【簡介：】這個，筆者其實一直非常反對把飛行這種事業(yè)神秘化，把飛行員這種職業(yè)神秘化。不錯飛行員這個職業(yè)對從業(yè)者的生理與心品都有較高的要求，但是這種要求完全不是高不可攀近似神人的那

這個，筆者其實一直非常反對把飛行這種事業(yè)神秘化，把飛行員這種職業(yè)神秘化。不錯飛行員這個職業(yè)對從業(yè)者的生理與心品都有較高的要求，但是這種要求完全不是高不可攀近似神人的那種。美國現在有幾十萬人手里面都拿著飛機駕照，中國盡管起步很晚但是通航也在穩(wěn)步發(fā)展，甚至有些地方已經開始了初教機培訓與有償飛行這種體驗項目。隨著飛機設計的日漸完善與人均教育水平的提高，飛行以后對大多數人來講都不是一件復雜的事情。

無人機也是一樣，其實無人機操作人員相對于有人機操作員，在生理上的要求更小，心品上的要求也沒有這么高。且無人機本身的操作也相對簡單，筆者就曾經在珠海航展上體驗過大型戰(zhàn)術無人機的操作模擬器，經過短時間的要領介紹就可以承擔正常的平飛乃至簡單的搜索轉彎。軍用無人機盡管在部分性能上同航模級別的無人機有一定的區(qū)別，但是其基本原理都是相通的。至于為什么目前能夠駕駛軍用無人機的都是現役軍人乃至停飛的飛行員，筆者認為主要是出于培訓“種子選手”的考慮，先將這批停飛的飛行員培訓成無人機操作與戰(zhàn)斗指揮的專業(yè)人才，再以這些人為種子教員去培訓更多的無人機操作人員，從而將無人機與無人機作戰(zhàn)方式全面鋪開。待到那個時候，無人機操作的門檻越來越低，不僅是軍官可以操縱，估計大概率還會像美軍一樣，比較高階的專業(yè)士官經過培訓都可以操縱無人機。那時，航模高手們就可以去參軍飛無人機了。

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