【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪?guó)泰航空公司電話(huà)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航貨運(yùn)在哪里


2、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是怎么樣的？


3、國(guó)泰航空行李托運(yùn)規(guī)定

本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪?guó)泰航空公司電話(huà)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航貨運(yùn)在哪里
• 2、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是怎么樣的？
• 3、國(guó)泰航空行李托運(yùn)規(guī)定
• 4、國(guó)泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)？
• 5、ca是什么航空
• 6、國(guó)泰航空歷史是怎樣的？

國(guó)航貨運(yùn)在哪里

北京市順義區(qū)天竺空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)天柱路29號(hào)。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（AirChinaCargo，簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)貨航），由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司共同投資組建，其前身是中國(guó)國(guó)際航空公司貨運(yùn)分公司?？偛吭O(shè)在北京，以上海為貨機(jī)主運(yùn)營(yíng)基地，是中國(guó)唯一載有國(guó)旗飛行的貨運(yùn)航空公司。2011年3月18日，中國(guó)國(guó)際航空與香港國(guó)泰航空以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空為平臺(tái)完成貨運(yùn)合資項(xiàng)目。合資后，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空中英文名稱(chēng)、企業(yè)標(biāo)識(shí)保持不變，注冊(cè)資本為人民幣32.35億元，員工4200余人。

坐車(chē)方法：從北京火車(chē)站到中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司

航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是怎么樣的？

國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)：旅客、行李、貨物和郵件的出發(fā)、中途和到達(dá)站均在一個(gè)國(guó)家國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸主要在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上進(jìn)行，但如果國(guó)際航線(xiàn)中包含有國(guó)內(nèi)航段，則在此國(guó)內(nèi)航段上也可以從事國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。

國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象的不同，分為旅客、行李、貨物和郵件運(yùn)輸。

1.旅客國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸：是指國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)中國(guó)內(nèi)航段上的旅客運(yùn)輸。根據(jù)旅客人數(shù)和身份的不同可分為團(tuán)體旅客；重要旅客和一般旅客運(yùn)輸。團(tuán)體旅客是指旅行的目的地相同、在同一時(shí)間內(nèi)搭乘同一航班的15人以上的團(tuán)體。重要旅客是指具有一定身份并在保安和服務(wù)上需要給予特殊關(guān)照的旅客。團(tuán)體和重要旅客以外的所有旅客在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)下的運(yùn)輸稱(chēng)一般旅客國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。

2.行李國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸：行李指旅客在旅行中為了穿著使用的方便而攜帶的物品。按運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和管理的不同，分為交運(yùn)行李、自理行李和手提行李。承運(yùn)人已經(jīng)填開(kāi)了行李票并拴掛或粘貼了行李牌，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸?shù)男欣?，稱(chēng)為交運(yùn)行李。持有不同類(lèi)別和等級(jí)的成人或兒童客票的旅客，每人可以按規(guī)定免費(fèi)交運(yùn)一定數(shù)額的行李，超出規(guī)定數(shù)額的交運(yùn)行李，應(yīng)按規(guī)定運(yùn)價(jià)交付逾重行李費(fèi)后，方可予以承運(yùn)；交運(yùn)行李中經(jīng)承運(yùn)人同意，在運(yùn)輸過(guò)程中由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李，稱(chēng)為自理行李；經(jīng)承運(yùn)人同意，由旅客隨身攜帶乘機(jī)的零星小件物品，稱(chēng)為手提行李；

為保障民用飛機(jī)和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，各種槍支和警械、彈藥和爆炸物品、易燃易爆物品、毒害晶、氧化劑、腐蝕物品、放射性物品，具有異味、易污損飛機(jī)或行李、貨物、郵件的物品及強(qiáng)磁性物品，均不能作為行李交運(yùn)或攜帶；管制刀具以外的利器或鈍器，不能作為手提行李隨身攜帶。

