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航空貨運代理合同與航空貨物運輸合同的區(qū)分

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-15 18:50:34

簡介:】本篇文章給大家談談《航空貨運代理合同與航空貨物運輸合同的區(qū)分》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、涉外合同的種類有哪些


2、有關國際航空運輸?shù)姆蓷l

本篇文章給大家談談《航空貨運代理合同與航空貨物運輸合同的區(qū)分》對應的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

涉外合同的種類有哪些

國際貨物買賣合同(含成套設備供應合同)、中外合資經(jīng)營企業(yè)合同、中外合作經(jīng)營企業(yè)合同、中外合作勘探開發(fā)自然資源合同、涉外借款合同、涉外租賃合同、涉外技術合同(包括涉外技術轉(zhuǎn)讓或者引進合同、涉外技術服務合同等)、國際工程承包合同、涉外承攬合同、國際勞務合同、補償貿(mào)易合同、涉外保險合同、涉外倉儲合同、涉外保管合同和涉外委托合同、涉外贈與合同、國際運輸合同(以運輸對象劃分,包括國際客運合同和國際貨運合同;以運輸工具劃分,包括國際公路運輸合同、國際海上運輸合同、國際航空運輸合同、國際鐵路運輸合同等)。

法律依據(jù):

《中華人民共和國涉外經(jīng)濟合同法》 第十二條 合同一般應具備以下條款:

合同當事人的名稱或者姓名、國籍、主營業(yè)所或者住所;

合同簽訂的日期、地點;

合同的類型和合同標的的種類、范圍;

合同標的的技術條件、質(zhì)量、標準、規(guī)格、數(shù)量;

履行的期限、地點和方式;

價格條件、支付金額、支付方式和各種附帶的費用;

合同能否轉(zhuǎn)讓或者合同轉(zhuǎn)讓的條件;

違反合同的賠償和其他責任;

合同發(fā)生爭議時的解決方法;

合同使用的文字及其效力。

有關國際航空運輸?shù)姆蓷l文

適用華沙公約,各大航空公司都會在空運提單背面打印上英文版的華沙公約

以下為中文版華沙公約部分內(nèi)容:

華沙公約,全名叫《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》,因為是在華沙簽訂的,所以又稱華沙公約。

統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約

本公約的當事國;

認識到一九二九年十月十二日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(以下稱“華沙公約”),和其他有關文件在統(tǒng)一國際航空私法方面作出的重要貢獻;

認識到使華沙公約和相關文件現(xiàn)代化和一體化的必要性;

認識到確保國際航空運輸消費者的利益的重要性,以及在恢復性賠償原則的基礎上提供公平賠償?shù)谋匾裕?

重申按照一九四四年十二月七日訂于芝加哥的《國際民用航空公約》的原則和宗旨對國際航空運輸運營的有序發(fā)展以及旅客、行李和貨物通暢流動的愿望;

確信國家間采取集體行動,通過制定一項新公約來增進對國際航空運輸某些規(guī)則的一致化和法典化是獲得公平的利益平衡的最適當方法;

達成協(xié)議如下:

第一章 總 則

第一條 適用范圍

一、本公約適用于所有以航空器運送人員、行李或者貨物而收取報酬的國際運輸。本公約同樣適用于航空運輸企業(yè)以航空器履行的免費運輸。

二、就本公約而言,“國際運輸”系指根據(jù)當事人的約定,不論在運輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運,其出發(fā)地點和目的地點是在兩個當事國的領土內(nèi),或者在一個當事國的領土內(nèi),而在另一國的領土內(nèi)有一個約定的經(jīng)停地點的任何運輸,即使該國為非當事國。就本公約而言,在一個當事國的領土內(nèi)兩個地點之間的運輸,而在另一國的領土內(nèi)沒有約定的經(jīng)停地點的,不是國際運輸。

三、運輸合同各方認為幾個連續(xù)的承運人履行的運輸是一項單一的業(yè)務活動的,無論其形式是以一個合同訂立或者一系列合同訂立,就本公約而言,應當視為一項不可分割的運輸,并不僅因其中一個合同或者一系列合同完全在同一國領土內(nèi)履行而喪失其國際性質(zhì)。

四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運輸,除非該章另有規(guī)定。

第二條 國家履行的運輸和郵件運輸

一、本公約適用于國家或者依法成立的公共機構在符合第一條規(guī)定的條件下履行的運輸。

二、在郵件運輸中,承運人僅根據(jù)適用于承運人和郵政當局之間關系的規(guī)則,對有關的郵政當局承擔責任。

三、除本條第二款規(guī)定外,本公約的規(guī)定不適用于郵件運輸。

第二章 旅客、行李和貨物運輸?shù)挠嘘P憑證和當事人的義務

第三條 旅客和行李

一、就旅客運輸而言,應當出具個人的或者集體的運輸憑證,該項憑證應當載明:

(一)對出發(fā)地點和目的地點的標示;

(二)出發(fā)地點和目的地點是在一個當事國的領土內(nèi),而在另一國的領土內(nèi)有一個或者

幾個約定的經(jīng)停地點的,至少對其中一個此種經(jīng)停地點的標示。

二、任何保存第一款內(nèi)容的其他方法都可以用來代替出具該款中所指的運輸憑證。采用此種其他方法的,承運人應當提出向旅客出具一份以此種方法保存的內(nèi)容的書面陳述。

三、承運人應當就每一件托運行李向旅客出具行李識別標簽。

四、旅客應當?shù)玫綍嫣崾荆f明在適用本公約的情況下,本公約調(diào)整并可能限制承運人對死亡或者傷害,行李毀滅、遺失或者損壞,以及延誤所承擔的責任。

五、未遵守前幾款的規(guī)定,不影響運輸合同的存在或者有效,該運輸合同仍應當受本公約規(guī)則的約束,包括有關責任限制規(guī)則的約束。

第四條 貨物

一、就貨物運輸而言,應當出具航空貨運單。

二、任何保存將要履行的運輸?shù)挠涗浀钠渌椒ǘ伎梢杂脕泶娉鼍吆娇肇涍\單。采用此種其他方法的,承運人應當應托運人的要求,向托運人出具貨物收據(jù),以便識別貨物并能獲得此種其他方法所保存記錄中的內(nèi)容。

第五條 航空貨運單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容

航空貨運單或者貨物收據(jù)應當包括:

(一)對出發(fā)地點和目的地點的標示;

(二)出發(fā)地點和目的地點是在一個當事國的領土內(nèi),而在另一國的領土內(nèi)有一個或者幾個約定的經(jīng)停地點的,至少對其中一個此種經(jīng)停地點的標示;以及

(三)對貨物重量的標示。

第六條 關于貨物性質(zhì)的憑證

在需要履行海關、警察和類似公共當局的手續(xù)時,托運人可以被要求出具標明貨物性質(zhì)的憑證。此項規(guī)定對承運人不造成任何職責、義務或由此產(chǎn)生的責任。

第七條 航空貨運單的說明

一、托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份。

二、第一份應當注明“交承運人”,由托運人簽字。第二份應當注明“交收貨人”,由托運人和承運人簽字。第三份由承運人簽字,承運人在接受貨物后應當將其交給托運人。

三、承運人和托運人的簽字可以印就或者用戳記。

四、承運人根據(jù)托運人的請求填寫航空貨運單的,在沒有相反證明的情況下,應當視為代托運人填寫。

第八條 多包件貨物的憑證

在貨物不止一個包件時:

(一)貨物承運人有權要求托運人分別填寫航空貨運單;

(二)采用第四條第二款所指其他方法的,托運人有權要求承運人分別出具貨物收據(jù)。

第九條 未遵守憑證的規(guī)定

未遵守第四條至第八條的規(guī)定,不影響運輸合同的存在或者有效,該運輸合同仍應當受本公約規(guī)則的約束,包括有關責任限制規(guī)則的約束。

第十條 對憑證說明的責任

一、對托運人或者以其名義在航空貨運單上載入的關于貨物的各項說明和陳述的正確性,或者對托運人或者以其名義提供給承運人載入貨物收據(jù)或者載入第四條第二款所指其他方法所保存記錄的關于貨物的各項說明和陳述的正確性,托運人應當負責。以托運人名義行事的人同時也是承運人的代理人的,同樣適用上述規(guī)定。

