【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稅蹱柼m國際航空》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、愛爾蘭瑞安航空公司的發(fā)展歷程


2、中國七大地區(qū)代表性機(jī)場與航空公司的名稱是什

本篇文章給大家談?wù)劇稅蹱柼m國際航空》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、愛爾蘭瑞安航空公司的發(fā)展歷程
• 2、中國七大地區(qū)代表性機(jī)場與航空公司的名稱是什么
• 3、幾個(gè)國家和飛機(jī)航班的翻譯！！有懸賞啊
• 4、各大航空公司運(yùn)單號(hào)前綴都是多少啊？
• 5、國內(nèi)共有幾家航空公司？不要說那些分公司。

愛爾蘭瑞安航空公司的發(fā)展歷程

1985

瑞安航空由瑞安家族【克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan】創(chuàng)立。當(dāng)時(shí)只有一英鎊資產(chǎn)和25名員工。公司于七月份開通了第一條往返于愛爾蘭東南部的沃特福特（Waterford）和倫敦蓋特威克機(jī)場（London Gatwick）之間的航線，每日一班，由15座“先驅(qū)者”（Bandeirante）飛機(jī)執(zhí)飛。瑞安航空招聘的第一批乘務(wù)人員必須矮于5英尺2英寸，這樣才可以在狹小的機(jī)艙內(nèi)工作。

旅客量：5，000

員工人數(shù)：51

1986

瑞安航空得到監(jiān)管當(dāng)局的許可挑戰(zhàn)英國航空公司（British Airways）和愛爾蘭航空公司（Aer Lingus）在都柏林——倫敦航線上的高價(jià)壟斷地位。該航線由兩架（46座）BAE-748型渦輪螺槳飛機(jī)執(zhí)飛。5月，公司開通了從都柏林（Dublin）到倫敦盧頓（London Luton）的第一批航班。當(dāng)時(shí)的往返票價(jià)是99英鎊，不到英航/愛爾蘭航空最低往返票價(jià)209英鎊的一半。為此，英航和愛爾蘭航空不得不大幅調(diào)低票價(jià)。瑞安航空引發(fā)了歐洲的第一場機(jī)票價(jià)格大戰(zhàn)。瑞安航空當(dāng)時(shí)共擁有兩條航線，運(yùn)營第一年共運(yùn)送旅客82，000。

旅客量：82，000

員工人數(shù)：151

1987

瑞安航空向羅馬尼亞的國家航空公司羅馬尼亞航空公司租借3架BAC1-11飛機(jī)，從而擁有了自己的第一批噴氣式飛機(jī)。這三架飛機(jī)屬于全部濕租，羅馬尼亞航空提供所有飛行員和工程師，使得這些飛機(jī)可以在瑞安航空公司立即投入運(yùn)營。隨著這些噴氣式飛機(jī)的到來，瑞安航空增加了15條從都柏林到利物浦（Liverpool）、曼徹斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航線，并開通從盧頓到愛爾蘭西部城市科克（Cork）、香儂（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和諾克（Knock）的新航線，以拓展其航空網(wǎng)絡(luò)。

旅客量：322，000

員工人數(shù)：212

1988

瑞安航空向羅馬尼亞航空公司租借了另外三架BAC 1-11噴氣式飛機(jī)（總數(shù)達(dá)到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型渦輪螺槳飛機(jī)，以滿足愛爾蘭小型支線機(jī)場的需求。公司開通了兩條從都柏林到布魯塞爾（周一至周五）的新航線及一周一班的從都柏林到慕尼黑的新航線。瑞安航空提供商務(wù)艙服務(wù)并成立了常旅客俱樂部，但最終證明都并不成功。

旅客量：592，000

員工人數(shù)：379

1989

公司新租借了兩架ATR 42型渦輪螺槳飛機(jī)（總數(shù)達(dá)到3架），以替換小型的“先驅(qū)者”飛機(jī)和陳舊的748飛機(jī)。公司目前的機(jī)隊(duì)由6架BAC1-11噴氣式飛機(jī)和3架ATR 42型渦輪螺槳飛機(jī)組成。由于持續(xù)虧損，商務(wù)艙服務(wù)被取消，常旅客俱樂部也被迫關(guān)閉。

