【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空預(yù)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國十大爛航空公司有哪些？


2、請(qǐng)問廈門有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)


3、廈航的中轉(zhuǎn)艙位是什么


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本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空預(yù)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國十大爛航空公司有哪些？
• 2、請(qǐng)問廈門有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)
• 3、廈航的中轉(zhuǎn)艙位是什么
• 4、國內(nèi)共有幾家航空公司？不要說那些分公司。

中國十大爛航空公司有哪些？

中國十大爛航空公司有海航、春秋、廈航、深航、聯(lián)航、祥鵬、首都、東航、成都航空、浙江長龍航空。下面介紹其中幾個(gè)：

1、春秋航空

春秋航空，一個(gè)神一樣存在的航空公司，被稱為“空中綠皮車”，運(yùn)行基地位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)，其實(shí)這是一個(gè)躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價(jià)航空，所以沒有免費(fèi)行李托運(yùn)和餐食，飛機(jī)上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機(jī)上，你可以像在火車上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對(duì)空中旅客的印象。

2、祥鵬航空

祥鵬航空運(yùn)行基地位于昆明長水國際機(jī)場(chǎng)，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價(jià)航空，飛機(jī)上沒有餐食提供，不管飛行幾個(gè)小時(shí)只有一瓶礦泉水，沒吃的也就算了，睡一覺也就過去了，想睡覺沒那么容易，空姐竟然在飛機(jī)上賣起了面膜，還有拍賣環(huán)節(jié)，天哪，我不敢相信我是在坐飛機(jī)。

3、西部航空

西部航空基地位于直轄市重慶。被吐槽為沒有什么服務(wù)，坐了一次就不想再坐了。沒有免費(fèi)行李額，加上行李托運(yùn)費(fèi)后絕對(duì)不比其他家航空公司便宜。沒有多余飛機(jī)應(yīng)對(duì)前序航班取消或者延誤。

4、華夏航空

華夏航空是中國第一家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展尽Ｒ札嫲偷螩RJ900 NextGen支線噴氣式飛機(jī)為主力運(yùn)營機(jī)型，幾乎每一條航線都要至少有一個(gè)經(jīng)停城市。

5、中國聯(lián)合航空

中國聯(lián)合航空運(yùn)行基地位于北京南苑機(jī)場(chǎng)，東航旗下全資子公司，提倡的也是低成本的經(jīng)營模式，航線主要來往于中小城市之間，讓中國聯(lián)航成為了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠航空公司中的典型代表。能夠連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)三次安全事故（機(jī)組人員因工作摩擦在機(jī)上肢體碰撞、飛機(jī)進(jìn)近下降低于安全高度、飛機(jī)不適航情況下違規(guī)。）

請(qǐng)問廈門有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)

目前只有一個(gè)（廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)），還有一個(gè)在建（廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年通航）。

【擴(kuò)展資料】

高崎國際機(jī)場(chǎng)修建工程是福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是科威特阿拉伯經(jīng)濟(jì)發(fā)展基金會(huì)向中國政府提供的首批優(yōu)惠貸款項(xiàng)目之一，是中國利用外資興建的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。高崎國際機(jī)場(chǎng)選址廈門島東北角海濱，距市區(qū)12公里，隔海與集美鎮(zhèn)和同安縣相望。

機(jī)場(chǎng)按國際機(jī)場(chǎng)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，按國際二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，占地2平方公里。飛行區(qū)向東北海上延伸710米，總長2900米，跑道長2500米，兩端安全道各為200米；跑道寬45米，兩側(cè)肩寬各4.5米。道面為厚30公分水泥混凝土結(jié)構(gòu)，停機(jī)坪2.4萬平方米，可起降波音747客機(jī)。

廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)（建設(shè)中）位于福建省廈門市翔安區(qū)大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規(guī)劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)為4F級(jí)，跑道長度3800米，屬國際最高等級(jí)。航站樓采用一個(gè)主樓和6個(gè)輻射式指廊相結(jié)合的創(chuàng)新構(gòu)型，外觀上，提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設(shè)計(jì)元素，有著濃濃的閩南味。

廈門翔安新機(jī)場(chǎng)定位為我國重要的國際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場(chǎng)、兩岸交流門戶機(jī)場(chǎng)。規(guī)劃分為近、遠(yuǎn)兩期。近期規(guī)劃到2025年，將建設(shè)兩條近距平行跑道，航站樓面積約55萬平方米，陸側(cè)配套設(shè)施約45萬平方米，總建筑面積約100萬平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬~80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。

參考資料：百度百科-廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)百度百科-廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)

廈航的中轉(zhuǎn)艙位是什么

各直銷機(jī)構(gòu)：為充分利用廈航現(xiàn)有航線資源，滿足旅客出行的需求，增加航線網(wǎng)絡(luò)收益，并結(jié)合客源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)根據(jù)開展國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)以來的情況，對(duì)國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)定進(jìn)行了修訂和完善，具體如下：一、 適用條件 1、 適用航線 利用廈航國內(nèi)航班進(jìn)行聯(lián)程中轉(zhuǎn)的航線。2、 適用航班 僅限廈航實(shí)際承運(yùn)且航班號(hào)為“MF”的國內(nèi)航班（包銷航班另行說明）。 3、 限制旅客類型 特殊旅客等限制運(yùn)輸?shù)穆每途坏棉k理聯(lián)程中轉(zhuǎn)，如：無成人陪伴兒童、無成人陪伴且旅途中需要他人照料的老人，擔(dān)架旅客、孕婦、病患旅客、殘障旅客等無自理能力的人。4、 適用旅行類型 單程、往返程。5、 適用定座艙位 定座專用艙位：“I”艙。（此艙位僅限聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班使用，不得在單獨(dú)航段的航班上使用。無“I”艙時(shí)可申請(qǐng)，或使用明折明扣艙位組合銷售，但不允許“I”艙與明折明扣艙位組合使用。） 6、 適用銷售單位 廈航直銷機(jī)構(gòu)及經(jīng)廈航授權(quán)的銷售代理人。7、 適用票證 適用于731（不少于兩聯(lián)）廈航本票或刷有廈航CIP標(biāo)牌的中性票。 二、 聯(lián)程中轉(zhuǎn)航線優(yōu)惠票價(jià) 1、 廈航國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)航線優(yōu)惠票價(jià)不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)等稅或費(fèi)。 