二、對因托運人或者以其名義所提供的各項說明和陳述不符合規(guī)定、不正確或者不完全,給承運人或者承運人對之負責的任何其他人造成的一切損失,托運人應當對承運人承擔賠償責任。

三、除本條第一款和第二款規(guī)定的外,對因承運人或者以其名義在貨物收據(jù)或者在第四條第二款所指其他方法所保存的記錄上載入的各項說明和陳述不符合規(guī)定、不正確或者不完全,給托運人或者托運人對之負責的任何其他人造成的一切損失,承運人應當對托運人承擔賠償責任。

第十一條 憑證的證據(jù)價值

一、航空貨運單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運輸條件的初步證據(jù)。

二、航空貨運單上或者貨物收據(jù)上關于貨物的重量、尺寸和包裝以及包件件數(shù)的任何陳述是所述事實的初步證據(jù);除經(jīng)過承運人在托運人在場時查對并在航空貨運單上或者貨物收據(jù)上注明經(jīng)過如此查對或者其為關于貨物外表狀況的陳述外,航空貨運單上或者貨物收據(jù)上關于貨物的數(shù)量、體積和狀況的陳述不能構成不利于承運人的證據(jù)。

第十二條 處置貨物的權利

一、托運人在負責履行運輸合同規(guī)定的全部義務的條件下,有權對貨物進行處置,即可以在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回,或者在途中經(jīng)停時中止運輸,或者要求在目的地點或者途中將貨物交給非原指定的收貨人,或者要求將貨物運回出發(fā)地機場。托運人不得因行使此種處置權而使承運人或者其他托運人遭受損失,并必須償付因行使此種權利而產(chǎn)生的費用。

二、托運人的指示不可能執(zhí)行的,承運人必須立即通知托運人。

三、承運人按照托運人的指示處置貨物,沒有要求出示托運人所收執(zhí)的那份航空貨運單或者貨物收據(jù),給該份航空貨運單或者貨物收據(jù)的合法持有人造成損失的,承運人應當承擔責任,但是不妨礙承運人對托運人的追償權。

四、收貨人的權利依照第十三條規(guī)定開始時,托運人的權利即告終止。但是,收貨人拒絕接受貨物,或者無法同收貨人聯(lián)系的,托運人恢復其處置權。

第十三條 貨物的交付

一、除托運人已經(jīng)根據(jù)第十二條行使其權利外,收貨人于貨物到達目的地點,并在繳付應付款項和履行運輸條件后,有權要求承運人向其交付貨物。

二、除另有約定外,承運人應當負責在貨物到達后立即通知收貨人。

三、承運人承認貨物已經(jīng)遺失,或者貨物在應當?shù)竭_之日起七日后仍未到達的,收貨人有權向承運人行使運輸合同所賦予的權利。

第十四條 托運人和收貨人權利的行使

托運人和收貨人在履行運輸合同規(guī)定的義務的條件下,無論為本人或者他人的利益,可以分別以本人的名義行使第十二條和第十三條賦予的所有權利。

第十五條 托運人和收貨人的關系或者第三人之間的相互關系

一、第十二條、第十三條和第十四條不影響托運人同收貨人之間的相互關系,也不影響從托運人或者收貨人獲得權利的第三人之間的相互關系。

二、第十二條、第十三條和第十四條的規(guī)定,只能通過航空貨運單或者貨物收據(jù)上的明文規(guī)定予以變更。

第十六條 海關、警察或者其他公共當局的手續(xù)

一、托運人必須提供必需的資料和文件,以便在貨物可交付收貨人前完成海關、警察或者任何其他公共當局的手續(xù)。因沒有此種資料、文件,或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定而引起的損失,除由于承運人、其受雇人或者代理人的過錯造成的外,托運人應當對承運人承擔責任。

二、承運人沒有對此種資料或者文件的正確性或者充足性進行查驗的義務。

第三章 承運人的責任和損害賠償范圍

第十七條 旅客死亡和傷害 - 行李損失

一、對于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失,只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發(fā)生的,承運人就應當承擔責任。

二、對于因托運行李毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失,只要造成毀滅、遺失或者損壞的事件是在航空器上或者在托運行李處于承運人掌管之下的任何期間內(nèi)發(fā)生的,承運人就應當承擔責任。但是,行李損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵造成的,在此范圍內(nèi)承運人不承擔責任。關于非托運行李,包括個人物件,承運人對因其過錯或者其受雇人或者代理人的過錯造成的損失承擔責任。

三、承運人承認托運行李已經(jīng)遺失,或者托運行李在應當?shù)竭_之日起二十一日后仍未到達的,旅客有權向承運人行使運輸合同所賦予的權利。

四、除另有規(guī)定外,本公約中“行李”一詞系指托運行李和非托運行李。

第十八條 貨物損失

一、對于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失,只要造成損失的事件是在航空運輸期間發(fā)生的,承運人就應當承擔責任。

二、但是,承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于下列一個或者幾個原因造成的,在此范圍內(nèi)承運人不承擔責任:

(一)貨物的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵;

(二)承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的,貨物包裝不良;

(三)戰(zhàn)爭行為或者武裝沖突;

(四)公共當局實施的與貨物入境、出境或者過境有關的行為。

三、本條第一款所稱的航空運輸期間,系指貨物處于承運人掌管之下的期間。

四、航空運輸期間,不包括機場外履行的任何陸路、海上或者內(nèi)水運輸過程。但是,此種運輸是在履行航空運輸合同時為了裝載、交付或者轉(zhuǎn)運而辦理的,在沒有相反證明的情況下,所發(fā)生的任何損失推定為在航空運輸期間發(fā)生的事件造成的損失。承運人未經(jīng)托運人同意,以其他運輸方式代替當事人各方在合同中約定采用航空運輸方式的全部或者部分運輸?shù)?,此項以其他方式履行的運輸視為在航空運輸期間。

第十九條 延誤

旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤引起的損失,承運人應當承擔責任。但是,承運人證明本人及其受雇人和代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此種措施的,承運人不對因延誤引起的損失承擔責任。

第二十條 免責

經(jīng)承運人證明,損失是由索賠人或者索賠人從其取得權利的人的過失或者其他不當作為、不作為造成或者促成的,應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當作為、不作為的程度,相應全部或者部分免除承運人對索賠人的責任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者傷害提出賠償請求的,經(jīng)承運人證明,損失是旅客本人的過失或者其他不當作為、不作為造成或者促成的,同樣應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當作為、不作為的程度,相應全部或者部分免除承運人的責任。本條適用于本公約中的所有責任條款,包括第二十一條第一款。

第二十一條 旅客死亡或者傷害的賠償

一、對于根據(jù)第十七條第一款所產(chǎn)生的每名旅客不超過100,000特別提款權的損害賠償,承運人不得免除或者限制其責任。

二、對于根據(jù)第十七條第一款所產(chǎn)生的損害賠償每名旅客超過100,000特別提款權的部分,承運人證明有下列情形的,不應當承擔責任:

(一)損失不是由于承運人或者其受雇人、代理人的過失或者其他不當作為、不作為造成的;或者

(二)損失完全是由第三人的過失或者其他不當作為、不作為造成的。

第二十二條 延誤、行李和貨物的責任限額

一、在人員運輸中因第十九條所指延誤造成損失的,承運人對每名旅客的責任以4,150特別提款權為限。

二、在行李運輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的,承運人的責任以每名旅客1,000特別提款權為限,除非旅客在向承運人交運托運行李時,特別聲明在目的地點交付時的利益,并在必要時支付附加費。在此種情況下,除承運人證明旅客聲明的金額高于在目的地點交付時旅客的實際利益外,承運人在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任。

三、在貨物運輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的,承運人的責任以每公斤17特別提款權為限,除非托運人在向承運人交運包件時,特別聲明在目的地點交付時的利益,并在必要時支付附加費。在此種情況下,除承運人證明托運人聲明的金額高于在目的地點交付時托運人的實際利益外,承運人在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任。

四、貨物的一部分或者貨物中任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的,用以確定承運人賠償責任限額的重量,僅為該包件或者該數(shù)包件的總重量。但是,因貨物一部分或者貨物中某一物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤,影響同一份航空貨運單、貨物收據(jù)或者在未出具此兩種憑證時按第四條第二款所指其他方法保存的記錄所列的其他包件的價值的,確定承運人的賠償責任限額時,該包件或者數(shù)包件的總重量也應當考慮在內(nèi)。

