【簡(jiǎn)介：】世界上第一架航天飛機(jī)是企業(yè)號(hào)，編號(hào)OV-101. 美國(guó)的軌道器都有一個(gè)代號(hào)，“OV(Orbiter Vehicle)”代表軌道器，后面的數(shù)字代表了軌道器的新舊。100以下的數(shù)字表示的是不準(zhǔn)備進(jìn)入太

世界上第一架航天飛機(jī)是企業(yè)號(hào)，編號(hào)OV-101. 美國(guó)的軌道器都有一個(gè)代號(hào)，“OV(Orbiter Vehicle)”代表軌道器，后面的數(shù)字代表了軌道器的新舊。100以下的數(shù)字表示的是不準(zhǔn)備進(jìn)入太空的是沿用軌道器，100以上的指正在運(yùn)行中的軌道器。

美國(guó)航天事業(yè)發(fā)展和取得的成就

20世紀(jì)初，R．H．戈達(dá)德開始研究和試驗(yàn)固體火 箭，后發(fā)表著作論證向月球發(fā)射火箭的可能性。1921年，他轉(zhuǎn)向 研究液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1926年發(fā)射了世界上第一枚以液氧、 汽油為推進(jìn)劑的液體火箭。1936年，加利福尼亞理工學(xué)院的T． von卡門等人也開始研制液體火箭。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)在繳獲的德國(guó)V—2火箭的基礎(chǔ)上開始研究大型火箭和導(dǎo)彈。陸軍在W．von布勞恩等德國(guó)專家的幫助下，于1945年發(fā)射了V—2火 箭，1949年開始研制“紅石”彈道導(dǎo)彈，1954年制定用“丘辟特”C 火箭(“紅石”導(dǎo)彈作為第一級(jí))發(fā)射衛(wèi)星的“軌道器”計(jì)劃。美國(guó)海軍利用V—2火箭技術(shù)研制“海盜”號(hào)探空火箭，并從l949年開始 飛行試驗(yàn)。美國(guó)空軍于1954年開始研制“宇宙神”洲際彈道導(dǎo)彈， 并提出以這種導(dǎo)彈為基礎(chǔ)發(fā)射衛(wèi)星的方案。為了不影響彈道導(dǎo)彈 的研制，美國(guó)決定由海軍以“海盜”號(hào)探空火箭為基礎(chǔ)，研制發(fā)射衛(wèi) 星的“先鋒”號(hào)運(yùn)載火箭。1957年蘇聯(lián)成功發(fā)射人造衛(wèi)星，促使美 國(guó)在執(zhí)行“先鋒”號(hào)計(jì)劃的同時(shí)抓“軌道器”計(jì)劃。1958年1月31 日用“丘辟特”C火箭(改名“丘諾”1號(hào)火箭)成功發(fā)射美國(guó)第一顆 人造衛(wèi)星“探險(xiǎn)者”1號(hào)。為了加速發(fā)展航天事業(yè)，美國(guó)在1958年 2月成立了國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局，并在同年10月成立主管民用 航天活動(dòng)的國(guó)家航空航天局。從1961年開始實(shí)施“阿波羅”登月 計(jì)劃，1969年7月首次把兩名宇航員送上月球，并安全返回地球。 從1972年起，美國(guó)航天活動(dòng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向開發(fā)和利用近地空間，并 開始研制航天飛機(jī)。1982年11月航天飛機(jī)進(jìn)行首次商業(yè)飛行。

美國(guó)的航天活動(dòng)包括軍用和民用兩個(gè)部分，分別由國(guó)防部和國(guó) 家航空航天局負(fù)責(zé)。國(guó)防部和國(guó)家航空航天局均有獨(dú)立的科研和 試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、發(fā)射基地和測(cè)控系統(tǒng)，并與政府其他部門、高等院校和私 營(yíng)企業(yè)廣泛協(xié)作。美國(guó)主要的航天器發(fā)射場(chǎng)是空軍東靶場(chǎng)、西靶場(chǎng) 和國(guó)家航空航天局的肯尼迪航天中心。從1958年到1984年底，美 國(guó)使用了8種運(yùn)載火箭：“先鋒”號(hào)、“丘諾”號(hào)、“紅石”號(hào)、“雷神”號(hào)、 “宇宙神”號(hào)、“偵察兵”號(hào)、“大力神”號(hào)、“土星”號(hào)和航天飛機(jī)，共發(fā)射 了1019個(gè)航天器，居世界第二位，耗資約1700億美元。