2、 聯(lián)程中轉(zhuǎn)優(yōu)惠票價(jià)僅限自始發(fā)地始發(fā)的廈航航班，不得單獨(dú)銷售回程，即v.v.不允許。如：自武夷山始發(fā)的WUS-XMN-CTU優(yōu)惠票價(jià)，不適用于自成都始發(fā)的CTU-XMN-WUS聯(lián)程航班。 3、 兒童票價(jià)按聯(lián)程中轉(zhuǎn)各航段相應(yīng)艙位公布全票價(jià)的50%分段相加，但當(dāng)兒童按各航段相應(yīng)艙位公布全票價(jià)之和的50%計(jì)算票價(jià)高于廈航國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)航線優(yōu)惠票價(jià)中成人聯(lián)運(yùn)票價(jià)時(shí)，可按該成人聯(lián)運(yùn)票價(jià)銷售，定座“I”艙； 4、 嬰兒票價(jià)按聯(lián)程各航段相應(yīng)艙位公布全票價(jià)的10%分段相加，并正常定座。 5、 教師、學(xué)生、新婚旅客、老人、軍警殘等特殊優(yōu)惠的旅客不享有雙重優(yōu)惠。 三、 銷售代理費(fèi)： 除另行審定批復(fù)外，授權(quán)代理人的代理費(fèi)均按票面價(jià)的3%結(jié)算。四、 逾重行李費(fèi)： 聯(lián)程中轉(zhuǎn)旅客托運(yùn)行李超重，如果有始發(fā)站至旅客聯(lián)程中轉(zhuǎn)目的站的直達(dá)票價(jià)，則逾重行李費(fèi)率以每千克按逾重行李票填開當(dāng)日所使用的直達(dá)經(jīng)濟(jì)艙公布全票價(jià)的1.5％計(jì)算；否則，使用兩航段的當(dāng)日所適用的經(jīng)濟(jì)艙公布全票價(jià)相加總額的0.75％計(jì)算。始發(fā)站如少收或漏收聯(lián)程中轉(zhuǎn)逾重行李費(fèi)，中轉(zhuǎn)站應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收逾重行李費(fèi)。五、 中轉(zhuǎn)限制 1、 中轉(zhuǎn)僅限始發(fā)當(dāng)日或次日內(nèi)廈航最早可利用銜接航班，即當(dāng)日航班聯(lián)程中轉(zhuǎn)或者隔夜航班聯(lián)程中轉(zhuǎn)。 2、 適用國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)地點(diǎn)為：廈門、福州、杭州、晉江、南昌、武夷山等有廈航國內(nèi)航班銜接進(jìn)行聯(lián)程中轉(zhuǎn)的機(jī)場(chǎng)，其中在廈門和福州機(jī)場(chǎng)內(nèi)的隔離廳均設(shè)有國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺(tái)——廈門機(jī)場(chǎng)廈航聯(lián)程中轉(zhuǎn)柜臺(tái)位置：廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓隔離區(qū)內(nèi)5號(hào)登機(jī)口對(duì)面“廈航聯(lián)程中轉(zhuǎn)服務(wù)”柜臺(tái)；福州長樂機(jī)場(chǎng)廈航聯(lián)程中轉(zhuǎn)柜臺(tái)位置：福州長樂國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓8號(hào)登機(jī)口斜對(duì)面（二樓到達(dá)出口電梯旁）“廈航聯(lián)程中轉(zhuǎn)服務(wù)”柜臺(tái)。 3、 聯(lián)程中轉(zhuǎn)最短時(shí)間和辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)限制：僅限次日內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)。