【簡(jiǎn)介：】作為拉力車，首先要搞清這車型的定位。按照一句廣告詞的說法，就是它能帶你去任何地方。當(dāng)然，也要能把你從任何地方帶回來。
一、從數(shù)據(jù)方面來看。發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率、扭力這些方

作為拉力車，首先要搞清這車型的定位。按照一句廣告詞的說法，就是它能帶你去任何地方。當(dāng)然，也要能把你從任何地方帶回來。

一、從數(shù)據(jù)方面來看。發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率、扭力這些方面，排第一的是KTM1290，然后是寶馬水鳥1200，因?yàn)榕帕康脑颍咎锓请p是最后一名。

二、從操控方面來看。影響操控主要是車子的重心和重量還有發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。寶馬水鳥在三款車中是最重的，但是因?yàn)槭撬綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，水鳥的重心很低，加上寶馬的專利前雙叉臂減震，他的操控反而是最好的。本田的非雙是2016年重新設(shè)計(jì)打造的拉力車型，不得不佩服本田大法，他只有220公斤左右，所有比較重的零件都集中放在比較低的重心點(diǎn)上，最奇妙的是我第一次找蓄電池，找了半天，最后請(qǐng)教本田摩托4S店才知道放在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的后面，而不是通常的車座下面和車頭大包圍部分。騎在非雙上，跟騎本田125的感覺是差不多的。在操控方面我把非雙排在第二。排在第三的是KTM，KTM這車設(shè)計(jì)時(shí)根本沒考慮東方人的身高，高頭大馬的。身高低于1米75的，建議你不要去考慮KTM了。KTM的L型90度夾角發(fā)動(dòng)機(jī)重心也很低，但是平順性是三款車?yán)镒畈畹?，這發(fā)動(dòng)機(jī)只適合暴力駕駛。3000轉(zhuǎn)以下，他好像沒睡醒一樣，超過3000轉(zhuǎn)，他就像一頭驢在你屁股上踢了一腳。當(dāng)然了，對(duì)于身材高，技術(shù)好的玩家，這都不算事。作為普通車手，我實(shí)在是駕馭不了他，只好把他排第三了。

三、從通過性來看，排在第一的是本田非雙，因?yàn)樗∏砂?，車身窄，重量輕，裝上越野胎，去玩玩林道穿越也是不錯(cuò)的。KTM排第二，不詳細(xì)說了，參考上面的操控方面。水鳥通過性是最差的，重??！遇上松軟的地方，很容易陷進(jìn)去，而且他的對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在太寬了。為什么所有拉力車都只做單缸雙缸？就是因?yàn)橐紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)寬度，如果在林道里，發(fā)動(dòng)機(jī)掛在樹枝上，你可以想到是什么后果。從這一點(diǎn)，說句不客氣的話，水鳥沒資格稱為拉力車。

四、從耐用和油品油耗方面來看。本田非雙排第一，本田的質(zhì)量有口皆碑。非雙不挑油，92號(hào)就可以了。百公里油耗最低可達(dá)到3.2升。普通版的18升油耗最長(zhǎng)續(xù)航能達(dá)到400公里，ADV的24升更是擁有恐怖的的續(xù)航里程。排在第二的是KTM，影響他排名的原因主要是WP的減震器在高寒地區(qū)漏油，對(duì)油品要求高些，油耗比非雙高些，一個(gè)是因?yàn)榕帕看?0%，再就是KTM低轉(zhuǎn)速巡航不行。排在最后的是水鳥，不是我對(duì)水鳥有偏見，是水鳥秉承了寶馬汽車的一慣作風(fēng)，是個(gè)難侍候的主。水鳥的油耗在5升多，油品最好是加95以上，否則有可能出故障碼，水鳥斷軸斷前減震在事，大家應(yīng)該在網(wǎng)上經(jīng)?？吹?。斷軸的原因主要是傳動(dòng)軸密封圈橡膠老化，造成進(jìn)水進(jìn)灰，使傳動(dòng)軸生銹卡死后扭斷。前面說到的水鳥有寶馬的專利前減震，是他的優(yōu)點(diǎn)，也是缺點(diǎn)，他的前減震只有一根，支撐輪胎的不是減震器，僅僅是兩根支撐桿。所以在應(yīng)對(duì)惡劣路況時(shí)，支撐力不夠，跑炮彈坑的路，很容易斷前減震。新車跑西藏，特別是去珠峰大本營(yíng)，那要看運(yùn)氣，5年以上的水鳥，不建議去，把你扔在路上的可能性很大。

最后，綜合起來，我認(rèn)為排在第一的本田非雙，因?yàn)槟悴皇菍I(yè)的拉力賽，只是跑跑摩旅，狂野中想去跑別人沒去過的地方。不需要那么高的性能，更多地考慮綜合能力。排在第二是KTM，大野驢的綽號(hào)不是亂叫的。排第三的當(dāng)然是水鳥了，別把他當(dāng)拉力車，當(dāng)一臺(tái)巡航車更合適。很舒服，很好騎，最重要的是逼格很高，路上的窮游妹紙寧愿在水鳥上面哭，也不會(huì)去非雙上面笑。