人造衛(wèi)星應(yīng)用

從1958年至1984年底，美國(guó)共發(fā)射人造地 球衛(wèi)星923顆，包括科學(xué)衛(wèi)星、技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星和應(yīng)用衛(wèi)星，其中應(yīng) 用衛(wèi)星約占加呢。60年代初和以后，相繼發(fā)射了偵察衛(wèi)星、氣象 衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星和測(cè)地衛(wèi)星。1964年8月19日發(fā)射了世界第一顆 地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星，使衛(wèi)星通信進(jìn)入實(shí)用階段。從70年 代起，預(yù)警衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星相繼投入使用。到80年代，在繼續(xù) 改進(jìn)原有幾種應(yīng)用衛(wèi)星的同時(shí)，又發(fā)射了廣播衛(wèi)星、跟蹤和數(shù)據(jù)中 繼衛(wèi)星等。

載人航天

從1961年至1984年底，美國(guó)先后實(shí)現(xiàn)了5項(xiàng)載人航天計(jì)劃，完成46次載人航天，耗費(fèi)約500億美元。1961年5月 A．B．謝潑德乘“水星”號(hào)飛船首次完成軌道飛行。1961年9月組 建約翰遜航天中心，它的任務(wù)是設(shè)計(jì)和制造載人飛船，選拔和訓(xùn)練 宇航員。印年代實(shí)現(xiàn)了“水星”計(jì)劃、“雙子星座”計(jì)劃和“阿波羅” 工程。通過前兩項(xiàng)計(jì)劃，解決了載人上天和返回的問題，試驗(yàn)了飛 船的軌道機(jī)動(dòng)、交會(huì)、對(duì)接和宇航員出艙活動(dòng)等技術(shù)，為實(shí)施“阿波羅”工程奠定了基礎(chǔ)。1969年7月至1972年12月，先后有6艘 “阿波羅”號(hào)飛船完成了月球航行，12名航天員在月面上進(jìn)行了科 學(xué)考察。70年代美國(guó)重點(diǎn)實(shí)行兩項(xiàng)計(jì)劃：‘‘天空實(shí)驗(yàn)室”計(jì)劃和航 天飛機(jī)工程。1973。1974年間以“天空實(shí)驗(yàn)室”為空間活動(dòng)基地， 先后有3批宇航員乘“阿波羅”號(hào)飛船上去工作，開展了生物學(xué)、天文學(xué)、地球資源勘測(cè)和生產(chǎn)工藝方面的實(shí)驗(yàn)。航天飛機(jī)于1972年 開始研制，1981年4月首次試驗(yàn)，1982年11月投入使用。

深空探測(cè)

美國(guó)深空探測(cè)的目標(biāo)是考察太陽系內(nèi)的天體和行 星際空間環(huán)境，重點(diǎn)是月球和火星，其次是金星、水星、木星和土星。1958。1968年間先后用“先驅(qū)者”號(hào)探測(cè)器、徘徊者”號(hào)探測(cè) 器、“勘測(cè)者”號(hào)探測(cè)器和“月球軌道環(huán)行器”等考察了月球，包括拍 攝月面照片和分析月球土壤，為實(shí)現(xiàn)載人登月提供了科學(xué)資料。 火星探測(cè)器主要有“水手”4號(hào)、“水手”6號(hào)、‘‘水手”7號(hào)和“水手’，9 號(hào)以及“海盜”1號(hào)和“海盜”2號(hào)。1962年發(fā)射的“水手”2號(hào)和 1967年發(fā)射的“水手”5號(hào)先后在離金星35000公里和7600公里 處掠過，測(cè)量了金星的大氣密度和表面溫度。1972年3月2日和 1973年4月5日發(fā)射的“先驅(qū)者”10號(hào)和“先驅(qū)者”11號(hào)分別于 1973年12月和1974年12月掠過木星，探測(cè)了木星的輻射帶和大 氣層，拍攝了木星極區(qū)的照片?！跋闰?qū)者”10號(hào)于1986年穿過冥王 星的平均軌道，成為飛離太陽系的第一個(gè)航天器。1977年發(fā)射的 “旅行者”l號(hào)和“旅行者”2號(hào)于1979年飛臨木星，首次臨近觀80年和1981年先 后飛近土星，拍攝了土星的照片，提供了關(guān)于土星環(huán)結(jié)構(gòu)的新資料 并發(fā)現(xiàn)了土星的新衛(wèi)星。

