【簡(jiǎn)介：】1.E-3是美國(guó)波音公司根據(jù)美國(guó)空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”(AWACS)計(jì)劃，以波音707-320B型民航機(jī)為基礎(chǔ)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝旋轉(zhuǎn)天線罩與電子設(shè)備，研制的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和控制飛機(jī)

1.E-3是美國(guó)波音公司根據(jù)美國(guó)空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”(AWACS)計(jì)劃，以波音707-320B型民航機(jī)為基礎(chǔ)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝旋轉(zhuǎn)天線罩與電子設(shè)備，研制的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和控制飛機(jī)，綽號(hào)“望樓”。該機(jī)型具有下視能力，能在各種地形上空監(jiān)視有人飛機(jī)與無人駕駛飛行器。機(jī)組人員：17人。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)：4臺(tái)。最大起飛重量：147.55噸。機(jī)長(zhǎng)：43.68米。翼展：39.27米。機(jī)高：12.6米。發(fā)動(dòng)機(jī)推力：373.2千牛。最大飛行速度：853公里/小時(shí)。實(shí)用升限：12200米。動(dòng)力裝置：4臺(tái)TF33-PW-100/100A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)?？罩?8000千克。翼面積282米2 。雷達(dá)天線罩直徑9.1米。雷達(dá)天線罩厚度1.8米。起飛距離3350米。值勤巡航速度M0.6。值勤巡航高度9140米。值勤持續(xù)時(shí)間（不空中加油）值勤站在起飛點(diǎn)11.5小時(shí)
2.E-2D 先進(jìn)鷹眼計(jì)劃耗資175億美元，將制造75架全新的飛機(jī)，這批飛機(jī)的雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備等將進(jìn)行重大改進(jìn)以對(duì)付具有隱身能力的巡航導(dǎo)彈、飽和攻擊等威脅，并能擔(dān)負(fù)日益繁重的地面(空中)監(jiān)視任務(wù)。該機(jī)從外部看上去與以前的E-2C鷹眼2000(Hawkeye 2000)類似，但是機(jī)體內(nèi)部(甚至從某種程度上來說也包括外部)則是全新的。目前已有關(guān)于3架E-2D飛機(jī)的長(zhǎng)周期生產(chǎn)器材(long-lead materials contract)合同的報(bào)道。機(jī)長(zhǎng)17.5米。翼展28米。機(jī)高5.6米。機(jī)重18,090 kg。最大起飛重量23,850kg。最大速度552km/hour。升限9,100米。
3.E-8“聯(lián)合星”預(yù)警機(jī)JSTARS，代號(hào)E-8，美軍軍事新概念的產(chǎn)物，JSTARS即“聯(lián)合監(jiān)視目標(biāo)攻擊雷達(dá)系統(tǒng)”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客機(jī)改裝。主承包商是諾斯羅普·格魯曼公司。1982年這一概念開始進(jìn)入實(shí)際計(jì)劃階段，并很快被定為優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目。E-8機(jī)組成員4名，一般還搭載15至25名任務(wù)專家。E-8造價(jià)大約2700萬美元，相比起F-22等還算便宜，當(dāng)然這與E-8是由客機(jī)改裝的有關(guān)。讓我們來詳細(xì)研究一下JSTARS。E—8A飛機(jī)是已飛行了20年的商用波音707飛機(jī)，E—8C“聯(lián)合星系統(tǒng)”的載機(jī)是老式波音707飛機(jī)。波音707是美國(guó)波音公司早期研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)，1954年7月15日第一架試驗(yàn)機(jī)首次試飛，后來發(fā)展成民航客機(jī)，曾廣泛使用于美國(guó)及世界上許多國(guó)家的航線。估計(jì)到2004年美空軍裝備總數(shù)可達(dá)到13架。