五、經(jīng)證明,損失是由于承運人、其受雇人或者代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,不適用本條第一款和第二款的規(guī)定;對于受雇人、代理人的此種作為或者不作為,還應當證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。

六、第二十一條和本條規(guī)定的限額不妨礙法院按照其法律另外加判全部或者一部分法院費用及原告所產(chǎn)生的其他訴訟費用,包括利息。判給的賠償金額,不含法院費用及其他訴訟費用,不超過承運人在造成損失的事情發(fā)生后六個月內(nèi)或者已過六個月而在起訴以前已書面向原告提出的金額的,不適用上述規(guī)定。

第二十三條 貨幣單位的換算

一、本公約中以特別提款權表示的各項金額,系指國際貨幣基金組織確定的特別提款權。在進行司法程序時,各項金額與各國家貨幣的換算,應當按照判決當日用特別提款權表示的該項貨幣的價值計算。當事國是國際貨幣基金組織成員的,用特別提款權表示的其國家貨幣的價值,應當按照判決當日有效的國際貨幣基金組織在其業(yè)務和交易中采用的計價方法進行計算。當事國不是國際貨幣基金組織成員的,用特別提款權表示的其國家貨幣的價值,應當按照該國所確定的辦法計算。

二、但是,非國際貨幣基金組織成員并且其法律不允許適用本條第一款規(guī)定的國家,可以在批準、加入或者其后的任何時候聲明,在其領土內(nèi)進行司法程序時,就第二十一條而言,承運人對每名旅客的責任以1,500,000貨幣單位為限;就第二十二條第一款而言,承運人對每名旅客的責任以62,500貨幣單位為限;就第二十二條第二款而言,承運人對每名旅客的責任以15,000貨幣單位為限;就第二十二條第三款而言,承運人的責任以每公斤250貨幣單位為限。此種貨幣單位相當于含有千分之九百純度的六十五點五毫克的黃金。各項金額可換算為有關國家貨幣,取其整數(shù)。各項金額與國家貨幣的換算,應當按照該有關國家的法律進行。

三、本條第一款最后一句所稱的計算,以及本條第二款所稱的換算方法,應當使以當事國貨幣計算的第二十一條和第二十二條的數(shù)額的價值與根據(jù)本條第一款前三句計算的真實價值盡可能相同。當事國在交存對本公約的批準書、接受書、核準書或者加入書時,應當將根據(jù)本條第一款進行的計算方法或者根據(jù)本條第二款所得的換算結(jié)果通知保存人,該計算方法或者換算結(jié)果發(fā)生變化時亦同。

第二十四條 限額的復審

一、在不妨礙本公約第二十五條規(guī)定的條件下,并依據(jù)本條第二款的規(guī)定,保存人應當對第二十一條、第二十二條和第二十三條規(guī)定的責任限額每隔五年進行一次復審,第一次復審應當在本公約生效之日起第五年的年終進行,本公約在其開放簽署之日起五年內(nèi)未生效的,第一次復審應當在本公約生效的第一年內(nèi)進行,復審時應當參考與上一次修訂以來或者就第一次而言本公約生效之日以來累積的通貨膨脹率相應的通貨膨脹因素。用以確定通貨膨脹因素的通貨膨脹率,應當是構成第二十三條第一款所指特別提款權的貨幣的發(fā)行國消費品價格指數(shù)年漲跌比率的加權平均數(shù)。

二、前款所指的復審結(jié)果表明通貨膨脹因素已經(jīng)超過百分之十的,保存人應當將責任限額的修訂通知當事國。該項修訂應當在通知當事國六個月后生效。在將該項修訂通知當事國后的三個月內(nèi),多數(shù)當事國登記其反對意見的,修訂不得生效,保存人應當將此事提交當事國會議。保存人應當將修訂的生效立即通知所有當事國。

三、盡管有本條第一款的規(guī)定,三分之一的當事國表示希望進行本條第二款所指的程序,并且第一款所指通貨膨脹因素自上一次修訂之日起,或者在未曾修訂過的情形下自本公約生效之日起,已經(jīng)超過百分之三十的,應當在任何時候進行該程序。其后的依照本條第一款規(guī)定程序的復審每隔五年進行一次,自依照本款進行的復審之日起第五年的年終開始。

第二十五條 關于限額的訂定

承運人可以訂定,運輸合同適用高于本公約規(guī)定的責任限額,或者無責任限額。

第二十六條 合同條款的無效

任何旨在免除本公約規(guī)定的承運人責任或者降低本公約規(guī)定的責任限額的條款,均屬無效,但是,此種條款的無效,不影響整個合同的效力,該合同仍受本公約規(guī)定的約束。

第二十七條 合同自由

本公約不妨礙承運人拒絕訂立任何運輸合同、放棄根據(jù)本公約能夠獲得的任何抗辯理由或者制定同本公約規(guī)定不相抵觸的條件。

第二十八條 先行付款

因航空器事故造成旅客死亡或者傷害的,承運人應當在其國內(nèi)法有如此要求的情況下,向有權索賠的自然人不遲延地先行付款,以應其迫切經(jīng)濟需要。此種先行付款不構成對責任的承認,并可從承運人隨后作為損害賠償金支付的任何數(shù)額中抵銷。

第二十九條 索賠的根據(jù)

在旅客、行李和貨物運輸中,有關損害賠償?shù)脑V訟,不論其根據(jù)如何,是根據(jù)本公約、根據(jù)合同、根據(jù)侵權,還是根據(jù)其他任何理由,只能依照本公約規(guī)定的條件和責任限額提起,但是不妨礙確定誰有權提起訴訟以及他們各自的權利。在任何此類訴訟中,均不得判給懲罰性、懲戒性或者任何其他非補償性的損害賠償。

第三十條 受雇人、代理人 - 索賠的總額

一、就本公約中所指損失向承運人的受雇人、代理人提起訴訟時,該受雇人、代理人證明其是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的,有權援用本公約中承運人有權援用的條件和責任限額。

二、在此種情況下,承運人及其受雇人和代理人的賠償總額不得超過上述責任限額。

三、經(jīng)證明,損失是由于受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,不適用本條第一款和第二款的規(guī)定,但貨物運輸除外。

第三十一條 異議的及時提出

一、有權提取托運行李或者貨物的人收受托運行李或者貨物而未提出異議,為托運行李或者貨物已經(jīng)在良好狀況下并在與運輸憑證或者第三條第二款和第四條第二款所指其他方法保存的記錄相符的情況下交付的初步證據(jù)。

二、發(fā)生損失的,有權提取托運行李或者貨物的人必須在發(fā)現(xiàn)損失后立即向承運人提出異議,并且,托運行李發(fā)生損失的,至遲自收到托運行李之日起七日內(nèi)提出,貨物發(fā)生損失的,至遲自收到貨物之日起十四日內(nèi)提出。發(fā)生延誤的,必須至遲自行李或者貨物交付收件人處置之日起二十一日內(nèi)提出異議。

三、任何異議均必須在前款規(guī)定的期間內(nèi)以書面形式提出或者發(fā)出。

四、除承運人一方有欺詐外,在前款規(guī)定的期間內(nèi)未提出異議的,不得向承運人提起訴訟。

第三十二條 責任人的死亡

責任人死亡的,損害賠償訴訟可以根據(jù)本公約的規(guī)定,對其遺產(chǎn)的合法管理人提起。

第三十三條 管轄權

一、損害賠償訴訟必須在一個當事國的領土內(nèi),由原告選擇,向承運人住所地、主要營業(yè)地或者訂立合同的營業(yè)地的法院,或者向目的地點的法院提起。

二、對于因旅客死亡或者傷害而產(chǎn)生的損失,訴訟可以向本條第一款所述的法院之一提起,或者在這樣一個當事國領土內(nèi)提起,即在發(fā)生事故時旅客的主要且永久居所在該國領土內(nèi),并且承運人使用自己的航空器或者根據(jù)商務協(xié)議使用另一承運人的航空器經(jīng)營到達該國領土或者從該國領土始發(fā)的旅客航空運輸業(yè)務,并且在該國領土內(nèi)該承運人通過其本人或者與其有商務協(xié)議的另一承運人租賃或者所有的處所從事其旅客航空運輸經(jīng)營。

三、就第二款而言,

(一)“商務協(xié)議”系指承運人之間就其提供聯(lián)營旅客航空運輸業(yè)務而訂立的協(xié)議,但代理協(xié)議除外;

(二)“主要且永久居所”系指事故發(fā)生時旅客的那一個固定和永久的居住地。在此方面,旅客的國籍不得作為決定性的因素。

四、訴訟程序適用案件受理法院的法律。

第三十四條 仲裁

一、在符合本條規(guī)定的條件下,貨物運輸合同的當事人可以約定,有關本公約中的承運人責任所發(fā)生的任何爭議應當通過仲裁解決。此協(xié)議應當以書面形式訂立。

二、仲裁程序應當按照索賠人的選擇,在第三十三條所指的其中一個管轄區(qū)內(nèi)進行。

三、仲裁員或者仲裁庭應當適用本公約的規(guī)定。

四、本條第二款和第三款的規(guī)定應當視為每一仲裁條款或者仲裁協(xié)議的一部分,此種條款或者協(xié)議中與上述規(guī)定不一致的任何條款均屬無效。

第三十五條 訴訟時效

一、自航空器到達目的地點之日、應當?shù)竭_目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的,喪失對損害賠償?shù)臋嗬?