NASA
美國(guó)國(guó)家航空航天局-歷史簡(jiǎn)介
水星-紅石3號(hào)于1961年5月5日發(fā)射，宇航員艾倫·謝潑德成為了第一位進(jìn)入太空的美國(guó)宇航員。太空競(jìng)賽
前蘇聯(lián)于1957年10月4日成功地將第一枚人造衛(wèi)星史潑尼克一號(hào)送入太空之后，美國(guó)的注意力轉(zhuǎn)移到自己正在起步的航天工業(yè)發(fā)展。國(guó)會(huì)受到此一史潑尼克危機(jī)的震撼，要求政府立即采取行動(dòng)，但艾森豪總統(tǒng)與其顧問團(tuán)則認(rèn)為應(yīng)該更審慎地考量，在數(shù)個(gè)月的商議后，認(rèn)為有必要成立一個(gè)全新的政府機(jī)構(gòu)，以領(lǐng)導(dǎo)所有非軍事太空行動(dòng)。

美國(guó)的第一顆環(huán)地球人造衛(wèi)星“探索家一號(hào)”在1958年1月31日發(fā)射升空。同年7月29日，艾森豪總統(tǒng)簽署了NASA的成立，1958年10月1日NASA正式成立。NASA以擁有46年歷史的研究機(jī)構(gòu)國(guó)家航空咨詢委員會(huì)的四個(gè)主要實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)與其中80名成員改組而成。由在戰(zhàn)后遷移美國(guó)的前德國(guó)火箭專家沃納·馮·布勞恩所領(lǐng)導(dǎo)的德國(guó)火箭計(jì)劃，對(duì)于美國(guó)進(jìn)入太空競(jìng)賽領(lǐng)域有著重大的貢獻(xiàn)，被譽(yù)為美國(guó)太空計(jì)劃之父。陸軍彈道飛彈署（Army Ballistic Missile Agency）和海軍研究中心（Naval Research Laboratory）的一部份也整合到NASA的組織里。

航天計(jì)劃
水星計(jì)劃
雙子星計(jì)劃
阿波羅計(jì)劃
太空實(shí)驗(yàn)室
航天飛機(jī)
國(guó)際空間站 (與俄羅斯、加拿大、歐洲、Rosaviakosmos以及日本宇宙開發(fā)局合作)

星座計(jì)劃
原計(jì)劃中，在水星計(jì)劃和雙子星計(jì)劃結(jié)束之后的阿波羅計(jì)劃啟動(dòng)，以在太空中做“有意思”的工作，甚至把宇航員送入月球軌道（并未計(jì)劃登月）。肯尼迪總統(tǒng)在1961年5月25日的演說中聲稱美國(guó)應(yīng)該在1970年以前“把一個(gè)宇航員送到月球上并把他安全帶回來”使得阿波羅計(jì)劃被迅速調(diào)整。阿波羅計(jì)劃也就變成了載人登月計(jì)劃。雙子星計(jì)劃很快變成了為復(fù)雜得多了的阿波羅計(jì)劃提供輔助航天器技術(shù)的任務(wù)。

