【簡介:】一、關(guān)于月亮的知識小學(xué)生?月球俗稱月亮,也稱太陰。月球的年齡大約也是46億年,它與地球形影相隨,關(guān)系密切。月球也有殼、幔、核等分層結(jié)構(gòu)。最外層的月殼平均厚度約為 60-65公里
一、關(guān)于月亮的知識小學(xué)生?
月球俗稱月亮,也稱太陰。月球的年齡大約也是46億年,它與地球形影相隨,關(guān)系密切。月球也有殼、幔、核等分層結(jié)構(gòu)。最外層的月殼平均厚度約為 60-65公里。月殼下面到1000公里深度是月幔,它占了月球的大部分體積。月幔下面是月核,月核的溫度約為1000度,很可能是熔融狀態(tài)的。月球直徑約3476公里,是地球的3/11。體積只有地球的1/49,質(zhì)量約7350億億噸,相當(dāng)于地球質(zhì)量的1/81,月面的重力差不多相當(dāng)于地球重力的 1/6
二、關(guān)于航空航天的物理知識?
19世紀(jì)第二次工業(yè)革命出現(xiàn)了新型動力裝置——內(nèi)燃機。與此同時,流體力學(xué)和空氣動力學(xué)的理論、試驗研究也初步進(jìn)展。這兩方面的發(fā)展為重于空氣航空器——飛機的誕生奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。19世紀(jì)后期,歐洲和美國都有許多航空先驅(qū)者探索研究、試驗滑翔機和動力飛機,并取得了一定進(jìn)展。綜合前人的探索工作并依據(jù)自己的研制成果,美國的萊特兄弟于1903年12月17日試飛成功歷史上第一架有動力、載人、可操縱的飛機,開創(chuàng)了現(xiàn)代航空新紀(jì)元。
20世紀(jì)頭十幾年是航空技術(shù)初步達(dá)到使用化、飛機逐步走向成熟的時期。航空最重要的理論基礎(chǔ)——空氣動力學(xué)也在本世紀(jì)初建立起來。升力理論、阻力理論和飛行力學(xué)理論成為指導(dǎo)飛行器設(shè)計、提高飛機性能的關(guān)鍵因素。正因為如此,,美國、蘇聯(lián)、英國、法國相繼組建了國家級的空氣動力學(xué)和相關(guān)技術(shù)的專門研究機構(gòu)。從此,飛機的研制和試驗從個人盲目實踐行為變成有科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)和嚴(yán)密組織的工業(yè)門類。航空的發(fā)展走上了真正科學(xué)。
航天技術(shù)發(fā)展之快是航天先驅(qū)者們未曾預(yù)料到的。相關(guān)技術(shù)的成熟特別是航空領(lǐng)域的許多技術(shù)的直接應(yīng)用加快了航天的發(fā)展。同時冷戰(zhàn)和太空競賽客觀上為航天的發(fā)展提供了極大的動力。航天時代開始以來,僅過了4年,載人太空飛行便取得了成功,實現(xiàn)了古老的人類遨游太空的理想。1969年7月,美國的阿姆斯特朗和奧爾德林乘“阿波羅”11號飛船登月成功,標(biāo)志著人類征服太空取得了又一次歷史性突破。
航空航天技術(shù)是新技術(shù)革命的重要組成部分。航空航天技術(shù)又是典型的知識密集和技術(shù)密集的高技術(shù)學(xué)科。它以眾多科學(xué)技術(shù)學(xué)科為基礎(chǔ),集中應(yīng)用了20世紀(jì)許多工程技術(shù)新成就。同時,航空航天技術(shù)又為這些科學(xué)技術(shù)學(xué)科的發(fā)展提供了新手段,提出了新任務(wù)。高度綜合性的航空航天技術(shù)的發(fā)達(dá)程度日益成為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)、國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)整體水平的重要標(biāo)志。
三、給小學(xué)生講的關(guān)于長城知識?
長城是中華文明的瑰寶,是中國古代人民智慧的結(jié)晶,也是中華民族的象征。 長城中國古代的軍事防御工程。世界建筑史上的奇跡。它東起河北省的山海關(guān),西至甘肅省的嘉峪關(guān)。
橫貫河北、北京、內(nèi)蒙古、山西、陜西、寧夏、甘肅等七個省、市、自治區(qū),全長約6700千米,約13000里,故稱“萬里長城”。長城是我國古代勞動人民創(chuàng)造的奇跡。自秦始皇開始,修筑長城一直是一項大工程。
四、航空小知識?
