【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度蘸讲ㄒ?37》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、737飛機(jī)有多大？


2、波音737多少錢一架


3、波音737的使用壽命


4、737是什么意思

本篇文章給大家談?wù)劇度蘸讲ㄒ?37》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、737飛機(jī)有多大？
• 2、波音737多少錢一架
• 3、波音737的使用壽命
• 4、737是什么意思 737意思是什么
• 5、波音737屬于什么飛機(jī)
• 6、現(xiàn)在全日空北京飛大阪的機(jī)型737還是767?

737飛機(jī)有多大？

B737系列的飛機(jī)有很多型號(hào)：

技術(shù)數(shù)據(jù)如下：

機(jī)型：B737-200ADV

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B732

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：30.53

機(jī)高(m)：11.35

翼展(m)：28.35

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：12.1

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：JT8D-17A

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-200ADV

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×16000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：22.6

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.9

順風(fēng)(m/s)：7.7

最大起飛重量(Kg)：56472

最大著陸重量(Kg)：48534

最大無油重量(Kg)：43091

最大業(yè)載(Kg)：14107

最大載油量(Kg)：15218

燃油容量(Ltr)：19535

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2720

最大爬升率(ft/min)：2250

最大爬升率(m/s)：11.4

最大下降率(ft/min)：1750

最大下降率(m/s)：8.9

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-200ADV

著陸距離(m)：1450

滿載最大航程(Km)：2517

ACN值：31.4R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：462

最大巡航速度(Km/h)：855

最大巡航速度(M)：.84

正常巡航速度(Kts)：401

正常巡航速度(Km/h)：743

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：138

最后進(jìn)近速度(Km/h)：256

跑道入口速度(Kts)：133

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

機(jī)型：B737-300

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B733

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：33.4

機(jī)高(m)：11.15

翼展(m)：28.28

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：13.2

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3-C1

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-300

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×2000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：21.7

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.4

順風(fēng)(m/s)：5.1

最大起飛重量(Kg)：61234

最大著陸重量(Kg)：51709

最大無油重量(Kg)：48307

最大業(yè)載(Kg)：15331

最大載油量(Kg)：15662

燃油容量(Ltr)：20105

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2500

最大爬升率(ft/min)：4200

最大爬升率(m/s)：15.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-300

著陸距離(m)：1433

滿載最大航程(Km)：2826

ACN值：38.1R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：448

最大巡航速度(Km/h)：829

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398

正常巡航速度(Km/h)：738

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：138

最后進(jìn)近速度(Km/h)：256

跑道入口速度(Kts)：133

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

機(jī)型：B737-400

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B734

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：36.4

機(jī)高(m)：11.1

翼展(m)：28.9

主輪距(m)：5.2

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：14.9

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3B2 turbofans

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-400

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×97.9KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：21.81

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.41

順風(fēng)(m/s)：5.14

最大起飛重量(Kg)：62820

最大著陸重量(Kg)：54880

最大無油重量(Kg)：51255

最大業(yè)載(Kg)：34291

最大載油量(Kg)：16964

燃油容量(Ltr)：23170

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2377

最大爬升率(ft/min)：4500

最大爬升率(m/s)：22.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11278

起飛距離(m)：B737-400

著陸距離(m)：1506

滿載最大航程(Km)：4000

ACN值：39R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：492

最大巡航速度(Km/h)：911

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：429

正常巡航速度(Km/h)：794

正常巡航速度(M)：.75

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：388

最后進(jìn)近速度(Kts)：150

最后進(jìn)近速度(Km/h)：277

跑道入口速度(Kts)：145

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

機(jī)型：B737-500

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B735

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：31.01

機(jī)高(m)：11.15

翼展(m)：28.29

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：13.2

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3-C1

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-500

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×20000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5.1

