【簡(jiǎn)介：】鈴木EN125吧，六速的，高轉(zhuǎn)速小鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)，后段加速很給力。還有GN125太子款的鈴木，騎行很舒服，一樣是小鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)?？珧T式摩托車質(zhì)量最好的也就鈴木了，本田的跨騎都不怎么樣，本田生
鈴木EN125吧，六速的，高轉(zhuǎn)速小鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)，后段加速很給力。還有GN125太子款的鈴木，騎行很舒服，一樣是小鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)?？珧T式摩托車質(zhì)量最好的也就鈴木了，本田的跨騎都不怎么樣，本田生產(chǎn)的踏板比鈴木和雅馬哈強(qiáng)。雅馬哈價(jià)格高，質(zhì)量跟鈴木差不多，但是后段加速比鈴木肉。最好還是各個(gè)車都試試比較好，或者去摩托車論壇去看看
推薦一款摩托車啊
買天津本田90（天虹TH90）吧
真正的日本HONDA本田原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，超級(jí)省油，耐用，我4年前買的94年出產(chǎn)的天虹TH90，現(xiàn)在還在跑，目前百公里耗油1.3升。當(dāng)時(shí)花了1600塊，還是沒(méi)手續(xù)的，維修就沒(méi)投資幾毛。即使壞了，配件也好配，因?yàn)楝F(xiàn)在的彎梁基本都是照著它的標(biāo)準(zhǔn)做的?，F(xiàn)在買，估計(jì)還得700多點(diǎn)吧。
重慶建設(shè)80不行，它的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于YAMAHA淘汰品種。一個(gè)是因?yàn)閮蓻_程的，環(huán)保性與燃油經(jīng)濟(jì)性太低；再一個(gè)是三擋位設(shè)計(jì)，動(dòng)力曲線與輸出比特性比目前流行的多擋位差距太多。
嘉陵70嗎，有本田原機(jī)和嘉陵組機(jī)兩種。不管哪種，都已停產(chǎn)多時(shí)。找臺(tái)原裝的就好象海里撈針，希望渺茫啊。一般都是私人買零配件拼裝，馬力小，載個(gè)人就跑不了，更耗油
TMAX 560三輪版,雅馬哈全新專利曝光,有望年底發(fā)布概念款
雅馬哈這幾年相當(dāng)積極的布局三輪車市場(chǎng)，從Tricity家族、三輪扭力大師NIKEN，到2019米蘭車展曝光的MW-Vision電動(dòng)三輪概念車，甚至是三輪電動(dòng)滑板車Tritown，都能看到雅馬哈極力想推廣自家LMW三輪機(jī)構(gòu)車款進(jìn)入市場(chǎng)，近日外媒也曝光一組全新專利，表明雅馬哈似乎正在打造以TMAX 560為基礎(chǔ)的全新三輪踏板摩托車。
雅馬哈先前就曾發(fā)表過(guò)一份2019-2021年的三輪車款中期企劃，在這份企劃報(bào)告當(dāng)中，就能看到目前已經(jīng)登場(chǎng)的Tricity 125/155/300、NIKEN、MW-Vision、Tritown以及一臺(tái)尚未曝光的全新車型，從這次看到的專利圖看來(lái)，這臺(tái)尚未曝光的全新車型，應(yīng)該就是以TMAX 560作為基礎(chǔ)的全新三輪車款。
從專利圖上可以看到，這臺(tái)全新的三輪車的后半部和TMAX 560共用相同的車架、引擎設(shè)計(jì)，搭載上TMAX 560那具562cc, DOHC并列雙缸引擎，能爆發(fā)46.9HP的最大馬力。
車頭部分則是和TMAX 560相當(dāng)不一樣，采用雅馬哈 LMW的三輪懸掛機(jī)構(gòu)，同時(shí)在這臺(tái)TMAX 560架構(gòu)的三輪車上也能看到和Tricity 300相同的「Tilt Lock Assist 傾斜鎖定輔助系統(tǒng)」，意味著在靜止?fàn)顟B(tài)下，車輛不需要中撐或邊撐就能穩(wěn)穩(wěn)地停妥。
除了鎖定機(jī)構(gòu)之外，這臺(tái)TMAX 560架構(gòu)的三輪車，在車頭懸掛之間還加入了一組電動(dòng)馬達(dá)，從專利圖上看來(lái)這具馬達(dá)應(yīng)該是提供車輛在傾倒時(shí)的動(dòng)力輔助，讓騎士能更輕松的去操駕車輛，達(dá)到類似汽車上的動(dòng)力輔助方向盤的效果。
從過(guò)去雅馬哈在2018年推出3CT概念車，隨即在2019年就正式發(fā)布Tricity 300的趨勢(shì)來(lái)看，這臺(tái)TMAX 560架構(gòu)的全新三輪車款，應(yīng)該也會(huì)遵從類似的模式發(fā)布，或許在2020年底我們就有機(jī)會(huì)搶先一睹這臺(tái)以TMAX 560為架構(gòu)打造的三輪概念車，并且在2021年就有機(jī)會(huì)看到它正式發(fā)布。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
