【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司合作與聯(lián)盟的形式有》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跨越速運和哪些航空公司合作了？
2、請問搞一個快運公司是如何和航空
本篇文章給大家談談《航空公司合作與聯(lián)盟的形式有》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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跨越速運和哪些航空公司合作了？
跨越速運和國內(nèi)主流航空公司基本都有合作，比如像國航、南航、海航、東航等等。在華南地區(qū)，跨越速運掌握了70%的腹艙資源，并接入他們的航班系統(tǒng)，5秒對接一次航班信息，實現(xiàn)全國各大機場全天候不間斷航班服務，從而為客戶實時匹配最近的航班，確保24小時匹配客戶需求，保障貨物能夠以最快的速度送達?？缭剿龠\2020 年 5 月與東方航空正式簽署了合作協(xié)議，雙方以“客改貨”“客貨包機”方式繼續(xù)加深合作。
請問搞一個快運公司是如何和航空公司合作的？
首先要聯(lián)系航空公司的貨運部門，他們會根據(jù)你們公司的實力然后再決定是否讓你成為他們的貨運代理，一般航空公司都會把貨運銷售包給一家或幾家代理（一級代理、莊家），一般也就是幾條航線，全部航線成本太高，風險更大。放給各家代理的成本價格都是一樣的，一般以包板（貨機）和包量（客機）的形式給到代理商任務，每月20噸-200不等，代理商如果不能完成航空公司給到的包量、包板任務也要完全支付給航空公司協(xié)議任務的運費。如果完成并超出，航空公司會給與獎勵或則降低給你的成本。具體的每家航空都不一樣，客機和貨機也不一樣。一代再把價格放給二代，賺取中間的利潤，莊家打板理論上是有100%的泡，但是一般給到同行50-70%的泡，這也是利潤來源的一塊重要組成。但是，目前受經(jīng)濟危機影響，航空貨運不是特別景氣，包板莊家沒有幾家在盈利，家家都是為了維持和航空公司的關系所以還在包，也都是虧本銷售。等到了旺季在賺一把。至于費用問題，自然是一筆不菲的數(shù)目啦，要看所包的航線和所包的量。
航空公司與代理商是怎樣的合作關系？
通過航空公司的訂座和出票軟件，為旅客預訂航班座位，收錢，然后出票
出了票之后旅客可以拿著票去坐飛機，代理人呢就用航空公司的訂座和出票軟件打印出來銷售報表，定期找代理人所屬的航空公司的分子公司或者營業(yè)部對賬，結算代理費
代理費就是航空公司給代理人的銷售傭金，一般是3%左右，具體的看銷售政策和對應的運價文件
關于《航空公司合作與聯(lián)盟的形式有》的介紹到此就結束了。
