【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空是哪國的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐韓亞航空的客機是種怎樣的體驗？
2、誰坐過韓亞航空Asiana的飛機？飛機設(shè)備如
本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空是哪國的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、乘坐韓亞航空的客機是種怎樣的體驗？
- 2、誰坐過韓亞航空Asiana的飛機？飛機設(shè)備如何？服務(wù)如何？330，777和738這三個飛機怎么樣？
- 3、韓亞航空公司簡介
- 4、亞韓航空簡介
乘坐韓亞航空的客機是種怎樣的體驗？
感謝官方邀請
五星級航空公司的概念已經(jīng)被炒作很久了，不過就連海航都可以掛上五星的旗號，這個名分的含金量也就可想而知。大連到仁川航線是韓亞航空最短的國際航線之一，本次航班實際飛行時間僅為53分鐘。
[摘要] 五星級航空公司的概念已經(jīng)被炒作很久了，不過就連海航都可以掛上五星的旗號，這個名分的含金量也就可想而知。大連到仁川航線是韓亞航空最短的國際航線之一，本次航班實際飛行時間僅為53分鐘。大連周水子國際機場經(jīng)過幾次擴建，面積已經(jīng)擴大了近三倍，是東北旅客吞吐量最大的機場，通向日韓的門戶之一。（鳴謝網(wǎng)友“@小李我特么飛”）
圖：韓亞航空韓式飯團餐
臨云行訊：五星級航空公司的概念已經(jīng)被炒作很久了，不過就連海航都可以掛上五星的旗號，這個名分的含金量也就可想而知。其實對于大多數(shù)航空公司，在經(jīng)濟艙提供的服務(wù)都大同小異，短途的商務(wù)艙受硬件和時間的限制，通常情況也不容易出彩。五星航空中的韓亞航空公司（Asiana Airlines Inc.），是很多人推崇的對象。韓亞的服務(wù)帶有典型亞洲式的溫婉柔和，深得國人喜愛（不過也就未必，之后的長途商務(wù)很令人失望）。這一次體驗的韓亞航空大連—仁川航班，在07年已經(jīng)乘坐過一次。大連到仁川航線是韓亞航空最短的國際航線之一，本次航班實際飛行時間僅為53分鐘。但從服務(wù)角度來說，確實不負五星航空的稱號。
初春的大連，已經(jīng)開始逐漸溫暖。每一次來到家鄉(xiāng)的機場，都感覺格外親切。大連周水子國際機場經(jīng)過幾次擴建，面積已經(jīng)擴大了近三倍，是東北旅客吞吐量最大的機場，通向日韓的門戶之一。
與很多國內(nèi)的中小型機場一樣，大連機場也是先要經(jīng)過海關(guān)檢查，才能到達辦票大廳。海關(guān)檢查基本就是擺設(shè)，大大小小的箱子都無人檢查。
航站樓的國際部分是2011年新建完成，這還是第一次來。裝修風格與老樓很類似，簡潔大方但是缺乏特點。大連的國際航線，主要通往日韓兩國。這時除了韓亞航空之外，還有國航前往福岡和廣島的航班也在辦票。
由于我要在倫敦無簽證過夜停留，所以辦票還是費了些時間。最終韓亞的工作人員確認簽證沒有問題之后，打印出兩張登機牌，又給了手寫的大連機場休息室邀請卡。
我到的比較早，辦票柜臺還比較空閑。實際航班上客率還是不錯的。絕大多數(shù)的乘客都在仁川下機，少數(shù)中轉(zhuǎn)去美國和歐洲。
辦票大廳的盡頭就是中國邊檢。大連的邊檢依然由武警負責，態(tài)度很不錯。
大連的國際出發(fā)區(qū)經(jīng)過擴建，比以前寬敞了許多。由于大多數(shù)日韓航班都是中午起飛，所以早上的機場比較空曠。
免稅店不算大，價錢看了看居然比仁川要便宜。
有些壓抑的候機樓，采光并不是很好。
雖然機場不大，但是國際出發(fā)居然有三個休息室。南航休息室還是鐵門緊鎖，國航的已經(jīng)開門納客了。
韓亞使用的是大連機場頭等艙候機室。
裝修有一些土氣，不過還不算差。采光依然不太好，不如以前的休息室感覺清新。
航班很準時，登機前韓亞的工作人員會先向旅客們鞠躬。
第一個登機，空乘很熱情的在機艙門口迎接。韓亞短途商務(wù)艙座位與北美境內(nèi)商務(wù)艙類似，都是普通的沙發(fā)座。
座位間距中規(guī)中矩，顏色搭配很令人舒服。
座位只有靠背可以調(diào)節(jié)，不過僅僅一個小時的航程絕對夠用。
發(fā)了耳機和拖鞋，不過航程太短，我都沒有用上。
韓亞的安全卡，我覺得設(shè)計很一般，有點過于普通了。
迎賓飲料要了橙汁。
登機結(jié)束，推出時候看見旁邊的海航787。我居然還沒能體驗到這個機型……
平飛以后，空乘立刻開始發(fā)菜單點餐。商務(wù)艙有4位乘客，兩名空乘提供服務(wù)，速度很快。
其實菜單上只有一種選擇……
還不到午飯時間，餐食做成這樣已經(jīng)算豐盛了。日航公司的航食，先不說口感如何，賣相都比較賞心悅目。這個韓式飯團餐味道也不錯，喝一杯GT，看看窗外的云朵，很快就該降落了。