最大起飛重量(Kg)：60554

最大著陸重量(Kg)：49895

最大無油重量(Kg)：46493

最大業(yè)載(Kg)：14379

最大載油量(Kg)：15615

燃油容量(Ltr)：20045

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2400

最大爬升率(ft/min)：3154

最大爬升率(m/s)：16

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-500

著陸距離(m)：1356

滿載最大航程(Km)：3293

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：448

最大巡航速度(Km/h)：829

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398

正常巡航速度(Km/h)：738

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：133

最后進(jìn)近速度(Km/h)：246

跑道入口速度(Kts)：128

跑道入口速度(Kts,Km/h)：237

機(jī)型：B737-700

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B737

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：33.6

機(jī)高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主輪距(m)：

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7B

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-700

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×97.9KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5

最大起飛重量(Kg)：60330

最大著陸重量(Kg)：58060

最大無油重量(Kg)：54655

最大業(yè)載(Kg)：16649

最大載油量(Kg)：

燃油容量(Ltr)：

平均小時(shí)耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：

最大爬升率(m/s)：

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：12500

起飛距離(m)：B737-700

著陸距離(m)：1372

滿載最大航程(Km)：2935

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：

最大巡航速度(Km/h)：

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：

正常巡航速度(Km/h)：

正常巡航速度(M)：.785

最小光潔速度(Kts)：

最小光潔速度(Km/h)：

最后進(jìn)近速度(Kts)：131

最后進(jìn)近速度(Km/h)：243

跑道入口速度(Kts)：126

跑道入口速度(Kts,Km/h)：234

機(jī)型：B737-800

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B738

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：39.5

機(jī)高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主輪距(m)：5.71

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：21.8

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7 turbofans

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-800

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×117KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5

最大起飛重量(Kg)：70553

最大著陸重量(Kg)：65310

最大無油重量(Kg)：61690

最大業(yè)載(Kg)：17000

最大載油量(Kg)：22000

燃油容量(Ltr)：28200

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2650

最大爬升率(ft/min)：4500

最大爬升率(m/s)：22.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：12500

起飛距離(m)：B737-800

著陸距離(m)：1600

滿載最大航程(Km)：3565

ACN值：56R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：487

最大巡航速度(Km/h)：885

最大巡航速度(M)：.83

正常巡航速度(Kts)：453

正常巡航速度(Km/h)：839

正常巡航速度(M)：.78

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：388

最后進(jìn)近速度(Kts)：139

最后進(jìn)近速度(Km/h)：258

跑道入口速度(Kts)：134

跑道入口速度(Kts,Km/h)：249

波音737多少錢一架

根據(jù)網(wǎng)上有各個(gè)系列機(jī)型的均價(jià)，波音737系列價(jià)格：4.67億~6.76億人民幣。

波音747系列價(jià)格：21.94億-21.97億人民幣。美國(guó)總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”就是波音747改造的。最常見的747-400，每架約400個(gè)座位，波音767系列價(jià)格：11.42億-11.56億人民幣。波音777系列價(jià)格：16.07億-18.47億人民幣。

南航目前737系列主要有：737-300型：座位數(shù)138-144個(gè)，座位布局不一樣，所以座位數(shù)有點(diǎn)差別。737-700型：座位數(shù)120-143個(gè)。737-800型：座位數(shù)159-164個(gè)。

擴(kuò)展資料

在國(guó)內(nèi)的航空公司中，擔(dān)任主要飛行任務(wù)的機(jī)型就是波音737系列的飛機(jī)了，可以這么說，國(guó)內(nèi)中短途的民航飛機(jī)都是以波音737為主。

由于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919還沒有正式投入使用，現(xiàn)在的主力機(jī)型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機(jī)，到目前為止訂單數(shù)量超過了1.3萬臺(tái)，波音737單機(jī)造價(jià)為0.8億美元，折合人民幣5.3億元左右。

航空公司能否賺錢，很大程度上取決于乘客的數(shù)量，如果一架飛機(jī)滿載全部乘客，那么利潤(rùn)肯定比半載或者空載高，所以熱門航線上的飛機(jī)更賺錢，就拿北京飛上海來舉個(gè)例子吧，北京到上海的距離大概是1000公里。