4.EF-111電子戰(zhàn)飛機(jī)(EF-111 EW Aircraft)
美國(guó)格魯門公司與通用動(dòng)力公司1977年在F-111A戰(zhàn)斗轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改裝成的專用電子戰(zhàn)飛機(jī)，用以替代干擾能力低的EB-66電子戰(zhàn)飛機(jī)。主要用于實(shí)施遠(yuǎn)距干擾、護(hù)航及近距支援干擾。機(jī)上裝有戰(zhàn)術(shù)雜波干擾系統(tǒng)、欺騙式干擾系統(tǒng)、無源干擾物投放裝置及雷達(dá)報(bào)警設(shè)備。F— lll是世界上最早的一種可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，它的速度快，最大平飛速度可達(dá) 2. 2馬赫，它的航程遠(yuǎn)，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá) 10000千米，作戰(zhàn)半徑也可達(dá) 2100千米。美軍在 F— lll的機(jī)身上略施“手術(shù)”，安裝了約 4噸重的電子設(shè)備，這樣， F— lll就變成了 EF— lllA電子戰(zhàn)飛機(jī)。從外形上看，這兩種飛機(jī)的最大區(qū)別在垂尾上。 EF— 111A的垂尾上有一個(gè)半圓筒狀的突出部，而 F— lll卻沒有，這樣就很容易把兩種飛機(jī)區(qū)別開來。EF— lllA到底有些什么作用呢?它可以執(zhí)行近距空中支援任務(wù)。當(dāng)攻擊機(jī)對(duì)敵方的裝甲部隊(duì)發(fā)起攻擊時(shí)，很容易遭受敵方防空火力的襲擊。這時(shí)，EF— lllA伴隨著攻擊機(jī)一起飛行，對(duì)敵方的炮瞄雷達(dá)和防空導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)施放干擾，攻擊機(jī)就可以放心大膽地對(duì)敵裝甲部隊(duì)進(jìn)行攻擊。它能執(zhí)行遠(yuǎn)距干擾任務(wù)。EF—lllA自身并不攜帶攻擊武器，必要時(shí)它可以在敵方武器射程之外執(zhí)行干擾任務(wù)，幾架EF—lllA一起施放干擾，形成一個(gè)電子屏障，掩護(hù)自己的攻擊機(jī)的飛行路線和機(jī)動(dòng)方式。它還能執(zhí)行隨隊(duì)干擾任務(wù)，伴隨自己的攻擊機(jī)，突入敵人的空中防線，抵達(dá)重要目標(biāo)區(qū)。在飛行中它可沿飛行路線連續(xù)干擾敵方防空網(wǎng)中的電子設(shè)備，使這些設(shè)備效能降低甚至完全失效。
5.EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)是一種電子對(duì)抗飛機(jī)，它是以A-6入侵者攻擊機(jī)機(jī)身為基礎(chǔ)的。這種飛機(jī)用于航空母艦和前進(jìn)基地，以完全集成的電子戰(zhàn)系統(tǒng)進(jìn)行作戰(zhàn)，該系統(tǒng)綜合有遠(yuǎn)程全天候能力和先進(jìn)電子對(duì)抗措施。在原A-6機(jī)身上增加的垂直安定面上的前向設(shè)備艙和吊倉(cāng)型整流罩裝有更多的航空電子設(shè)備。肩并肩的座艙安排對(duì)于四位機(jī)組人員(一位駕駛員和三位電子對(duì)抗官員)來說，效率最大，視線好，而且也舒適。EA-6B的目的是干擾和破壞敵方陸基、艦載和機(jī)載指揮控制通信以及與預(yù)警、目標(biāo)捕獲、監(jiān)視、反飛機(jī)炮、空對(duì)地導(dǎo)彈、地對(duì)地導(dǎo)彈和地對(duì)空導(dǎo)彈有關(guān)的雷達(dá)。在這一任務(wù)中，它支持在密集雷達(dá)控制的環(huán)境中的艦載戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)斗群作戰(zhàn)。