二、上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。

第三十六條 連續(xù)運輸

一、由幾個連續(xù)承運人履行的并屬于第一條第三款規(guī)定的運輸,接受旅客、行李或者貨物的每一個承運人應當受本公約規(guī)則的約束,并就在運輸合同中其監(jiān)管履行的運輸區(qū)段的范圍內(nèi),作為運輸合同的訂約一方。

二、對于此種性質(zhì)的運輸,除明文約定第一承運人對全程運輸承擔責任外,旅客或者任何行使其索賠權利的人,只能對發(fā)生事故或者延誤時履行該運輸?shù)某羞\人提起訴訟。

三、關于行李或者貨物,旅客或者托運人有權對第一承運人提起訴訟,有權接受交付的旅客或者收貨人有權對最后承運人提起訴訟,旅客、托運人和收貨人均可以對發(fā)生毀滅、遺失、損壞或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟。上述承運人應當對旅客、托運人或者收貨人承擔連帶責任。

第三十七條 對第三人的追償權

本公約不影響依照本公約規(guī)定對損失承擔責任的人是否有權向他人追償?shù)膯栴}。

第四章 聯(lián)合運輸

第三十八條 聯(lián)合運輸

一、部分采用航空運輸,部分采用其他運輸方式履行的聯(lián)合運輸,本公約的規(guī)定應當只適用于符合第一條規(guī)定的航空運輸部分,但是第十八條第四款另有規(guī)定的除外。

二、在航空運輸部分遵守本公約規(guī)定的條件下,本公約不妨礙聯(lián)合運輸?shù)母鞣疆斒氯嗽诤娇者\輸憑證上列入有關其他運輸方式的條件。

第五章 非締約承運人履行的航空運輸

第三十九條 締約承運人 - 實際承運人

一方當事人(以下簡稱“締約承運人”)本人與旅客、托運人或者與以旅客或者托運人名義行事的人訂立本公約調(diào)整的運輸合同,而另一當事人(以下簡稱“實際承運人”)根據(jù)締約承運人的授權,履行全部或者部分運輸,但就該部分運輸而言該另一當事人又不是本公約所指的連續(xù)承運人的,適用本章的規(guī)定。在沒有相反證明時,此種授權應當被推定為是存在的。

第四十條 締約承運人和實際承運人各自的責任

航空運輸合同托運人應承擔哪些責任和義務????

一、《華沙公約》明確規(guī)定了承運人應承擔責任的三種責任形態(tài):

(1)旅客人身傷亡。

因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件,造成旅客人身傷亡的,承運人應當承擔責任;但是,旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的,承運人不承擔責任。

(2)行李、貨物滅失

、損壞。

對旅客托運的行李、隨身攜帶物品或貨物在航空運輸期間毀滅、 遺失或損壞的,承運人應當承擔責任。承運人應當對因延誤造成的損失承擔責任,“如有正當理 由”,不構成延誤責任,舉證責任由承運人承擔。

(3)延誤。

旅客人身傷亡、行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞和承運人對旅客、行李或者貨物延誤造

成的損失既是承運人違反航空運輸合同的行為,也是承運人侵犯旅客人身權、財產(chǎn)權的行為,

存在責任競合。對侵權責任和違約責任的競合,無論何人就航空運輸中發(fā)生的損失提起訴訟,

也無論其根據(jù)航空運輸合同提起訴訟,還是根據(jù)侵權行為法提起訴訟,還是根據(jù)民航法或者有關的國際公約提起訴訟,均只能依照民航法規(guī)定的條件和賠償責任限額提起訴訟。航空運輸?shù)脑V訟時效期間為2年,自民用航空器到達目的地點、應當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起算。

二、承運人負有強制締約義務、安全、正點運輸義務和合理運輸義務,

作為航空運輸合同另一方當事人的旅客、托運人、收貨人則應履行支付票款或運輸費用的基本義務。航空運輸合同在實質(zhì)上體現(xiàn)為明示存在的航空運輸憑證、公示生效的航空運輸條件和公布實施的航空法律法規(guī)三者的有機結(jié)合,在形式上以合法獲得承運人填開的航空運輸憑證為航

空運輸合同成立的初步證據(jù)。航空運輸合同種存在大量格式條款。承運人如企圖在航空運輸合同中通過合同條款免除承運人的法定責任或降低法定的賠償責任限額,這種條款被法律認為是無效的,但不影響航空運輸合同的有效性。

航空公司的航空貨運單知識有什么?

托運人托運航空貨物必須填寫航空貨運單(Air Waybill,縮寫:AWB)。航空公司承運貨物必須出具航空貨運單。

" 根據(jù)《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(簡稱《華沙公約》)第6條第(1)款和第(5)款規(guī)定,航空貨運單應當由托運人填寫,承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的,在沒有相反證據(jù)的情況下,應當視為是代替委托人填寫的。

" 在航空貨運業(yè)務的操作中,各航空公司承運的貨物大量是通過其代理人收運的,某些特種貨物由航空公司直接收運。因為填寫航空貨運單必須具有一定的專業(yè)知識,同時為了方便操作和對客戶提供服務,托運人以托運書(Shipper’s Letter of Instructions)或委托書的形式授權航空公司或其代理人代替填寫航空貨運單。在這種情況下,托運人正確地、完整地填寫托運書或委托書十分重要。航空公司或其代理人根據(jù)托運人的托運書或委托書代替托運人填寫航空貨運單。

" 對于代理人來說,在這種情況下它既是托運人的代理人又是有關航空公司的指定代理人(或稱授權代理人)。

航空貨運單是航空貨物運輸合同,它是航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證(documentary evidence of carrier’s and shipper’s signature to the contract of carriage)。

航空貨運單正本三份:

" Original 1 (for issuing carrier) 〔正本1(交發(fā)行航空貨運單的航空公司)〕 此份 綠色 此份由發(fā)行航空貨運單的航空公司保存,作為該航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。

" Original 2 (for consignee)〔正本2(交收貨人)〕 此份 粉紅色 此份隨同貨物送至目的地,在收貨人提取貨物時交給收貨人。 航空公司的貨運單除了上述三份正本外,還有若干份副本(copies),每一份副本的用途在各份的底部寫明。

" Original 3(for shipper)〔正本3(交托運人)〕 此份 藍色 此份交給托運人,作為航空公司收到貨物的憑證和航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。

航空貨運單合同條件(Conditons of Contract)航空貨物運輸合同是一種格式合同,其內(nèi)容和合同條件的依據(jù)是《華沙公約》和《海牙議定書》的有關條款。

" 《華沙公約》(Warsaw Convention)是指1929年10月12日于華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》

" (Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Transportation by Air,signed at Warsaw on 12 October 1929).

" 《海牙議定書》(The Hague Protocol) 是指《1955年9月28日在海牙修訂的1929年10月12 日于華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》

" (Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929, signed at The Hague on 28 September 1955).

