【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浳锿羞\(yùn)書和海運(yùn)托運(yùn)單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空運(yùn)提單的提單內(nèi)容


2、航空運(yùn)單各聯(lián)用途有什么？


3、航空運(yùn)單和航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浳锿羞\(yùn)書和海運(yùn)托運(yùn)單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空運(yùn)提單的提單內(nèi)容
• 2、航空運(yùn)單各聯(lián)用途有什么？
• 3、航空運(yùn)單和航空托運(yùn)單模板
• 4、求航空公司的航空貨運(yùn)單知識(shí)
• 5、航空貨運(yùn)單是什么？
• 6、飛機(jī)行李托運(yùn)單怎么看

空運(yùn)提單的提單內(nèi)容

航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱為主運(yùn)單（是相對(duì)于貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議?？者\(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。

運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時(shí)分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是9份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強(qiáng)制要求。

以下簡(jiǎn)要介紹以下運(yùn)單上的項(xiàng)目以及常用項(xiàng)目的使用：

0． 運(yùn)單起始空港

1. 航空公司的三位數(shù)識(shí)別代碼

2. 運(yùn)單的序列號(hào)，用于區(qū)分每一票業(yè)務(wù)3． 發(fā)貨人資料（應(yīng)力求詳細(xì)和準(zhǔn)確）

4. 發(fā)貨人銀行帳號(hào)

5.收貨人資料（務(wù)必保證詳細(xì)和準(zhǔn)確）

6.收貨人銀行帳號(hào)

7. 航空公司名稱、標(biāo)識(shí)和簡(jiǎn)要資料

8. 簽單代理及所在城市

9.代理人IATA編號(hào)，是代理人的一種等級(jí)和資格的認(rèn)證標(biāo)志

10.代理人在航空公司的帳號(hào)，即代理人與航空公司的運(yùn)費(fèi)結(jié)算代號(hào)

11.貨物始發(fā)港

12.運(yùn)費(fèi)結(jié)算說明或注意事項(xiàng)等

13. 直達(dá)貨物的到達(dá)港代碼或中轉(zhuǎn)貨物的第一中轉(zhuǎn)港代碼。

14. 第一承運(yùn)人名稱

15-18 第二、第三承運(yùn)人和第二、第三中轉(zhuǎn)港代碼

19. 目的港全稱

20. 第一程航班信息

21.計(jì)算運(yùn)費(fèi)的幣種

22. 付費(fèi)方式代碼

23/24運(yùn)費(fèi)預(yù)付/到付

25/26 運(yùn)單上顯示的除運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用預(yù)付/到付

27.貨物的運(yùn)輸聲明價(jià)值

28.貨物的通關(guān)申報(bào)價(jià)值

29.貨物的投保金額

30.貨物的操作信息和注意事項(xiàng)等

31.歐洲等地的海關(guān)特殊要求，極少被使用

32/32.1貨物包裝數(shù)量/運(yùn)單所轄貨物的總件數(shù)

33/33.1貨物毛重/運(yùn)單所轄貨物的總重量

34. 貨物的重量計(jì)量單位

35.運(yùn)價(jià)類別

36. 適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)代碼

37. 計(jì)費(fèi)重量，即托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的重量標(biāo)準(zhǔn)

38. 單價(jià)，每公斤貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)

39/39.1運(yùn)費(fèi)額/運(yùn)單所轄貨物的運(yùn)費(fèi)總額

40.貨物名稱、體積及包裝等情況的資料

41/41.1 預(yù)付/到付運(yùn)費(fèi)總額

42/42.1 預(yù)付/到付聲明價(jià)值附加費(fèi)總額。聲明價(jià)值費(fèi)高低，對(duì)運(yùn)輸過程中遭遇意外損失的情況下承運(yùn)人對(duì)受損失的托運(yùn)人的賠償金額高低有直接影響。43/43.1 預(yù)付/到付稅金

44/44.1 預(yù)付/到付給代理人的費(fèi)用總額

45/45.1 預(yù)付/到付給承運(yùn)人的除運(yùn)費(fèi)外的其他費(fèi)用的總額

46/46.1 預(yù)付/到付費(fèi)用總額，即從41/41.1-45/45.1項(xiàng)的總額

47.1 到付運(yùn)費(fèi)折合為目的地貨幣后的數(shù)額

48.1 到付，在目的港產(chǎn)生的費(fèi)用

49 到付總金額，即41.1-48.1項(xiàng)的費(fèi)收總額

50. 其他收費(fèi)，除運(yùn)費(fèi)外的其他操作費(fèi)用如：制單費(fèi)，危險(xiǎn)品附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等的名目和金額，即44/44.1項(xiàng)金額的來源