6.EC-130是C-130“大力士”軍用運(yùn)輸機(jī)的戰(zhàn)術(shù)指揮和通信型。EC-130G是美國(guó)海軍使用的EC-130的新編號(hào)。EC-130是洛克希德飛機(jī)公司為空軍生產(chǎn)的戰(zhàn)術(shù)指揮和通信飛機(jī)，用以代替老式的EC-121飛機(jī)。EC-130的外形特征是在背鰭上方和每個(gè)外翼下方增加了大型刀形天線，機(jī)身兩側(cè)有小型刀形天線。機(jī)翼下刀形天線外側(cè)和尾翼丸形艙中裝有拖曳天線，長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米。海軍用的EC-130G裝有甚低頻無線電臺(tái)，可向航行在世界任何地方的導(dǎo)彈潛艇傳送緊急指令。EC-130Q是EC-130G的改型，裝有更完善的USC-13機(jī)載甚低頻通信設(shè)備，美國(guó)海軍利用這種飛機(jī)對(duì)航行在海底的三叉戟型導(dǎo)彈核潛艇實(shí)施控制和指揮，后被E-6A飛機(jī)取代。
7.EC-121預(yù)警機(jī)。C-121系列電子戰(zhàn)和預(yù)警機(jī)是由C-121運(yùn)輸機(jī)發(fā)展而來。EC和RC系列飛機(jī)改型繁多，主要有EC-121D型和K型，主要用于預(yù)警和訓(xùn)練使用、EC-121M，預(yù)警、EC-121P，反潛探測(cè)平臺(tái)、EC-121Q，預(yù)警和控制平臺(tái)、EC-121R,傳感器接力平臺(tái)、EC-121C,EC-121S和EC-121T，預(yù)警和控制平臺(tái)、JC-121,設(shè)備試驗(yàn)平臺(tái)。裝備海軍的稱為WV系列，主要有WV-1,另外還有WV-2,WV-2E反潛控制平臺(tái)，WV-2Q電子情報(bào)和電子戰(zhàn)平臺(tái)，WV-3氣象偵察平臺(tái)。EC-121C是美國(guó)空軍第一種EC-121系預(yù)警機(jī)，于1953年10月開始投入使用，機(jī)上電了設(shè)備重約6噸，機(jī)身背部有一個(gè)長(zhǎng)2.44米雷達(dá)開引罩，內(nèi)裝AN/APS-20搜索雷達(dá)，機(jī)頭裝有AN/APS-42氣象雷達(dá)。
8.ES－3A電子戰(zhàn)飛機(jī)是美國(guó)洛克希德公司1988年開始在S－3A艦載反潛飛機(jī)的基礎(chǔ)上改裝的
電子戰(zhàn)飛機(jī)，主要用于進(jìn)行無線電技術(shù)偵察。該機(jī)可對(duì)敵方戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行超遠(yuǎn)距離電子監(jiān)視，對(duì)各
種電子信號(hào)自動(dòng)進(jìn)行搜索、測(cè)向、截收、識(shí)別和分析，并實(shí)施電子干擾。該機(jī)1991年5月開始
裝備于美國(guó)航空母艦上。該機(jī)乘員4人。翼展20．93米，機(jī)長(zhǎng)16．26米，機(jī)高6．93米?？罩?2088千克，最大起飛重量23800千克。最大平飛速度830千米／小時(shí)，巡航速度680千米／小時(shí)。實(shí)用升限10670米，航程5500千米，作戰(zhàn)半徑1850千米。
9.EA-18G咆哮者電子戰(zhàn)(EW)飛機(jī)投資計(jì)劃的改變將推遲該機(jī)的部署，最后可能開支更多。咆哮者打算要取代老舊的徘徊者EA6B電子戰(zhàn)飛機(jī)，各軍種目前都依靠徘徊者為戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的飛機(jī)提供干擾掩護(hù)，還執(zhí)行其他電子戰(zhàn)任務(wù)。海軍稱，咆哮者性能先進(jìn)的多，將能提供更好的電子戰(zhàn)能力。EA-18G翼尖導(dǎo)彈裝有ALQ-218天線，還安裝了現(xiàn)在的ALQ-99艙，飛行速度是亞音速。美國(guó)海軍內(nèi)部將EA-18G稱作Block 1，是飛向蔚藍(lán)天空的超級(jí)大黃蜂。咆哮者的成本增加大約3.59億美元；參議院方面盡管沒有要求關(guān)閉生產(chǎn)線，但仍危害IOC能力形成，也推遲了飛行中隊(duì)由徘徊者換裝為咆哮者。
10.EH-60 Quickfix 美國(guó)陸軍的電子戰(zhàn)飛機(jī)，改裝自西克斯基的黑鷹直升機(jī)，主要任務(wù)是對(duì)敵方部隊(duì)的電 子反制和對(duì)自防部隊(duì)的電子支持。EH-60A以UH-60A為平臺(tái)改裝，EH-60L以UH-60L為基礎(chǔ)改裝，使用該機(jī)的外掛副油箱掛點(diǎn)作為額外的電子設(shè)備平臺(tái)，增強(qiáng)了截獲和定位的能力，并能對(duì)敵方電子設(shè)備實(shí)施外科手術(shù)式攻擊。