旅客量：644，000

員工人數(shù)：477

1990

經(jīng)過三年的飛速發(fā)展，瑞安航空公司所擁有的飛機(jī)和航線數(shù)量取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但與愛爾蘭航空及英航之間的價(jià)格大戰(zhàn)也讓公司積累了2000萬英鎊的虧損。于是瑞安不得不進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)大調(diào)整。瑞安家族繼續(xù)向瑞安航空投入2000萬英鎊并復(fù)制美國西南航空公司（Southwest Airlines）的廉價(jià)機(jī)票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成為了歐洲最早的廉價(jià)航空公司。公司提供其所有高頻航班的最低價(jià)機(jī)票，機(jī)隊(duì)采取單一飛機(jī)型號(hào)，取消了機(jī)上免費(fèi)飲料和昂貴便餐的供應(yīng)但機(jī)票最低價(jià)也從99英鎊降到了只有59英鎊（往返）。公司在復(fù)活節(jié)推出的周末機(jī)票優(yōu)惠活動(dòng)，往返機(jī)票只要59英鎊。這么廉價(jià)的機(jī)票旅客需要在道森街上排隊(duì)三天才可能買到。

旅客量：745，000

員工人數(shù)：493

1991

1月份爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭使得旅客運(yùn)輸陷于癱瘓。倫敦各主要機(jī)場外面都有坦克駐守。公司積極采取措施進(jìn)一步降低機(jī)票價(jià)格并將三架ATR 42型飛機(jī)退還原主從而完全擺脫了其所擁有的渦輪螺槳飛機(jī)帶來的壓力，這個(gè)決定使得公司不得不取消飛往克里、高威及沃特福德機(jī)場的支線航班。1991年5月，公司將其在倫敦盧頓機(jī)場的主要基地移至艾塞克斯的新倫敦斯坦斯特機(jī)場（London Stansted Airport）。斯坦斯特機(jī)場由英國機(jī)場管理局負(fù)責(zé)經(jīng)營，是倫敦第三大機(jī)場。該機(jī)場擁有無以倫比的新候機(jī)樓并有鐵路直通倫敦市中心（利物浦街站）。這是瑞安航空十年經(jīng)營過程中唯一一次出現(xiàn)旅客量和員工數(shù)量下降。盡管受海灣戰(zhàn)爭的影響，但瑞安航空依舊首次盈利，利潤達(dá)29.3萬英鎊。

旅客量：651，000

員工人數(shù)：477

1992

瑞安航空繼續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，削減航線和機(jī)隊(duì)。航線網(wǎng)絡(luò)從原來的19條航線減少到了只有6條：即柏林——斯坦斯特、都柏林——盧頓、都柏林——利物浦及科克、香儂和諾克到斯坦斯特。噴氣式飛機(jī)機(jī)隊(duì)則從擁有6架BAC 1-11型飛機(jī)增加到了7 架。此外，公司還增加了航班次數(shù)并推出了更加廉價(jià)的機(jī)票。盡管航線數(shù)量減少了，但由于公司推出的廉價(jià)機(jī)票及全噴氣式飛機(jī)執(zhí)飛與高頻航班的做法受到廣大旅客的歡迎，公司運(yùn)送旅客量增長超過45%。僅8月份一個(gè)月，公司共運(yùn)送旅客10萬，這在公司歷史上尚屬首次。

旅客量：945，000

員工人數(shù)：507

1993

瑞安航空開通了第一條為期5年的從都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航線，一日一班。愛爾蘭政府警告我們最好不要那么做。他們認(rèn)為這樣會(huì)使愛爾蘭航空公司“感到不安”。但我們依然堅(jiān)持。我們擴(kuò)建了我們的機(jī)隊(duì)，購買了4架前英航飛機(jī)，從而使得BAC 1-11噴氣式飛機(jī)數(shù)量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布與波音公司達(dá)成協(xié)議，直接向其購買由6架波音737組成的機(jī)隊(duì)。這些飛機(jī)之前由不列顛（Britannia）包機(jī)公司運(yùn)營。隨后，瑞安航空便開始更換那些陳舊的BAC1-11飛機(jī)。這些飛機(jī)計(jì)劃在1994年進(jìn)行再交付或直接退役。由于持續(xù)的增長，公司第一次在一年內(nèi)運(yùn)送旅客100萬名。