51.托運(yùn)人或其指定的代理人的簽名

52. 運(yùn)單簽單代理人簽名及簽單時(shí)間、地點(diǎn) 作為一般收、發(fā)貨人，了解到這種程度，就已經(jīng)足夠用了，您完全沒必要再去啃TACT。

另外，代理人以自己名義簽發(fā)的分運(yùn)單，從形式到內(nèi)容都是仿效航空公司主運(yùn)單的，具體請(qǐng)見中遠(yuǎn)空運(yùn)分運(yùn)單樣本。

航空運(yùn)單各聯(lián)用途有什么？

　航空貨運(yùn)單一式八聯(lián)。每一聯(lián)都有自己的用途，其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。他們各聯(lián)的用途分別如下：

第一聯(lián)：正本3，藍(lán)色，為托運(yùn)人聯(lián)。作為托運(yùn)人支付貨物運(yùn)費(fèi)、并將貨物交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)膽{證。

第二聯(lián)：正本1，綠色，為財(cái)務(wù)聯(lián)。作為收取貨物運(yùn)費(fèi)的憑證交財(cái)務(wù)部門。

第三聯(lián)：副本7，白色，為第一承運(yùn)人聯(lián)。由第一承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。

第四聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。

第五聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字，由承運(yùn)人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。

第六聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機(jī)場(chǎng)留存，也可作為第三承運(yùn)人聯(lián)，由第三承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。

第七聯(lián)：副本6，白色，為第二承運(yùn)人聯(lián)。由第二承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。

第八聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運(yùn)單填置人留存?zhèn)洳椤?/p>

航空運(yùn)單和航空托運(yùn)單模板

我找的給我分 國際貨物托運(yùn)單[Shipper’s Letter of Instruction]國際航空運(yùn)輸貨物委托他人辦理托運(yùn)的單據(jù)。根據(jù)統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約(“華沙公約”)第六條第一款和第五款的規(guī)定，貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填開，但也可委托承運(yùn)人或其代理人代替填開。在實(shí)際工作中由于種種原因，托運(yùn)人往往不能親自填開貨運(yùn)單和親自在貨運(yùn)單上簽字，因此就必須使用國際貨物托運(yùn)單，委托承運(yùn)人或其代理人或航空貨運(yùn)代理代替填開貨運(yùn)單，并代表托運(yùn)人在貨運(yùn)單上簽字。托運(yùn)單是托運(yùn)人對(duì)所運(yùn)貨物的有關(guān)情況的說明，被委托人可憑以填制航空運(yùn)單。托運(yùn)單上有托運(yùn)人和收貨人姓名和地址，始發(fā)站和到達(dá)站，貨物品名、數(shù)量、件數(shù)、包裝和實(shí)際毛重，托運(yùn)人聲明價(jià)值、簽字及日期等內(nèi)容。上述內(nèi)容要求正確無誤，否則憑以填制的航空運(yùn)單會(huì)因內(nèi)容不實(shí)或差錯(cuò)而造成承運(yùn)人或其他人損失時(shí)，仍將由托運(yùn)人自行負(fù)責(zé)。(見式樣3—102)