當(dāng)日中轉(zhuǎn)的，國內(nèi)航班最短銜接時(shí)間為60分鐘。辦理聯(lián)程中轉(zhuǎn)手續(xù)最遲在聯(lián)程航班規(guī)定離站時(shí)間前30分鐘；銜接第二天航班中轉(zhuǎn)聯(lián)程的，旅客最遲應(yīng)當(dāng)在聯(lián)程航班規(guī)定離站時(shí)間前90分鐘抵達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)。 4、 “一票到底，行李直掛”式聯(lián)程中轉(zhuǎn)服務(wù)僅限廈航實(shí)際承運(yùn)且當(dāng)日聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班，中轉(zhuǎn)地僅限機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)內(nèi)設(shè)有廈航聯(lián)程中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺(tái)的廈門高崎和福州長樂機(jī)場(chǎng)，且始發(fā)地機(jī)場(chǎng)的地面代理單位同意按廈航對(duì)始發(fā)站機(jī)場(chǎng)國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)的操作要求辦理，并配備有相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備（相關(guān)業(yè)務(wù)要求請(qǐng)咨詢運(yùn)輸服務(wù)部旅客服務(wù)處）。 六、 定座 1、 出票時(shí)限：航班離站當(dāng)日的定座出票遵循“隨定隨售”原則；航班離站前一天（含）之前的定座，定座后3小時(shí)內(nèi)必須出票，否則所定座位不予保留。 2、 座位證實(shí)：聯(lián)程中轉(zhuǎn)客票出票后無須辦理座位再證實(shí)手續(xù)，各聯(lián)程航段先定妥座位后再做RR定妥座位，OPEN票不允許。 3、 全航程必須建立在同一定座記錄編號(hào)中，全部航段必須定妥座位。 4、 對(duì)已建立H-card聯(lián)運(yùn)航班及運(yùn)價(jià)的，查詢運(yùn)價(jià)的指令為NFD:始發(fā)地至目的地航程/日期/MF。在執(zhí)行NFD指令后，查詢各運(yùn)價(jià)適用的航班號(hào)等限制條件使用指令NFR:運(yùn)價(jià)序號(hào)；查詢各運(yùn)價(jià)的適用規(guī)則指令為NFN:運(yùn)價(jià)序號(hào)。 5、 定座范例： 使用AV指令可查詢到旅客所需聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班情況：若輸入指令“AVWUSNNG16FEB”后，系統(tǒng)輸出：16FEB (WED) WUSNNG 1- MF8084 WUSXMN 0740 0820 737 0 YA QA HS LS TS MS NS KS BS SS RS PS VA WS IA GS US EA ZS + MF8359 XMNNNG 1710 2000 757 1 ECA IA YA QS HS LS TSYZOW表示經(jīng)濟(jì)艙聯(lián)程中轉(zhuǎn)單去程的票價(jià)類別；YZRT表示經(jīng)濟(jì)艙聯(lián)程中轉(zhuǎn)往返程票價(jià)類別。具體規(guī)定見相應(yīng)聯(lián)程中轉(zhuǎn)航線的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)規(guī)定。 