旅客量：1，120，000

員工人數(shù)：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飛機(jī)一月份完成了交付。公司隨后在4月份開通了兩條從都柏林到曼徹斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航線。今年共交付8架波音737飛機(jī)并更換了陳舊的BAC 1-11飛機(jī)，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司開通了從都柏林到倫敦蓋德維克（Gatwick）機(jī)場的航線。之前該航線由愛爾蘭航空公司運(yùn)營。

旅客量：1，666，000

員工人數(shù)：523

1995

瑞安航空取代愛爾蘭航空和英國航空成為運(yùn)營從都柏林到倫敦航線的最大客運(yùn)航空公司（歐洲最大的國際定期航線），同時(shí)也是運(yùn)營都柏林航線最大的愛爾蘭航空公司。事實(shí)證明，公司倡導(dǎo)的廉價(jià)機(jī)票和高頻運(yùn)營模式得到了愛爾蘭和英國市場的一致認(rèn)可。

9月，瑞安航空成為第一個(gè)運(yùn)營從倫敦坦斯特機(jī)場到格拉斯哥 普雷斯蒂克機(jī)場的英國國內(nèi)航線的廉價(jià)航空公司。公司在萊斯頓橄欖球俱樂部舉行了公司的10年大慶，但幾乎沒有幾個(gè)人還記得它。我們從荷蘭泛航航空公司（Transavia）購買了4架波音737飛機(jī)，從而使得公司機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量增加到了11架。今年旅客量也首次超過200萬。

旅客量：2，260，000

員工人數(shù)：523

1996

瑞安航空4月份開通了飛往利茲布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航線。瑞安航空被評為最有價(jià)值航空公司。11月，我們與波音公司達(dá)成協(xié)議購買8架波音737-200飛機(jī)。這些飛機(jī)之前由漢莎航空（Lufthansa）運(yùn)營。12月，第一批3架波音737-200飛機(jī)完成交付，使得公司機(jī)隊(duì)的波音737飛機(jī)增加到了12架。歐盟最終通過的天空開放協(xié)定 （“Open Skies”）減少了政府對定期航線業(yè)務(wù)的干涉，使得航空公司能夠在歐洲大陸上自由地相互競爭。

旅客量：2，950，000

員工人數(shù)：605

1997

瑞安航空首次開通了四條從倫敦坦斯特機(jī)場到斯德哥爾摩 史卡夫斯塔（Stockholm Skavsta）和奧斯陸機(jī)場（OSLo Torp）的航線及從都柏林到到巴黎博韋（Beauvais）機(jī)場和布魯塞爾·沙勒羅瓦（Brussels Charleroi）機(jī)場的廉價(jià)航班。公司購置了兩架波音737飛機(jī)（葡萄牙TAP航空公司和美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司）使得公司機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量增加到了21架。1997年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和納斯達(dá)克（紐約）證券交易所成功上市。其所持有的股份比注冊時(shí)增加了20倍，第一個(gè)交易日，股價(jià)以招股價(jià)每股11英鎊開盤，并以每股25.5英鎊收盤。作為浮選過程的一部分，瑞安航空的所有員工都擁有相應(yīng)的股份。第一個(gè)交易日收盤時(shí)，瑞安航空所有員工共持有價(jià)值超過1億英鎊的股份。10月，我們在格拉斯哥 普雷斯蒂克機(jī)場建立了我們的第三個(gè)機(jī)場基地，并開通了飛往都柏林、倫敦、巴黎和法蘭克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英國民航局公布的都柏林——倫敦航線準(zhǔn)班率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確認(rèn)了瑞安航空為1997年該航線上最準(zhǔn)時(shí)的航空公司。

旅客量：3，730，000

員工人數(shù)：659

都柏林——倫敦準(zhǔn)班率瑞安航空76.1%愛爾蘭航空75.7%英國大陸航空公司（British Midland）66.0%英國航空61.0%

1998

瑞安航空繼續(xù)增開飛往歐洲國家的新航線。1998年夏季計(jì)劃開通瑞典馬爾默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法國卡爾卡頌（Carcassonne）、威尼斯（Venice）、意大利比薩（Pisa）和里米尼（RiMINI）6個(gè)新目的地。為了適應(yīng)公司的快速發(fā)展，公司于1998年3月9日定購了45架全新波音737-800系列飛機(jī)（25架確認(rèn)訂單20架意向性訂單），價(jià)值超過20億英鎊。6月，公司發(fā)行新股票籌集資金1.1億英鎊的資金以支付這些訂單。瑞安航空被愛爾蘭航空運(yùn)輸用戶委員會(huì)選為“年度最佳航空公司”并被知名雜志《國際航空周報(bào)》評為世界“最佳管理國家航空公司”。