" 國際航空運輸協(xié)會(IATA - International Air Transport Association)制定了航空貨運單標準格式和航空貨運單正本背面的合同條件(背書)。

" 世界上許多航空公司(包括中國飛行國際航線的各航空公司)都采用了國際航空運輸協(xié)會制定的航空貨運單標準格式和合同條件。 請見下面航空貨運單合同條件。

[譯文參考]

" 關于承運人賠償責任限額的聲明 運輸?shù)淖罱K目的地點或者經(jīng)停地點不在始發(fā)地點所在的國家內(nèi)的,適用于華沙公約并受該公約的約束。在一般情況下承運人對貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責任限制在每公斤為250法國金法郎,除非托運人事先聲明了一個較高的價值并支付所需的附加費。 以每盎司黃金為42.22美元為基準,每公斤250法國金法郎的賠償責任限額約等于20.00美元。

合同條件

1. 本合同中所述"承運人"是指運輸或者承擔運輸本批貨物或者履行此項運輸有關其他服務的所有航空承運人。"華沙公約"是指一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約或者經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙修訂的該公約,何者適用則指何其者。"法國法郎"是指含有千分之九百成色的六十五點毫克黃金的法郎。

2. 2.2.1此項運輸受華沙公約所制定的關于賠償責任規(guī)則的約束,除非此項運輸不是該公約所下定義的"國際運輸"。 2.2以不與上述相矛盾為程度,此項運輸和各承運人履行 的其他服務應遵守: 2.2.1適用的法律(包括實施公約的國家法律)、政府規(guī) 則、命令和要求; 2.2.2本合同規(guī)定的各條款,和 2.2.3承運人適用的運價手冊、規(guī)定、運輸條件、規(guī)章 和 班期時刻表(非指表上的出發(fā)和到達時間)。這 些 作為本合同的組成部分,在承運人的任何辦事處 和承運人有定期航班飛行的機場內(nèi)均可查閱。在 美國或加拿大內(nèi)的地點與其以外任何地點之間的 運輸,適用的運價手冊是這些國家內(nèi)的有效運價 手冊。

3. 在航空貨運單上第一承運人的名稱可以用簡稱,其全稱或者簡稱請見承運人的運價手冊、運輸條件、規(guī)章和班期時刻表。第一承運人的地址是填入航空貨運單的出發(fā)地機場。約定的經(jīng)停地點(必要時承運人可以改變)是除出發(fā)地點和目的地點以外,填寫在航空貨運單上的那些地點或者在承運人的班期時刻表中定期航班路線列明的經(jīng)停地點。由幾個連續(xù)承運人履行的運輸,視為是一個單一的運輸。

4. 除承運人的運價手冊或者運輸條件對不適用于華沙公約的運輸另有規(guī)定外,承運人對于貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責任是每公斤20.00美元或其等值,除非托運人有一個較高的聲明價值并支付附加費。

5. 如果在航空貨運單上填入了"對運輸聲明價值"的金額和托運人支付了承運人的運價手冊、運輸條件或者規(guī)章所需的附加費,就表示超過了上述聲明和本合同條件規(guī)定的適用賠償責任限額,這就構成特別聲明價值。在此種情況下,承運人的賠償責任限額應當是所聲明的金額。賠款應當根據(jù)實際遭受損失的證據(jù)決定。

6. 如果貨物的一部分遺失、損壞或者延誤,用以考慮決定承運人賠償責任限額的重量,僅應當是該有關包件或者有關數(shù)包件的總重量。 注:不受其他條款影響,根據(jù)修改的美國聯(lián)邦航空法所下定義的國際航空運輸,一批貨物或者其中的一部分遺失或者損壞或者延誤,用以確定承運人的賠償責任限額的重量應當是確定該批貨物運費的重量(或者分批貨物的遺失、損壞或者延誤,按比例分攤的重量).

7. 適用對于承運人賠償責任的任何排除或者限額,應當適用于并有利于承運人的代理人、受雇人和代表,以及其飛機被承運人用于運輸?shù)娜魏稳撕推浯砣?、受雇人和代表。對本條而言,承運人作為是所有這些人的代理人。

8. 8. 8.1承運人應以合理的快速完全此項運輸。承運人可以變更承運人或者飛機,并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他運輸方式。承運人有權選擇路線和任何中途經(jīng)停點,或者改變或者繞道在航空運單上所寫的路線。這一款不適用于來往美國的運輸。 8.2承運人應以合理的快速完成此項運輸。除在美國以內(nèi)適用于承運人的運價手冊外,承運人可以變更承運人或者飛機,并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他交通工具。承運人有權選擇路線和任何中途經(jīng)停點,或者改變或者繞道在航空貨運單上所寫的路線。這一款僅適用于來往美國的運輸。

9. 承運人應當對貨物在其或者其代理人掌管之下期間,根 據(jù)本合同條件承擔責任。

10. 10.10.1除承運人未經(jīng)托運人的書面同意就向收貨人的提供 賒欠外,托運人保證根據(jù)承運人的運價手冊、運輸 條件和有關規(guī)章、適用的法律(包括實施公約的國 家法律)、政府規(guī)則、命令和要求,支付運輸產(chǎn)生 的一切費用。 10.2在貨物的完全未交付時,也應當接受對此種貨物 的賠償要求,即使運費未付。

11. 貨物的到達通知應當迅速地發(fā)往收貨人或者填寫在航空貨運單上所寫的應通知的人。在貨物運達目的地點時,除在貨物運達目的地點前收到托運人的其他指示外,應當按照收貨人的指示交付貨物。如果收貨人拒收貨物或者無法同收貨人聯(lián)系的,應當按照托運人的指示處置。

12. 12.12.1對于下面的情況,有權提取貨物的人必須書面向承 運人提出異議: 12.1.1明顯的貨物損失的,在發(fā)現(xiàn)損失時立即提出,最 遲自收到貨物之日起14日內(nèi)提出; 12.1.2貨物的其他損失的,自收到貨物之日起14日內(nèi) 提出; 12.1.3貨物延誤的,自貨物交付收件人處置之日起21 日內(nèi)提出; 12.1.4貨物遺失的,自航空貨運單填制之日起120日內(nèi)提 出。 12.2僅對本條12.1而言,書面異議可以向航空貨運單 被使用的承運人提出,或者向第一承運人或者向 最后承運人提出,或者向在履行運輸中發(fā)生遺失、 損壞或者延誤的承運人提出。 12.3除非自航空器到達目的地之日起,或者自應當?shù)竭_目的地之日起,或者自運輸終止之日起二年內(nèi)提起,否則就喪失對承運人的任何索賠訴訟權利。

3. 托運人應當遵守貨物運輸路線的始發(fā)、到達、經(jīng)停或者飛越國家的一切適用的法律和政府規(guī)則,包括關于貨物包裝、運輸或交付的規(guī)則,以及為遵守這些法律和規(guī)則提供必要的文件并附在航空貨運單上。因托運人未遵守這一條規(guī)定給托運人造成的損失或者費用的支出,承運人不承擔責任。 14. 承運人的代理人、受雇人或者代表無權變更、修改或者放棄本合同的任何條款。 如果承運人承辦保險且托運人要求保險,并支付必需的保險費和在航空貨運單上填入了保險金額,本份航空貨運單之貨物就按所填入的金額以預約保單方式保了險(賠償限制在遺失或者損壞貨物的實際價值以內(nèi),但不得超過所保險的價值)。此種保險受保單條款、條件和保別(某些風險不包括)的約束。有興趣者可以在發(fā)行航空貨運單承運人辦事處查閱這些規(guī)定。對于此種保險的賠償要求必須立即通知承運人的辦事處

航空公司運單格式及填寫要求:航空公司的航空貨運單必須印有發(fā)行該運單的航空公司名稱、標志及地址。

航空公司的貨運單由兩部分組成:

1. 第一部分,發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號,由3個數(shù)字組成;

2. 第二部分,序號,由8個數(shù)字組成,序號的最后一個數(shù)字為檢查號, 序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字。 "Not Negotiable "字印刷在航空貨運單的右上部,表示航空貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的,與可以轉(zhuǎn)讓的海運提單不同。

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中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則

第一章 總則第一條 為了加強對貨物國際航空運輸?shù)墓芾恚Wo承運人、托運人和收貨人的合法權益,維護正常的國際航空運輸秩序,根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第九章公共航空運輸?shù)挠嘘P規(guī)定,制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)(以下稱承運人)使用民用航空器運送貨物而收取報酬的國際航空運輸,也適用于承運人使用民用航空器辦理免費的貨物國際航空運輸。第三條 本規(guī)則下列用語,除具體條款中另有規(guī)定外,含義如下:

