【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運輸網絡優(yōu)化的方法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、云翼航空物流網訂艙靠譜嗎？


2、航空運輸?shù)闹饕δ苁鞘裁矗?br />

3、物流網絡

本篇文章給大家談談《航空運輸網絡優(yōu)化的方法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、云翼航空物流網訂艙靠譜嗎？
• 2、航空運輸?shù)闹饕δ苁鞘裁矗?/a>
• 3、物流網絡的概念？
• 4、我國交通運輸網由什么組成
• 5、云南省的民航航線網絡具有什么特點
• 6、飛機票預定網是什么?如何在網上飛機票預定網和預定飛機票,預定飛機票網是什么

云翼航空物流網訂艙靠譜嗎？

是中外運旗下的在線空運訂艙平臺，可以選擇國內口岸和目的港，精準搜索空運艙位價格、時效和歷史運價什么的，航線也比較全，是全國各地中外運直接和航司簽的空運產品、包機產品、FBA等等。你要是做空運的話，值得去看看，畢竟中外運是老牌貨代了，價格也很吸引人。

物流網絡的概念？

物流網絡的概念：物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。所謂物流網絡結構，是指由執(zhí)行物流運動使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網絡結構。

物流網絡的構造：

物流網絡構造有兩個主要組成部分，即線路和結點。

（一）物流線路

物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經開辟的，可以按規(guī)定進行物流經營的路線和航線。 物流線路有以下幾種類型：

1. 鐵路線路

2. 公路線路

3. 海運線路

4. 空運線路

（二）物流結點

物流結點又叫物流節(jié)點，是物流網絡中連接物流線路的結節(jié)之處，所以又稱為物流結節(jié)點。物流結點的種類很多，在不同線路上結點的名稱也各異，這是受物流學科形成之前，交通運輸、外貿、商業(yè)等領域各自發(fā)展影響，而形成的行業(yè)性叫法。

在鐵路運輸領域，結點的稱謂有：貨運站、專用線貨站、貨場、轉運站、編組站等。在公路運輸領域，結點的稱謂有貨場、車站、轉運站、樞紐等。在航空運輸領域，結點的稱謂有貨運機場、航空港等。在商貿領域，結點的稱謂有流通倉庫、儲備倉庫、轉運倉庫、配送中心、分貨中心等。

我國交通運輸網由什么組成

我國的鐵路交通運輸分南北，東西兩大組干線，組成"五縱三橫"鐵路骨架。

"五縱"是南北向：1.京哈-京廣；2.京滬；3.京九；4.焦枝-枝柳線（焦柳線）；5.寶成-成昆線。

"三橫"是東西向：1.京秦-京包-包蘭線；2.隴海-蘭新線；3.京滬-浙贛-湘黔-貴昆線

我國鐵路運輸已形成五縱三橫的運輸網絡，并正規(guī)劃建設沿江鐵路（上海－重慶），沿海鐵路（沈陽－廈門），由于鐵路運輸各方面的優(yōu)越性，它是當代最重要的運輸方式；我國公路運輸網四通八達，四條進藏公路解放后即修筑，高速公路里程不斷增長，并由于其獨特的優(yōu)越性（機動靈活，從門至門），它是現(xiàn)代發(fā)展最快，應用最廣，地位日趨重要的運輸方式；水路運輸歷史最悠久，古有京杭大運河，今長江黃金水道的功能進一步的發(fā)揮，但跟發(fā)達國家（西歐的內河航運，美國的密西西比河）相比，我國內河航運的優(yōu)勢（天然水道，運費低廉）還有待充分挖掘；航空運輸不用細說；管道運輸，東北地區(qū)最為稠密，西氣東輸，正為我國的現(xiàn)代化建設發(fā)揮著重要作用。