航空運(yùn)單[Air Waybill]承運(yùn)貨物的航空公司或其代理人，在收到承運(yùn)貨物、接受貨物托運(yùn)人空運(yùn)要求后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之問的運(yùn)輸合同，但它與海運(yùn)提單不同，不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，是一種不可議付的單據(jù)。收貨人在目的站提貨，也不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司發(fā)出的提貨通知單。航空運(yùn)單每套有正本三份和至少六份副本。三份正本的背面均印有承運(yùn)條款，其中一份藍(lán)色的交托運(yùn)人，一份綠色的承運(yùn)人留存，一份粉紅色的隨貨同行，在目的地交與收貨人。副本除第四號(hào)用黃色紙印刷，備提貨時(shí)收貨人簽收用者外，余五份均為白色，分發(fā)給代理人、目的港和第一、二、三承運(yùn)人。如不敷用，還可再增加副本。運(yùn)單右上角和右下角各有一組數(shù)字，由兩部分?jǐn)?shù)字組成，前三位數(shù)是民航公司的代號(hào)，如我民航代號(hào)為999，后八位數(shù)則是運(yùn)單順序號(hào)。航空公司收貨時(shí)，即將印有運(yùn)單號(hào)碼的小標(biāo)簽粘貼在每件貨物的外包裝上以資識(shí)別。航空運(yùn)單由托運(yùn)人或其代理人填寫，托運(yùn)人或其代理人應(yīng)對(duì)運(yùn)單上填寫的各項(xiàng)內(nèi)容的正確性負(fù)責(zé)。如因運(yùn)單填寫不實(shí)或差錯(cuò)，以致造成承運(yùn)人或其他人的損失時(shí)，托運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。托運(yùn)人在運(yùn)單上簽字．表示接受運(yùn)單背面的承運(yùn)條款。運(yùn)單必須由承運(yùn)人簽字方能生效，承運(yùn)人的責(zé)任也從此時(shí)開始，一直到目的站將貨物交與收貨人時(shí)終止責(zé)任。

求航空公司的航空貨運(yùn)單知識(shí)

托運(yùn)人托運(yùn)航空貨物必須填寫航空貨運(yùn)單（Air Waybill，縮寫：AWB）。航空公司承運(yùn)貨物必須出具航空貨運(yùn)單。

根據(jù)《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（簡(jiǎn)稱《華沙公約》）第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。

在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運(yùn)的貨物大量是通過其代理人收運(yùn)的，某些特種貨物由航空公司直接收運(yùn)。因?yàn)樘顚懞娇肇涍\(yùn)單必須具有一定的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)為了方便操作和對(duì)客戶提供服務(wù)，托運(yùn)人以托運(yùn)書（Shipper's Letter of Instructions）或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運(yùn)單。在這種情況下，托運(yùn)人正確地、完整地填寫托運(yùn)書或委托書十分重要。航空公司或其代理人根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)書或委托書代替托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單。

對(duì)于代理人來說，在這種情況下它既是托運(yùn)人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人（或稱授權(quán)代理人）。

航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同，它是航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書面憑證（documentary evidence of carrier's and shipper's signature to the contract of carriage）。

航空貨運(yùn)單正本三份：

Original 1 (for issuing carrier) 〔正本1（交發(fā)行航空貨運(yùn)單的航空公司）〕 此份 綠色 此份由發(fā)行航空貨運(yùn)單的航空公司保存，作為該航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書面憑證。

Original 2 （for consignee）〔正本2（交收貨人）〕 此份 粉紅色 此份隨同貨物送至目的地，在收貨人提取貨物時(shí)交給收貨人。 航空公司的貨運(yùn)單除了上述三份正本外，還有若干份副本（copies），每一份副本的用途在各份的底部寫明。

Original 3（for shipper）〔正本3（交托運(yùn)人）〕 此份 藍(lán)色 此份交給托運(yùn)人，作為航空公司收到貨物的憑證和航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書面憑證。

航空貨運(yùn)單合同條件（Conditons of Contract）航空貨物運(yùn)輸合同是一種格式合同，其內(nèi)容和合同條件的依據(jù)是《華沙公約》和《海牙議定書》的有關(guān)條款。

《華沙公約》（Warsaw Convention）是指1929年10月12日于華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》

（Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Transportation by Air，signed at Warsaw on 12 October 1929）.

《海牙議定書》（The Hague Protocol） 是指《1955年9月28日在海牙修訂的1929年10月12 日于華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》

（Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929, signed at The Hague on 28 September 1955）.

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA - International Air Transport Association）制定了航空貨運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)格式和航空貨運(yùn)單正本背面的合同條件（背書）。

世界上許多航空公司（包括中國飛行國際航線的各航空公司）都采用了國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的航空貨運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)格式和合同條件。 請(qǐng)見下面航空貨運(yùn)單合同條件。

[譯文參考]

關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的聲明 運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)或者經(jīng)停地點(diǎn)不在始發(fā)地點(diǎn)所在的國家內(nèi)的，適用于華沙公約并受該公約的約束。在一般情況下承運(yùn)人對(duì)貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任限制在每公斤為250法國金法郎，除非托運(yùn)人事先聲明了一個(gè)較高的價(jià)值并支付所需的附加費(fèi)。 以每盎司黃金為42.22美元為基準(zhǔn)，每公斤250法國金法郎的賠償責(zé)任限額約等于20.00美元。