旅客量：4，629，000

員工人數(shù)：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飛機(jī)完成交付。今年共交付5架飛機(jī)。這些飛機(jī)在我們的主要基地倫敦坦斯特機(jī)場投入使用，使得瑞安航空能夠極大降低座位成本，提供更低價(jià)機(jī)票并提供更加可靠和精彩的新消費(fèi)者產(chǎn)品。開通了飛往法蘭克福、比阿利茲（Biarritz）、奧斯坦德（Ostend）、安科納（Ancona）、熱那亞（Genoa）、都靈（Turin）及丹麥的德里（Derry）和奧爾胡斯（Aarhus）的新航線。瑞安航空被英國消費(fèi)者雜志《Which？》評為“最有價(jià)值航空公司”。歐盟航班和旅行上的免稅商品被取消。公司相應(yīng)地在其從都柏林到倫敦的航線上推出19.99英鎊的最低往返機(jī)票。

旅客量：5，3 58，000

員工人數(shù)：1，094

2000

1月，瑞安航空開通了歐洲最大的訂票網(wǎng)站ryanair. 三個(gè)月內(nèi)，該網(wǎng)站一周可出售5萬張機(jī)票，從而成為了歐洲低價(jià)機(jī)票的唯一來源。此外，該網(wǎng)站還向旅客提供最低價(jià)格的汽車租借、賓館住宿、旅行保險(xiǎn)和鐵路服務(wù)。公司新增8架波音737-800飛機(jī)（總數(shù)達(dá)到13架）。公司3架新飛機(jī)入駐格拉斯哥 普雷斯蒂克機(jī)場，建立了自1991年以來的第一個(gè)新基地，除了飛往都柏林和倫敦的廉價(jià)航班外，第一次為蘇格蘭旅客提供飛往歐洲（巴黎和法蘭克福）的廉價(jià)直達(dá)航班。公司的一名機(jī)組人員布萊恩·道林在“老大哥”電視真人秀節(jié)目中勝出。瑞安航空是第一個(gè)贊助Skynews天氣預(yù)報(bào)的航空公司。這使得瑞安航空在歐洲變得家喻戶曉。

旅客量：7，002，000

員工人數(shù)：1，262

2001

瑞安航空選定布魯塞爾·沙勒羅瓦機(jī)場（Brussels Charleroi Airport）作為其在歐洲大陸上的第一個(gè)基地。今年另外5架波音737-800飛機(jī)完成交付（總數(shù)達(dá)到18架）。我們的競爭對手，包括比利時(shí)世界航空（Sabena）和布魯塞爾·扎文騰機(jī)場（Brussels Zavantem Airport），預(yù)言沒人會(huì)使用布魯塞爾·沙勒羅瓦機(jī)場。他們認(rèn)為瑞安航空的廉價(jià)機(jī)票在布魯塞爾永遠(yuǎn)行不通。我們首先開通從布魯塞爾到都柏林、倫敦、格拉斯哥（Glasgow）、香儂、威尼斯、巴黎和卡爾卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于連撒尿”廣告，這些廣告讓比利時(shí)航空公司為之瘋狂，同時(shí)向比利時(shí)傳遞了這么一個(gè)信息，那就是瑞安低價(jià)機(jī)票及布魯塞爾·沙勒羅瓦機(jī)場將在比利時(shí)扎根落戶。8月份我們第一次在一個(gè)月內(nèi)運(yùn)送旅客100萬名，超過了公司在1993年一年的旅客量。9月發(fā)生的“9.11”恐怖主義襲擊使得我們的航空客運(yùn)陷入低迷。全球燃油價(jià)格也因?yàn)榭植酪u擊而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

