎn)擊該飛機(jī)航班，打開(kāi)

6.在航班信息頁(yè)面，就可以看到飛機(jī)的飛行狀態(tài)了。

六、飛機(jī)上沒(méi)開(kāi)飛行模式會(huì)怎樣？

手機(jī)傳出的無(wú)線(xiàn)電波還可能會(huì)引起爆炸，或影響客機(jī)在9500公尺高空上飛行的航行系統(tǒng)。

1、科學(xué)證據(jù)也顯示，在機(jī)上使用手機(jī)，確實(shí)潛在危險(xiǎn)。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點(diǎn)，或完全不受干擾。手機(jī)、電腦、收音機(jī)等傳送的電信號(hào)，除了強(qiáng)度會(huì)影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會(huì)產(chǎn)生最大的破壞，出現(xiàn)危險(xiǎn)的狀況。

2、在飛機(jī)上，使用中的手機(jī)會(huì)干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機(jī)在整個(gè)飛行過(guò)程中，飛行已利用機(jī)載無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備與地面導(dǎo)航臺(tái)保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，控制飛行航線(xiàn)。在能見(jiàn)度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行降落，也就是利用跑道上的盲降臺(tái)向飛機(jī)發(fā)射電磁波信號(hào)，以確定跑道位置。而手機(jī)不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。在它的搜索過(guò)程中，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會(huì)對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。

七、飛機(jī)夜間飛行時(shí)怎樣看方向？

飛機(jī)夜晚看不見(jiàn)，可以借助各種儀器設(shè)備來(lái)導(dǎo)航。飛行期間，導(dǎo)航的儀器設(shè)備有GPS，我國(guó)還有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，還有慣性導(dǎo)航，陀螺儀。還有地面空管指揮控制。飛機(jī)可以通過(guò)它與地面固定發(fā)射站用無(wú)線(xiàn)電信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。有了這種導(dǎo)航系統(tǒng)，即使在能見(jiàn)度為零的情況下，飛機(jī)也能沿著精確的航線(xiàn)航行了。

八、上飛機(jī)不開(kāi)飛行模式會(huì)怎樣？

從技術(shù)角度看，手機(jī)不開(kāi)飛行模式，風(fēng)險(xiǎn)處于可控制范圍內(nèi)，并不會(huì)影響飛機(jī)的飛行安全。但按照我國(guó)法律的規(guī)定，在飛行全程中乘客是必須開(kāi)啟飛行模式或者是關(guān)機(jī)的，每個(gè)人都應(yīng)遵守，否則就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。飛機(jī)上使用手機(jī)信號(hào)，可能會(huì)對(duì)地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。

飛行中如果遇到特殊情況，機(jī)組人員會(huì)要求乘客關(guān)機(jī)，為了確保機(jī)組和地面之間的信號(hào)聯(lián)絡(luò)順暢，乘客必須關(guān)掉手機(jī)，以及其它的電子產(chǎn)品。

九、坐飛機(jī)不開(kāi)飛行模式會(huì)怎樣？

會(huì)對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生影響的包括主動(dòng)和非主動(dòng)信號(hào)發(fā)射設(shè)備，影響最大的是主動(dòng)發(fā)射設(shè)備，如移動(dòng)電話(huà)。根據(jù)國(guó)際公約，現(xiàn)行導(dǎo)航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移動(dòng)電話(huà)GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導(dǎo)航系統(tǒng)十分接近。一旦發(fā)生頻率偏移，與機(jī)上導(dǎo)航設(shè)備一樣將非常危險(xiǎn)。就算正常使用，因?yàn)轭l道接近，也可以產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?。而其它非主?dòng)發(fā)射設(shè)備如筆記本電腦、電子游戲機(jī)、攝像機(jī)等由于使用了高頻率的時(shí)鐘振蕩器，也會(huì)產(chǎn)生干擾?！?/p>

大量證據(jù)表明，在飛機(jī)上使用移動(dòng)電話(huà)等產(chǎn)生的電磁干擾， 會(huì)造成飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備、自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)失效進(jìn)而嚴(yán)重危及航空安全。特別是飛機(jī)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進(jìn)近和著陸階段，由于飛機(jī)處于低高度(低于2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機(jī)毀人亡的后果。

隨著手機(jī)電子系統(tǒng)的不斷進(jìn)化、升級(jí)，以及智能手機(jī)功能的增多，國(guó)外已經(jīng)有很多航空公司放寬了手機(jī)的使用條件，而國(guó)內(nèi)，也有公司試驗(yàn)了空中WiFi的可能性，所以飛機(jī)完全解禁手機(jī)，也是指日可待了。

雖然不用關(guān)機(jī)了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能;并且不具備飛行模式的移動(dòng)電話(huà)等設(shè)備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動(dòng)電話(huà)、電子書(shū)等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線(xiàn)等配件;超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關(guān)鍵階段禁止使用等

十、飛機(jī)上不開(kāi)飛行模式會(huì)怎樣？

飛機(jī)起飛前，空中乘務(wù)員會(huì)提醒大家手機(jī)調(diào)成飛行模式，如果不調(diào)飛行模式，會(huì)影響飛機(jī)的導(dǎo)航，也會(huì)影響和地面的聯(lián)系