【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)董事長(zhǎng)譚瑞松》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中航工業(yè)是國(guó)企還是央企?
2、譚瑞松的介紹
3、如何評(píng)價(jià)林左鳴被免職，譚
本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)董事長(zhǎng)譚瑞松》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中航工業(yè)是國(guó)企還是央企?
- 2、譚瑞松的介紹
- 3、如何評(píng)價(jià)林左鳴被免職，譚瑞松升任航空工業(yè)董事長(zhǎng)
- 4、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的企業(yè)文化
- 5、請(qǐng)問(wèn)韓慶云擁有“廣州63層”廣東國(guó)際大廈嗎？
- 6、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司電話是多少？
中航工業(yè)是國(guó)企還是央企?
國(guó)企。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（英文：Aviation Industry Corporation of China, Ltd. 英文簡(jiǎn)稱：AVIC，中文簡(jiǎn)稱：航空工業(yè)），是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，是中國(guó)國(guó)家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，于2008年11月6日由原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司重組整合而成立。
發(fā)展歷程：
中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。
1951年4月-1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。
1952年8月-1954年9月，中央人民政府第二機(jī)械工業(yè)部四局。
1954年9月-1958年2月，中華人民共和國(guó)第二機(jī)械工業(yè)部四局。
1958年2月-1960年9月，中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部四局。
1960年9月-1963年9月，中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部四局。
1963年9月-1982年4月，中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部。
譚瑞松的介紹
譚瑞松，男，漢族，1962年2月27日出生于吉林，研究員級(jí)高級(jí)工程師。1983年8月本科畢業(yè)于北京航空學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)，2002年3月獲哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程碩士學(xué)位，2006年6月獲哈爾濱工程大學(xué)管理科學(xué)與工程博士學(xué)位。1983年起先后在哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司擔(dān)任多項(xiàng)職務(wù)，1994年9月至1995年6月任該公司副總工程師，1995年6月至1998年8月任副總經(jīng)理。1998年8月至2000年1月任哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理。2000年1月至2004年4月任哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。2004年4月起任哈爾濱航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。2004年9月至2008年11月任中航二集團(tuán)副總經(jīng)理。2008年7月至2012年3月任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組副書(shū)記。2012年3月至今，任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書(shū)記。
如何評(píng)價(jià)林左鳴被免職，譚瑞松升任航空工業(yè)董事長(zhǎng)
林左鳴（1957年－），福建漳州市詔安縣人，中華人民共和國(guó)航空專家。中國(guó)共產(chǎn)黨第十八屆中央委員。中航工業(yè)作為
航空企業(yè)和軍工企業(yè)，是沒(méi)有軍銜和行政級(jí)別的，但作為中央委員，對(duì)應(yīng)的是正部級(jí)別和中將甚至上將級(jí)別。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的企業(yè)文化
企業(yè)秉承宗旨：航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民
企業(yè)踐行理念：敬業(yè)誠(chéng)信，創(chuàng)新超越 林左鳴
林左鳴（黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)），1957年出生，中國(guó)福建人，
南京航空航天大學(xué)工學(xué)學(xué)士、長(zhǎng)江商學(xué)院EMBA碩士、北京航空航天大學(xué)管理學(xué)博士?，F(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，中共第十八大中央委員。
曾先后在中國(guó)西南和東北兩個(gè)大型國(guó)有企業(yè)任總經(jīng)理、董事長(zhǎng)；歷任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理；中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理。兼任北京航空航天大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)等高校博士生導(dǎo)師。在廣義虛擬經(jīng)濟(jì)方面，出版《廣義虛擬經(jīng)濟(jì)》等著作多部。
譚瑞松