員工人數(shù)：1，467

2002

我們選定法蘭克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作為我們在歐洲大陸的第二個(gè)基地，并于4月份開通了10條飛往愛爾蘭、英國、挪威、法國和意大利的新航線。這些新開通的飛往德國的廉價(jià)航線打破了漢莎高價(jià)航空機(jī)票的壟斷局面。瑞安航空在德國法庭上一次次成功挫敗漢莎航空阻止低價(jià)機(jī)票競爭的企圖。數(shù)百萬德國旅客爭先搭乘瑞安航空最廉價(jià)的航班往返于法蘭克福。為了適應(yīng)公司的發(fā)展，瑞安確認(rèn)的波音飛機(jī)訂單從45架增加到了125架，包括125架的意向性訂單。訂單總價(jià)值高達(dá)60億英鎊。瑞安航空繼續(xù)充當(dāng)歐洲最大的廉價(jià)航空公司及提供歐洲最廉價(jià)機(jī)票的野心可見一斑。瑞安航空在高準(zhǔn)班率、航班延誤及托運(yùn)包裹丟失的避免及客戶服務(wù)的提供上超越了歐洲其他航空公司，成為歐洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

員工人數(shù)：1，547

2003

瑞安航空在歐洲的業(yè)務(wù)繼續(xù)迅速擴(kuò)展。4月，公司收購了基地位于斯坦斯特德機(jī)場的荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。當(dāng)時(shí)，該航空公司正遭受巨額虧損。收購之后，公司將其關(guān)閉一個(gè)月，并于5月重啟13條原本由Buzz經(jīng)營的航線，但機(jī)票價(jià)格只有之前的一半。

這次收購使得瑞安航空可以入駐11個(gè)新法國支線機(jī)場，瑞安航空也成為倫敦斯坦斯特德機(jī)場最大的航空公司。隨著2月份飛往米蘭貝加莫和四月份飛往斯德哥爾摩 史卡夫斯塔的廉價(jià)航線的開通，公司在歐洲大陸上建立了兩個(gè)新基地。今年，公司總共開通了73條新航線。14架波音737-800飛機(jī)完成交付（總數(shù)達(dá)到42架），21架稍微陳舊一點(diǎn)的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次實(shí)現(xiàn)一個(gè)月內(nèi)（7月）運(yùn)送旅客200萬名。

旅客量：19，490，000

員工人數(shù)：1，746

2004

ryanair繼續(xù)成為歐洲點(diǎn)擊率最高的旅行網(wǎng)站，瑞安航空也被谷歌評為2003年度網(wǎng)上最受歡迎航空公司。我們增購了24架新波音737-800飛機(jī)（總共60架）并退役了比較陳舊的波音737-200飛機(jī)中的5架。我們在羅馬洽米皮諾和巴塞羅納赫羅納建立了新的基地，并增加了現(xiàn)有斯德哥爾摩史 卡夫斯塔、法蘭克福 哈恩及米蘭 貝加莫（Milan Bergamo）基地的飛機(jī)數(shù)量?，F(xiàn)在98%的旅客都是通過ryanair訂票的。

旅客量：24，635，000

員工人數(shù)：2，288

2005

我們在利物浦約翰列儂機(jī)場（Liverpool John Lennon Airport）、愛爾蘭西部的香儂、比薩、丁漢東米德蘭機(jī)場（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5個(gè)新基地，這樣使得我們2005年在歐洲的基地總數(shù)達(dá)到15個(gè)。公司剩余的波音737-200飛機(jī)全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飛機(jī)。我們現(xiàn)在擁有世界上最年輕的機(jī)隊(duì)，平均機(jī)齡都只有兩年。我們的準(zhǔn)班率也是高居榜首的。我們在每周準(zhǔn)班率上連續(xù)三年超越英國Easyjet航空公司。公司8月份運(yùn)送旅客量則超過英國航空的所有航班，成為“全世界最受歡迎航空公司”。此外，我們再次重申“不會(huì)征收燃油附加稅”，而英國航空、法國航空和漢莎航空仍繼續(xù)征收燃油附加稅，盡管這些航空公司的機(jī)票價(jià)格已經(jīng)非常高了。在公司20年慶典時(shí)，我們提供了10萬張99英鎊的機(jī)票，這比我們1985年時(shí)的機(jī)票還要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

