【簡介：】一、電磁彈射器多長？電磁彈射的試驗裝置長120到150米，電磁軌道估計長80米左右。目前世界上開展航母電磁彈射研究的只有美國、中國、英國、俄羅斯，而建造了全航母尺寸的實驗設施

一、電磁彈射器多長？

電磁彈射的試驗裝置長120到150米，電磁軌道估計長80米左右。目前世界上開展航母電磁彈射研究的只有美國、中國、英國、俄羅斯，而建造了全航母尺寸的實驗設施的只有中美兩國，美國最新下水“福特”號航空母艦已經(jīng)首先裝備了電磁彈射器。

二、電磁彈射器的原理？

電磁彈射原理：利用電磁的能量來推動被彈射的物體向外運動。和蒸汽彈射相比，電磁彈射的優(yōu)勢有：減重，節(jié)省空間；整個蒸汽彈射系統(tǒng)大概需要1200立方米的空間，電磁彈射只需要600立方米的空間。能量使用效率提高十倍，蒸汽彈射的熱轉(zhuǎn)換效率大概是百分之六，電磁彈射的轉(zhuǎn)換效率大概是百分之六十。

三、杜魯門號航空母艦有幾部彈射器？

杜魯門號航空母艦，在寬闊的甲板上裝備了4具蒸汽彈射器，單個彈射器長達70多米，可同時彈射4架艦載機升空，60分鐘內(nèi)可保證40架飛機連續(xù)起飛。

杜魯門號航空母艦（CVN-75），是20世紀90年代美國建造的尼米茲級核動力航空母艦8號艦。

杜魯門號航空母艦是以美國第33任總統(tǒng)哈里·S·杜魯門命名核動力航空母艦，該艦性能規(guī)格上較大幅度的改進，包括在艦身兩舷處設有隔艙系統(tǒng)，機庫、彈藥庫等重要部位的頂部和兩側(cè)裝有63.5毫米厚的凱夫拉裝甲加強防護，排水量增加5000噸，吃水增加至11.8米等。該艦可搭載各型作戰(zhàn)飛機80架。

杜魯門號航空母艦于1981年開始建造，于1984年下水，1986年10月25日正式服役。

四、直流電電磁彈射器和交流電電磁彈射器，哪個更先進？

[機智]當今電磁彈射只有兩種模式，這和氫彈模式一樣，一種美國模式，一種中國模式。

美國是電磁彈射的先驅(qū)，在電磁選擇上，美國選擇了交流電。

之所以選擇交流電，主要是直流電在發(fā)電與傳輸上不如交流電方便，這與當年特斯拉交流電戰(zhàn)勝愛迪生直流電一樣，交流電發(fā)電簡單，傳輸距離遠，所以愛迪生點亮一座城，而特斯拉點亮全美國。

但是當代電氣應用不同于當年點亮白熾燈，多數(shù)應用都是基于半導體或集成電路，這些都是使用直流電，比如我們的手機電腦都是直流的，艦船上的雷達組件等電子電器也多是直流的。所以使用交流電首先要遇到的就是交流轉(zhuǎn)直流問題，而類似的問題還不少，比如解決交流頻率干擾要有濾波器，等等。這些雖然都是簡單的技術(shù)，但在使用中卻增加了設備，致使機構(gòu)臃腫，這個問題在艦船空間有限的情況下尤為突出。另外設備多了能量損耗就增加，故障機率也增大，比如彈射器發(fā)熱問題，攔阻索力度不穩(wěn)問題，電磁輻射問題等等。這就是導致福特艦2013年下水，2022年才部署的原因。（文后附美國國會對福特艦的調(diào)查報告）

中國的方案是采用中壓直流電，因此避開了這些問題。直流電的機構(gòu)更小，故障率更低，能量損失更少，效率高達90%。

但使用直流電首先遇到的是發(fā)電問題，我國使用的是十二相交流整流型一體化發(fā)電機，這是馬偉明將軍科研團隊的專利產(chǎn)品。這種發(fā)電機不僅能發(fā)交流電，更能直接整流發(fā)出直流電，非常適合艦船使用。由于艦船上的電氣設備不論是武器還是生活用電都是直流電，直接接入直流電非常方便，而且推動螺旋槳的原動機不再受交流頻率的限制，直接就可以在直流系統(tǒng)下調(diào)整轉(zhuǎn)速，這樣就可以去掉調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的齒輪箱，系統(tǒng)更簡潔，極大降低了艦艇的機械振動和噪聲，這比交流電技術(shù)要先進許多。

選用直流電遇到的另一個問題就是當年制約愛迪生發(fā)展的問題，即直流電的電力控制和傳輸衰減。在此馬將軍發(fā)明的綜合電管系統(tǒng)起到關(guān)鍵作用，不僅解決了彈射器，而且在直流電傳輸管理上，解決了中壓直流電傳輸損耗大的難題。美國現(xiàn)在也開始研究這種技術(shù)了。