(一)“公約”,是根據(jù)合同規(guī)定適用于該項運輸?shù)?929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》。

(二)“承運人”,是指包括發(fā)行航空貨運單的承運人和運輸貨物、約定運輸貨物或者約定提供與此航空運輸有關的任何其他服務的所有承運人。

(三)“代理人”,是指經(jīng)承運人授權,代理承運人從事與貨物運輸有關活動的任何人,但本規(guī)則中另有規(guī)定的除外。

(四)“托運人”,是指與承運人訂立貨物運輸合同,其名稱出現(xiàn)在航空貨運單托運人欄內(nèi)的人。

(五)“收貨人”,是指承運人將貨物交給航空貨運單收貨人欄內(nèi)所載明的人。

(六)“航空貨運單”,是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。

(七)“貨物”,是指除郵件或者憑“客票及行李票”運輸?shù)男欣钔?,已由或者將由民用航空運輸?shù)奈锲罚☉{航空貨運單運輸?shù)男欣?。第四條 承運人辦理貨物國際航空運輸,應當遵守中華人民共和國以及運輸過程中有關國家的法律和規(guī)定。第五條 貨物由包機運輸?shù)?,應當由包機人與承運人簽訂包機合同,并在包機合同中列明適用的運價及其條件;未列明的,應當明確所適用于該包機合同的有關條件。第二章 貨物托運第六條 托運人托運貨物,應當遵守出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地國家的法律和規(guī)定。第七條 托運人托運貨物,應當填寫或者由他人代為填寫航空貨運單(以下簡稱貨運單)正本一式三份,連同貨物交給承運人。運費和其他費用已經(jīng)確定的,應當由承運人填入貨運單。

貨運單第一份注明“交承運人”,由托運人簽字、蓋章;第二份注明“交收貨人”,由托運人和承運人簽字、蓋章;第三份由承運人在接受貨物后簽字、蓋章,交給托運人。

承運人根據(jù)托運人的請求填寫貨運單的,在沒有相反證據(jù)的情況下,應當視為代托運人填寫。

托運的貨物超過一個包裝件的,承運人可以要求托運人分別填寫貨運單。第八條 托運人在貨運單上填寫的內(nèi)容有錯誤或者有遺漏的,經(jīng)托運人授權,承運人可以予以更正或者補充,但不承擔義務。第九條 貨運單上應當包括下列內(nèi)容:

(一)填寫的地點和日期;

(二)出發(fā)地點和目的地點;

(三)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi),而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的,至少注明一個經(jīng)停地點;

(四)托運人的名稱和地址;

(五)第一承運人的名稱和地址;

(六)收貨人的名稱和地址;

(七)貨物的性質(zhì);

(八)包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標志或者號數(shù);

(九)貨物的重量、數(shù)量、體積或者尺寸;

(十)貨物和包裝的外表情況;

(十一)運費,如經(jīng)議定,付費日期和地點及付費人;

(十二)提取貨物時支付貨款的,應當注明貨物的價格和必要時應付的費用金額;

(十三)需要聲明貨物在目的地點交付時的利益的,應當注明聲明價值金額;

(十四)貨運單的份數(shù);

(十五)隨貨運單交給承運人的文件;

(十六)如經(jīng)議定,應當注明完成貨物運輸?shù)臅r間和概要說明經(jīng)過的路線;

(十七)貨物運輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi),依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定,應當在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的,貨運單上應當載有該項聲明。第十條 托運人應當對貨運單上所填關于貨物的說明和聲明的正確性負責。因貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全,給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的,托運人應當承擔賠償責任。

運輸合同范本有哪些?

(一)水路貨物運輸合同中華人民共和國交通部、中華人民共和國能源部、國家工商行政管理局發(fā)布。

_____年_____月度水路貨物運輸合同390373

續(xù) 表391374說明:1.本合同正本一式兩份,承運雙方各執(zhí)一份,副本若干份。

 2.規(guī)格:長21厘米,寬30厘米。

托運人簽章年月日承運人簽章年月日

(二)鐵路貨物運輸合同合同文號:GF-91-0402。

391374注:車種代號:棚車P,敞車C,平板N,輕油罐車Q,其他罐車G,保溫車B,毒品車PD,特種車T,自備車在車種前加Z。

年 月份要車計劃表月日提交批準計劃號碼單位章發(fā)貨單位名稱:代號:地址:電話:到局:貨物車種代號順號車數(shù)特征代號專用線電報號特征代號收貨單位部門/省市代號名稱鐵路到站名稱代號噸數(shù)車數(shù)發(fā)局名稱代號核減號不合理換裝港終到港備注1 2 3發(fā)站電報號4 5 6代號合計品類

(三)航次租船合同交通部、國家工商行政管理局發(fā)布。

392375說明:1.本合同正本一式兩份,承運雙方各執(zhí)一份,副本若干份。

 2.規(guī)格:長17厘米,寬27厘米。

本合同經(jīng)承租人與出租人簽章后即行生效,有關承租人與出租人之間的權利、義務和責任界限,適用《水路貨物運輸規(guī)則》及運價、規(guī)費的有關規(guī)定。出租人全稱地址、電話銀行、賬號承租人全稱地址、電話銀行、賬號船名總艙容吊桿數(shù)船舶資料船籍港載貨噸空載吃水總噸/凈重艙口數(shù)滿載吃水貨名件數(shù)包裝重量(噸)體積(m3)價值(元)起運港受載期限裝載期限滯期費率到達港運到期限卸船期限速遣費率運費費用結(jié)算方式特約事項和違約責任托運人簽章承運人簽章年月日年月日

(四)水陸貨物聯(lián)運運輸合同合同文號:GF-91-0401。

393376

(五)水路貨物運單國家工商局、鐵道部、交通部發(fā)布。

394377

續(xù) 表395378裝船日期: 月 日 時至 月 日 時運送時間: 月 日 時船舶簽章收貨人簽章:年 月 日托運人簽章:年 月 日承運人簽章:年 月日

水路貨物運單說明:

1.水路貨物運單一式六份,順序如下:

第一份(起運港承運人或其代理人存查聯(lián))起運港承運人或其代理人;第二份(托運人收據(jù)聯(lián))起運港承運人或其代理人

托運人;第三份(承運人解繳聯(lián))起運港承運人或其代理人—→承運人;第四份(到達港港口經(jīng)營人存查聯(lián))起運港承運人或其代理人—→船舶—→到達港承運人或其代理人—→到達港港口經(jīng)營人;第五份(收貨人存查聯(lián))起運港承運人或其代理人—→船舶—→到達港承運人或其代理人—→收貨人;第六份(提貨憑證)起運港承運人或其代理人—→船舶—→到達港承運人或其代理人—→收貨人—→到達港港口經(jīng)營人—→到達港承運人或其代理人。

2.水路貨物運單的抬頭均印刷或填寫承運人名稱。

3.水路貨物運單第六份用厚紙印刷,其余五份均用薄紙印刷;印刷墨色分別為:解繳聯(lián)為紅色,收據(jù)聯(lián)為綠色,其他聯(lián)為黑色。

4.危險貨物運單第六聯(lián)用紅色紙印刷。

5.規(guī)格:長19厘米,寬27厘米。

(六)港口作業(yè)合同交通部、國家工商行政管理局發(fā)布。

396379說明:1.本合同正本一式兩份,作業(yè)委托人與港口與經(jīng)營人各執(zhí)一份,副本若干份。

 2.規(guī)格:長27厘米,寬19厘米。

本合同經(jīng)作業(yè)委托人與港口經(jīng)營人簽章后,即行生效。有關作業(yè)委托人與港口經(jīng)營人之間的權利、義務和責任界限,適用《水路貨物運輸規(guī)則》和港口費收的有關規(guī)定。港口經(jīng)營人全稱地址、電話銀行、賬號作業(yè)委托人全稱地址、電話銀行、賬號承運人核定計劃號碼月度運輸合同號碼起運港換裝港到達港裝船或卸船費用結(jié)算方式貨名包裝重量(噸)體積(m3)費率(元/噸)特約事項和違約責任作業(yè)委托人簽章港口經(jīng)營人簽章年月日年月日

