【簡介：】領克汽車的“血統(tǒng)”不用質(zhì)疑，這個品牌是標準的合資車。一般理解的合資汽車品牌為海外已經(jīng)存在的汽車品牌到中國建廠，我方提供土地廠方以及員工、外方提供技術團隊和設備支持，這

領克汽車的“血統(tǒng)”不用質(zhì)疑，這個品牌是標準的合資車。一般理解的合資汽車品牌為海外已經(jīng)存在的汽車品牌到中國建廠，我方提供土地廠方以及員工、外方提供技術團隊和設備支持，這是大部分人認可的合資車；不過以同樣的模式兩方共同創(chuàng)立全新品牌仍然是合資汽車品牌，只是品牌有沒有歷史的區(qū)別而已。

領克汽車由吉利與沃爾沃各持股50%，所以領克汽車是不折不扣的合資汽車。

但領克的營銷策略有些令人不齒，在上市初期領克定位為吉利旗下的國產(chǎn)高端品牌，以國產(chǎn)發(fā)力高端的“突破與艱辛”大打情懷牌，讓一批愛國人士為一個偽國產(chǎn)品牌買單；嚴格的說這種文案是有一定欺詐嫌疑的，只是畢竟也有吉利的股份所以也沒有人去深究。

不過愿意為國產(chǎn)高端品牌買單的消費群體非常垂直，這點可以從WEY、GS8、H8/9、唐宋等車看出這一現(xiàn)象，所以在消耗完這一群體后話鋒一轉(zhuǎn)又稱為了合資。

上文已經(jīng)說明領克定義合資品牌沒有任何問題，只是初期的國產(chǎn)車定位很不合理，且形象定位“轉(zhuǎn)型”為合資不僅是消費群體飽和的原因，另外還有兩點。

領克01從接近萬臺的銷量一路下滑，二月售出2805臺、三月環(huán)比上漲20.46%也僅為3379臺，但同比銷量已經(jīng)下跌了60.28%，造成銷量下滑的主要原因如下。

1、領克汽車的維保成本很有沃爾沃基因，沃爾沃汽車一度被消費者認為是最安全、最穩(wěn)定的的汽車品牌，但這個品牌曾經(jīng)在北美市場一度在百車故障率的前五名；而且配件的價格奇高，高到BBA都是望塵莫及。

領克汽車作為沃爾沃的合資品牌深諳其道，維保養(yǎng)護的價格比同級別合資車還要高出20%~30%。

2、沃爾沃Drive E T系列發(fā)動機并不足夠穩(wěn)定，以T4低功率2.0T為例在進行了暴力調(diào)教之后實現(xiàn)了領克01不到8秒即可破百的好成績，現(xiàn)在還跑的出來嗎？由于調(diào)教過于激進導致了早期的01出現(xiàn)了很多機油乳化的問題，為了讓質(zhì)量更加穩(wěn)定領克的售后竟然做出了以升級系統(tǒng)或保養(yǎng)階段“默默的”為已經(jīng)銷售的車輛刷ECU降低功率。

不過車主并不傻，關于動力下降油耗升高的反饋也是源源不斷，在這些問題以及02/03使用三缸發(fā)動機的影響下領克汽車很難有所建樹，不過只要是合資這些問題還算什么呢？

有些合資品牌確實做到了以最低的品質(zhì)賣出很高的價格獲得了最好的口碑，車標就是一切；領克作為全新品牌只要品質(zhì)不是太低還是前途的，當然前提是消費者真會拿領克當做合資看待，這就是領克。

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宣傳時是國產(chǎn)，打愛國旗號。購買時是合資，價高不讓利。