合同條件

1. 本合同中所述"承運(yùn)人"是指運(yùn)輸或者承擔(dān)運(yùn)輸本批貨物或者履行此項(xiàng)運(yùn)輸有關(guān)其他服務(wù)的所有航空承運(yùn)人。"華沙公約"是指一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約或者經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙修訂的該公約，何者適用則指何其者。"法國法郎"是指含有千分之九百成色的六十五點(diǎn)毫克黃金的法郎。

2. 2.2.1此項(xiàng)運(yùn)輸受華沙公約所制定的關(guān)于賠償責(zé)任規(guī)則的約束，除非此項(xiàng)運(yùn)輸不是該公約所下定義的"國際運(yùn)輸"。 2.2以不與上述相矛盾為程度，此項(xiàng)運(yùn)輸和各承運(yùn)人履行 的其他服務(wù)應(yīng)遵守： 2.2.1適用的法律（包括實(shí)施公約的國家法律）、政府規(guī) 則、命令和要求； 2.2.2本合同規(guī)定的各條款，和 2.2.3承運(yùn)人適用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)、規(guī)定、運(yùn)輸條件、規(guī)章 和 班期時(shí)刻表（非指表上的出發(fā)和到達(dá)時(shí)間）。這 些 作為本合同的組成部分，在承運(yùn)人的任何辦事處 和承運(yùn)人有定期航班飛行的機(jī)場(chǎng)內(nèi)均可查閱。在 美國或加拿大內(nèi)的地點(diǎn)與其以外任何地點(diǎn)之間的 運(yùn)輸，適用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)是這些國家內(nèi)的有效運(yùn)價(jià) 手冊(cè)。

3. 在航空貨運(yùn)單上第一承運(yùn)人的名稱可以用簡(jiǎn)稱，其全稱或者簡(jiǎn)稱請(qǐng)見承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)手冊(cè)、運(yùn)輸條件、規(guī)章和班期時(shí)刻表。第一承運(yùn)人的地址是填入航空貨運(yùn)單的出發(fā)地機(jī)場(chǎng)。約定的經(jīng)停地點(diǎn)（必要時(shí)承運(yùn)人可以改變）是除出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)以外，填寫在航空貨運(yùn)單上的那些地點(diǎn)或者在承運(yùn)人的班期時(shí)刻表中定期航班路線列明的經(jīng)停地點(diǎn)。由幾個(gè)連續(xù)承運(yùn)人履行的運(yùn)輸，視為是一個(gè)單一的運(yùn)輸。

4. 除承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)手冊(cè)或者運(yùn)輸條件對(duì)不適用于華沙公約的運(yùn)輸另有規(guī)定外，承運(yùn)人對(duì)于貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任是每公斤20.00美元或其等值，除非托運(yùn)人有一個(gè)較高的聲明價(jià)值并支付附加費(fèi)。

5. 如果在航空貨運(yùn)單上填入了"對(duì)運(yùn)輸聲明價(jià)值"的金額和托運(yùn)人支付了承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)手冊(cè)、運(yùn)輸條件或者規(guī)章所需的附加費(fèi)，就表示超過了上述聲明和本合同條件規(guī)定的適用賠償責(zé)任限額，這就構(gòu)成特別聲明價(jià)值。在此種情況下，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額應(yīng)當(dāng)是所聲明的金額。賠款應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際遭受損失的證據(jù)決定。

6. 如果貨物的一部分遺失、損壞或者延誤，用以考慮決定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅應(yīng)當(dāng)是該有關(guān)包件或者有關(guān)數(shù)包件的總重量。 注:不受其他條款影響,根據(jù)修改的美國聯(lián)邦航空法所下定義的國際航空運(yùn)輸,一批貨物或者其中的一部分遺失或者損壞或者延誤,用以確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的重量應(yīng)當(dāng)是確定該批貨物運(yùn)費(fèi)的重量（或者分批貨物的遺失、損壞或者延誤，按比例分?jǐn)偟闹亓浚?