MS NS KS BS SS RS PS VA WS IA GS US EA ZS可使用指令：SD1I/1NM1王兵CT：*********SSR FOID MF HK/***************FN: FCNY800.00/TCNY100.00CN（假設(shè)WUS-XMN-NNG聯(lián)程中轉(zhuǎn)優(yōu)惠票價(jià)CNY800.00高于第一航段WUS-XMN市場(chǎng)銷售票價(jià)CNY500.00，F(xiàn)C項(xiàng)目應(yīng)按以下劃線格式輸入）FC: WUS MF XMN 0.00YZOW MF NNG 800.00YZOW CNY 800.00END（假設(shè)WUS-XMN-NNG聯(lián)程中轉(zhuǎn)優(yōu)惠票價(jià)CNY800.00低于第一航段WUS-XMN市場(chǎng)銷售票價(jià)CNY900.00，F(xiàn)C項(xiàng)目應(yīng)按以下劃線格式輸入）FC: WUS MF XMN 800.00YZOW MF NNG 0.00YZOW CNY 800.00ENDFP: CASH,CNYEI: 不得簽轉(zhuǎn)　限原出票地退票TC: F/ZWUS5A 七、 客票填開 1、 全程須打印在同一本客票或連續(xù)客票上；使用連續(xù)客票，必須在每張客票的票價(jià)計(jì)算欄內(nèi)填寫完整航程，并在客票“連續(xù)客票”欄內(nèi)填開連續(xù)客票號(hào)碼。 2、 客票“旅游編號(hào)”欄注意填開相應(yīng)優(yōu)惠票價(jià)對(duì)應(yīng)的“運(yùn)價(jià)代碼”。 3、 客票“簽注”欄：使用EI指令打印“不得簽轉(zhuǎn)”、“限原出票地退票”。 4、 客票“票價(jià)”欄：按相應(yīng)廈航國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)航線優(yōu)惠運(yùn)價(jià)或根據(jù)明折明扣艙位運(yùn)價(jià)組合后的票價(jià)填開。 八、 聯(lián)程客票簽轉(zhuǎn)、變更、退票規(guī)定 1、 簽轉(zhuǎn)、變更、退票僅限在原出票地、廈航直銷機(jī)構(gòu)或中轉(zhuǎn)地廈航柜臺(tái)辦理。 2、 客票簽轉(zhuǎn)：不得自愿簽轉(zhuǎn)。 3、 客票變更：須符合聯(lián)程中轉(zhuǎn)時(shí)間規(guī)定，變更后的艙位應(yīng)與原航班艙位一致，限免費(fèi)自愿變更航班或/和日期一次，后續(xù)每變更一次均須按原客票全航程票面價(jià)收取20%的變更手續(xù)費(fèi)；如變更航程按自愿退票辦理，并重新填開客票。 4、 退票 4.1　自愿退票4.1.1客票全部未使用：按廈航國內(nèi)航空運(yùn)輸票價(jià)及適用條件中票價(jià)類別為Y50的適用條件以票面價(jià)計(jì)收退票費(fèi)，余額退返旅客。退票時(shí)限按第一航段始發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。4.1.2客票已部分使用：當(dāng)旅客購買單程聯(lián)程中轉(zhuǎn)客票，在中轉(zhuǎn)地提出退票：按票面價(jià)扣減已使用航段相應(yīng)艙位的公布經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)，以余額為基礎(chǔ)按《廈航國內(nèi)航空運(yùn)輸票價(jià)及適用條件》中票價(jià)類別為Y50的適用條件計(jì)收退票費(fèi)，余額退返旅客； 當(dāng)旅客購買往返程聯(lián)程中轉(zhuǎn)客票，在返回地提出退票：以全程票價(jià)的1/2運(yùn)價(jià)為基價(jià)按《廈航國內(nèi)航空運(yùn)輸票價(jià)及適用條件中》票價(jià)類別為Y50的適用條件計(jì)收退票費(fèi)，余額退返旅客； 當(dāng)旅客購買往返程聯(lián)程中轉(zhuǎn)客票，在返程中轉(zhuǎn)地提出退票：則按票面全程票價(jià)的1/2運(yùn)價(jià)減返程已使用航段單程分?jǐn)傔\(yùn)價(jià)為基價(jià)，按《廈航國內(nèi)航空運(yùn)輸票價(jià)及適用條件中》票價(jià)類別為Y50的適用條件計(jì)收退票費(fèi)，余額退返旅客； 注：退票時(shí)限以聯(lián)程中轉(zhuǎn)中第一個(gè)未使用航段的航班時(shí)刻為準(zhǔn)，多退少不補(bǔ)原則。