另外，彈射需要儲能，即使是核動力也受不了瞬間放電，發(fā)出的電不能直接到彈射器，要先進到脈沖儲能器，用的時候再瞬間放出來。艦船儲能裝置廣泛采用飛輪儲能，馬將軍發(fā)明的立式混合磁懸浮飛輪儲能直流電源，比美國的交流電飛輪技術(shù)先進一代。此外還有一種儲能裝置是超級電容，這更適用于直流電，美國現(xiàn)在把福特艦的飛輪儲能更換為超級電容，必須把交流電轉(zhuǎn)化為直流電，否則無法接入電容。

總之，在解決了發(fā)電與傳輸問題后，直流電技術(shù)比交流電更適合航母使用。[贊]

[偷笑][附]美國2021年國會對福特艦的報告：

電磁彈射平均故障周期設計要求4166實際272。

電磁攔阻平均故障周期設計要求16500實際41。

電磁彈藥升降機平均故障周期設計要求932實際218。

雙波段雷達平均故障周期設計要求339小時實際102小時。

彈藥升降機總數(shù)11個通過驗收8個。

動力系統(tǒng)推進主軸曾出現(xiàn)故障，已修復維修費用未結(jié)清還在扯皮。

主發(fā)電機組曾發(fā)生故障長時間少一臺發(fā)電機組。

近防系統(tǒng)3項測試全部未通過，多次出現(xiàn)故障，某些情況下甚至無法工作。

海軍認為該船無法有效防御超音速和亞音速反艦導彈的威脅，因此戰(zhàn)斗部署時間推遲到2022年秋季。

評價是143億美元造了個廢鐵。

截止到2021年CVN78經(jīng)費超支27億美元。CVN79建造完成度僅74%（美國海軍在上面拆零件給CVN78用）。

CVN80和CVN81經(jīng)費撥款還未確定。

海軍為節(jié)省經(jīng)費，打算將11部彈藥升降機減少至 8部。[呲牙]

五、彈射器原理？

利用動力系統(tǒng)的強力作用下，使往復車拉著掛在飛機上的拖索，沿導向滑軌做加速運動，經(jīng)過50～95米的滑跑距離，達到升空速度起飛。

六、小型彈射器原理？

原理就是利用高壓氣體推動活塞，活塞連著戰(zhàn)機，使氣體的能量傳遞給戰(zhàn)機。

彈射器，全稱艦載機起飛彈射器，是航空母艦上推動艦載機增大起飛速度、縮短滑跑距離的裝置，最早由英國人發(fā)明，在二戰(zhàn)之前，大部分的固定翼機彈射器是液壓彈射器。

彈射器一般由動力系統(tǒng)、往復車、導向滑軌等構(gòu)成。彈射起飛時，駕駛員操縱飛機松開剎車，使往復車拉著掛在飛機上的拖索，沿導向滑軌做加速運動，經(jīng)過50～95米的滑跑距離，達到升空速度起飛。

當飛機升離甲板時，拖索與往復車和飛機脫鉤，落在飛行甲板前端的回收角網(wǎng)兜內(nèi)。然后由復位系統(tǒng)將往復車拖歸原位，準備再次彈射。

隨著航空母艦主動力裝置的發(fā)展變化和艦載機重量的增大，飛輪儲能式及電磁彈射器。內(nèi)燃式彈射器是用燃油、水和壓縮空氣噴入燃燒室產(chǎn)生的燃氣作動力，彈射飛機。

蒸汽彈射器工作時要消耗大量蒸汽，如果以最小間隔進行彈射，就需要消耗航母鍋爐20%的蒸汽。

七、蒸汽彈射器原理？

實際上蒸汽彈射器的原理很簡單，我們可以把它看成是一臺往復式蒸汽機，也是把高壓蒸汽能量轉(zhuǎn)化為動能然后做功，只不過這臺往復式蒸汽機的動力沖程長了點，高達八、九十米。

八、什么叫彈射器？

彈射器是保證在幾十米距離內(nèi)，幾秒鐘時間里，將艦載機彈射起飛的設備。由于航空母艦飛行甲板很短(比起陸上機場的飛行跑道來)，而現(xiàn)代艦載機的起飛速度要求達到200~300百公里/小時，艦載機在飛行甲板上依靠自己滑跑，不能加速到這一起飛速度，因此需要彈射器幫助加速。

九、電磁彈射器原理與電風扇工作原理一樣嗎？

電磁彈射器原理與電風扇工作原理基本上是一樣的。電磁彈射器與電風扇都是利用電磁力來做功的機械，它們的原理都是利用通電線圈在磁場中受到電磁力的作用來運行的，只不過電磁彈射器的功率要比電風扇的功率大很多，電磁彈射器就像是一個巨大的直線電機。

十、使用電磁彈射的航空母艦有哪些國家？

目前只有美國的福特號航母裝有電磁彈射器。

電磁彈射器是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置，已由美國最新下水的（2013年10月11日）福特號航母首先裝備。與傳統(tǒng)的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統(tǒng)要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。是未來航空母艦的核心技術(shù)之一。