【簡介：】本篇文章給大家談談《城市航空港》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空領域中指“城市對距離”是什么意思?
2、機票中指令>FD:城市對/航空公司代碼 出
本篇文章給大家談談《城市航空港》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空領域中指“城市對距離”是什么意思?
- 2、機票中指令>FD:城市對/航空公司代碼 出現(xiàn)的價位是什么意思啊
- 3、ETERM指令 SK：/城市對/日期/航司 怎么排除共享航班已經聯(lián)運航班
- 4、為什么全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市？
航空領域中指“城市對距離”是什么意思?
比如說廣州-北京，這就算是一個城市對
在航司內部，利用ETERM系統(tǒng)，使用FD 城市對的指令，就能查詢到2個城市之間的距離
這個距離以海里為單位，就叫做城市對距離
機票中指令>FD:城市對/航空公司代碼 出現(xiàn)的價位是什么意思啊
這個指令是查各航空公司艙位對應的價格的，你查的這個CA國航，
F頭等，1280，往返價格是2560
C公務，1110，往返價格是2220
Y全價，850，往返價格是1700.
以此類推。
如果有哪個指令不懂的，可以在黑屏上面輸入HELP：你不懂 的指令就可以了、。
ETERM指令 SK：/城市對/日期/航司 怎么排除共享航班已經聯(lián)運航班
SK：O/城市對 可以不顯示共享
O的位置可以以下?lián)Q別的參數(shù)
H:完整顯示
A:按到達時間排列
E:按飛行時間排列
O:顯示承運方航班信息
S:顯示星空聯(lián)盟的航空公司航班信息
T:顯示天合聯(lián)盟的航空公司航班信息
W:顯示寰宇一家的航空公司航班信息
另外排除聯(lián)運好像不行，但一般是你寫了“/航司”，就優(yōu)先你的航司，沒有航班了，才顯示聯(lián)運的
為什么全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市？
2019年我國256個客運機場吞吐量為15.047億人次，其中客運吞吐量排名前10的分別是北京首都機場，上海浦東機場、廣州白云機場、國際機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、桃園機場、昆明長水機場、西安咸陽機場。全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市，主要有以下原因：
1、旅游因素的影響
目前成都，西安，昆明包括重慶都是我國比較熱門的旅游城市，每年都吸引來自全國各地甚至全球各地旅游者，所以他們的機場客運量比較大。
除了這些城市自身的客源之外，他們省內的很多城市客源也基本上會到省會中轉，因為其他城市的航線比較少，或者沒有機場，因此外來旅客想要到這些地方去旅游，只能到成都，昆明，重慶，西安這些中心城市去中轉，這也給這些機場帶來了較大的客流量。
2、地面交通不發(fā)達
西部地區(qū)民航增長的主要原因廣大的西部地區(qū)，地面交通不發(fā)達，同時西部的地域又非常遼闊，因此相比較其他交通運輸方式，民航有著相當大的比較優(yōu)勢。相反在人口密集的中東部地區(qū)，地面交通相對來說非常發(fā)達，尤其在長三角，高鐵路網(wǎng)相當發(fā)達，一小時經濟圈都是靠高鐵來實現(xiàn)的，而且坐高鐵比坐飛機方便便宜很多。
3、西部國際大機場少
西部人們出行方式選擇性少。目前中國正在使用中的共有76個國際機場，小機場忽略不計，其中中國大陸有國際機場70個，港澳臺地區(qū)有國際機場6個。分別是：華北地區(qū)8個，東北地區(qū)10個，華東地區(qū)26個，中南地區(qū)14個，西南地區(qū)7個，西北地區(qū)5個，港澳臺地區(qū)6個。我們從這里可以看出，整個西部一共只有13個國際機場，相對陸地面積來說，大型機場算非常少的，其實西部大大小小的機場也不少，只是跟這些國際性的大機場比起來就有點微不足道。
4、中心城市的作用
不論是對于成都，重慶，昆明還是西安來說，他們在省內都是處于絕對占有優(yōu)勢的地位，無論是經濟，教育，人口，物流等各方面在省內都處于獨一檔的位置，本省的很多對外活動基本上都通過這些省會城市來進行，因此他們的機場吞吐量很大是很正常的。
相比這些西部中心城市來說，很多東部省份經濟發(fā)展都相對比較均衡，除了省會城市之外，很多城市也有自己比較發(fā)達的經濟以及交通體系，這樣就會分散省內中心城市的機場吞吐量。
綜上原因，這就是全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市的原因。
關于《城市航空港》的介紹到此就結束了。