奧爾德林(阿波羅11號(hào))在月球表面行走包括阿波羅1號(hào)中美國(guó)第一次有宇航員犧牲的事件，阿波羅8號(hào)首次航天器環(huán)繞月球的壯舉在內(nèi)，8年的初期準(zhǔn)備之后，阿波羅計(jì)劃為阿波羅11號(hào)派遣尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了準(zhǔn)備。在踏出登月艙之后，阿姆斯特朗說道：“這是一個(gè)人的一小步，也是全人類的一大步。”到1972年為止，共有12個(gè)宇航員登月成功。

美國(guó)太空總署贏得了登月競(jìng)賽，但在某種意義上失去了方向，至少失去了以保持保證國(guó)會(huì)批準(zhǔn)高額預(yù)算的來自公眾的關(guān)注和興趣。約翰遜總統(tǒng)下臺(tái)之后，美國(guó)太空總署失去了其主要的政治支持，火箭科學(xué)家沃納·馮·布勞恩被派到華盛頓游說政客。作為后續(xù)計(jì)劃，建立宇宙空間站，建立月球基地，并在1990年前由宇航員登陸火星的想法被提出，但是土星火箭和阿波羅計(jì)劃所使用的設(shè)備卻無法支持這些目標(biāo)。阿波羅13號(hào)氧氣罐爆炸近乎失事而差點(diǎn)損失全部3名宇航員的性命，引起了全國(guó)上下的注意和關(guān)切。盡管阿波羅計(jì)劃一直安排到阿波羅20號(hào)，阿波羅17號(hào)為她的母計(jì)劃畫上了句號(hào)。這個(gè)計(jì)劃因?yàn)轭A(yù)算緊縮（部分因?yàn)樵侥蠎?zhàn)爭(zhēng)的高額支出），和建造可重復(fù)使用航天器的計(jì)劃而結(jié)束。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-科研活動(dòng) 美國(guó)國(guó)家航空航天局地球氣象在航空技術(shù)方面，主要從事以下四方面的工作： ① 空氣動(dòng)力：紊流學(xué)、翼型、 超音速飛行等。② 推進(jìn)技術(shù)：燃燒與燃料、噪聲及其傳播、計(jì)算流體力學(xué)、渦輪機(jī)械部件研究。③ 材料與結(jié)構(gòu)：復(fù)合材料、高溫材料、動(dòng)態(tài)加載與氣動(dòng)彈性、結(jié)構(gòu)分析等。④ 航空電子學(xué)和人素工程：制導(dǎo)/導(dǎo)航、航空電子學(xué)、飛行管理和模擬技術(shù)。

NASA的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)：在利用航空航天技術(shù)以滿足國(guó)家需要方面起領(lǐng)導(dǎo)作用；利用新型空間遠(yuǎn)距離通信能力于公眾服務(wù)事業(yè)；保持美國(guó)民用和軍用航空優(yōu)勢(shì)；繼續(xù)進(jìn)行科學(xué)探索以及加強(qiáng)對(duì)宇宙、太陽系和地球環(huán)境的了解；人造衛(wèi)星的應(yīng)用，人造衛(wèi)星研究和技術(shù)發(fā)展； 將航天技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)移以用于一般工業(yè)。目前NASA主要的研究范圍和研究目標(biāo)包括：

航空航天技術(shù)：實(shí)現(xiàn)航空航天領(lǐng)域技術(shù)和工程革命，開發(fā)更加先進(jìn)、更加安全的航空技術(shù)，增強(qiáng)運(yùn)載能力，降低輻射和噪聲；革新航天運(yùn)輸系統(tǒng)，降低成本，增強(qiáng)安全性并進(jìn)行商業(yè)開發(fā)。

人類航天探索與開發(fā)：探索空間前沿，開發(fā)能夠讓人類永久工作和生活空間，對(duì)宇宙進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，分享探索帶來的經(jīng)驗(yàn)和益處。

地球科學(xué)：開發(fā)一個(gè)了解地球科學(xué)系統(tǒng)，探索它對(duì)于自然環(huán)境變化和人類活動(dòng)情況的反應(yīng)，提高氣候、天氣和自然災(zāi)害預(yù)測(cè)水平。

