【簡(jiǎn)介：】(1)人的地面活動(dòng)受地勢(shì)形態(tài)的影響,需要開(kāi)路,跋山涉水,這些阻礙了人類想無(wú)障礙高速活動(dòng)的欲望,飛機(jī)的發(fā)明解決了這些問(wèn)題.


(2)汽車的發(fā)明解決了,傳統(tǒng)的車馬運(yùn)輸繁瑣,緩慢的

(1)人的地面活動(dòng)受地勢(shì)形態(tài)的影響,需要開(kāi)路,跋山涉水,這些阻礙了人類想無(wú)障礙高速活動(dòng)的欲望,飛機(jī)的發(fā)明解決了這些問(wèn)題.


(2)汽車的發(fā)明解決了,傳統(tǒng)的車馬運(yùn)輸繁瑣,緩慢的弊病.
(3)燈泡的發(fā)明解決了,夜間人對(duì)高亮,穩(wěn)定光源的需求.

飛機(jī)的發(fā)明者

機(jī)的發(fā)明者--塞繆爾·皮爾龐特·蘭萊



1914年5月到6月，在美國(guó)紐約州哈蒙茲港附近的古卡湖進(jìn)行了一次飛行實(shí)驗(yàn)，飛機(jī)上系有浮筒，形狀很奇怪。飛機(jī)曾多次飛離水面。飛行的最長(zhǎng)時(shí)間只有5秒。成績(jī)雖然不大，但完成這次飛行實(shí)驗(yàn)的背后有著驚人的利害沖突和陰謀，而且在以后近30年里產(chǎn)生了驚人的影響。

現(xiàn)在再回過(guò)頭來(lái)談?wù)勀?1年前的事。美國(guó)的萊特兄弟（兄威爾伯， 1867～1912年，弟奧維爾， 1871～1948年）在北卡羅萊納州基蒂霍克沙丘成功地進(jìn)行了人類首次機(jī)械飛行，這是在1903年12月17日的事。就在這次飛行前9天，在華盛頓附近的波托馬克河由有名的科學(xué)家塞繆爾·皮爾龐特·蘭萊（1834～1906年）進(jìn)行了飛機(jī)的飛行實(shí)驗(yàn)。但是，這架飛機(jī)在飛離發(fā)射臺(tái)時(shí)墜毀，掉進(jìn)河里。蘭萊受到了世人的嘲笑，3年后無(wú)聲無(wú)息地去世了。

蘭萊當(dāng)時(shí)是美國(guó)國(guó)立的大規(guī)模的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)斯密森協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，是科學(xué)界的代表人物。不久，萊特兄弟的成功為世人所知，人們熱烈歡迎他們發(fā)明了飛機(jī)。這時(shí)，科學(xué)家們心里卻不服氣，說(shuō)“榮譽(yù)被一個(gè)自行車制造者奪走了”。特別是繼蘭萊之后擔(dān)任斯密森協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的查理·沃爾科特，早就想設(shè)法為上屆會(huì)長(zhǎng)恢復(fù)名譽(yù)。

到1914年，萊特兄弟的對(duì)手、著名飛行家格倫·柯蒂斯修復(fù)了蘭萊飛機(jī)的機(jī)體，想試驗(yàn)一下是否真不能飛行。

其實(shí)，柯蒂斯是有陰謀的。圍繞輔助翼的專利權(quán)問(wèn)題，他同萊特兄弟進(jìn)行爭(zhēng)奪，于不久前敗訴。他毫不氣餒，稍稍改變?cè)O(shè)想后，重新向萊特兄弟提出挑戰(zhàn)。同時(shí)積極活動(dòng)，以便影響審判官的看法。他認(rèn)為，如果能證明蘭萊的飛機(jī)確實(shí)能飛，表明萊特的功績(jī)和技術(shù)并非空前絕后，那么，審判官也就不會(huì)只聽(tīng)萊特的一面之詞了。斯密森協(xié)會(huì)沒(méi)有料到他的這種企圖，于是高興地接受了柯蒂斯的要求，并支給他2000美元的試驗(yàn)費(fèi)。

就這樣，柯蒂斯于1914年在古卡湖進(jìn)行了試驗(yàn)，取得了重大成功。斯密森協(xié)會(huì)聽(tīng)到這個(gè)消息，喜出望外，在那一年的年度報(bào)告中發(fā)表聲明說(shuō)：“這個(gè)試驗(yàn)證明，蘭萊的飛機(jī)是世界上第一架能飛行的飛機(jī)?！?/p>