譚瑞松（黨組副書(shū)記、總經(jīng)理），男，漢族，1962年2月27日出生于吉林，研究員級(jí)高級(jí)工程師。1983年8月本科畢業(yè)于北京航空學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)，2002年3月獲哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程碩士學(xué)位，2006年6月獲哈爾濱工程大學(xué)管理科學(xué)與工程博士學(xué)位。
曾先后在哈爾濱三個(gè)大型國(guó)有企業(yè)任副總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)、董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。2008年7月至2012年3月任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組副書(shū)記。2012年3月至今，任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書(shū)記。
顧惠忠黨組成員、副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師；
吳獻(xiàn)東黨組成員、副總經(jīng)理；
耿汝光黨組成員、副總經(jīng)理；
李玉海黨組成員、副總經(jīng)理；
張新國(guó)黨組成員、副總經(jīng)理；
高建設(shè)黨組成員、副總經(jīng)理；
李方勇黨組成員、副總經(jīng)理；
孫衛(wèi)福黨組成員、紀(jì)檢組長(zhǎng)；
李本正黨組成員、副總經(jīng)理。 中航工業(yè)把自主創(chuàng)新放在首位，構(gòu)建創(chuàng)新導(dǎo)向的研發(fā)體系，大力加強(qiáng)探索研究、基礎(chǔ)研究、預(yù)先研究，夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，探索新概念新技術(shù)，推進(jìn)原始創(chuàng)新，不斷推出更新更好的產(chǎn)品，并為C919大飛機(jī)研制提供技術(shù)全方位支持 。
中航工業(yè)現(xiàn)有航空科技研發(fā)院所：
301所 中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所（北京）
303所 北京航空精密機(jī)械技術(shù)研究所（北京）
304所 北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所（北京）
601所 沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（沈陽(yáng)）
602所 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（景德鎮(zhèn)）
603所 中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（原西安飛機(jī)研究所）（西安）
605所 中國(guó)特種飛行器研究所（荊門(mén)）
606所 沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（沈陽(yáng)）
607所 中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院（原雷華電子技術(shù)研究所）（蘇州）
608所 中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所（株洲）
609所 中國(guó)航空附件研究所（襄陽(yáng)）
610所 中國(guó)航空救生研究所（襄陽(yáng)）
611所 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（成都）
612所 中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院（洛陽(yáng)）
613所 洛陽(yáng)電光設(shè)備研究所（洛陽(yáng)）
614所 中國(guó)航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所（無(wú)錫）
615所 中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所（上海）
618所 西安飛行自動(dòng)控制研究所（西安）
620所 中國(guó)航空系統(tǒng)工程研究所（北京）
621所 北京航空材料研究院（北京）
622所 北京航空工藝研究所（北京）
623所 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所（西安）
624所 中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院（綿陽(yáng)/成都）
625所 中國(guó)航空工業(yè)制造工程研究所（北京）
626所 沈陽(yáng)空氣動(dòng)力研究所（并入中國(guó)航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院）（沈陽(yáng)）
627所 哈爾濱空氣動(dòng)力研究所（與626所合并成立中國(guó)航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院）（哈爾濱）
628所 中國(guó)航空信息中心（北京）
629所 結(jié)構(gòu)熱強(qiáng)度研究所（長(zhǎng)安）
630所 中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院（西安）
631所 中國(guó)航空計(jì)算技術(shù)研究所（西安）
633所 上海航空測(cè)控技術(shù)研究所（上海）
634所 北京長(zhǎng)城航空測(cè)控技術(shù)研究所（北京）
637所 濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所（濟(jì)南）
640所 上海飛機(jī)研究所（隸屬中航第一飛機(jī)研究院）（上海）
648所 貴州飛機(jī)設(shè)計(jì)所（貴陽(yáng)）
649所 貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所（貴陽(yáng)）
650所 南昌飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（南昌）
原國(guó)防部第六研究院 中國(guó)航空研究院
北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司
江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
中航機(jī)載電子股份有限公司