7. 適用對(duì)于承運(yùn)人賠償責(zé)任的任何排除或者限額，應(yīng)當(dāng)適用于并有利于承運(yùn)人的代理人、受雇人和代表,以及其飛機(jī)被承運(yùn)人用于運(yùn)輸?shù)娜魏稳撕推浯砣恕⑹芄腿撕痛?。?duì)本條而言，承運(yùn)人作為是所有這些人的代理人。

8. 8. 8.1承運(yùn)人應(yīng)以合理的快速完全此項(xiàng)運(yùn)輸。承運(yùn)人可以變更承運(yùn)人或者飛機(jī)，并在充分考慮托運(yùn)人利益的條件下使用其他運(yùn)輸方式。承運(yùn)人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點(diǎn)，或者改變或者繞道在航空運(yùn)單上所寫的路線。這一款不適用于來往美國的運(yùn)輸。 8.2承運(yùn)人應(yīng)以合理的快速完成此項(xiàng)運(yùn)輸。除在美國以內(nèi)適用于承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)手冊(cè)外，承運(yùn)人可以變更承運(yùn)人或者飛機(jī)，并在充分考慮托運(yùn)人利益的條件下使用其他交通工具。承運(yùn)人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點(diǎn)，或者改變或者繞道在航空貨運(yùn)單上所寫的路線。這一款僅適用于來往美國的運(yùn)輸。

9. 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物在其或者其代理人掌管之下期間，根 據(jù)本合同條件承擔(dān)責(zé)任。

10. 10.10.1除承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人的書面同意就向收貨人的提供 賒欠外，托運(yùn)人保證根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)手冊(cè)、運(yùn)輸 條件和有關(guān)規(guī)章、適用的法律（包括實(shí)施公約的國 家法律）、政府規(guī)則、命令和要求，支付運(yùn)輸產(chǎn)生 的一切費(fèi)用。 10.2在貨物的完全未交付時(shí)，也應(yīng)當(dāng)接受對(duì)此種貨物 的賠償要求，即使運(yùn)費(fèi)未付。

11. 貨物的到達(dá)通知應(yīng)當(dāng)迅速地發(fā)往收貨人或者填寫在航空貨運(yùn)單上所寫的應(yīng)通知的人。在貨物運(yùn)達(dá)目的地點(diǎn)時(shí)，除在貨物運(yùn)達(dá)目的地點(diǎn)前收到托運(yùn)人的其他指示外，應(yīng)當(dāng)按照收貨人的指示交付貨物。如果收貨人拒收貨物或者無法同收貨人聯(lián)系的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的指示處置。

12. 12.12.1對(duì)于下面的情況，有權(quán)提取貨物的人必須書面向承 運(yùn)人提出異議： 12.1.1明顯的貨物損失的，在發(fā)現(xiàn)損失時(shí)立即提出，最 遲自收到貨物之日起14日內(nèi)提出； 12.1.2貨物的其他損失的，自收到貨物之日起14日內(nèi) 提出； 12.1.3貨物延誤的，自貨物交付收件人處置之日起21 日內(nèi)提出； 12.1.4貨物遺失的，自航空貨運(yùn)單填制之日起120日內(nèi)提 出。 12.2僅對(duì)本條12.1而言，書面異議可以向航空貨運(yùn)單 被使用的承運(yùn)人提出，或者向第一承運(yùn)人或者向 最后承運(yùn)人提出，或者向在履行運(yùn)輸中發(fā)生遺失、 損壞或者延誤的承運(yùn)人提出。 12.3除非自航空器到達(dá)目的地之日起，或者自應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地之日起，或者自運(yùn)輸終止之日起二年內(nèi)提起，否則就喪失對(duì)承運(yùn)人的任何索賠訴訟權(quán)利。