(七)道路貨物運單北京市工商行政管理局、北京市運輸管理局發(fā)布。

承運日期:_____年_____月_____日

運到期限:_____年_____月_____日397380

北京市道路貨物運輸合同條款一、托運

1.托運人應在約定期限內(nèi)向承運人提供托運貨物及裝卸條件。托運人未按約定備好貨物和提供裝卸條件,以及貨物運達后無人收貨或拒絕收貨,造成承運人車輛放空、延滯及其他損失的,托運人應負賠償責任。

2.托運人不如實填寫運單,錯報、誤填、遺漏貨物名稱、裝卸地點等重要情況,造成承運人錯送、裝貨落空以及由此引起的其他損失,托運人應負賠償責任。

3.承運人應根據(jù)承運貨物的需要,按貨物的不同特性,提供技術狀況良好、經(jīng)濟適用的車輛,并能滿足所運貨物重量的要求。

4.托運人有權決定貨物是否保險或保價。貨物保險由托運人向保險公司投?;蛭谐羞\人代辦。選擇保價運輸時,申報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值;保價為全程保價,保價費按不超過貨物保價金額的0.7%收取。一張運單托運的全部貨物只能選擇保價或不保價。

5.貨物運輸需要辦理審批、檢驗手續(xù)的,托運人應將辦理完有關手續(xù)的文件提交承運人并隨貨同行。托運人委托承運人向收貨人代遞有關文件時,應在運單中注明文件名稱和份數(shù)。

二、包裝

1.托運人應按約定包裝貨物。托運人未按約定包裝貨物,不能保證貨物運輸安全的,承運方有權拒絕承運。約定由承運人對貨物再加外包裝時,包裝費用由托運人支付。

2.由于托運人的包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其他貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞或造成人身傷亡的,托運人應負賠償責任。由承運人按約定對貨物再加外包裝的,發(fā)生上述問題,承運人應負賠償責任。

三、運送

1.承運人應在約定期限內(nèi)將貨物運到指定的地點,并在24小時內(nèi)以合理方式向收貨人發(fā)出到貨通知或按托運人的指示及時將貨物交給收貨人。承運人如將貨物錯運到貨地點或收貨人,應再次無償運至約定的到貨地點或收貨人。

2.承運人應對貨物的安全負責,保證貨物無短缺,無人為損壞,無人為因素導致的變質(zhì)。

3.起運前運輸路線發(fā)生變化承運人應通知托運人,并按最后確定的路線運輸。承運人未按約定路線運輸而增加的運輸費用自行承擔。

4.承運人有權向托運人、收貨人收取約定的運雜費用。托運人或者收貨人未按約定支付運雜費、保管費以及其他運輸費用的,承運人對相應貨物享有留置權。

5.承運人未遵守約定的運輸條件或其他約定事項,應賠償托運人由此受到的損失。

6.承運人未經(jīng)托運人同意,擅自將貨物委托其他公司運輸?shù)?,應賠償托運人因此受到的損失。

7.在承運人將貨物交付收貨人之前,托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人,但應賠償承運人因此受到的損失。

四、交貨

1.貨物交接時,一方對貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑,可提出查驗與復磅,查驗和復磅的費用由責任方負擔。

2.收貨人不明或收貨人拒絕受領貨物的,承運人應及時與托運人聯(lián)系,在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權收取保管費用,對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物,承運人有權按《中華人民共和國合同法》的規(guī)定,提存貨物。

3.貨物有包裝的,到達運輸?shù)攸c后,外包裝完好而內(nèi)部貨物有貨損、貨差的,由托運人負責。

五、事故處理

1.貨運事故是指貨物運輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。貨運事故發(fā)生后,承、托雙方應編制貨運事故記錄。

2.貨物運輸途中,因第三方責任造成貨物毀損或滅失的,承運人應先行向托運人賠償,再由其向第三方追償。貨物已投保的,承運人應不遲延的通知托運人,并采取一切方便協(xié)助托運人獲得賠付。若承運人怠于履行通知義務和協(xié)助義務,應賠償托運人因此受到的損失。

3.承運人能夠證明是由于《合同法》第311條規(guī)定的原因造成貨物毀損、滅失的,不承擔損害賠償責任。

4.貨運事故處理過程中,收貨人不得扣留車輛,承運人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失,由扣留方負賠償責任。

六、爭議解決

本合同項下發(fā)生的爭議,雙方應協(xié)商或申請調(diào)解解決,協(xié)商、調(diào)解解決不成的,可向有管轄權的人民法院起訴或向雙方選定的仲裁機構仲裁。

(八)航空運輸合同來源于法律快車網(wǎng)。

托運人(姓名)_____與中國民用航空_____航空公司(以下簡稱承運人)協(xié)商空運_____(貨物名稱)到_____(到達地名),特簽訂本合同,并共同遵守下列條款:

第一條 托運人于_____月_____日起需用_____型飛機_____架次運送_____(貨物名稱),其航程如下:

_____月_____日自_____至_____,停留_____日;_____月_____日自_____至_____,停留_____日;運輸費用總計人民幣_____元。

第二條 根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站,可供托運人使用的載量為_____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時,載量照減。

第三條 飛機噸位如托運人未充分利用,民航可以利用空隙噸位。

第四條 承運人除因氣象、政府禁令等原因外,應依期飛行。

第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次,應交付退機費_____元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用,應由托運人負責交付此項費用。

第六條 托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀,由托運方自行負責。

第七條 運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失,由承運方賠償。

第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中,托運人如要求停留,應按規(guī)定收取留機費。

第九條 本合同如有其他未盡事宜,應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題,按運輸規(guī)則辦理。

托運人:__________承運人:__________開戶銀行:________開戶銀行:________銀行賬號:________銀行賬號:_____________年_____月_____日訂

(九)一日游包車客運服務合同北京市工商行政管理局、北京市運輸管理局、北京市旅游局聯(lián)合發(fā)布。

客運企業(yè)(甲方):__________旅行社(乙方):__________根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《旅行社條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《北京市道路運輸管理條例》和《北京市旅游管理條例》等有關規(guī)定,甲、乙雙方在自愿、平等、公平和誠實信用的基礎上,就乙方包租甲方客車組織一日游活動的有關事宜達成如下協(xié)議:

一、包車客運服務內(nèi)容

單位:個、輛、元人民幣/日。

400383

甲方負責將符合上述要求的客車包租給乙方用于組織一日游活動使用,并配備駕駛員提供客運服務。

二、包車客運服務期限

包車期限為_____年_____月_____日至_____年_____月_____日。

三、包車客運服務費用及結(jié)算方式

(一)包車客運服務費(含駕駛員服務費)總計_____元。

(二)結(jié)算期限為第_____種:

1.當日結(jié)清;2.三日內(nèi)結(jié)清;3 ____________________._____________________________________________。

(三)結(jié)算方式為__________________________________________________。

四、甲方的權利與義務

(一)有權按照約定收取包車客運服務費用。

(二)應當按照約定在包車客運服務期限內(nèi)為乙方提供車輛,保證甲方及甲方提供的車輛均具有相應的營運資質(zhì),并為車輛投保法律規(guī)定的強制保險。

(三)應當負責對車輛進行維修和保養(yǎng),并承擔由此產(chǎn)生的費用。

(四)車輛因年檢、維修、保養(yǎng)、故障等原因不能出車或中途不能運營時,應當負責安排車型相同或相近的車輛替換,以保證乙方的正常使用。

(五)應當為其提供的車輛配備具有從業(yè)資格的駕駛員,在發(fā)車前由該駕駛員與乙方指派的導游員對《一日游行程單》進行核對確認,并按照行程安排提供符合行業(yè)安全服務規(guī)范要求的客運服務,不得擅自改變行程。

(六)應當在車廂內(nèi)明確提示乘車人不得攜帶國家規(guī)定的危險物品及其他禁止攜帶的物品乘車。

五、乙方的權利與義務

(一)應當按照約定使用車輛組織一日游活動,所得收益歸乙方所有。

(二)應當按照約定支付車輛包車客運服務費用。

(三)除另有約定外,車輛使用期間的過路費、過橋費、停車費及組織一日游活動有關的其他費用均由乙方承擔并直接支付。

(四)應當至少提前一日預定所需車輛,并同時將加蓋旅行社公章的《一日游行程單》(應當與告知游客的相一致)書面告知甲方;乙方不得擅自改變行程。

(五)應當按照相關法律法規(guī)和旅游行業(yè)一日游業(yè)務規(guī)范合法經(jīng)營,隨車配備持有旅游管理部門頒發(fā)的導游證的導游員提供全程服務。