宇宙科學(xué)：負(fù)責(zé)與天文有關(guān)的項(xiàng)目，研究太陽系以及太陽活動(dòng)對(duì)地球的影響等。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-研究課題
1957年蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星上天后，美國(guó)組建了國(guó)家航空航天局，對(duì)發(fā)展美國(guó)的航空航天事業(yè)起了重大作用。美國(guó)國(guó)家航空航天局的研究課題內(nèi)容廣泛，以航天為主。在航空方面的研究課題主要有超聲速技術(shù) 、飛機(jī)節(jié)能技術(shù)等 ；在航天方面主要配合幾個(gè)大型工程，如阿波羅工程、天空實(shí)驗(yàn)室、航天飛機(jī)等開展研究。它通過科研課題、合同、計(jì)劃等形式與國(guó)防部、高等院校、工業(yè)企業(yè)的研究機(jī)構(gòu)保持密切的關(guān)系。它下轄的研究中心和實(shí)驗(yàn)室有十幾個(gè)，如戈達(dá)德航天中心、肯尼迪航天中心、噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室等。但科研工作80％以上委托局外各單位進(jìn)行處理。研究成果以NASA出版物形式發(fā)表。出版物有《技術(shù)報(bào)告》、《技術(shù)札記》、《合同戶報(bào)告》、《技術(shù)備忘錄》、《技術(shù)譯文》、《特殊出版物》等。

美國(guó)太空總署的年度預(yù)算為160億美元，總部位于華盛頓哥倫比亞特區(qū)。在太空計(jì)劃之外，美國(guó)太空總署還進(jìn)行長(zhǎng)期的民用以及軍用航空宇宙研究。美國(guó)國(guó)家航空航天局被廣泛認(rèn)為是世界范圍內(nèi)太空機(jī)構(gòu)的領(lǐng)頭羊。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-研究領(lǐng)域
NASA從事的研究領(lǐng)域：航空學(xué)研究及探索，包括空間科學(xué)（太陽系探索、火星探索、月球探索、宇宙結(jié)構(gòu)和環(huán)境），地球?qū)W研究（地球系統(tǒng)學(xué)、地球?qū)W的應(yīng)用），生物物理研究，航空學(xué)（航空技術(shù)），并承擔(dān)一定的培訓(xùn)計(jì)劃。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-機(jī)構(gòu)設(shè)置
NASA的機(jī)構(gòu)設(shè)置：NASA華盛頓指揮部為最高管理機(jī)構(gòu)。下設(shè)埃姆斯研究中心（NASA-ARC）、 德萊頓飛行研究中心（NASA-DFRC）、格倫研究中心（NASA-GRC）、戈達(dá)德空間研究所（NASA-GISS）、戈達(dá)德航天飛行中心（NASA-GSFC）、獨(dú)立認(rèn)證與鑒定研究所（NASA-IVVF）、噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（NASA-JPL）、肯尼迪航天中心（NASA-KSC）、蘭利研究中心（NASA-LRC）、馬歇爾航空飛行中心（NASA-MSFC）、斯坦尼斯航天中心（NASA-SSC）、沃羅普飛行研究所（NASA-WFF）和白沙試驗(yàn)研究所（NASA-WST F）。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置 美國(guó)國(guó)家航空航天局NASA杰出公共服務(wù)獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Distinguished Public Service Medal）為美國(guó)國(guó)家航空航天局最高獎(jiǎng)?wù)拢糜谑谟鑸A滿完成工作任務(wù)并為NASA取得卓著貢獻(xiàn)，且這種貢獻(xiàn)是其它獎(jiǎng)?wù)虏蛔阋员砻髌涔?jī)的非政府雇員。

NASA優(yōu)異服務(wù)獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Exceptional Service Medal）僅授予政府雇員. 授予積極主動(dòng)表現(xiàn)忠于職守或者具有創(chuàng)造性的才干并取得工程、航空、空間飛行、管理等方面進(jìn)步，使NASA計(jì)劃取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的雇員。