4.1.3未按順序使用乘機(jī)聯(lián)的客票不予以退票。4.2　非自愿退票4.2.1客票全程未使用：按票面金額全退。4.2.2客票已使用部分：按票面金額減已使用航段分?jǐn)偨Y(jié)算價(jià)后余額全退。（具體聯(lián)程產(chǎn)品票價(jià)分?jǐn)倕⒁娤鄳?yīng)聯(lián)程航線廈航國內(nèi)聯(lián)程中轉(zhuǎn)航線優(yōu)惠票價(jià)的分?jǐn)們r(jià)格）九、 產(chǎn)品增值服務(wù) 1、 目前廈航僅在廈門和福州根據(jù)航旅集團(tuán)下屬或協(xié)議酒店、賓館有可供利用的空余客房情況下，為經(jīng)廈門、福州銜接中轉(zhuǎn)第二天廈航航班的旅客提供免費(fèi)住宿。 2、 直銷機(jī)構(gòu)應(yīng)在旅客購隔夜中轉(zhuǎn)聯(lián)程客票時(shí)征求旅客是否需要此項(xiàng)服務(wù)，并按照操作流程向酒店定妥客房。（廈門：統(tǒng)一聯(lián)系方式為航空賓館總臺(tái)，由該服務(wù)處安排具體住宿地點(diǎn)，免費(fèi)住宿聯(lián)系電話0592-5134888轉(zhuǎn)總臺(tái)，傳真0592-5133774；福州：統(tǒng)一聯(lián)系方式為機(jī)場(chǎng)海天酒店總臺(tái)，由該酒店總臺(tái)安排具體住宿地點(diǎn)及接送車輛，免費(fèi)住宿聯(lián)系電話0591-28012888，傳真0591-28013333）。 3、 代理人銷售廈航聯(lián)程中轉(zhuǎn)產(chǎn)品涉及免費(fèi)住宿的，必須通過當(dāng)?shù)刂变N機(jī)構(gòu)向廈航酒店和賓館進(jìn)行預(yù)定，以避免因代理人疏忽或不了解廈航有關(guān)規(guī)定造成旅客不便。 注A.在廈門、福州過夜乘坐第二天廈航航班中轉(zhuǎn)的旅客（不能辦理行李直掛手續(xù)），抵中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)廈門或福州后，按國內(nèi)航班到達(dá)流程先到候機(jī)樓一樓，領(lǐng)取托運(yùn)行李，并在廈航引導(dǎo)服務(wù)員的引導(dǎo)下或直接前往到達(dá)廳出口與酒店接機(jī)人員接洽，憑聯(lián)程機(jī)票和免費(fèi)住宿通知單乘坐廈航免費(fèi)城市穿梭巴士前往入住廈航或協(xié)議酒店或賓館。無論入住廈航酒店或其他賓館或自行解決的，均應(yīng)提醒旅客第二天須在續(xù)程航班90分鐘前到達(dá)機(jī)場(chǎng)，并自行前往廈航航班值機(jī)柜臺(tái)辦理續(xù)程航班的登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)；旅客也可根據(jù)情況選擇辦理城市值機(jī)手續(xù)，并按酒店或賓館城市值機(jī)的規(guī)定赴機(jī)場(chǎng)乘坐續(xù)程航班。 注B.免費(fèi)住宿的流程請(qǐng)參照收入結(jié)算業(yè)務(wù)通告結(jié)算業(yè)字〔2003〕004執(zhí)行，并在旅客購買中轉(zhuǎn)產(chǎn)品客票時(shí)為旅客預(yù)定好住宿。 注C.目前除廈門、福州兩地外，其他中轉(zhuǎn)地暫不提供此項(xiàng)免費(fèi)住宿服務(wù)。 十、 銷售時(shí)應(yīng)提示旅客注意的事項(xiàng) 1、 中轉(zhuǎn)時(shí)間：在旅客購買聯(lián)程中轉(zhuǎn)客票時(shí)，應(yīng)當(dāng)向旅客說明其乘坐中轉(zhuǎn)航班時(shí)間。