【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)飛行的方向怎樣算？飛機(jī)飛行的方向是指從出發(fā)地到目的地。二、飛機(jī)向著地球自轉(zhuǎn)方向飛行和逆向飛行？解釋這個(gè)問(wèn)題，首先讓我們來(lái)說(shuō)明幾個(gè)方向，如果從北極方向俯視地球，那么
一、飛機(jī)飛行的方向怎樣算？
飛機(jī)飛行的方向是指從出發(fā)地到目的地。
二、飛機(jī)向著地球自轉(zhuǎn)方向飛行和逆向飛行？
解釋這個(gè)問(wèn)題，首先讓我們來(lái)說(shuō)明幾個(gè)方向，如果從北極方向俯視地球，那么地球自轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針，現(xiàn)在假設(shè)地球靜止，那么太陽(yáng)就是順時(shí)針?lè)较驀@地球運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，飛機(jī)沿地球自轉(zhuǎn)方向飛行則為逆時(shí)針圍繞地球飛行，相反，如果逆地球自轉(zhuǎn)方向飛行，則為順時(shí)針飛行。
對(duì)第一個(gè)問(wèn)題的解答：作為飛機(jī)和太陽(yáng)的參照物，假設(shè)地球靜止，此時(shí)飛機(jī)沿地球自轉(zhuǎn)方向飛行，即飛機(jī)飛行方向?yàn)槟鏁r(shí)針（仍為北極方向俯視地球），太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)方向?yàn)轫槙r(shí)針，在太陽(yáng)圍繞地球旋轉(zhuǎn)一周（24小時(shí)）的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)和太陽(yáng)會(huì)相遇兩次（這里假設(shè)飛機(jī)圍繞地球一周也用24小時(shí)，后面再解釋速度變化的影響），這也就是你所說(shuō)的“飛機(jī)上的人一天24小時(shí)會(huì)看到2次日出，日落現(xiàn)象”。對(duì)第二個(gè)問(wèn)題的解答：還是按照此前的假設(shè)和觀察角度，此時(shí)飛機(jī)逆地球自轉(zhuǎn)方向飛行，即為順時(shí)針飛行，同時(shí)太陽(yáng)也是順時(shí)針圍繞地球運(yùn)動(dòng)，在這種情況下，相當(dāng)于飛機(jī)和太陽(yáng)同方向運(yùn)動(dòng)(同樣假設(shè)飛機(jī)圍繞地球一周需要24小時(shí))，由于太陽(yáng)和飛機(jī)同步，就會(huì)出現(xiàn)“逆方向飛行時(shí)，如果白天起飛會(huì)一直是白天”的情況。但現(xiàn)實(shí)生活中普通客機(jī)飛行速度大約為900公里每小時(shí)，圍繞赤道一周需要40000/900=44小時(shí)，并沒(méi)有太陽(yáng)那么快（或者說(shuō)沒(méi)有地球自轉(zhuǎn)那么快），這樣就會(huì)使上面提到的現(xiàn)象在部分情況下成立（主要取決于出發(fā)時(shí)飛機(jī)和太陽(yáng)的相對(duì)位置，也就是現(xiàn)實(shí)生活中的時(shí)間，中午出發(fā)和黎明出發(fā)可能觀察到的結(jié)果不同）。飛機(jī)圍繞赤道飛行一周需要時(shí)間最長(zhǎng)，越接近高緯度，飛機(jī)圍繞地球一周需要的時(shí)間就越短，也就越接近上面的假設(shè)（飛機(jī)飛一周需要24小時(shí)），上面提到的現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性也就越大。個(gè)人理解，供大家討論。三、飛機(jī)夜間飛行時(shí)怎樣看方向？
飛機(jī)夜晚看不見，可以借助各種儀器設(shè)備來(lái)導(dǎo)航。飛行期間，導(dǎo)航的儀器設(shè)備有GPS，我國(guó)還有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，還有慣性導(dǎo)航，陀螺儀。還有地面空管指揮控制。飛機(jī)可以通過(guò)它與地面固定發(fā)射站用無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。有了這種導(dǎo)航系統(tǒng)，即使在能見度為零的情況下，飛機(jī)也能沿著精確的航線航行了。
四、飛機(jī)怎么知道往哪個(gè)方向開？
其實(shí)天上有看不見的“路”，就是提前勘探并“修”好了的航線。中國(guó)民航局根據(jù)飛機(jī)的飛行速度把空中的“路”分為三層，就像我們平面道路上的車道。飛機(jī)在航線上飛行不是靠人眼識(shí)別“道路”的，完全靠的是電子導(dǎo)航系統(tǒng)，電子導(dǎo)航系統(tǒng)可以自動(dòng)定位飛機(jī)所在的經(jīng)緯度和高度，會(huì)指揮飛機(jī)在一定的高度和航線上飛行。