員工人數(shù)：2700

2006

今年公司共運(yùn)送旅客4250萬，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。3月，公司第100架波音737-800飛機(jī)完成交付并開通了網(wǎng)上登機(jī)業(yè)務(wù)，使得旅客可以通過網(wǎng)絡(luò)搭乘公司航班。整個(gè)夏季，瑞安航空成為世界上首個(gè)在一月之內(nèi)運(yùn)送旅客超過400萬名的航空公司。同時(shí)也是第一個(gè)允許在其所有航班上使用移動(dòng)電話的航空公司。此外，公司宣布在不萊梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在機(jī)上增設(shè)賭博和一些游戲業(yè)務(wù)，在一些小型支線航班上采取全現(xiàn)金支付。11月，愛爾蘭航空在馬德里和馬賽（Marseille）建立新基地。在其他航空公司繼續(xù)征收燃油附加稅的時(shí)候，瑞安航空是唯一一個(gè)承諾“不征收任何燃油附加稅”的航空公司。廉價(jià)的機(jī)票和最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)吸引了越來越多的旅客。他們爭先恐后地搭乘公司在24個(gè)國家的436條廉價(jià)航線的航班。

瑞安航空的旅客量以百萬為單位增長。

中國七大地區(qū)代表性機(jī)場與航空公司的名稱是什么

南方航空（廣東） 總部：廣州 中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)營航線616條，其中國際航線90條、地區(qū)航線25條，通航104個(gè)國內(nèi)城市和23個(gè)國家和地區(qū)的46個(gè)國際城市。 中國國際航空 總部：北京 中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團(tuán)公司、中國航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會(huì)。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個(gè)國內(nèi)目的地、34個(gè)國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運(yùn)會(huì)的唯一航空客運(yùn)合作伙伴。 中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。 集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅健C(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。 深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開航以來，連續(xù)保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機(jī)和3架波音747全貨機(jī)，開通國內(nèi)國際航線130多條，有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個(gè)，設(shè)立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個(gè)基地分公司和貨運(yùn)、工貿(mào)、廣告、旅游、配餐、酒店六個(gè)二級公司，控股常州機(jī)場、管理無錫機(jī)場，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運(yùn)公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務(wù)機(jī)公司。目前深航總資產(chǎn)規(guī)模超過140億元人民幣。 山東航空 總部：濟(jì)南 被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山航集團(tuán)公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。 奧凱航空 總部：北京 奧凱航空有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)，中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運(yùn)營的民營航空運(yùn)輸企業(yè)。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設(shè)在北京，以天津?yàn)I海國際機(jī)場為主運(yùn)營基地。奧凱航空通過了嚴(yán)格的民用航空運(yùn)行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時(shí)代。 中國聯(lián)合航空 總部：北京 中國聯(lián)合航空有限公司，簡稱“中聯(lián)航”，英文名為“ China United Airlines ”，縮寫為“ CUA ”，是一家以北京南苑機(jī)場為主運(yùn)營基地的民用商業(yè)航空公司。 26樓 春秋航空 總部：上海 春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。 公司的市場定位是“旅游者和對價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營模式，為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)。 