四川成發(fā)航空科技股份有限公司
東安黑豹股份有限公司
中航動(dòng)力控制股份有限公司
西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司
中航重機(jī)股份有限公司
西安航空動(dòng)力股份有限公司
湖北中航精機(jī)科技股份有限公司
貴州貴航汽車(chē)零部件股份有限公司
四川成飛集成科技股份有限公司
中航光電科技股份有限公司
中航三鑫股份有限公司
中航地產(chǎn)股份有限公司
深圳市飛亞達(dá)(集團(tuán))股份有限公司
天馬微電子(集團(tuán))股份有限公司
天虹商場(chǎng)股份有限公司
深圳中航集團(tuán)股份有限公司
中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際控股有限公司
中航電測(cè)儀器股份有限公司
中航投資控股股份有限公司
請(qǐng)問(wèn)韓慶云擁有“廣州63層”廣東國(guó)際大廈嗎？
不擁有，不知哪里的出處炒作是qi財(cái)富而已。
尷尬的63層 掛牌一年無(wú)人問(wèn)津與中航地產(chǎn)倒數(shù)時(shí)刻
觀點(diǎn)地產(chǎn)網(wǎng)大約20年前，在經(jīng)歷了著名的廣國(guó)投破產(chǎn)案后，廣東國(guó)際大廈曾有過(guò)一次拍賣(mài)過(guò)程，但當(dāng)時(shí)幾經(jīng)叫賣(mài)卻始終無(wú)人接手，起拍價(jià)也跟著一路縮水，由20.11億元跌至11.3億元。
現(xiàn)在被稱為“63層”的廣東國(guó)際大廈，又迎來(lái)掛牌待售無(wú)人接盤(pán)的窘境。去年8月24日，中航國(guó)際控股股份有限公司（“中航國(guó)際控股”）選擇以2.97億元的轉(zhuǎn)讓底價(jià)，將其持有的廣東國(guó)際大廈實(shí)業(yè)有限公司（“廣東國(guó)際”）75%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易中心正式掛牌，該公司的主要資產(chǎn)即廣東國(guó)際大廈。
然而，將近一年過(guò)去，因開(kāi)價(jià)過(guò)高，這座曾是中國(guó)第一高樓、俗稱“63層”的廣州老地標(biāo)，遲遲難覓接牌東家。
與廣東國(guó)際大廈面臨著同樣尷尬的，是中航系大舉剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后余下的“尾貨”。在航空軍工類國(guó)企退出房地產(chǎn)領(lǐng)域的背景下，2016年以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)開(kāi)始大刀闊斧剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，中航里城、中航萬(wàn)科、中航地產(chǎn)等房地產(chǎn)平臺(tái)或部分資產(chǎn)成功出售，而其它則沒(méi)那么幸運(yùn)。
“尷尬”的廣東國(guó)際大廈
在北京產(chǎn)權(quán)交易中心進(jìn)行正式掛牌的一年后，2018年8月16日，廣東國(guó)際75%股權(quán)迎來(lái)了信息披露結(jié)束日期。
“沒(méi)有收到意向受讓方，有的話也用不著掛一年。”知情人士告訴觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體，對(duì)項(xiàng)目感興趣的投資人包括房地產(chǎn)企業(yè)，在了解項(xiàng)目之后均打起了退堂鼓?！皟r(jià)格是主要因素，有的投資人反映價(jià)格高了，最開(kāi)始他們以為可以購(gòu)買(mǎi)整座大廈?！?/p>
從廣東國(guó)際的股東結(jié)構(gòu)可以看到，大廈被一分為二，其中中航國(guó)際持股比例為75%，而中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)控股的信托公司——中航信托股份有限公司（中航信托）——?jiǎng)t持有余下的25%。
對(duì)于為何出售這一公司，中航國(guó)際控股在去年發(fā)布的公告中稱，廣東國(guó)際多年來(lái)因自身債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，導(dǎo)致長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)虧損。為優(yōu)化資產(chǎn)配置、減少帶息負(fù)債，故決定掛牌出讓。董事會(huì)認(rèn)為，潛在出售事項(xiàng)有利于提升集團(tuán)業(yè)績(jī)、盤(pán)活存量資產(chǎn)、改善公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)及資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。
觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體了解到，根據(jù)2016年度審計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)，廣東國(guó)際資產(chǎn)總計(jì)5.03億元，負(fù)債總計(jì)7.63億元，所有者權(quán)益為負(fù)，將近-2.6億元；2017年7月31日，其資產(chǎn)總計(jì)4.93億元，負(fù)債則為6.11億元，所有者權(quán)益為-1.18億元。
公司在經(jīng)營(yíng)上持續(xù)虧損。2016年，廣東國(guó)際實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.71億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均為負(fù)，分別達(dá)到-1559.97萬(wàn)元和-1.64億元；截至2017年7月31日，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.49億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別為-568.11萬(wàn)元和-569.7萬(wàn)元。
“有些企業(yè)確實(shí)效益不好，確實(shí)賣(mài)不出去，掛了一年也賣(mài)不出去，能怎么辦？”上述知情人士無(wú)奈地說(shuō)道。
該人士告訴觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體，如果信息披露期滿，但項(xiàng)目仍然無(wú)法征集到意向受讓方，則會(huì)在不更改信息披露內(nèi)容的條件下，再延長(zhǎng)5個(gè)工作日，“應(yīng)該延遲到8月23日。如果確實(shí)征集不到意向方，再想賣(mài)就要重新評(píng)估了?！?/p>
