【簡介：】一、為什么飛機飛行的時候不是直線飛行呢？也許是地轉(zhuǎn)偏向力的影響吧，北半球水平運動的物體受到一個向右的力，南半球反之。如果飛機飛得是一條直線的話，那么到終點時可能會出現(xiàn)偏

一、為什么飛機飛行的時候不是直線飛行呢？

也許是地轉(zhuǎn)偏向力的影響吧，北半球水平運動的物體受到一個向右的力，南半球反之。

如果飛機飛得是一條直線的話，那么到終點時可能會出現(xiàn)偏差，所以在航應(yīng)時就做好相應(yīng)的調(diào)整，北半球的話相應(yīng)的向左調(diào)整，南半球則向右調(diào)整。另外可能還得考慮到氣流等大其原因吧

二、飛機兩地飛行為什么不是直線飛行？

飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。

三、鴿子飛行路線是弧線還是直線？

鴿子飛行路線肯定是弧線而不是直線！

無論是什么樣的鴿子在天空飛行時都是從繞鴿舍飛行開始的，一圈又一圈的在天空飛翔。

還因為地球磁力的原因，因為鴿子歸家的能力是靠飛行鍛煉出來的，因為鴿子對地球磁力是有感應(yīng)的。遠處的磁力和鴿舍的磁力是不一樣的，最有代表性的鴿子就是信鴿。

信鴿在歸回鴿舍途中，是靠地磁感應(yīng)力和對地形地貌的識別才能飛回來的。

這就是鴿子弧線飛行的原因！

四、信鴿為什么不直線飛行？

答：1，平時賽鴿的比賽的分速，如果算是直線飛行的話，往往還要更快一些。因為分速是算的直線，那么鴿子未必就飛直線。因此有的比賽會出現(xiàn)個別鴿子飛出了很快的速度，這樣的情況下，只要各方面都符合比賽情況，就不能說就是作弊的。不要鴿子飛得快，早其它鴿子回來就認定是作弊的。我們比賽還是需要講究一些證據(jù)。不然對鴿子飛得好的鴿友就不公平。當(dāng)然，有問題的鴿子也不能算有效成績，但是需要找到問題。

2，由于鴿子飛行的時候往往不是直線回來的，尤其在訓(xùn)放的時候，鴿子更是如此。那么我們鴿友總是在訓(xùn)放的時候給鴿子安排一個時間，沒有回來就說鴿子不好。其實這樣的做法也不合適。訓(xùn)放的時候鴿子也會繞路，尤其是一開始不適應(yīng)的時候繞路會比較明顯。不要著急淘汰鴿子，一般訓(xùn)練幾次之后就好了。

3，雖然鴿子比賽或者是訓(xùn)放的時候可能會繞路，但是我們不能就不訓(xùn)練鴿子。鴿子通過訓(xùn)練，繞路的可能性就會降低，也就比較不會繞太遠的路。合理的訓(xùn)練還是非常有必要的。只有通過訓(xùn)練，我們的鴿子才更有能力在比賽的時候找到比較準(zhǔn)確快速的路線快點飛回家。

五、為什么飛機在大氣層里飛行不是直線？

因為飛機靠地面各個導(dǎo)航系統(tǒng)指揮這樣就不能飛直線了。

飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠路，其實是“最近的道路”，如飛機從中國飛往美國，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最后再飛往目的地，這樣飛行距離會變短。

為什么最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認為的直線？南京一位地理老師介紹說，我們都知道，地球是個球體，球面上兩點之間的最短距離，是兩點之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個圓上，兩點之間的弧線就是最短距離。

六、宇宙中為什么不能直線飛行？

根據(jù)相對論，是空本身就是彎曲的，沒有參照物證明是直線飛行。

七、去火星為什么不能直線飛行？

到了現(xiàn)在，我們?nèi)祟愐呀?jīng)可以輕松登上太空，眾所周知兩點之間直線最短，而人類的飛船去月球可以走直線距離，往返只需要6天。

但去火星是不能走直線的，因為火星和地球之間的距離遠遠大于地月的距離，我們目前的飛船搭載不了直線飛行所需的大量燃料。在去往火星的途中，飛船既要繞遠，又不能加速，以目前的技術(shù)水平，是無法將單程時間縮短到250天以下的。

八、為什么快遞路線是直線？

在單點對單點的物品轉(zhuǎn)移中，肯定是直線最短，但是因為快遞通常都是收到大量的貨物，所以才會出現(xiàn)了轉(zhuǎn)運中心的概念，相當(dāng)于歸集到一起集中處理。

其實在大量包裹的處理中，這樣的設(shè)計是更加高效的，當(dāng)然在本地的情況下可能出現(xiàn)兜圈的情況，但是運輸路線的設(shè)定一般都遵照統(tǒng)一的規(guī)則。

九、子彈為何直線飛行？

為了使子彈能保持很好的直線飛行狀態(tài)，子彈在出槍口前已經(jīng)被槍變成了“旋轉(zhuǎn)”狀態(tài)，由于轉(zhuǎn)動慣量的原因，子彈就會保持很好的直線飛行狀態(tài)

十、山路為什么不是直線？

這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。

 山路一般都是盤旋的，比如說六盤山，山一般很高，只有盤旋著走，這樣才能利于走路，如果直上直下，坡度太大。這樣行走難度就高一些，車輛也無法行駛，盤旋路，它的坡度比較平穩(wěn)，也更加減少了風(fēng)險，直上直下，風(fēng)險也大，因此，盤旋路肯定彎彎曲曲的。