西部航空 總部：重慶 西部航空有限責(zé)任公司籌建于2004年4月16日，是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設(shè)于重慶市江北國際機(jī)場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進(jìn)出口和航空配餐服務(wù)等。 西部航空有限責(zé)任公司自籌建起，即以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運(yùn)輸企業(yè)為目標(biāo)。公司規(guī)劃：在3到5年的時(shí)間內(nèi)，組建以重慶機(jī)場為中心、輻射國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展成為一定規(guī)模、具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢、并有著良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的企業(yè)；成為國內(nèi)中小型航空公司的代表和國內(nèi)航空運(yùn)輸行業(yè)的重要力量。 鷹聯(lián)航空 總部：城都 鷹聯(lián)航空有限公司是適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，適應(yīng)公眾對民用航空運(yùn)輸?shù)男枨?，首家獲得民航總局批準(zhǔn)而誕生的民營航空運(yùn)輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川城都，主營運(yùn)基地設(shè)在城都雙流國際機(jī)場，并在北京、廣州設(shè)有辦事處。公司于2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。 鷹聯(lián)航空擁有一支專業(yè)化、國際化的管理團(tuán)隊(duì)，其中的很多成員具有國內(nèi)外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)驗(yàn)豐富，對航空運(yùn)輸公司服務(wù)于社會(huì)有獨(dú)到的理解。 鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線，公司現(xiàn)已組建了一支素質(zhì)優(yōu)秀的飛行隊(duì)伍和一支技術(shù)過硬的地面保障隊(duì)伍，確保公司安全運(yùn)營。鷹聯(lián)航空把“服務(wù)至上”作為企業(yè)方針，以“為旅客提供安全、正點(diǎn)、親和、潔凈的航空運(yùn)輸服務(wù)”為使命，追求優(yōu)質(zhì)且有特色的服務(wù)。 翡翠航空 總部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運(yùn)航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立，計(jì)劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運(yùn)、德國投資與開發(fā)有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權(quán)比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設(shè)在深圳寶安國際機(jī)場，總經(jīng)理仍由漢莎貨運(yùn)委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔(dān)任航空公司的總經(jīng)理。 翡翠航空以深圳為基地，全貨機(jī)運(yùn)營，主要經(jīng)營國際定期與非定期航空貨物運(yùn)輸服務(wù)，還將廣泛開展國內(nèi)外航空貨物運(yùn)輸銷售與代理服務(wù)，同時(shí)兼營進(jìn)出口服務(wù)、飛機(jī)租賃服務(wù)、貨物倉儲(chǔ)服務(wù)、地面操作服務(wù)、貨站建設(shè)與經(jīng)營等，航線網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋亞洲和歐美地區(qū)。據(jù)悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機(jī)，其中第一架全新的747－400ERF貨機(jī)已于2006年8月1日抵達(dá)深圳，并于8月5日執(zhí)行了由深圳機(jī)場飛往阿姆斯特丹機(jī)場的第一次商業(yè)航班飛行。到2008年1月前，6架貨機(jī)將全部交付，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有17.28萬噸的年國際貨運(yùn)吞吐量，這對深圳物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心的形成和我國進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都將有著重要的推動(dòng)作用。 中國七大航空公司 南方航空（廣東） 國際航空（北京） 東方航空（上海） 海南海空（海南） 深圳航空（廣東） 廈門航空（福建） 上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運(yùn)和航空貨運(yùn)公司，基本由這七大航空公司控股