3.貨物國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸：按照其運(yùn)輸要求的不同，可分為押運(yùn)貨物、急件貨物、特定條件貨物和普通貨物國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。押運(yùn)貨物指由于貨物性質(zhì)特殊，在航空運(yùn)輸過(guò)程中需要派專(zhuān)人照料和監(jiān)護(hù)的貨物。急件貨物是指承運(yùn)人同意托運(yùn)人的要求，對(duì)其托運(yùn)的貨物以收到貨物后最早的航班或最快的速度運(yùn)出，或在最短的時(shí)限內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的貨物。特定條件貨物是指在航空運(yùn)輸過(guò)程中需要采取特殊措施、給予特殊照料和具備特殊條件時(shí)才能承運(yùn)的貨物，包括危險(xiǎn)品、菌種毒種及生物制品、鮮活易腐物品、貴重物品和動(dòng)物國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。上述各類(lèi)貨物以外的貨物在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上的運(yùn)輸稱(chēng)為普通貨物國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。

4.郵件國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸：指郵件在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上的運(yùn)輸。郵件是指郵局交給航空公司運(yùn)輸?shù)泥]政物件，包括信函、印刷品、包裹、報(bào)紙和雜志等。機(jī)要文件在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上的運(yùn)輸也屬郵件國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)囊徊糠?。交運(yùn)機(jī)要文件的單位，每次都應(yīng)派人押運(yùn)。

國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸按航班飛行任務(wù)性質(zhì)的不同分為正班、加班和包機(jī)運(yùn)輸飛行。正班運(yùn)輸飛行又稱(chēng)班期飛行，指按照規(guī)定的航線(xiàn)，定機(jī)型、日期和時(shí)刻的運(yùn)輸飛行。它是航空公司運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的主要形式。加班飛行是指根據(jù)臨時(shí)性的需要，在正班運(yùn)輸飛行以外增加的運(yùn)輸飛行。包機(jī)飛行是指由包機(jī)單位提出申請(qǐng)，經(jīng)承運(yùn)人同意并簽訂包機(jī)合同，包用航空公司的飛機(jī)，在固定或非固定航線(xiàn)上，按約定的起飛時(shí)間、航程，載運(yùn)旅客、貨物或者客貨兼載的飛行。包機(jī)飛行一般是由于旅客身份重要、人數(shù)較多；或貨物的性質(zhì)特殊、數(shù)量較大，或任務(wù)緊迫，利用航班不能滿(mǎn)足要求；或客貨運(yùn)輸?shù)钠鹩櫟攸c(diǎn)不在現(xiàn)有的航線(xiàn)上而采用的一種臨時(shí)性的專(zhuān)用航空運(yùn)輸飛行。

包機(jī)飛行按其執(zhí)行任務(wù)性質(zhì)的不同分為：普通包機(jī)飛行，即載運(yùn)一般旅客、貨物、行李和郵件的包機(jī)飛行；專(zhuān)機(jī)飛行，即符合國(guó)家要求范圍內(nèi)的旅客包機(jī)飛行；急救包機(jī)飛行，即為搶救人員的生命或國(guó)家財(cái)產(chǎn)而承擔(dān)的緊急包機(jī)飛行；支農(nóng)包機(jī)飛行，即運(yùn)送與農(nóng)副業(yè)直接有關(guān)的物資的包機(jī)飛行；旅游包機(jī)飛行，即旅游部門(mén)因航班滿(mǎn)足不了旅游團(tuán)的座位或日程安排而采用的包機(jī)飛行。

國(guó)際航空運(yùn)輸：利用民用飛機(jī)自本國(guó)載運(yùn)旅客、貨物、郵件至境外一點(diǎn)或多點(diǎn)的運(yùn)輸。國(guó)際航空運(yùn)輸依據(jù)國(guó)家政府間通航協(xié)定進(jìn)行。為了使國(guó)際航空運(yùn)輸建立在雙方權(quán)益均等的基礎(chǔ)上，通航國(guó)家民航當(dāng)局之間及被指定的空運(yùn)企業(yè)之間，在經(jīng)營(yíng)所指定的航線(xiàn)前還要簽訂有關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)議。

