【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修市場》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)問題


2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修前景如何


3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修市場》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)問題
• 2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修前景如何
• 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景
• 4、飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景好嗎？（限已就業(yè)者評論）

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)問題

前景不錯(cuò)。當(dāng)機(jī)務(wù)累點(diǎn)，掙錢還可以。

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽

另據(jù)中國民航總局王昌順副局長所言,目前中國民航每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過!"億美元.此外,根據(jù)波音公司

預(yù)測,未來!"年中國航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約$@#架民 用噴氣飛機(jī),一般送修一臺大,中型發(fā)動(dòng)機(jī)的支出少則五

六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發(fā)動(dòng)機(jī)維 修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了.總之,伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及

航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭,中國航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人.

航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修前景如何

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家只有美、英、法、俄、中等少數(shù)幾個(gè)國家，技術(shù)門檻很高。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)具有高技術(shù)，高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高壁壘的特性。研發(fā)普通單臺發(fā)動(dòng)機(jī)的投入在10-30億美元，時(shí)間周期10-15年。從60年代開始，全球主要制造商和供應(yīng)商不超過25家，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造主要集中在歐美發(fā)達(dá)國家的公司，美國的通用和普惠、法國的斯奈馬克和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模約750億美元。其中中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場產(chǎn)值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。

在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場格局中，雖然中國的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平和市場份額均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家，但近年來我國航空工業(yè)快速發(fā)展，各種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)不斷研制出來，如殲20隱形戰(zhàn)斗機(jī)成功試飛。但同時(shí)必須看到，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造落后嚴(yán)重制約著各種新戰(zhàn)機(jī)裝備，長期依賴于國外航空發(fā)動(dòng)機(jī)對中國的國家戰(zhàn)略安全形成巨大的威脅，航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前成為中國迫切需要解決的難題之一。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司的航空產(chǎn)業(yè)營收約200億元，僅是國內(nèi)年均千億航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求的1/5，未來仍有廣闊成長空間。從市場結(jié)構(gòu)來看，中國目前生產(chǎn)的幾乎全部是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，干支線運(yùn)輸機(jī)，而相關(guān)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場空間廣闊，且尚未涉及。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來10年，我國軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模超過年均市場規(guī)模超過1100億人民幣，其中800多億為民用市場、300多億為軍用市場。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場那么好，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修前景也非常不錯(cuò)。

希望我的回答可以幫助到你。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求仍將繼續(xù)保持增長

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將以2.8%的年化增長率進(jìn)一步發(fā)展，在役商用飛機(jī)數(shù)量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計(jì)8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價(jià)值接近400億美元，10年累計(jì)超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個(gè)百分點(diǎn)以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機(jī)，亞太地區(qū)的飛機(jī)維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復(fù)合增長率為4.3%。2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為965億美元。

未來10年，中國商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復(fù)合增長率為3.7%。以定值美元計(jì)算，中國未來10年的飛機(jī)維修需求為1096億美元。按照發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%測算，中國未來10年發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景好嗎？（限已就業(yè)者評論）

前景不錯(cuò)。當(dāng)機(jī)務(wù)累點(diǎn)，掙錢還可以。

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。

另據(jù)中國民航總局王昌順副局長所言,目前中國民航每年

用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過!"億美元.此外,根據(jù)波音公司

預(yù)測,未來!"年中國航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約$@#架民

用噴氣飛機(jī),一般送修一臺大,中型發(fā)動(dòng)機(jī)的支出少則五

六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發(fā)動(dòng)機(jī)維

修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了.總之,伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及

航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭,中國航空維修業(yè)的市場容量

愈加誘人.

關(guān)于《飛機(jī)維修市場》的介紹到此就結(jié)束了。