幾個(gè)國家和飛機(jī)航班的翻譯??！有懸賞啊

KLM: Royal Dutch Airlines 荷蘭航空公司

Ryanair: 愛爾蘭飛英國的內(nèi)哇航空公司

Aer Lingus: 愛爾蘭航空公司, 來往北美及歐洲

BA: British Airways 英國航空公司

Sabena: 比利時(shí)航空,現(xiàn)已破產(chǎn)

Virgin Atlantic: 英國大西洋維京航空公司,來往北美,英國及非洲

這幾個(gè)是城市名：

Cologne 德國科隆;

Dusseldorf; 德國杜塞爾多夫

Eindhoven; 德國一城市,沒中文譯音

Gatwick: 英國倫敦一地名,亦是飛機(jī)埸所在地

Masstricht 荷蘭南部一城市

國內(nèi)共有幾家航空公司？不要說那些分公司。

南方航空（廣東） 總部：廣州 中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)營航線616條，其中國際航線90條、地區(qū)航線25條，通航104個(gè)國內(nèi)城市和23個(gè)國家和地區(qū)的46個(gè)國際城市。 中國國際航空 總部：北京 中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團(tuán)公司、中國航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會(huì)。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個(gè)國內(nèi)目的地、34個(gè)國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運(yùn)會(huì)的唯一航空客運(yùn)合作伙伴。 中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。 集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。 深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開航以來，連續(xù)保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機(jī)和3架波音747全貨機(jī)，開通國內(nèi)國際航線130多條，有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個(gè)，設(shè)立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個(gè)基地分公司和貨運(yùn)、工貿(mào)、廣告、旅游、配餐、酒店六個(gè)二級公司，控股常州機(jī)場、管理無錫機(jī)場，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運(yùn)公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務(wù)機(jī)公司。目前深航總資產(chǎn)規(guī)模超過140億元人民幣。 山東航空 總部：濟(jì)南 被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山航集團(tuán)公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。 奧凱航空 總部：北京 奧凱航空有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)，中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運(yùn)營的民營航空運(yùn)輸企業(yè)。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設(shè)在北京，以天津?yàn)I海國際機(jī)場為主運(yùn)營基地。奧凱航空通過了嚴(yán)格的民用航空運(yùn)行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時(shí)代。 中國聯(lián)合航空 總部：北京 中國聯(lián)合航空有限公司，簡稱“中聯(lián)航”，英文名為“ China United Airlines ”，縮寫為“ CUA ”，是一家以北京南苑機(jī)場為主運(yùn)營基地的民用商業(yè)航空公司。 26樓 春秋航空 總部：上海 春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。 公司的市場定位是“旅游者和對價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營模式，為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)。 西部航空 總部：重慶 西部航空有限責(zé)任公司籌建于2004年4月16日，是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設(shè)于重慶市江北國際機(jī)場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進(jìn)出口和航空配餐服務(wù)等。 西部航空有限責(zé)任公司自籌建起，即以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運(yùn)輸企業(yè)為目標(biāo)。公司規(guī)劃：在3到5年的時(shí)間內(nèi)，組建以重慶機(jī)場為中心、輻射國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展成為一定規(guī)模、具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢、并有著良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的企業(yè)；成為國內(nèi)中小型航空公司的代表和國內(nèi)航空運(yùn)輸行業(yè)的重要力量。 鷹聯(lián)航空 總部：城都 鷹聯(lián)航空有限公司是適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，適應(yīng)公眾對民用航空運(yùn)輸?shù)男枨螅准耀@得民航總局批準(zhǔn)而誕生的民營航空運(yùn)輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川城都，主營運(yùn)基地設(shè)在城都雙流國際機(jī)場，并在北京、廣州設(shè)有辦事處。公司于2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。 鷹聯(lián)航空擁有一支專業(yè)化、國際化的管理團(tuán)隊(duì)，其中的很多成員具有國內(nèi)外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)驗(yàn)豐富，對航空運(yùn)輸公司服務(wù)于社會(huì)有獨(dú)到的理解。 鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線，公司現(xiàn)已組建了一支素質(zhì)優(yōu)秀的飛行隊(duì)伍和一支技術(shù)過硬的地面保障隊(duì)伍，確保公司安全運(yùn)營。鷹聯(lián)航空把“服務(wù)至上”作為企業(yè)方針，以“為旅客提供安全、正點(diǎn)、親和、潔凈的航空運(yùn)輸服務(wù)”為使命，追求優(yōu)質(zhì)且有特色的服務(wù)。 翡翠航空 總部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運(yùn)航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立，計(jì)劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運(yùn)、德國投資與開發(fā)有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權(quán)比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設(shè)在深圳寶安國際機(jī)場，總經(jīng)理仍由漢莎貨運(yùn)委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔(dān)任航空公司的總經(jīng)理。 翡翠航空以深圳為基地，全貨機(jī)運(yùn)營，主要經(jīng)營國際定期與非定期航空貨物運(yùn)輸服務(wù)，還將廣泛開展國內(nèi)外航空貨物運(yùn)輸銷售與代理服務(wù)，同時(shí)兼營進(jìn)出口服務(wù)、飛機(jī)租賃服務(wù)、貨物倉儲(chǔ)服務(wù)、地面操作服務(wù)、貨站建設(shè)與經(jīng)營等，航線網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋亞洲和歐美地區(qū)。據(jù)悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機(jī)，其中第一架全新的747－400ERF貨機(jī)已于2006年8月1日抵達(dá)深圳，并于8月5日執(zhí)行了由深圳機(jī)場飛往阿姆斯特丹機(jī)場的第一次商業(yè)航班飛行。到2008年1月前，6架貨機(jī)將全部交付，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有17.28萬噸的年國際貨運(yùn)吞吐量，這對深圳物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心的形成和我國進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都將有著重要的推動(dòng)作用。 中國七大航空公司 南方航空（廣東） 國際航空（北京） 東方航空（上海） 海南?？眨êＤ希? 深圳航空（廣東） 廈門航空（福建） 上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運(yùn)和航空貨運(yùn)公司，基本由這七大航空公司控股

關(guān)于《愛爾蘭國際航空》的介紹到此就結(jié)束了。