【簡(jiǎn)介：】世界上第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是萊特兄弟。
萊特兄弟是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。
20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)

世界上第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是萊特兄弟。
萊特兄弟是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。
20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。



擴(kuò)展資料：
飛機(jī)的發(fā)展歷史
1、第一位研究設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)的人，是英國(guó)的凱利爵士。1804年，他開(kāi)始有目的地從事這一工作。1843年，他制成一種叫做“空中車子”的飛行器械。
在推 進(jìn)器和旋轉(zhuǎn)翼的應(yīng)用方面，為后人提供了借鑒。雖然他一生也沒(méi)有制成一架能夠起飛的飛機(jī)，但他在飛機(jī)的誕生史上所作的貢獻(xiàn)是不可磨滅的。
2、1842年，英國(guó)兩位工程師漢生和斯特林菲羅制造出一種叫“空中汽車”的飛機(jī)模型，他們第一次采用了蒸汽機(jī)——螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，為飛機(jī)的誕生奠定了推進(jìn) 和動(dòng)力基礎(chǔ)。
由于當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)還很不完善，特別是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的研究還很落后，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)也不合理，結(jié)果“空中汽車”未能升離地面。
3、1852年，法國(guó)人季法兒把一個(gè)5馬力（約7千瓦）的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)放在一只氣球上，使氣球沿著一定的方向飛行，從此飛船問(wèn)世。人們熱衷于對(duì)滑翔機(jī)的研究，但亦碰到如何制造一個(gè)體積小、功率大的發(fā)動(dòng) 機(jī)的問(wèn)題。
直到1876年奧托內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)和1883年達(dá)姆勒汽油機(jī)發(fā)明后，問(wèn)題才真正得以解決。
4、1898年，美國(guó)史密斯研究所負(fù)責(zé)人蘭萊，開(kāi)始設(shè)計(jì)用汽油內(nèi)燃機(jī)代替蒸汽 機(jī)作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，1903年10月7日，他試制的飛機(jī)試飛一連兩次均告失敗。同年12月8日，由另一美國(guó)人蒙尼駕駛蘭萊設(shè)計(jì)的這架飛機(jī)試飛時(shí)，不幸失事， 蘭萊的試驗(yàn)就此中斷。
5、萊特兄弟二人認(rèn)真地總結(jié)前人試飛的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，努力鉆研剛問(wèn)世的空氣動(dòng)力學(xué)理論，并不斷地完善機(jī)械加工手段。萊特兄弟夜以繼日地趕制一架滑翔機(jī)。
試制工作臨近尾聲時(shí)，他們還需要找一個(gè)理想的試飛場(chǎng)地。最后選擇了北卡羅來(lái)納州基地霍克城的沙灘作為試飛場(chǎng)地。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-飛機(jī)