(六)不得提出違反道路交通安全法規(guī)的要求,或強行要求駕駛員駛?cè)胛kU地段。

(七)不得將甲方車輛轉(zhuǎn)包或以其他形式交給第三方使用。

六、違約責任與風險負擔

(一)一方違約應當按照_____標準向?qū)Ψ街Ц哆`約金。

(二)因一方違約造成投訴、新聞媒體批評、提起訴訟等事件并給對方造成負面影響的,應當承擔相應的法律責任,同時還應當按照_____標準向?qū)Ψ街Ц哆`約金。

(三)車輛在運營過程中因甲方原因發(fā)生的毀損或滅失責任由甲方自行承擔,因乙方原因發(fā)生的毀損或滅失責任由乙方承擔。

七、不可抗力

合同履行期間,如遇不可抗力致使全部或部分不能履行本合同或遲延履行本合同的,應當根據(jù)不可抗力的影響,部分或全部免除違約責任。

八、合同的解除

(一)雙方經(jīng)協(xié)商一致,可以解除本合同。

(二)乙方有下列行為之一,甲方有權單方解除合同,但應當提前_____天通知乙方,并有權要求乙方賠償損失:

1.乙方遲延_____天以上支付包車客運服務費用的;2.乙方故意毀壞甲方車輛的;3.乙方的違法經(jīng)營行為給甲方造成嚴重損害的。

(三)甲方有下列行為之一,乙方有權單方解除合同,但應當提前_____天通知甲方,并有權要求甲方賠償損失:

1.甲方未按本合同約定提供車輛和服務,造成當日旅游行程延誤或取消,或經(jīng)乙方催告,甲方遲延_____天以上仍未提供或未糾正的;2.甲方向乙方提供的車輛存在影響運營安全問題,經(jīng)乙方要求,甲方當天不予調(diào)換的;3.甲方的違法經(jīng)營行為給乙方造成嚴重損害的。

九、爭議解決方式

本合同項下發(fā)生爭議,由雙方協(xié)商或申請調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解解決不成的,任何一方均有權向有管轄權的人民法院提起訴訟。

十、其他

(一)《一日游行程單》作為本合同的附件,甲方的駕駛員和乙方的導游員應當認真填寫,隨身攜帶,并由乙方向其組織的游客公示說明。

(二)本合同未盡事宜,可以簽署書面補充協(xié)議,與本合同具有同等法律效力。

(三)本合同一式二份,雙方各執(zhí)一份。

十一、補充條款__________________________________________________。

甲方(蓋章):__________乙方(蓋章):__________法定代表人:_______________ 法定代表人:_______________委托代理人:_______________ 委托代理人:_______________電話:_________________ 電話:_________________傳真:_________________ 傳真:_________________通訊地址:_______________通訊地址:____________________營業(yè)執(zhí)照號:_______________ 營業(yè)執(zhí)照號:____________________年_____月_____日_____年_____月_____日

道路運輸經(jīng)營許可證編號:____________________旅行社業(yè)務經(jīng)營許可證編號:____________________一日游行程單403386日期合同編號旅行社名稱運輸企業(yè)名稱導游員姓名駕駛員姓名導游證編號道路運輸從業(yè)資格證編號導游員電話駕駛員電話行程安排時間安排活動內(nèi)容及地點備注上午中午下午旅行社聯(lián)系人旅行社旅行社聯(lián)系電話蓋章

(十)海洋運輸合同

訂立合同雙方:

_____(簡稱甲方)委托_____交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運_____(貨物),乙方同意承運。根據(jù)《合同法》和_____海上運輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守。

第一條 運輸方法

乙方調(diào)派_____噸位船舶一艘(船舶_____吊貨設備),應甲方要求由_____港運至_____港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應按乙方指定時間,將_____貨物于_____天內(nèi)集中于_____港,貨物集齊后,乙方應在五天內(nèi)派船裝運。

第三條 裝船時間

甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起_____小時內(nèi)裝完貨物。

第四條 運到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于_____小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。

第五條 啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備,如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航,費用由_____方負擔。

第六條 卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達_____港錨地,自下錨時起于_____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除。

第七條 運輸質(zhì)量

乙方裝船時,甲方應派員監(jiān)裝,指導工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運,除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運送_____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

第八條 運輸費用

按_____水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_____元,空駛費按運費的50%計(_____),全船運費為_____元,一次計收。

港口裝船費用,按_____港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用,由甲方直接與到達港辦理。

第九條 費用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應先付給乙方預付運輸費用_____元。乙方在船舶卸完后,以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補。

第十條 本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式_____份,交_____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照_____交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商,作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。

甲方_____(蓋章)

代表人:_____(簽章)

開戶銀行:_____賬號:_____

乙方_____(蓋章)

代表人:_____(簽章)

開戶銀行:_____賬號:__________年_____月_____日訂立

(十一)民用航空貨運代理合同上海市工商行政管理局、上海市國際貨運代理協(xié)會制定。

簽訂時間:______________________________簽訂地點:______________________________甲方:(托運人)_________________________法定代表人:______________________________法定地址:_____________ 郵編:__________經(jīng)辦人:_______________ 聯(lián)系電話:_____傳真:___________________________________乙方:(代理人)_________________________法定代表人:______________________________法定地址:_____________ 郵編:____________經(jīng)辦人:_______________ 聯(lián)系電話:_____傳真:_____________________________________甲、乙雙方依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定,在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎上,就國內(nèi)或國際航空貨物運輸代理事宜,達成協(xié)議如下:

第一條 甲方委托乙方,由乙方代理甲方辦理部分或全部國內(nèi)或國際航線的航空貨物運輸業(yè)務。

第二條 甲方托運貨物應當真實合法,乙方在任何情況下都有權拒絕受托代理危險品或出運國、中轉(zhuǎn)國、運抵國法律、法規(guī)禁止、限制運輸?shù)纳唐返倪\輸業(yè)務。

第三條 甲方應當正確無誤地、真實地制作航空貨運單(附件),其內(nèi)容包括收貨人名稱、發(fā)貨人名稱、貨物的件數(shù)、重量、體積、出運地、始發(fā)港、運抵港、最終目的地、出運日期、貨物品名、要求航班、出運價格、運費的支付方式及特殊要求等要素,并送交或傳真給乙方。

第四條 甲方交給乙方的運輸標志(嘜頭)必須有以下內(nèi)容:收貨人名稱、參考號碼(如:合同號、發(fā)票號等)、目的地名稱、件數(shù)。

第五條 乙方應根據(jù)甲方航空貨運單的委托要求,及時辦理訂艙、收貨、發(fā)貨、制單、報關、報檢、裝板、交接、倉儲及其他相關業(yè)務的全部業(yè)務或其中的部分業(yè)務。

第六條 航空運輸過程中,允許航空托運單上甲方記載的貨物件數(shù)、重量、體積與實際托運的貨物存在略微差異。貨物準確的件數(shù)、重量、體積以乙方接收貨物時乙方的檢驗為準。如果甲方對乙方的檢驗結(jié)果存在異議,可書面向乙方申請雙方聯(lián)合檢驗。如果聯(lián)合檢驗的結(jié)果與乙方的檢驗結(jié)果有較大差異,檢驗費用由乙方承擔,否則檢驗費用由甲方承擔。如果貨物準確的件數(shù)、重量、體積與甲方在航空托運單上記載的有較大差異,乙方有權選擇拒絕承接該票貨物的運輸代理,由此導致的乙方的損失,甲方應負責賠償。

第七條 甲方保證航空貨運單上所填寫貨物品名和貨物申明價值與實際交運貨物品名和貨物實際價值完全一致,并對所填航空貨物運單及相關運輸文件的真實性和正確性負責。

第八條 甲方未辦理貨物申明價值的,由于承運人或乙方的原因造成貨物滅損的,按貨物實際損失賠償,但賠償額最高按滅損貨物毛重每公斤人民幣20元(國內(nèi)航線)/國

關于《航空貨運代理合同與航空貨物運輸合同的區(qū)分》的介紹到此就結(jié)束了。

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    共 1 條評論
  • 匿名
    2023-10-11 07:00:03
    這個導演的想象力真是讓人嘆為觀止。

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