【使用有效身份證件】
有效證件包括:居民身份證、按規(guī)定可以使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部證或離休退休干部證明,十六周歲以下的中國大陸地區(qū)居民的有效乘機身份證件,還包括出生醫(yī)學(xué)證明、戶口簿、戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明。
民航局公安局溫馨提示:居民身份證過期不能繼續(xù)使用,請?zhí)崆芭c出發(fā)機場咨詢乘坐飛機臨時身份證明的相關(guān)規(guī)定。
★特別注意:
1.為確保旅客的順利出行,請注意出行期間旅行證件有效性。乘坐國際航班時,請確保護(hù)照有效期在行程最后一個航班出發(fā)日期之后至少6個月以上。
2.中華人民共和國護(hù)照可以作為有效乘機身份證件,辦理國內(nèi)航班購票、值機、安檢手續(xù);旅客乘坐國內(nèi)航班,辦理購票、值機、安檢手續(xù)時,應(yīng)當(dāng)使用同一個有效乘機身份證件。
【辦理乘機手續(xù)時間】
請旅客提前了解始發(fā)站航班截止辦理乘機手續(xù)時間,憑客票及本人有效身份證件辦理客票查驗、托運行李、領(lǐng)取登機牌、安全檢查等。
由于各機場、航站樓的設(shè)施和環(huán)境存在差異,截止辦理乘機手續(xù)的時間是不同的,請旅客提前向航空公司、機場了解相關(guān)信息,以免誤機。
溫馨提示:航班起飛前,航空公司工作人員要制定旅客信息記錄、航班航線信息、飛機的重量平衡表、飛機油量表等大量信息并提供給機組,這些工作需要預(yù)留有足夠時間來完成。航空公司會在起飛前一段時間停止辦理乘機手續(xù),完成起飛前的準(zhǔn)備工作。具體時間因機場設(shè)施和環(huán)境而有所不同。
【自助辦理乘機手續(xù)】
旅客可以通過航空公司網(wǎng)站、自助服務(wù)設(shè)備(CUSS)或其他方式自助辦理乘機手續(xù)。
【登機牌遺失】
登機牌遺失后,可憑有效證件到機場辦理乘機手續(xù)柜臺補辦乘機手續(xù)。如果旅客是在網(wǎng)上自助打印的登機牌,也可憑保存的登機牌圖樣,重新打印。
【國際航班】
乘坐國際航班的旅客,需留出充裕的時間辦理出境手續(xù)。
★溫馨提示:國際航班旅客應(yīng)出具有關(guān)國家的法律、規(guī)定所要求的所有出入境文件、健康證和其他證件。旅客未遵守相關(guān)規(guī)定而使航空公司承擔(dān)墊付罰金或者負(fù)擔(dān)支出的,旅客應(yīng)負(fù)責(zé)償還。
2.乘機流程 篇二
【國內(nèi)出發(fā)】
?。?)換登機牌、行李托運:旅客到達(dá)機場后,請到出發(fā)大廳指定的服務(wù)臺憑客票及本人有效身份證件按時辦理乘機和行李交運手續(xù),領(lǐng)取登機牌。
?。?)購買航空保險:旅客可自行決定是否購買保險。
?。?)安全檢查:通過安全檢查時,旅客須首先向工作人員出示身份證件、登機牌(紙質(zhì)或電子版),核驗通過后接受安全檢查。
(4)候機及登機:旅客可以根據(jù)登機牌所顯示的登機口號碼在相應(yīng)的候機廳候機休息,聽廣播提示登機。
【國際出發(fā)】
?。?)海關(guān)檢查:旅客若有物品需要申報時,請走紅色通道,辦理海關(guān)后續(xù)查驗;如果沒有,請走綠色通道。
(2)行李托運、換登機牌:憑客票及本人有效身份證,旅客可以在指定值機柜臺辦理乘機和行李交運手續(xù),領(lǐng)取登機牌。請注意護(hù)照、簽證及旅行證件應(yīng)隨身攜帶,不要放在交運行李中運輸。
?。?)邊防檢查:請旅客確認(rèn)出境卡是否填好,并連同護(hù)照、簽證一并交邊防檢查站查驗(中國旅客無需填寫出境卡)。
?。?)安全檢查:為了飛行安全,旅客及隨身攜帶行李物品必須接受安全檢查。
五、春秋航空小知識?
春秋航空比較有特點的是,沒有免費托運行李,沒有正餐,飛行的時間都是不好,不是特別早,就是特別晚
六、航空理論知識?
