【簡介：】一、兩條杠是空乘還是飛行員？兩條杠是學(xué)員或乘務(wù)長飛機長的袖子上有4道橫杠。是全機最高負(fù)責(zé)人。一條杠是空中安全員/乘務(wù)員二條杠是學(xué)員/乘務(wù)長三條杠是副駕駛第一道杠代表

一、兩條杠是空乘還是飛行員？

兩條杠是學(xué)員或乘務(wù)長

飛機長的袖子上有4道橫杠。是全機最高負(fù)責(zé)人。

一條杠是空中安全員/乘務(wù)員

二條杠是學(xué)員/乘務(wù)長

三條杠是副駕駛

第一道杠代表“Profession”——專業(yè)；

第二道杠代表“Knowledge”——知識；

第三道杠是“Flying skill”——飛行技術(shù)；

第四道杠是“Responsibility”——責(zé)任

二、空乘是機長嗎？

　    空乘不是機長，但通過學(xué)習(xí)和努力可以成為機長。

        一，空乘專業(yè)的學(xué)生是否有資格成為機長？

　　雖然空乘專業(yè)的學(xué)生在航空業(yè)中扮演重要角色，但他們在畢業(yè)后并不具備成為機長所需的所有技能和證書。空乘專業(yè)主要涵蓋飛行前和飛行中的客艙管理，如安全，服務(wù)和緊急情況的處理等，而機長需要對飛機的所有方面進行全面掌握，包括導(dǎo)航，機械，航空氣象和飛行管理等。因此，即使擁有空乘專業(yè)學(xué)位，畢業(yè)生們需要進一步的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)才能成為機長。

　　二，如何成為一名機長？

　　要成為一名機長，需要取得民用航空局（FAA）頒發(fā)的商業(yè)飛行員執(zhí)照（CPL）或ATP（航空交通員執(zhí)照）。為了獲得這些執(zhí)照，需要進行飛行訓(xùn)練并通過FAA認(rèn)可的考試。在許多國家，還需要獲得飛行時間的積累，以滿足最低資格要求。

　　三，從空乘專業(yè)到機長的道路

　　如果你在空乘專業(yè)畢業(yè)后想成為一名機長，第一步是獲得飛行員訓(xùn)練。你可以通過參加一個認(rèn)可的飛行學(xué)?；騾⒓雍娇展镜呐嘤?xùn)計劃來完成這項任務(wù)。訓(xùn)練包括地面學(xué)習(xí)和飛行時間的積累，以準(zhǔn)備通過FAA認(rèn)可的考試。通常情況下，需要飛行幾年的時間，以獲得足夠的經(jīng)驗和飛行時間，才能被任命為機長。

　　四，在航空公司中晉升為機長

　　航空公司會評估飛行員的飛行時間和經(jīng)驗，并考慮他們在公司內(nèi)部的表現(xiàn)，以確定他們是否有資格晉升為機長。在晉升之前，候選人通常需要參加公司內(nèi)部培訓(xùn)，以確保他們具備成為機長所需的技能和知識。

　　空乘專業(yè)畢業(yè)生可以成為機長，但需要獲得民用航空局頒發(fā)的商業(yè)飛行員執(zhí)照或ATP執(zhí)照，以及必要的飛行經(jīng)驗和技能。空乘專業(yè)的學(xué)生可以通過進一步的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來追求成為一名機長的職業(yè)目標(biāo)。但是，他們需要意識到這需要花費時間和精力，并需要在行業(yè)中建立自己的聲譽和經(jīng)驗。最終，成功成為一名機長需要堅持不懈的努力和不斷的學(xué)習(xí)和成長。

三、機長有權(quán)更換空乘人員嗎？

沒有這個權(quán)限 ，機長和空乘人員 是兩個部門 構(gòu)建的航空公司飛行部，空乘人員屬于乘務(wù)組管理部，不同的兩個部門 ，假如機長要換空乘人員，必須要 下航空公司 管理部申請才行 ，管理部根據(jù)情況了解，是否同意 要和乘務(wù)組協(xié)商溝通 才行，不是想換就換的，需要有個流程才行。 

四、機長和空乘遇難賠償多少？

機長和空乘人員能獲得的賠償總額在100萬元以上。

當(dāng)然，除了來自于工傷保險方面的賠償之外，任職的航空公司、公司工會、社會各界也不排除單獨發(fā)放慰問金的可能；再就是航空公司基于機組人員工作的危險性，也可能事先為他們專門購買了定制的商業(yè)保險，那么商業(yè)保險方面的賠償也可以作為重要補充。