中航地產(chǎn)倒數(shù)時(shí)刻
與廣東國(guó)際大廈面臨著同樣尷尬的，是中航系大舉剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后余下的“尾貨”。知情人士向觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體透露，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)“現(xiàn)在陸陸續(xù)續(xù)在轉(zhuǎn)（讓），國(guó)資委要求在今年年底之前清理完畢”。
盡管中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的地產(chǎn)業(yè)務(wù)曾經(jīng)形成年收入近200億元、利潤(rùn)20億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但在國(guó)務(wù)院國(guó)資委主導(dǎo)的中央企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組合作整合下，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)不得不對(duì)其地產(chǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離。
2016年9月，時(shí)任中航工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理譚瑞松曾對(duì)外表示，由于身處航空制造業(yè)中，地產(chǎn)業(yè)務(wù)未被核準(zhǔn)為主業(yè)，在業(yè)務(wù)開(kāi)展上受到政策層面的限制，在當(dāng)前激烈復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。因此，中航工業(yè)下決心主動(dòng)退出，將地產(chǎn)業(yè)務(wù)整體剝離。
在這之后，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)開(kāi)始大刀闊斧剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，按照最早與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)進(jìn)行地產(chǎn)業(yè)務(wù)整合的保利地產(chǎn)最初的估算，彼時(shí)潛在交易事項(xiàng)涉及房地產(chǎn)項(xiàng)目約70個(gè)左右。按照目前的清理結(jié)果看，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)先后剝離的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)包括：中航地產(chǎn)旗下的9個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目、房地產(chǎn)平臺(tái)中航里城股份有限公司和中航萬(wàn)科有限公司等。
其中，2016年底，中航地產(chǎn)旗下的9個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目以20.30億元的價(jià)格授予保利地產(chǎn)兩家全資子公司，占地面積合計(jì)約169.27萬(wàn)平方米，規(guī)劃容積率面積331.02萬(wàn)平方米，累計(jì)開(kāi)工面積約214.17萬(wàn)平方米，累計(jì)竣工面積135.49萬(wàn)平方米，累計(jì)簽約面積約116.10萬(wàn)平方米。
剝離房地產(chǎn)項(xiàng)目后的中航地產(chǎn)，將業(yè)務(wù)方向集中在物業(yè)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，并更名為中航善達(dá)股份有限公司。
2017年3月，中航國(guó)際全資子公司中國(guó)航空技術(shù)深圳有限公司將深圳中航城發(fā)展有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給保利地產(chǎn)全資子公司。
實(shí)際上，除了上述兩次交易，保利地產(chǎn)還另外收購(gòu)了中航系旗下3個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，從而使得總體收購(gòu)項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到20個(gè)，合計(jì)規(guī)劃容積率面積高達(dá)910萬(wàn)平方米。
今年1月份，中航國(guó)際控股聯(lián)合中航國(guó)際，將其持有房地產(chǎn)平臺(tái)中航萬(wàn)科有限公司合計(jì)60%的股權(quán)，以23.48億元價(jià)格，出售給橫琴中長(zhǎng)勝啟航投資中心（有限合伙）。據(jù)悉，中航萬(wàn)科所含資產(chǎn)均位于現(xiàn)今樓市較熱的一二線城市，包括位于重慶約21.27萬(wàn)平方米（占地面積）的土地儲(chǔ)備及位于重慶、寧波、合肥、廣州、佛山及其他地區(qū)約117.84萬(wàn)平方米（建筑面積）的已建物業(yè)。
中航里城、中航萬(wàn)科、中航地產(chǎn)等房地產(chǎn)平臺(tái)或擁有部分資產(chǎn)成功出售，而其它則沒(méi)那么幸運(yùn)，當(dāng)被問(wèn)及中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下房地產(chǎn)資產(chǎn)剩余數(shù)量時(shí)，上述知情人士表示并不知情。
該人士稱，有些房地產(chǎn)企業(yè)確實(shí)效益不好無(wú)人接手，如果中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)剩余的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)未能按時(shí)完成剝離，也只能是由國(guó)資委進(jìn)行處分通報(bào)批評(píng)，并且“明年接著退”。
中航的“房地產(chǎn)尾巴”
以與保利地產(chǎn)的業(yè)務(wù)整合為例。實(shí)際上，按照最初的估算，雙方潛在交易事項(xiàng)涉及房地產(chǎn)項(xiàng)目約70個(gè)左右，但最終保利僅選擇了其中了20個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目。原本有望被保利地產(chǎn)收購(gòu)的貴陽(yáng)中航房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司和惠東縣康宏發(fā)展有限公司未被相中，今年7月25日，中航善達(dá)（曾用名：中航地產(chǎn)）最終選擇在北京產(chǎn)權(quán)交易中心將其進(jìn)行掛牌轉(zhuǎn)讓。