特點：我國東部地區(qū)經濟發(fā)達，人口稠密，對交通運輸需求量大，且東部地區(qū)相對來說地勢較為平坦，鐵路修建的難度較低，西部地區(qū)經濟落后，人口稀疏，對交通運輸需求量小，且西部地區(qū)相對來說地勢崎嶇，鐵路修建的難度較大。由此可得出交通運輸網中線點布局的決定性因素是需求，是社會經濟因素。自然因素是制約性因素，技術的發(fā)展可以在一定程度上克服不利自然條件的影響，同時可有效地保護環(huán)境。

云南省的民航航線網絡具有什么特點

云南省民航航線網絡的特點及其原因：

第一、從地理位置方面來看，云南具有區(qū)域性的戰(zhàn)略位置 。云南是西南地區(qū)內外交流的重要匯聚點和連接通道。昆明機場處于國際航路A599和A581交匯點，是連接中國東部城市和南亞、西亞、歐洲，西部城市至東盟各國，以及東盟各國至日本、韓國的最短航路。隨著昆明新機場建成投入運行以及空港經濟區(qū)的建設發(fā)展，將建成中國面向東南亞、南亞，連接歐亞的國際航空客流、物流中心，將極大帶動航空物流業(yè)、空港配套服務業(yè)、臨空型產品制造業(yè)、國際商務會展業(yè)、整合型康體休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代都市型農業(yè)等產業(yè)發(fā)展。云南機場目前已經形成以昆明機場為中樞，輻射省內、南亞和東南亞的航線網絡。而以昆明機場為核心加速航線網絡建設，不斷優(yōu)化航線網絡結構，形成省內支線與國內干線、國內航線與國際航線互為補充、互為條件的良性互動。

東航云南分公司瞄準國家和云南省對外開放的需要和重點，使通航的國際（地區(qū)）城市達到20個左右，形成了以昆明為中心，輻射泰國、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、菲律賓、新加坡、孟加拉國、尼泊爾、馬爾代夫、斯里蘭卡、日本等東南亞、南亞、東亞的國際航線網絡。初步形成了以昆明為中心輻射國內各大中城市的干線運輸網絡；以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞地區(qū)的國際航線網絡；以昆明為中心連接云南省內各機場的支線航空運輸網絡；利用代碼共享、合作聯(lián)營等現(xiàn)代營銷理念手段、其他航空資源以及打造的虛擬航線網絡四張?zhí)厣r明的航線網絡。這四張網絡各自覆蓋特定的地域范圍，以昆明區(qū)域樞紐為中心相互交融，構建了國內、國際、省內航線客源互補、優(yōu)勢共享、相互通達的區(qū)域樞紐航線網絡格局。

第二、存在一家具有相對壟斷地位的基地航空公司。極端地來講，航空樞紐是航空公司利用航線網絡來構筑的，而非是機場來操作的。機場主要是提供高質量的服務，服務航空公司，服務旅客；樞紐-輪輻式網絡也并不是航線數(shù)量的多少，而是航班的銜接和便利的中轉。目前東航云南分公司在昆明機場具有相對壟斷的地位。

第三、從民族文化方面來看，云南分布著廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個市級行政區(qū)，26個獨有的少數(shù)民族，旅游文化資源豐富，因此可以開辟多種性質的航線，包括城市對航線、省內環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國內環(huán)飛航線、環(huán)球航線等，進駐昆明機場的航空公司可以根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃開辟各種類型的航線。另外，乘客們還可以欣賞到各種具有民族風情的乘務及機組工作人員。

第四，從航空運輸?shù)膶ο罂矗每蜆嫵芍饕月糜?、商務、上學、探親為主，因此航空公司的營銷策略應該主要針對以上人群制訂；貨郵運輸?shù)闹饕獙ο笫遣枞~、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產品，總體上云南機場的貨郵吞吐量還較少，每年貨郵吞吐量也就在20萬噸左右，發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。

第五，從云南航線網絡的競爭格局看，云南航線市場是一個充分競爭的市場，并沒有出現(xiàn)寡頭壟斷，而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對于云南航空市場的新進入者而言，無疑是一個好消息。昆明新機場建設完成后，昆明新機場大擴容將為云南航空市場中的各家航空公司提供重新洗牌的機會，更多的航空公司可以在昆明新機場設立基地，從而獲得更多的航權。