國(guó)際航空運(yùn)輸必須進(jìn)行國(guó)際合作和協(xié)調(diào)。為了保證國(guó)際航行的安全，在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一。為此，《芝加哥公約》對(duì)此制定了標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了程序和規(guī)則。國(guó)際航空運(yùn)輸所涉及的一些法律問(wèn)題，如責(zé)任賠償、對(duì)第三者責(zé)任等，《華沙公約》和《羅馬公約》等已作了統(tǒng)一規(guī)定。運(yùn)輸上的業(yè)務(wù)問(wèn)題如運(yùn)輸憑證、載運(yùn)條件、運(yùn)價(jià)、航空公司間的聯(lián)運(yùn)及結(jié)算等，除通過(guò)雙邊協(xié)定解決外，還通過(guò)國(guó)際民航組織和地區(qū)性民航組織來(lái)進(jìn)行磋商和協(xié)調(diào)。

中華人民共和國(guó)的國(guó)際航空運(yùn)輸始于1950年7月，中國(guó)和前蘇聯(lián)合辦的中蘇民用航空公司開(kāi)辟了以北京為始發(fā)點(diǎn)經(jīng)沈陽(yáng)至前蘇聯(lián)赤塔，經(jīng)烏蘭巴托至前蘇聯(lián)伊爾庫(kù)茨克，經(jīng)西安、烏魯木齊至前蘇聯(lián)阿拉木圖三條國(guó)際航線(xiàn)（1955年1月全部移交中國(guó)民航局經(jīng)營(yíng)）。至1990年底，中國(guó)民航已通航26個(gè)國(guó)家的36個(gè)城市。

香港地區(qū)航空運(yùn)輸：指我國(guó)內(nèi)地城市到香港地區(qū)的航空運(yùn)輸。由于歷史的原因，中英兩國(guó)政府在談判兩國(guó)政府間航空運(yùn)輸協(xié)定時(shí)，涉及香港問(wèn)題。1979年11月1日，中英雙方正式簽訂《中華人民共和國(guó)政府和大不列顛及北愛(ài)爾蘭聯(lián)合王國(guó)政府民用航空運(yùn)輸協(xié)定》，即日生效。同年7月26日，雙方簽訂關(guān)于中國(guó)民航飛香港和總部在香港、不飛倫敦的一家英國(guó)公司飛上海的協(xié)議。英國(guó)貿(mào)易大臣諾特在下院發(fā)表公開(kāi)聲明：“中英兩國(guó)間的航空協(xié)定是兩國(guó)間的航空協(xié)議，港臺(tái)航線(xiàn)是按照民間安排進(jìn)行的航空往來(lái)。”此后，中英兩國(guó)互相通航并由指定航空公司飛香港。

經(jīng)多次商議，中英民航當(dāng)局于1990年3月2日達(dá)成會(huì)談紀(jì)要，中方同意國(guó)泰航空公司從北京、上海退出，在香港登記注冊(cè)的港龍航空公司作為英方指定企業(yè)經(jīng)營(yíng)由香港至內(nèi)地7個(gè)點(diǎn)的定期航班；英方同意中國(guó)民航3家企業(yè)由內(nèi)地8個(gè)點(diǎn)飛行至香港地區(qū)的定期航班。至1990年底，中國(guó)民航的國(guó)際、東方、南方航空公司已飛行由北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、昆明、廈門(mén)至香港的定期航班。此外，還有西南、西北等航空公司飛行由成都、西安等地至香港的包機(jī)航線(xiàn)。

對(duì)香港地區(qū)的航空運(yùn)輸，在操作上要視同國(guó)際航空運(yùn)輸，對(duì)該航線(xiàn)上民用飛機(jī)載運(yùn)的旅客、貨物、郵件都要辦理聯(lián)檢單位的進(jìn)出港手續(xù)。

國(guó)泰航空行李托運(yùn)規(guī)定

國(guó)泰港龍航空(Cathay Dragon)是國(guó)泰航空的全資附屬公司，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。乘搭國(guó)泰港龍航空往返中國(guó)內(nèi)地或亞洲區(qū)其它目的地，可善用國(guó)泰航空不斷拓展的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。目前，國(guó)泰港龍航空每星期提供約400個(gè)航班。