五、飛機(jī)，飛機(jī)在夜間怎么飛行？
1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無(wú)一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測(cè)。
2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見度問(wèn)題：
第一，飛行員降落的機(jī)場(chǎng)是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；
第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問(wèn)題的；
第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場(chǎng)空管的入場(chǎng)許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場(chǎng)方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的
六、民航飛機(jī)都是南北方向飛行嗎？
民航飛機(jī)不全是南北方向飛行的，飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)的飛行哪個(gè)方向，取決于航班兩端的城市關(guān)系位置，如兩座城市位于東西兩個(gè)方向，航班飛機(jī)會(huì)在東西二個(gè)方向飛行（也有西南至東北……方向的城市，飛行方向呈現(xiàn)西南東北方向飛行）?？傊w行方向，依據(jù)城市方位而定。
七、飛機(jī)飛行寄語(yǔ)？
1、逆風(fēng)的方向更適合飛翔!我不怕萬(wàn)人阻擋，我只怕自我投降!
2、回首來(lái)時(shí)路，一切的快樂(lè)和痛苦都是屬于我們自己的人生片段，縱然曲折坎坷，即使傷痕累累。選擇了遠(yuǎn)方也便風(fēng)雨兼程的飛翔。早安!
3、當(dāng)你覺得混亂時(shí)，請(qǐng)保持高度，因?yàn)闆](méi)有人跟天空相撞過(guò)……
4、生存的機(jī)會(huì)是跟著陸角度是成反比例的。大的著陸角度，小的生存機(jī)會(huì)……
5、當(dāng)你把控制桿推前，房子變大了;當(dāng)你把控制桿拉后，房子變小了;但當(dāng)你拉著不放，房子又要變大了。
6、開始時(shí)你有兩個(gè)袋，運(yùn)氣袋裝得滿滿的，經(jīng)驗(yàn)袋是空空的。關(guān)鍵就在于，在運(yùn)氣袋變空之前，請(qǐng)把經(jīng)驗(yàn)袋裝得滿滿的!
八、飛機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)？
不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度: 1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。 2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。 3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
九、飛機(jī)飛行費(fèi)用？
波音737滿客多是162-189座，油箱的準(zhǔn)容量是26024升。高空飛行每小時(shí)耗油2650KG，一般飛短途2小時(shí)左右耗油5300kg，航空煤油每噸4597元。也就是一趟短途2小時(shí)，共計(jì)要花24364元。
再來(lái)就是交給?？繖C(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)費(fèi)用，首當(dāng)其沖的就是停機(jī)費(fèi)了。是的，?？繖C(jī)場(chǎng)也是要收費(fèi)的。一般按照噸位以及?？繒r(shí)間來(lái)收費(fèi)，停靠2小時(shí)一般不收費(fèi)。25噸以下的2000元左右，噸位越重，時(shí)間越長(zhǎng)越貴。還有客橋費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、行李檢查費(fèi)等等。七七八八下來(lái)，載滿客人的737?？恳淮涡枰f(wàn)元左右，?？?jī)蛇呅枰?萬(wàn)左右。
十、飛機(jī)飛行流程？
飛機(jī)起飛流程：滑行， 起飛 ，平穩(wěn)飛行 ，降落