如須隔日中轉(zhuǎn)時(shí)，須告知旅客，經(jīng)其同意后方可銷售。 2、 中轉(zhuǎn)憑證：提醒旅客在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)（是否只限制在廈門和福州有中轉(zhuǎn)柜臺(tái)的機(jī)場(chǎng)）辦理聯(lián)程中轉(zhuǎn)登機(jī)手續(xù)時(shí)請(qǐng)出示前一航段登機(jī)牌，并妥善保管相應(yīng)的單據(jù)憑證（如：有關(guān)航段的航班登機(jī)牌、客票、酒店住宿單等）。 3、 銜接手續(xù)： 3.1當(dāng)日中轉(zhuǎn)：在始發(fā)地機(jī)場(chǎng)條件允許一次完成去程各航段登機(jī)牌打印和行李直掛的，旅客可同時(shí)領(lǐng)取聯(lián)程去程各段航班的登機(jī)牌，托運(yùn)行李可直接掛運(yùn)聯(lián)程去程行李牌抵達(dá)旅客行程的終點(diǎn)站。旅客在廈門或福州中轉(zhuǎn)站無須再提取行李和另行辦理乘機(jī)手續(xù)，可不出候機(jī)隔離區(qū)換乘廈航通往目的地城市的航班。抵達(dá)廈門、福州機(jī)場(chǎng)后，旅客須持始發(fā)航班登機(jī)牌、續(xù)程航班登機(jī)牌和包含第二航段乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)在內(nèi)的客票以及本人有效身份證件等，隨中轉(zhuǎn)服務(wù)引導(dǎo)員或自行前往候機(jī)隔離區(qū)廈航聯(lián)程中轉(zhuǎn)柜臺(tái)辦理有關(guān)后續(xù)聯(lián)程中轉(zhuǎn)手續(xù)。3.2次日中轉(zhuǎn)：在銷售時(shí)須提醒旅客機(jī)票僅限次日內(nèi)中轉(zhuǎn)。旅客在始發(fā)機(jī)場(chǎng)僅辦理第一程航班值機(jī)手續(xù)，行李不得直掛。到達(dá)當(dāng)日必須提取行李，在第二天辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，還須重新接受機(jī)場(chǎng)安全檢查。4、 服務(wù)引導(dǎo)：次日中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)廈門、福州中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)后，由廈航引導(dǎo)員引導(dǎo)或可直接前往到達(dá)廳廈航或協(xié)議酒店服務(wù)柜臺(tái)，其負(fù)責(zé)免費(fèi)接送至廈航指定入住酒店。旅客亦可在入住廈航酒店的城市值機(jī)柜臺(tái)辦理中轉(zhuǎn)航班的乘機(jī)手續(xù)。（注意：廈航金雁酒店和航空賓館均已開設(shè)城市值機(jī)柜臺(tái)，須向旅客說明辦理城市值機(jī)手續(xù)應(yīng)當(dāng)最遲在航班起飛前2小時(shí)辦理，并提醒旅客注意向酒店咨詢至機(jī)場(chǎng)巴士的時(shí)間，以免誤機(jī)。） 5、 安全檢查：當(dāng)日中轉(zhuǎn)，因銜接聯(lián)程航班時(shí)間超過2小時(shí)以上，旅客如不愿滯留在候機(jī)樓隔離區(qū)時(shí)，可出隔離區(qū)。但再次進(jìn)入候機(jī)時(shí)，必須在國內(nèi)出發(fā)廳值機(jī)柜臺(tái)確認(rèn)乘機(jī)手續(xù)及領(lǐng)取登機(jī)牌，并重新通過機(jī)場(chǎng)“安全檢查”進(jìn)入隔離廳候機(jī)。 6、 運(yùn)輸條件：向旅客清楚說明聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班的有關(guān)限制條件及簽轉(zhuǎn)、變更、退票等規(guī)定。