第六，從氣候方面看，云南地處亞熱帶氣候圈，全省各個機場可以全年全天侯開放通航，同時云南省內機場地處高原、山區(qū)，地形復雜，氣象情況多變，具體表現(xiàn)為大風、顛簸時間長，雷雨活動頻繁，天氣實況演變快。必須針對高原山區(qū)、復雜機場的特點，制訂相應的規(guī)章制度，對飛行和空勤人員進行有針對的訓練。

第七、具有強勁的政策支持。民航總局為了配合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，加強了中西部樞紐機場和支線機場的建設。云南省建設中國"連接東南亞、南亞國際大通道"戰(zhàn)略和建設"民航強省"的戰(zhàn)略正在積極而穩(wěn)妥的實施。中國民航局局長李家祥在全國民航工作會議上提出了建設民航強國的戰(zhàn)略構想，闡明了民航強國建設面臨的機遇和挑戰(zhàn)，分析了民航強國的發(fā)展規(guī)律和趨勢，提出了我國民航強國建設的指導思想、奮斗目標、戰(zhàn)略選擇。民航強國戰(zhàn)略構想的提出為我國民航業(yè)的全面發(fā)展指明了前進的方向。 國家一系列利好政策的出臺，必將極大推動云南省社會經濟及民航業(yè)的快速發(fā)展。隨著橋頭堡建設及民航強國戰(zhàn)略的推進，將為云南民航業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力，云南民航迎來了良好的發(fā)展機遇。

輪輻式航線網絡是指航空公司將其所有的航線以樞紐機場為起點，各目的地機場及其它樞紐機場為終點進行布局的航線網絡。其主要特點就是高周頻，高密度，短航線，低成本。輪輻式航線結構對于有效利用航空市場資源，提高航線運輸量，有效增加城市與城市間的航班頻率，增強航空公司的競爭優(yōu)勢，提高航空公司和機場的經濟效益，激發(fā)區(qū)域經濟活力有著十分明顯的作用。因此，云南形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網絡

飛機票預定網是什么?如何在網上飛機票預定網和預定飛機票,預定飛機票網是什么

飛機票預定網購票注意事項

1． 為保護您的合法權益，在網上預訂機票，須注意查看網站上是否具備工商局頒發(fā)的網上電子標識，電信主管部門頒發(fā)的ICP證號，飛機票預定網國際航空運輸協(xié)會（IATA）頒發(fā)的國際航協(xié)執(zhí)照號。

注意：許多不具備航空客運業(yè)務代理權的公司和私人在網上招攬機票業(yè)務，不具備航空客運業(yè)務代理權的游商一般僅僅公布電話，大部分是手機電話或呼機,不公布公司名稱，營業(yè)地址，正規(guī)的經營航空客運代理業(yè)務的旅行社或票務代理公司飛機票預定網除需有固定的經營場所外,還應具備以下條件。

A．具有'國際航空運輸協(xié)會'頒發(fā)的IATA執(zhí)照號碼。

B．具有民航局頒發(fā)的經營航空客運代理業(yè)務的許可。只有國內客票代理權的公司不可經營國際票務業(yè)務。

C．具有固定的經營場所和民航預訂終端系統(tǒng)。

D．具有經過民航和國際航空運輸協(xié)會培訓合飛機票預定網格的票務專業(yè)人員。

2． 為保證查到正確的票價，請詢價時告知準確的去程、回程日期，并要求書面確認報價。

3． 航空公司會不時推出促銷價格和有關信息，敬請經常留意'最新消息'欄目。

4． 為避免機位緊張時訂不到座位，最好盡可飛機票預定網能提前將機位訂好。預訂機位是不收費的，屆時如決定不購票可通知訂票取消。

關于《航空運輸網絡優(yōu)化的方法》的介紹到此就結束了。