那么，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)剩余房地產(chǎn)或相關(guān)業(yè)務(wù)的姿色幾何？據(jù)觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下涉及房地產(chǎn)項(xiàng)目的包括上市公司中航善達(dá)、中航國(guó)際控股、中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際，以及非上市公司中航國(guó)際（香港）、賽瑞公司、中航共青城等。
其中，截至2017年12月31日，中航善達(dá)旗下仍擁有6個(gè)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，分別為貴陽(yáng)中航城、昆山九方城（A6地塊）、龍巖中航紫金云熙、惠東中航元·嶼海、衡陽(yáng)中航城市花園一期和天津九方城市廣場(chǎng)，土地面積合計(jì)124.09萬(wàn)平方米，規(guī)劃建筑面積合計(jì)333.7萬(wàn)平方米，累計(jì)已竣工建筑面積（含不計(jì)容建面）147.87萬(wàn)平方米。房地產(chǎn)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備情況顯示，貴陽(yáng)中航城和衡陽(yáng)地塊尚有16.41平方米和47.68平方米的待開(kāi)發(fā)土地面積。
此外，分別由中航國(guó)際（香港）集團(tuán)有限公司、里城地產(chǎn)顧問(wèn)有限公司持股80%、20%的香港投資平臺(tái)中航里城（香港）有限公司，旗下資產(chǎn)包括位于重慶渝中區(qū)和蘇州新區(qū)的兩個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，計(jì)容建筑面積合計(jì)47.1萬(wàn)平方米。值得一提的是，中航里城（香港）曾于1月份在北京產(chǎn)權(quán)交易中心進(jìn)行預(yù)披露，但后續(xù)并未進(jìn)入正式掛牌程序，并于近日再次預(yù)披露。
中航國(guó)際控股方面，在出售中航萬(wàn)科之后，其地產(chǎn)板塊旗下仍持有兩家以住宅開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)為主的公司北京中航信瑞投資管理有限公司及成都中航賽瑞置業(yè)有限公司，以及以國(guó)際建筑工程總承包為主的中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際工程有限公司。同時(shí)，其持有廣東國(guó)際大廈，非全資附屬公司成都中航瑞賽置業(yè)有限公司擁有成都郫縣面積達(dá)420畝的項(xiàng)目。
中航國(guó)際旗下?lián)碛芯频旯芾砥脚_(tái)深圳格蘭云天酒店管理有限公司、商業(yè)零售平臺(tái)天虹股份、建筑平臺(tái)中航瑞賽中小城市建設(shè)發(fā)展有限公司。同時(shí)，其擁有房地產(chǎn)項(xiàng)目公司東莞中航旅游投資有限公司100%股權(quán)，該公司持有位于惠州市龍門(mén)縣南昆山區(qū)域的三幅地塊，占地面積合計(jì)14.24萬(wàn)平方米。
從現(xiàn)有的資料來(lái)看，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)持股96%的土地開(kāi)發(fā)平臺(tái)北京瑞賽科技有限公司目前仍擁有不小的開(kāi)發(fā)體量，2018年其確立了經(jīng)營(yíng)收入100億元的目標(biāo)。
觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體了解到，該公司除了在中小城市進(jìn)行土地一級(jí)開(kāi)發(fā)外，還進(jìn)行物業(yè)管理、酒店經(jīng)營(yíng)、商業(yè)合作運(yùn)營(yíng)，以及商業(yè)地產(chǎn)、住宅地產(chǎn)和工業(yè)地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)，擁有近二十家置業(yè)公司，業(yè)務(wù)覆蓋華北、東北、西南、西北、華東、中南等區(qū)域。
上市平臺(tái)中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際亦擁有兩個(gè)物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，分別位于大連和重慶，其中大連項(xiàng)目為中航國(guó)際廣場(chǎng)，土地面積合計(jì)4.69萬(wàn)平方米；重慶項(xiàng)目總土地面積約37.53萬(wàn)平方米，包含12幅地塊。
江西中航共青城實(shí)業(yè)有限公司目前仍為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)相關(guān)公司，主要在共青城主要從事通用航空、文化旅游產(chǎn)業(yè)及配套的星級(jí)酒店項(xiàng)目、高爾夫項(xiàng)目、高端地產(chǎn)項(xiàng)目。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司電話是多少？
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司聯(lián)系方式：公司電話010-58356684，公司郵箱cqdj@avic.com，該公司在愛(ài)企查共有7條聯(lián)系方式，其中有電話號(hào)碼3條。
公司介紹：
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司是2008-11-06在北京市朝陽(yáng)區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于北京市朝陽(yáng)區(qū)曙光西里甲5號(hào)院19號(hào)樓。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司法定代表人譚瑞松，注冊(cè)資本6,400,000萬(wàn)(元)，目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。
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