【簡(jiǎn)介:】一、攬境航空座椅一套價(jià)格??jī)r(jià)格根據(jù)不同型號(hào)和功能有所不同,但可以確認(rèn)的是,攬境航空座椅一套的價(jià)格并不便宜。 因?yàn)閿埦澈娇兆问菍儆诟叨水a(chǎn)品,具有豐富的功能和特點(diǎn),比如支持
一、攬境航空座椅一套價(jià)格?
價(jià)格根據(jù)不同型號(hào)和功能有所不同,但可以確認(rèn)的是,攬境航空座椅一套的價(jià)格并不便宜。 因?yàn)閿埦澈娇兆问菍儆诟叨水a(chǎn)品,具有豐富的功能和特點(diǎn),比如支持自動(dòng)調(diào)節(jié)角度、具有按摩功能等等,同時(shí)也需要通過(guò)航空工業(yè)和安全認(rèn)證等多項(xiàng)檢測(cè),所以價(jià)格相對(duì)較高。除了價(jià)格因素之外,攬境航空座椅所代表的旅行體驗(yàn)和舒適性也是其價(jià)值的重要體現(xiàn)。
二、航空座椅參數(shù)?
目前飛機(jī)上使用的座椅主要有9g座椅和16g座椅兩類(lèi)。
9g座椅是指滿足25.561的要求,在六個(gè)不同方向具有不同的靜態(tài)載荷測(cè)試,其中最高的載荷是朝前9g, 這也是這類(lèi)座椅通常被叫做9g座椅的原因。 9g座椅也需要滿足TSO-C39的最低標(biāo)準(zhǔn)要求。
早期的飛機(jī)上安裝的一般都是9g的座椅,但是隨著飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)及座椅設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展,僅采用25.561條,從靜力學(xué)角度對(duì)座椅的安全性提出要求,已經(jīng)不能保證應(yīng)急著陸條件下乘員的安全,需要從動(dòng)力學(xué)的角度對(duì)座椅提出新的要求。
基于以上情況,F(xiàn)AA新增了25.562條,對(duì)飛機(jī)座椅及約束系統(tǒng)提出了動(dòng)力試驗(yàn)要求,在應(yīng)急著陸情況下保護(hù)乘員安全。這就是后來(lái)的16g座椅。
16g座椅不僅滿足9g 25.561 靜態(tài)載荷測(cè)試要求,也要同時(shí)滿足25.562動(dòng)態(tài)測(cè)試要求。16G座椅就是模擬一個(gè)可能的沖擊事故下的沖擊載荷,進(jìn)行獨(dú)立的水平方向和垂直方向的動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試,最大的載荷是往前方向的16g,這也是為什么這類(lèi)座椅被成為16g座椅。
三、航空座椅與普通座椅區(qū)別?
航空座椅與普通座椅相比有以下區(qū)別:
1. 航空座椅通常比普通座椅更輕便,因?yàn)楹娇展拘枰诒WC飛機(jī)安全的前提下,盡可能減少飛機(jī)重量以降低飛行成本。
2. 航空座椅的設(shè)計(jì)通常更為緊湊,以適應(yīng)放置在狹小的機(jī)艙空間內(nèi)。這也意味著頭枕、扶手等部位通常會(huì)盡可能地可拆卸,以方便儲(chǔ)存和清潔。
3. 航空座椅通常需要滿足更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。例如,必須要防止乘客在遇到緊急情況時(shí)被座椅打擋或滑行到前方座位,同時(shí)也需要能夠承受正常的坐壓和扭曲力度。此外,也需要考慮到防火、防靜電等安全因素。
4. 航空座椅的設(shè)計(jì)也與乘客的舒適度密切相關(guān)。例如,航空座椅通常會(huì)配備可調(diào)節(jié)的頭枕、靠背、扶手等功能,以滿足不同乘客的需求。
總之,航空座椅的設(shè)計(jì)需要綜合考慮飛行安全、成本、機(jī)艙空間、舒適性等因素。
四、巔峰座椅價(jià)格?
1 根據(jù)款式和材質(zhì)不同而有所差異。2 總體來(lái)說(shuō),巔峰座椅的價(jià)格比一般的辦公椅要高,因?yàn)樗哂懈嗟墓δ芎透叩氖孢m度,同時(shí)也更加注重細(xì)節(jié)和工藝。3 巔峰座椅的價(jià)格一般在幾千元到萬(wàn)元之間,具體的價(jià)格還需要根據(jù)款式和材質(zhì)進(jìn)行具體的查詢。
五、航空座椅和氣囊座椅的區(qū)別?