13. 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)遵守貨物運(yùn)輸路線的始發(fā)、到達(dá)、經(jīng)停或者飛越國家的一切適用的法律和政府規(guī)則，包括關(guān)于貨物包裝、運(yùn)輸或交付的規(guī)則，以及為遵守這些法律和規(guī)則提供必要的文件并附在航空貨運(yùn)單上。因托運(yùn)人未遵守這一條規(guī)定給托運(yùn)人造成的損失或者費(fèi)用的支出，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。 14. 承運(yùn)人的代理人、受雇人或者代表無權(quán)變更、修改或者放棄本合同的任何條款。 如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)且托運(yùn)人要求保險(xiǎn)，并支付必需的保險(xiǎn)費(fèi)和在航空貨運(yùn)單上填入了保險(xiǎn)金額，本份航空貨運(yùn)單之貨物就按所填入的金額以預(yù)約保單方式保了險(xiǎn)（賠償限制在遺失或者損壞貨物的實(shí)際價(jià)值以內(nèi)，但不得超過所保險(xiǎn)的價(jià)值）。此種保險(xiǎn)受保單條款、條件和保別（某些風(fēng)險(xiǎn)不包括）的約束。有興趣者可以在發(fā)行航空貨運(yùn)單承運(yùn)人辦事處查閱這些規(guī)定。對(duì)于此種保險(xiǎn)的賠償要求必須立即通知承運(yùn)人的辦事處

航空公司運(yùn)單格式及填寫要求:航空公司的航空貨運(yùn)單必須印有發(fā)行該運(yùn)單的航空公司名稱、標(biāo)志及地址。

航空公司的貨運(yùn)單由兩部分組成：

1. 第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號(hào)，由3個(gè)數(shù)字組成；

2. 第二部分，序號(hào)，由8個(gè)數(shù)字組成，序號(hào)的最后一個(gè)數(shù)字為檢查號(hào), 序號(hào)的前四個(gè)數(shù)字與后四個(gè)數(shù)字間相隔一個(gè)字。 "Not Negotiable "字印刷在航空貨運(yùn)單的右上部，表示航空貨運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單不同。

航空貨運(yùn)單是什么？

航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力，除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對(duì)或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。

航空運(yùn)單(Airway

bill)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。在貨物所有權(quán)這一點(diǎn)，航空運(yùn)單(Airway

bill)與國際鐵路運(yùn)單相似，與海運(yùn)提單有很大不同。具體來講，航空運(yùn)單有6項(xiàng)功用：

(一)航空運(yùn)單是運(yùn)輸合同

AWB是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

(二)航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)

航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

(三)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單

航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類。

(四)航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一

出口時(shí)，航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

(五)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書

如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單也可用來作為保險(xiǎn)證書。

(六)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

航空運(yùn)單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對(duì)貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。

航空貨運(yùn)單

飛機(jī)行李托運(yùn)單怎么看

有航班號(hào)、日期、起點(diǎn)和終點(diǎn)，上面貼的是辦理托運(yùn)手續(xù)的人名字。比如和朋友一起出行，本人行李超重，但朋友的沒有超重，只要兩個(gè)人的行李重量加起來沒有超過兩個(gè)人的限額，可以放在一起托運(yùn)，如果是辦理的托運(yùn)手續(xù)，兩件行李標(biāo)簽上可以都寫本人名字。

托運(yùn)行李一般是在辦登機(jī)牌時(shí)一起辦理托運(yùn)的，托運(yùn)是同一架飛機(jī)，就不用拿上飛機(jī)，到了目的地后，憑行李票到行李轉(zhuǎn)盤去提取行李就可以。托運(yùn)免費(fèi)額根據(jù)艙位不同，頭等艙40公斤，公務(wù)艙30公斤，經(jīng)濟(jì)艙20公斤。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)托運(yùn)行李免費(fèi)額

持成人票或兒童票的旅客，每人托運(yùn)行李免費(fèi)額為：頭等艙40公斤，公務(wù)艙30公斤，經(jīng)濟(jì)艙20公斤。按全票價(jià)10%購票的嬰兒旅客沒有托運(yùn)行李免費(fèi)額。隨身攜帶物品（非托運(yùn)行李） ：旅客隨身攜帶的物品，以能放入座位上的行李艙或座位下的空位為準(zhǔn)。

持頭等艙客票的旅客，每人可攜帶兩件；持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能攜帶一件。上述每件物品的體積不得超過20x40x55厘米，總重量不得超過5公斤。

需要旅客照管的物品，如貨幣、珠寶、貴重物品、金銀、票據(jù)、證券、資料文件等，不要放在行李內(nèi)托運(yùn)。對(duì)托運(yùn)行李內(nèi)的上述物品如有遺失或損壞，公司只按普通托運(yùn)行李承擔(dān)賠償責(zé)任。

參考資料：百度百科-中國民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則

關(guān)于《航空貨物托運(yùn)書和海運(yùn)托運(yùn)單》的介紹到此就結(jié)束了。