無聊中隨便寫這么久，不當(dāng)之處，請(qǐng)溫柔地噴。

首先，以國(guó)外的指導(dǎo)價(jià)來看，非雙跟1290adv和水鳥并不是一個(gè)檔次的車，讓它去跟790adv或者F850GS比較或許更合適一點(diǎn)，這是前提。

水鳥是adv界當(dāng)之無愧的世界銷冠，在2019年，寶馬共賣出17.5萬輛摩托車，其中水鳥份額最大，這也證明了水鳥不止在國(guó)內(nèi)流行，在全世界都很受歡迎。你走一趟長(zhǎng)途摩旅，路上見到最多的高端車一定是水鳥。水鳥強(qiáng)勁的性能，完善的電控系統(tǒng)和輕快舒適的騎行體驗(yàn)也非常適合長(zhǎng)途摩旅?？傮w而言，水鳥的性格突出一個(gè)字——穩(wěn)。水鳥的缺點(diǎn)也很明顯，它太大太重了，非鋪裝路面的行駛能力并不出眾。這個(gè)要看你如何權(quán)衡，我國(guó)的基建水平全世界領(lǐng)先，可能在你真正的旅途中，所謂的爛路連十分之一都占不到，你可以好好衡量一下為了這十分之一的爛路，犧牲整個(gè)旅途的舒適性到底值不值得。另外一提，十分之一這個(gè)數(shù)字不是我瞎掰的，是Longway摩托志的五哥在騎行318進(jìn)藏后說的，有興趣可以去看看他的視頻。

再說1290adv，這是很多人夢(mèng)想中的完美adv，高大威猛，動(dòng)力暴躁，越野能力頂尖。如果你追求的是激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，喜歡去泥巴地里撒歡，1290adv絕對(duì)是最佳選擇。但是1290adv的個(gè)性如此之鮮明，其實(shí)很多時(shí)候不是車主選擇了1290，而且1290選擇了車主。首先890mm的坐高就不是一般人能駕馭的，起碼是身高180左右的長(zhǎng)腿猛男。另外1290超級(jí)暴躁的動(dòng)力也需要你有更高超的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)才能充分發(fā)揮出來。其實(shí)KTM車主的個(gè)性都很鮮明，他們喜歡激情，喜歡挑戰(zhàn)，經(jīng)常有放著好路不走故意去玩泥巴的，要的就是這份樂趣，如果你也是這樣的個(gè)性，那么1290很適合你。但是必須提一下，1290adv的重量也達(dá)到了218kg，這種重型adv想要大飛大跳也是不可能的，一定要量力而行。再另外說一句，KTM在寶馬面前絕對(duì)算一個(gè)小眾品牌，1290adv的市場(chǎng)保有量跟水鳥也無法同日而語，例如同樣是318進(jìn)藏，可能路邊一個(gè)修車鋪就能修水鳥，但修不了1290，這就是保有量決定的，如果你想要長(zhǎng)途摩旅，這一點(diǎn)一定要考慮好。在質(zhì)量上來說，KTM也比寶馬略差那么一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟暴躁是需要付出代價(jià)的，這一點(diǎn)可以理解。

最后說非雙，這車在美國(guó)市場(chǎng)上高配版售價(jià)17999美刀，而水鳥R1250GS的最低配也要兩萬刀起價(jià)，1290adv最低配也是17999刀起售價(jià)，但是選高配就要貴的多了。動(dòng)力上來看，非雙88馬力，93牛米的扭矩比136馬力，143牛米的水鳥差的遠(yuǎn)，更不用說1290的160馬力和140牛米超級(jí)猛男動(dòng)力相比了。我之前就說過了，非雙跟1290和水鳥不是一個(gè)等級(jí)的對(duì)手，不過國(guó)內(nèi)的摩友對(duì)本田有一種莫名其妙的信仰，導(dǎo)致了本田大貿(mào)車在國(guó)內(nèi)溢價(jià)異常的高，同樣排量和配置水平的本田車甚至比杜卡迪都要貴，這本身就是不正?，F(xiàn)象。有人說本田的質(zhì)量好，這確實(shí)應(yīng)該承認(rèn)，但是還是那句話，真在長(zhǎng)途摩旅路上壞了，路邊修車鋪的師傅可能會(huì)修水鳥，但非雙見都沒見過，這個(gè)時(shí)候你能怎么辦呢？不過非雙也有自己的賣點(diǎn)，比如獨(dú)樹一幟的DCT雙離合變速箱，如果你對(duì)這一點(diǎn)非?？粗?，那非雙也是很好的選擇。