座位很厚實，但是后傾角度并不大，如果航程3小時以上，也許會覺得腰疼吧。
大連到仁川，要繞開朝鮮海岸，稍稍曲折一點。不過基本上也就是平飛半個多小時就準備下降。這個航班沒有配備中國空乘，不過幾個韓國空乘都能說一些中文。服務(wù)態(tài)度很好，效率也很好。53分鐘的航程，還要提供一次餐食，真是辛苦了。
僅僅53分鐘的航程，平安抵達仁川國際機場。顯示屏上會有韓國和出發(fā)國的國旗。很好奇臺灣來的航班會顯示什么？
仁川機場，已經(jīng)近中午，前往歐洲的航班大多已經(jīng)起飛，而北美的又要一直等到下午。中轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)幾乎沒幾個旅客，乍一看讓人很難想象這里是繁忙的國際航空樞紐。仁川機場的裝修平淡優(yōu)雅，顏色都自然宜人，讓長途旅行的乘客放松下來。
韓亞航空的這個短途航班，除去座位稍有缺陷（其實也符合短途商務(wù)艙的定位），其他都非常完美。空乘在客氣與效率之間拿捏的非常準確，既保證了航班服務(wù)的速度，又讓每一個商務(wù)艙乘客都感受到個性化的服務(wù)。不過任何一家公司所提供的服務(wù)，都會由于乘務(wù)組的不同而多少有些差別。之后乘坐的韓亞航空倫敦航線，空乘的表現(xiàn)就大大不如這個短途航班來的精彩?；蛟S真正應(yīng)得五星稱號的，是那些熱愛工作，又真誠面對旅客的乘務(wù)員們吧。
誰坐過韓亞航空Asiana的飛機？飛機設(shè)備如何？服務(wù)如何？330，777和738這三個飛機怎么樣？
韓亞航空是一個廉價航空公司，服務(wù)很差，建議你不要坐，要坐的話大韓航空十分優(yōu)秀
至于舒適度，我個人認為777比較好，738很小，座位很窄，330雖然座位寬敞，但總的來說沒有777好
韓亞航空公司簡介
韓亞航空成立于1988年，目前是韓國第二大航空公司，是少數(shù)被評為“五星級航空公司”的國際知名航空公司。
在1990年4月，公司僅成立16個月的韓亞航就創(chuàng)造紀錄的搭在3百萬人次并在日本東京、名古屋、仙臺與福岡設(shè)立國際航線。在成立不到2年且并未獲利的情況下，韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購機計劃，韓亞航一共簽署了27架波音飛機訂單，內(nèi)容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權(quán)訂單。
2020年11月16日，韓國大韓航空宣布，計劃以價值1.8萬億韓元收購韓亞航空。
公司所獲榮譽：
韓亞航空連續(xù)四年獲得SKYTRAX評選的五星級航空公司美譽（全球僅七家），連續(xù)六年蟬聯(lián)《GLOBAL TRAVELER》最佳機內(nèi)服務(wù)和乘務(wù)員獎，2009年獲得有航空界諾貝爾獎之稱的ATW評選出的 “2010年度最佳航空公司AIRLINE OF THE YEAR”榮譽稱號。
2010年在SKYTRAX評選的“年度最佳航空公司”（全球1811萬顧客參與評選）中名列首位，是目前唯一連續(xù)兩年獲得ATW和SKYTRAX最高獎項的航空公司，實現(xiàn)了航空業(yè)界大滿貫。
以上內(nèi)容參考百度百科－韓亞航空
亞韓航空簡介
是韓國的韓亞航空公司吧？
韓亞航空公司 簡介
韓亞航空公司，創(chuàng)建于1988年2月17日，作為韓國第二大航空公司，至2003年6月，韓亞已擁有67架飛機，擁有18條國內(nèi)航線和52條國際航線，飛往14個國內(nèi)城市和46個國際城市，中國和日本航線占其國際市場份額的絕大部分。
韓亞公司是經(jīng)營中國航線最多、客運量最大的外國航空公司。韓亞航空公司漢城—天津—漢城航線每周三班，空中飛行1271公里，飛行時間約為1小時30分鐘。至此，漢城—天津—漢城航線每周已經(jīng)達到16班。天津—漢城航線是天津機場十幾條國際航線中最為成熟的一條，其客人大多為往返于京津和韓國間的經(jīng)商、旅游的韓國人。由于天津市投資環(huán)境、區(qū)域功能和港口物流優(yōu)勢，目前已吸引外商投資企業(yè)1.2萬家，其中世界500強企業(yè)98家，包括三星電子在內(nèi)的多家韓國大型企業(yè)也在津投資，在津韓國人約有3萬人左右，為這條航線提供了豐富的客、貨源。韓亞的加盟，將為這條航線帶來競爭和活力。
成為全球最佳的航空公司，是韓亞航空公司21世紀的夢想——韓亞航空以安全保障和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到顧客信賴，并創(chuàng)造未來價值，創(chuàng)出以秩序與自由和諧為基礎(chǔ)的開放式共同體文化，由此成為全球最佳的航空公司。
關(guān)于《韓亞航空是哪國的》的介紹到此就結(jié)束了。