國內(nèi)共有幾家航空公司？不要說那些分公司。

南方航空（廣東） 總部：廣州 中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)營航線616條，其中國際航線90條、地區(qū)航線25條，通航104個(gè)國內(nèi)城市和23個(gè)國家和地區(qū)的46個(gè)國際城市。 中國國際航空 總部：北京 中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團(tuán)公司、中國航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會(huì)。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個(gè)國內(nèi)目的地、34個(gè)國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運(yùn)會(huì)的唯一航空客運(yùn)合作伙伴。 中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。 集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊(cè)資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。 深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開航以來，連續(xù)保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機(jī)和3架波音747全貨機(jī)，開通國內(nèi)國際航線130多條，有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個(gè)，設(shè)立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個(gè)基地分公司和貨運(yùn)、工貿(mào)、廣告、旅游、配餐、酒店六個(gè)二級(jí)公司，控股常州機(jī)場(chǎng)、管理無錫機(jī)場(chǎng)，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運(yùn)公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務(wù)機(jī)公司。目前深航總資產(chǎn)規(guī)模超過140億元人民幣。 山東航空 總部：濟(jì)南 被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山航集團(tuán)公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。 奧凱航空 總部：北京 奧凱航空有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)，中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運(yùn)營的民營航空運(yùn)輸企業(yè)。奧凱航空注冊(cè)資本3億元人民幣，總部設(shè)在北京，以天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營基地。奧凱航空通過了嚴(yán)格的民用航空運(yùn)行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時(shí)代。 中國聯(lián)合航空 總部：北京 中國聯(lián)合航空有限公司，簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”，英文名為“ China United Airlines ”，縮寫為“ CUA ”，是一家以北京南苑機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營基地的民用商業(yè)航空公司。 26樓 春秋航空 總部：上海 春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。 公司的市場(chǎng)定位是“旅游者和對(duì)價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營模式，為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)。 西部航空 總部：重慶 西部航空有限責(zé)任公司籌建于2004年4月16日，是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，注冊(cè)資本人民幣8000萬元，基地設(shè)于重慶市江北國際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進(jìn)出口和航空配餐服務(wù)等。 西部航空有限責(zé)任公司自籌建起，即以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運(yùn)輸企業(yè)為目標(biāo)。公司規(guī)劃：在3到5年的時(shí)間內(nèi)，組建以重慶機(jī)場(chǎng)為中心、輻射國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展成為一定規(guī)模、具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、并有著良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的企業(yè)；成為國內(nèi)中小型航空公司的代表和國內(nèi)航空運(yùn)輸行業(yè)的重要力量。 鷹聯(lián)航空 總部：城都 鷹聯(lián)航空有限公司是適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，適應(yīng)公眾對(duì)民用航空運(yùn)輸?shù)男枨?，首家獲得民航總局批準(zhǔn)而誕生的民營航空運(yùn)輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川城都，主營運(yùn)基地設(shè)在城都雙流國際機(jī)場(chǎng)，并在北京、廣州設(shè)有辦事處。公司于2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。 鷹聯(lián)航空擁有一支專業(yè)化、國際化的管理團(tuán)隊(duì)，其中的很多成員具有國內(nèi)外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)航空運(yùn)輸公司服務(wù)于社會(huì)有獨(dú)到的理解。 鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線，公司現(xiàn)已組建了一支素質(zhì)優(yōu)秀的飛行隊(duì)伍和一支技術(shù)過硬的地面保障隊(duì)伍，確保公司安全運(yùn)營。鷹聯(lián)航空把“服務(wù)至上”作為企業(yè)方針，以“為旅客提供安全、正點(diǎn)、親和、潔凈的航空運(yùn)輸服務(wù)”為使命，追求優(yōu)質(zhì)且有特色的服務(wù)。 翡翠航空 總部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運(yùn)航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立，計(jì)劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊(cè)資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運(yùn)、德國投資與開發(fā)有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權(quán)比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設(shè)在深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)，總經(jīng)理仍由漢莎貨運(yùn)委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔(dān)任航空公司的總經(jīng)理。 翡翠航空以深圳為基地，全貨機(jī)運(yùn)營，主要經(jīng)營國際定期與非定期航空貨物運(yùn)輸服務(wù)，還將廣泛開展國內(nèi)外航空貨物運(yùn)輸銷售與代理服務(wù)，同時(shí)兼營進(jìn)出口服務(wù)、飛機(jī)租賃服務(wù)、貨物倉儲(chǔ)服務(wù)、地面操作服務(wù)、貨站建設(shè)與經(jīng)營等，航線網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋亞洲和歐美地區(qū)。據(jù)悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機(jī)，其中第一架全新的747－400ERF貨機(jī)已于2006年8月1日抵達(dá)深圳，并于8月5日?qǐng)?zhí)行了由深圳機(jī)場(chǎng)飛往阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)的第一次商業(yè)航班飛行。到2008年1月前，6架貨機(jī)將全部交付，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有17.28萬噸的年國際貨運(yùn)吞吐量，這對(duì)深圳物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心的形成和我國進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都將有著重要的推動(dòng)作用。 中國七大航空公司 南方航空（廣東） 國際航空（北京） 東方航空（上海） 海南?？眨êＤ希? 深圳航空（廣東） 廈門航空（福建） 上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運(yùn)和航空貨運(yùn)公司，基本由這七大航空公司控股

關(guān)于《廈門航空預(yù)定》的介紹到此就結(jié)束了。