乘搭國(guó)泰港龍航空的旅客可以享受兩件共30KG的免費(fèi)寄艙行李，如果你持有馬可孛羅會(huì)會(huì)籍，更可享受額外的手提和托運(yùn)行李限額。國(guó)泰港龍航空對(duì)于攜帶樂(lè)器和運(yùn)動(dòng)器材皆有規(guī)定，預(yù)先了解這些行李規(guī)定，會(huì)令你的出行更便利。

手提行李尺寸、限額、規(guī)定

已預(yù)訂座位的旅客可免費(fèi)攜帶1件手提行李及1件額外小型物品。有關(guān)行李須能放進(jìn)艙頂置物柜，尺寸上限為56厘米x36厘米x23厘米。而小型物品須能放在前方座椅之下，尺寸上限為15厘米x30厘米x40厘米，如持有馬可孛羅會(huì)會(huì)籍則會(huì)有更多手提行李限額。

嬰兒手提行李限額

一張經(jīng)批準(zhǔn)的安全座椅

一小包的食物及尿片（供機(jī)上使用）

一輛傘型可折疊的嬰兒車(chē)或任何類(lèi)型可折疊的嬰兒車(chē)，且折疊后的體積不大于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)艙袋及不超出重量上限（若機(jī)艙內(nèi)儲(chǔ)物空間可供使用）

嬰兒手推車(chē)必須寄艙

攜帶樂(lè)器

攜帶較小的樂(lè)器如笛或小提琴，樂(lè)器的重量會(huì)計(jì)算在你的手提行李限額內(nèi)。請(qǐng)確保將樂(lè)器存放于樂(lè)器箱內(nèi)，并可置于機(jī)艙貯物格內(nèi)。若并無(wú)貯物空間，樂(lè)器必須寄艙。樂(lè)器尺寸（包括樂(lè)器箱）不得超過(guò)93x39x24厘米，重量不得超過(guò)7公斤（包括樂(lè)器箱）。

如果是大型樂(lè)器，如吉他或大提琴，超出上述上限或手提行李限額，則必須以寄艙行李方式運(yùn)送。注意寄艙行李同樣受重量及尺寸限制。（當(dāng)中包括樂(lè)器的箱子）。

若你不希望將較大型樂(lè)器寄艙，可額外訂購(gòu)座位放置樂(lè)器。乘客必須將樂(lè)器存放于硬樂(lè)器箱內(nèi)，地勤人員將以帆布袋包裹垂直固定于座位上。放置在機(jī)艙內(nèi)的大型樂(lè)器尺寸不得超過(guò) 136x48x44厘米（包括樂(lè)器箱），重量不得超過(guò)32公斤。

攜帶運(yùn)動(dòng)器材

運(yùn)動(dòng)器材也是計(jì)入乘客寄艙行李限額的一部分，若你的行李超出有關(guān)限額，則需要支付超額行李費(fèi)用。

如果你打算攜帶自行車(chē)外游，請(qǐng)于航班出發(fā)前72小時(shí)通知國(guó)泰港龍的訂位部。只要符合以下要求，自行車(chē)可作為你運(yùn)行李總額的一部分，而且自行車(chē)必須是非電動(dòng)旅行用或單座比賽用單車(chē)：

把手固定于兩側(cè)或與車(chē)架平衡，并以泡沫塑料包裹

腳踏被移除或固定于車(chē)架上，并以泡沫塑料包裹

輪胎已放氣

已裝入堅(jiān)硬的保護(hù)盒或單車(chē)盒中。如從蘇黎世機(jī)場(chǎng)出發(fā)，該機(jī)場(chǎng)對(duì)保護(hù)盒／單車(chē)盒的高度有所限制：100厘米以下

國(guó)泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)？

國(guó)泰目前擁有146架廣體飛機(jī)。截至2014年8月，國(guó)泰機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為8.5年，是全球最年青的機(jī)隊(duì)之一。國(guó)泰致力打造高燃料效率的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，已落實(shí)訂購(gòu)85架新飛機(jī)，將于2024年前陸續(xù)加盟。