NASA公平就業(yè)機(jī)會(huì)獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Equal Employment Opportunity Medal）授予政府和非政府雇員， 獎(jiǎng)勵(lì)取得突出成就和使美國(guó)國(guó)家航空航天局公平就業(yè)計(jì)劃取得實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)的政府、社團(tuán)和群體成員。

NASA優(yōu)異管理成就獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Exceptional Administrative Achievement Medal，僅授予政府雇員，用于授予聯(lián)邦政府雇員中取得具有重大意義成就、特殊的成就，主動(dòng)做出不同尋常的貢獻(xiàn)，或者創(chuàng)造性地在管理上使NASA取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)步的人員。

NASA優(yōu)異成就獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Exceptional Achievement Medal）僅授予政府雇員，用于授予具有重大意義,包括特殊成就、程序改進(jìn)、效率、服務(wù)、金融儲(chǔ)蓄及技術(shù)進(jìn)步等方面為NASA做出貢獻(xiàn)的人員。

NASA特殊勇敢獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Exceptional Bravery Medal）授予政府和政府雇員.，用于獎(jiǎng)勵(lì)做出模范性的,不顧個(gè)人危險(xiǎn)勇敢地處理突發(fā)事件避免了生命及政府財(cái)產(chǎn)損失的個(gè)人。

NASA優(yōu)異技術(shù)成就獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Exceptional Technology Achievement Medal）授予政府和非政府雇員.，獎(jiǎng)勵(lì)在NASA計(jì)劃早期技術(shù)發(fā)展方面取得引人注目的貢獻(xiàn)、模范性的合作努力、技術(shù)上的發(fā)展變化、航空航天技術(shù)轉(zhuǎn)化商業(yè)應(yīng)用方面作出特殊貢獻(xiàn)者。

NASA空間飛行獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Space Flight Medal）授予取得重大成就或服務(wù)于從事民間或軍事太空飛行的人員,包括宇航員、飛行員、任務(wù)專家、載荷專家、或者其它參與空間飛行任務(wù)的人員。

NASA公共服務(wù)獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Public Service Medal）授予非政府職員，獎(jiǎng)勵(lì)完成任務(wù)的非政府雇員.，承認(rèn)其為美國(guó)國(guó)家航空航天局做出的特殊貢獻(xiàn)。

NASA杰出領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Outstanding Leadership Medal）僅授予政府職員，獎(jiǎng)勵(lì)取得突出成績(jī)，在美國(guó)國(guó)家航空航天局技術(shù)和行政上有著非凡影響的領(lǐng)導(dǎo)人員。

NASA杰出服務(wù)獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Distinguished Service Medal. ）僅授予政府雇員.，NASA 的最高榮譽(yù)稱號(hào)，授予聯(lián)邦政府雇員中提供了卓越服務(wù)，具有非凡才干或精神，使NASA取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)步其它獎(jiǎng)?wù)虏蛔阋员砻髌涔?jī)的人員。

NASA優(yōu)異工程成就獎(jiǎng)?wù)拢∟ASA Exceptional Engineering Achievement Medal）授予在工程方面做出貢獻(xiàn)的政府或非政府職員。