雖然對于所有遇難者而言，無論是乘客還是飛行員、空乘，再多的賠償也比不上一條鮮活的生命，但畢竟事故已經(jīng)發(fā)生，賠償也算是對家屬的一種慰藉。

五、飛機前序是否機長和空乘不變？

國內(nèi)航線以及短途國際航線的運行一般是同一機組同一空乘組一天連續(xù)運行多段，就是說前序航班機組人員是不變的，中遠(yuǎn)途國際航班的運行因為有機組飛行時間的限制，一般到達以后是換機組返回。

六、機長和空乘一個團隊嗎？

是一個團隊。乘務(wù)員就是空姐.機長主要負(fù)責(zé)駕駛和負(fù)責(zé)全機的全面工作.乘務(wù)長就是全機的空姐組長,負(fù)責(zé)所有的服務(wù)工作。

機長與乘務(wù)長沒有太大的等級差別，機長是需要乘務(wù)長輔助的，算是權(quán)力上來說更大一些，機長主要負(fù)責(zé)駕駛和管理飛機的工作，而乘務(wù)長則主要是管理空姐的組長，負(fù)責(zé)飛機上的服務(wù)工作，

七、空乘專業(yè)是本科還是?？?？

1、學(xué)制不同空乘專業(yè)本科學(xué)制基本都是在4年，空乘專業(yè)專科的學(xué)制基本是在3年，本科的學(xué)習(xí)時間比?？频膶W(xué)習(xí)時間長一年，學(xué)習(xí)的理論知識更豐富2、專業(yè)經(jīng)歷不同由于本科比專業(yè)多學(xué)一年，所以學(xué)習(xí)的內(nèi)容會比?？聘S富一些，本科是學(xué)習(xí)三年之后，才去進行實習(xí)的，專科學(xué)習(xí)兩年就要去實習(xí)了，實習(xí)的時間都是一年，理論性的內(nèi)容會掌握扎實一些。

3、培養(yǎng)模式不同本科培養(yǎng)的是理論性的一些人才，而?？婆囵B(yǎng)的時候動手操作能力強的人才。我國現(xiàn)在不僅需要理論性的人才，同時也需要操作能力強的人才。

4、就業(yè)模式不同空乘專業(yè)本科是除了可以走本專業(yè)之外，還能夠考公務(wù)員，專科的學(xué)生雖然也能夠考公務(wù)員，但是大部分崗位都是不能考的。

八、棗莊學(xué)院空乘是本科還是?？疲?/h2>

棗莊學(xué)院空乘是本科。棗莊學(xué)院是棗莊地區(qū)唯一的本科綜合學(xué)院，門類齊全，設(shè)有本科和專科，空乘只設(shè)有本科，但是空乘要考專業(yè)，專業(yè)考分要夠線，才能上空乘。

九、caac是空乘還是飛行員？

caac是中國民用航空局，而不是航空公司。只有所屬航空公司才有空乘和飛行員

中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號，其前身為中國民用航空總局

十、空乘專業(yè)是專科還是本科呢？

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空中乘務(wù)專業(yè)層次為?？疲ǜ呗殻瑢I(yè)類為航空運輸類，大類為交通運輸大類，代碼是500405，學(xué)制為三年。

空中乘務(wù)專業(yè)介紹如下：

基本修業(yè)年限三年

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握民航服務(wù)禮儀、客艙應(yīng)急、乘務(wù)空防安全等基本知識，具備服務(wù)意識和安全意識，具備客艙服務(wù)與安全管理能力，從事民航服務(wù)與安全管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

就業(yè)面向：航空公司客艙部、保衛(wèi)部等部門，在民航乘務(wù)、航空安全等崗位群，從事客艙服務(wù)、客艙安全、航空公司客運地面保障以及機場貴賓室服務(wù)、機場問訊處、機場地面特殊旅客服務(wù)等工作。

開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校有:上海工程技術(shù)大學(xué)、中國民航大學(xué)、內(nèi)蒙古師范大學(xué)、內(nèi)蒙古民族大學(xué)、山東交通學(xué)院、濱州學(xué)院、九江學(xué)院、中國民用航空飛行學(xué)院、山東女子學(xué)院、吉林工程技術(shù)師范學(xué)院、天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)、保定學(xué)院、遼東學(xué)院、桂林航天工業(yè)學(xué)院、百色學(xué)院等