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

擁有獨(dú)特機(jī)身的機(jī)隊(duì)成員

即將加盟

ca是什么航空

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。

擴(kuò)展資料：

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機(jī)上使用PED設(shè)備后，四大航當(dāng)中的最后一家航空公司中國(guó)國(guó)際航空終于在今天晚上宣布，從1月21日零時(shí)起，可在國(guó)航飛機(jī)上使用手機(jī)，到目前為止國(guó)內(nèi)四大航空公司均開(kāi)放了機(jī)上PED設(shè)備的使用許可。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司排名第59位。

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)西南航空公司

國(guó)泰航空歷史是怎樣的？

國(guó)泰航空于1946年9月成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發(fā)展，后來(lái)才因保護(hù)主義問(wèn)題遷往香港，并注冊(cè)為國(guó)泰航空公司。初時(shí)以?xún)杉芨难b自C-47運(yùn)輸機(jī)的DC-3營(yíng)運(yùn)航班，開(kāi)辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運(yùn)及貨運(yùn)包機(jī)航班。國(guó)泰航空公司是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。1948年收購(gòu)了當(dāng)時(shí)國(guó)泰的四成半股權(quán)。港英政府后來(lái)把香港以南的航線(xiàn)分予國(guó)泰經(jīng)營(yíng)，以北的則交予國(guó)泰唯一本地對(duì)手香港航空經(jīng)營(yíng)。直至1958年，國(guó)泰收購(gòu)香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場(chǎng)。

1980年代，國(guó)泰航空由太古洋行持有70%股權(quán)，匯豐銀行則持有30%股權(quán)。1986年4月，國(guó)泰航空在香港聯(lián)合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認(rèn)購(gòu)，5月16日正式掛牌買(mǎi)賣(mài)。1987年2月，太古集團(tuán)與匯豐銀行以23億港元向香港中信集團(tuán)出售12.5%國(guó)泰航空股權(quán)。中信成為國(guó)泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國(guó)泰董事局。

1985年，香港一批華資商人合作創(chuàng)辦港龍航空，試圖改變國(guó)泰航空壟斷香港航空業(yè)的局面。1990年1月17日，中信集團(tuán)則把持股量增加至38.3%，并由國(guó)泰取得管理權(quán)。

1994年3月，國(guó)泰航空以2億港元，收購(gòu)以香港為基地，主要從事空運(yùn)業(yè)務(wù)的華民航空75%股權(quán)。華民航空曾由信德集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。同年，國(guó)泰航空全面更換企業(yè)形象，并把機(jī)身原本的綠白間條設(shè)計(jì)改變成展翅標(biāo)志。1998年7月，啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，航空運(yùn)作搬遷至位于赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)泰亦同時(shí)把總部搬遷至位于東涌，新機(jī)場(chǎng)側(cè)的國(guó)泰城，計(jì)劃斥資6.25億美元。

2001年9月，美國(guó)發(fā)生911事件，曾對(duì)國(guó)泰造成影響。2003年初，國(guó)泰曾經(jīng)因香港及鄰近地區(qū)爆發(fā)的非典型肺炎(SARS)疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過(guò)一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢復(fù)。

2006年6月9日，國(guó)泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購(gòu)港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國(guó)泰航空將以82億2千萬(wàn)港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購(gòu)港龍。另動(dòng)用40億7千萬(wàn)，增持中國(guó)國(guó)際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國(guó)航則以53億9千萬(wàn)，購(gòu)入國(guó)泰10.16%的股權(quán)，使國(guó)航與國(guó)泰形成互控關(guān)系及需要遵守以下四點(diǎn)：

除非獲太古事先書(shū)面同意，中資股東不得持有國(guó)泰四成股權(quán)或多于太古持股量。

2006年9月28日國(guó)泰航空正式完成收購(gòu)港龍航空，并因此而正式取代日本航空，成為亞洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實(shí)施代碼共享。

國(guó)泰航空于2003年，2005年，2009年皆獲得Skytrax評(píng)估的全球最佳航空公司，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。

關(guān)于《北京國(guó)泰航空公司電話(huà)》的介紹到此就結(jié)束了。