答:航空座椅和氣囊座椅的區(qū)別如下:
1. 工作原理不同:航空座椅通過(guò)機(jī)械裝置將乘客限制在座位上,實(shí)現(xiàn)保護(hù)作用,而氣囊座椅則是在發(fā)生碰撞時(shí),座椅會(huì)放出氣囊來(lái)緩解乘客的沖擊力。
2. 保護(hù)部位不同:航空座椅主要保護(hù)上半身和頭部,而氣囊座椅則主要保護(hù)胸部和腹部,以免乘客撞擊到車(chē)內(nèi)部分。
3. 安全系數(shù)不同:由于氣囊座椅的保護(hù)范圍更為全面,能夠在發(fā)生碰撞時(shí)盡可能地保護(hù)乘客,因此安全系數(shù)更高,而航空座椅則適用于一些低速碰撞或支持系統(tǒng)不完善的小型車(chē)輛中。
4. 安全裝置不同:航空座椅通常有安全帶和頭枕等設(shè)備,而氣囊座椅則有氣囊和專(zhuān)門(mén)的傳感器、控制系統(tǒng)等設(shè)備。
需要注意的是,航空座椅和氣囊座椅都是為了保護(hù)乘客安全而設(shè)計(jì)的,但二者的保護(hù)方式、安全系數(shù)和適用場(chǎng)景等有所不同,具體選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定。
六、春秋航空座椅間距?
答:春秋航空的座椅間距一般為78厘米,屬于標(biāo)準(zhǔn)空間。在不同的艙位中,間距也會(huì)有所不同,比如頭等艙的座椅間距約為88厘米,公務(wù)艙的座椅間距約為98厘米,而經(jīng)濟(jì)艙的座椅間距則為78厘米。此外,春秋航空還提供了寬敞的腿部空間,可以讓乘客更加舒適的旅行。
七、航空座椅汽車(chē)推薦?
商務(wù)車(chē):豐田埃爾法、塞納、本田艾力紳、別克GL8、日產(chǎn)貴士、大眾T5、凱路威、奔馳R、V260、威霆、唯雅諾、斯賓特、GMC商務(wù)之星、福特途睿歐等中大型MPV。
越野車(chē):豐田普拉多、蘭德酷路澤、尼桑途樂(lè)、JEEP牧馬人、大切諾基、雷克薩斯LX57、奧迪Q7、林肯領(lǐng)航員、凱迪拉克凱雷德、奔馳G/GL/GLS、路虎攬勝行政/運(yùn)動(dòng)/發(fā)現(xiàn)4、英菲尼迪QX80等大型SUV。
中巴車(chē):豐田考斯特、海獅、福特全順、凌特、日產(chǎn)碧蓮、南京依維柯、金龍、現(xiàn)代康恩迪等輕型BUS。
安全性:1.安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣,必須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書(shū)。
八、航空座椅怎么旋轉(zhuǎn)?
調(diào)節(jié)方法:
1、在飛機(jī)座椅的左邊或者右邊扶手上會(huì)有個(gè)圓形的按鈕,按壓住不動(dòng),讓身體向后仰,靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
2、航空公司通常經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙的座椅屬于機(jī)械開(kāi)鎖、連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu),有部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)的。不過(guò)座椅調(diào)整的時(shí)候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
九、航空座椅優(yōu)缺點(diǎn)?
1.空間大:
對(duì)于商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō),乘坐人數(shù)多、行李多、經(jīng)常需要出差的人來(lái)說(shuō),航空座椅可以節(jié)省不少的空間和行李箱空間;
2.舒適感好:
在飛機(jī)上的感覺(jué)大家都清楚吧?
3.安全系數(shù)高:
相對(duì)于普通座位而言安全性要高一些。
4.私密性好:
這個(gè)就不用多說(shuō)了。
5.可調(diào)節(jié)角度多(躺椅):
可以根據(jù)自己的需求來(lái)調(diào)整。
6.美觀大方 :
豪華氣派的外觀設(shè)計(jì)。
7.方便移動(dòng)性高。
8.性價(jià)比高。 航空座椅的價(jià)格一般在8000-之間(包含運(yùn)費(fèi)),如果加上運(yùn)費(fèi)的話一般要1w左右了。 當(dāng)然除了這些優(yōu)點(diǎn)以外還有別的缺點(diǎn)嗎?當(dāng)然有的!
1.占用車(chē)內(nèi)空間比較大。
2.舒適度不如真皮沙發(fā)。
3.容易損壞。
4.維修成本較高。
5.不能拆下來(lái)單獨(dú)使用, 所以大家根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇吧。
十、房車(chē)航空座椅尺寸?
常規(guī)航空座椅的寬度(帶扶手)一般為62~65 cm,高度一般為100~110 cm,深度(從前到后)為75~78 cm。
當(dāng)然,一些特別加寬的大型航空座椅也高于這個(gè)數(shù)字,當(dāng)然,這種座椅在常規(guī)車(chē)型上不容易安裝。當(dāng)需要將兩個(gè)航空座椅安裝在同一排時(shí),需要預(yù)留過(guò)道,這也需要車(chē)輛的寬度,地板的平整度也會(huì)影響座椅的安裝,如果內(nèi)部高度不夠,就裝不下了。因此,并非所有車(chē)輛都適合安裝航空座椅。