飛行時(shí)間差不多在一個(gè)半小時(shí)左右，先來計(jì)算一下一架滿載的波音737機(jī)票收入有多少，按照波音737滿載164人、機(jī)票價(jià)格700元來計(jì)算，一趟的機(jī)票收入就有114800元（不計(jì)算頭等艙）。

再來看看飛行成本，波音737需要支付油費(fèi)、機(jī)組成本費(fèi)，波音737的油耗大概在每小時(shí)2.5噸左右，從上海飛往北京需要一個(gè)半小時(shí)，總計(jì)耗油3.75噸，按照現(xiàn)在航空煤油一噸4800元計(jì)算，總計(jì)油費(fèi)需要18000元。

機(jī)組成本費(fèi)：一架波音737上一般由機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)、三個(gè)乘務(wù)員組成，機(jī)長(zhǎng)一小時(shí)的飛行費(fèi)為300元，副機(jī)長(zhǎng)150元，乘務(wù)長(zhǎng)70元，乘務(wù)員50元，總計(jì)大約為1005元。再加上航空公司需要支付給機(jī)場(chǎng)的各類費(fèi)用以及維修費(fèi)，成本大概需要6萬元左右。

也就是說，從上海飛往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利潤(rùn)在5萬元左右，飛機(jī)飛一趟能賺5萬元，5.3億除以5萬=10600，也就是說飛機(jī)至少需要飛10600趟才能開始賺錢。

波音737的使用壽命

B737的設(shè)計(jì)日歷壽命25年，飛行小時(shí)數(shù)60000，起落次數(shù)60000次。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。

737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當(dāng)前最先進(jìn)的單通道干線客機(jī)。波音737是民航界史上最暢銷的客機(jī)（截至2018年），自1967年起已生產(chǎn)超過10000架，并仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空中客車A320。

擴(kuò)展資料：

波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時(shí)對(duì)前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。

與過去的波音飛機(jī)不同處是在機(jī)身蒙皮內(nèi)膠接有格形加強(qiáng)板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進(jìn)機(jī)身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來“限制”可能產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)展。起落架采用液壓可收放前三點(diǎn)式，應(yīng)急時(shí)可靠重力自行放下。機(jī)翼前、后地板下為前、后貨艙。波音737自設(shè)計(jì)之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。

737是什么意思 737意思是什么

1、波音737：采用波音707/波音727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面。機(jī)身一排可以容納6個(gè)座位。波音737是1964年5月11日開始的“Baby”波音客機(jī)項(xiàng)目的產(chǎn)物，其特點(diǎn)是采用了常規(guī)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)位于翼下。采用后掠式下單翼；翼下兩臺(tái)普-惠JT8D渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在減重后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構(gòu)成。

2、波音737客機(jī)重大事故：1977年12月4日，馬來西亞航空653號(hào)班機(jī)，一架載有100人的波音737-2H6(A)（注冊(cè)號(hào)：9M-MBD）在馬來西亞柔佛州遭劫持墜毀，無人生還。

波音737屬于什么飛機(jī)

波音737系列 波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī),也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。

波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，其中B737-100/200采用低涵道比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于第一代波音737，B737-200在市場(chǎng)上大受歡迎后，1981年波音公司決定為737系列繼續(xù)設(shè)計(jì)改進(jìn)型號(hào)，并裝備先進(jìn)的CFM56-3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)及電子儀表設(shè)備，逐步發(fā)展形成第二代波音737，共有－300/400/500三個(gè)基本型號(hào)，波音737問世后20年的1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。

現(xiàn)在全日空北京飛大阪的機(jī)型737還是767?

NH906到東京一般是767，偶爾淡季會(huì)用737或320來飛，NH956到東京是767，NH1256是787或777來飛，其中NH956是新艙小翼767，NH906是舊艙767，ANA飛大阪用767或737或787 日本航空飛東京用787或767，飛大阪用737

關(guān)于《日航波音737》的介紹到此就結(jié)束了。