回答如下:航空理論知識是指關(guān)于飛行器如何在大氣中起飛、飛行和降落的基本原理和規(guī)律的學(xué)科。以下是一些常見的航空理論知識:
1. 大氣物理學(xué):研究大氣的組成、結(jié)構(gòu)和性質(zhì),包括氣壓、溫度、濕度等因素對飛行的影響。
2. 飛行力學(xué):研究飛機在空中運動的力學(xué)原理,包括升力、阻力、推力和重力等力的平衡關(guān)系。
3. 空氣動力學(xué):研究飛機在空氣中運動時所受到的力和力矩,包括氣動力、氣動力矩和穩(wěn)定性等。
4. 飛行器設(shè)計:研究飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計和性能優(yōu)化,包括機翼形狀、機身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。
5. 飛行控制:研究飛行器的操縱和控制方法,包括自動駕駛系統(tǒng)、飛行儀表和操縱裝置等。
6. 飛行導(dǎo)航:研究飛行器的導(dǎo)航和定位方法,包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)和雷達(dá)導(dǎo)航等。
7. 飛行安全:研究飛行器的安全性和風(fēng)險管理,包括飛行事故調(diào)查、飛行員培訓(xùn)和航空法規(guī)等。
這些航空理論知識對于飛機設(shè)計、飛行操作和航空安全都至關(guān)重要。
七、關(guān)于航空的節(jié)日?
3月23日:世界氣象日。
4月1日:中華優(yōu)秀兒女王偉烈士的祭日。美國NTSB成立紀(jì)念日。
4月4日:國際民航組織ICAO成立紀(jì)念日。
4月24日:中國航天日。
5月15日:國際航空情報日。
每年7月的最后一周,是美國航空愛好者的盛大節(jié)日——EAA飛來者大會。
1909年9月21日:我國第一位飛機設(shè)計師、制造者和飛行家馮如,首次駕駛自制飛機“馮如1號”飛上藍(lán)天,是中國航空史的開端。
10月19日:空中交通管制日。
11月11日:中國空軍成立紀(jì)念日。
12月7日:國際民用航空日。
八、關(guān)于航空的詩句?
大鵬一日同風(fēng)起, 扶搖直上九萬里.
假令風(fēng)歇時下來, 猶能簸卻滄溟水.
九、關(guān)于航空的歌曲?
為進(jìn)一步推進(jìn)民航行業(yè)文化建設(shè),用行業(yè)文化凝心聚力,匯聚起建設(shè)民航強國的磅礴力量,9月18日,“民航好聲音”行業(yè)主題歌曲發(fā)布會在京舉行,10首新創(chuàng)作的民航主題原創(chuàng)歌曲問世。民航局局長李家祥出席活動并講話,副局長李健,紀(jì)檢組組長梁潮平,副局長周來振、董志毅、王志清出席活動。
發(fā)布會由董志毅主持,現(xiàn)場播放了10首行業(yè)主題歌曲MV,其昂揚的旋律、精彩的畫面、動聽的聲音震人心魄、扣人心弦,不時贏得觀眾陣陣掌聲。這10首歌曲分別是《我心飛翔——機長之歌》、《放飛——機務(wù)之歌》、《美在云端——空姐之歌》、《那條長長的跑道——空港之歌》、《登上高高的塔臺——空管之歌》、《開辟天路的人——校飛之歌》、《天空有我——空警之歌》、《飛的信仰——雛鷹之歌》、《筑夢藍(lán)天——民航之歌》、《追求到永遠(yuǎn)——安全之歌》,由張聿溫、左翼建、戚建波、美朗多吉、王鉉作詞作曲,閻維文、殷秀梅、魏松、廖昌永、劉和剛、韓磊等著名歌唱家或知名歌手演唱。
十、最早介紹航空知識的文章?
航天飛機集火箭,衛(wèi)星和飛機的技術(shù)特點于一身,能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道,又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行,還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸,是一種新型的多功能航天飛行器。它的結(jié)構(gòu)主要由三大部分組成。①軌道飛行器,包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務(wù)員艙和載貨艙。②用作提供推進(jìn)的外貯箱。③火箭助推器,共有兩枚,使用固體燃料。航天飛機的主要用處是空間運輸、衛(wèi)星服務(wù),它可以靠近其他航天器,為其輸送物品及修理等服務(wù)項目。還可以進(jìn)行星際觀測,軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大(高20多米,長50多米),也可以做為大型空間建筑。航天飛機起飛時可以像火箭那樣垂直發(fā)射,在運行過程中,為了減輕負(fù)擔(dān),可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進(jìn)外貯箱拋掉。航天飛機的主要機械在返回地面后經(jīng)過整修還可以繼續(xù)使用。 美國于1972年開始研制與實施航天飛機的計劃。第一架航天飛機“企業(yè)號”1977年開始在各種復(fù)雜的地面上和大氣層中試驗。1981年首次用“哥倫比亞號”航天飛機在太空試驗飛行,飛行三天后成功地返回地面。從此以后,載人的航天飛機開始進(jìn)入太空。