NASA優(yōu)異科學(xué)成就獎(jiǎng)?wù)?ESAM) （NASA Exceptional Scientific Achievement Medal ）授予取得顯著重大的包括航空、空間探險(xiǎn)等科學(xué)方面貢獻(xiàn)的人員。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-組織機(jī)構(gòu) 太陽出現(xiàn)巨大黑子NASA在行政上直屬總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，由局長(zhǎng)總體負(fù)責(zé)。NASA是在兩個(gè)層次的基礎(chǔ)上實(shí)施管理，局總部管理和戰(zhàn)略事務(wù)部管理。局總部對(duì)全局負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，協(xié)調(diào)局內(nèi)外工作，執(zhí)行NASA的對(duì)外成本核算和聯(lián)絡(luò)，制定該局長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、年度計(jì)劃，實(shí)施預(yù)算集成，制定NASA的發(fā)展戰(zhàn)略、長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略、NASA政策和標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)督各研究中心的技術(shù)管理工作；檢查各階段工作進(jìn)展和完成情況；保證執(zhí)行經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的計(jì)劃。NASA建立了六個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部，分管NASA的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)NASA的任務(wù)和更好地服務(wù)于客戶。它們分別是：航天飛行部(約翰遜航天中心、肯尼迪航天中心、馬歇爾航天飛行中心、斯坦尼斯航天中心)；航空航天技術(shù)部(下屬艾姆斯研究中心、德萊登飛行研究中心、蘭利研究中心、戈蘭研究中心四個(gè)研究中心)；地球科學(xué)部(下屬戈達(dá)德航天飛行中心)；空間科學(xué)部(下屬噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室)；生物和物理研究部和安全與任務(wù)保障部。每個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部都有自己的一套戰(zhàn)略目標(biāo)、目的和為滿足主要客戶需求的執(zhí)行措施。戰(zhàn)略事務(wù)部負(fù)責(zé)確定客戶需求并確保所有客戶滿意。各事務(wù)部會(huì)同分管業(yè)務(wù)的副局長(zhǎng)確定其工作方向，負(fù)責(zé)制定各事務(wù)部的長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略、預(yù)算、項(xiàng)目資源分配和性能評(píng)估、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行NASA的政策。

NASA總部下轄10個(gè)研究中心：戈達(dá)德航天飛行中心(Goddard Space Flight Center)、約翰遜航天中心(Lydon B. Johnson Space Center)、肯尼迪航天中心(John F. Kennedy Space Center)、馬歇爾航天飛行中心(George C. Marshall Space Flight Center)、斯坦尼斯航天中心(John C. Stennls Space Center)、艾姆斯研究中心(Ames Research Center)、德萊登飛行研究中心(Dryden Flight Research Center)、蘭利研究中心(Langley Research Center)、戈蘭研究中心(Glenn Research Center)和噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(Jet Propulsion Laboratory)，其中噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室是NASA的合同運(yùn)作單位。

NASA總部下轄進(jìn)行航空科研工作的單位，主要有5個(gè)，現(xiàn)分別介紹如下。

1)艾姆斯研究中心，

2) 戈蘭研究中心，John H. Glenn Research Center at Lewis Field ，

3) 蘭利研究中心，Langley Research Center (LaRC)，

4)噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，Jet Propulsion Laboratory (JPL) ，

5) 德萊登飛行研究中心，Dryden Flight Research Center

美國(guó)國(guó)家航空航天局-人員與經(jīng)費(fèi)
NASA 1994年度雇員為24731人，到1999年減少到21000人。1994年度經(jīng)費(fèi)為145.5億美元, 1995年度經(jīng)費(fèi)為143億美元。2001年經(jīng)費(fèi)為142.5億美元。2002年，NASA有雇員18800多人，其中總部有1200多人、約翰遜航天中心2900多人、肯尼迪航天中心1800多人、馬歇爾航天飛行中心2700多人、斯坦尼斯航天中心約300人，艾姆斯研究中心1500多人、德萊登研究中心約600人、蘭利研究中心2300多人、戈蘭研究中心1900多人，戈達(dá)德航天飛行中心3300多人。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，從事人類航空航天探索與開發(fā)的有6700多人，從事空間科學(xué)的有2453人，從事生物與物理研究的1200多人、從事地球科學(xué)的1800多人。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-出版物
《技術(shù)報(bào)告》(TR)、《技術(shù)札記》(TN)、《合同戶報(bào)告》(CR)、《技術(shù)備忘錄》(TM)、《技術(shù)譯文》(TT-F)、《特殊出版物》(SR)等。

美國(guó)國(guó)家航空航天局-科研發(fā)現(xiàn) 美國(guó)國(guó)家航空航天局美國(guó)國(guó)家航空航天局2009年7月21日證實(shí)，木星在過去相當(dāng)短一段時(shí)間內(nèi)再次遭遇其他星體撞擊，使木星南極附近落下黑色疤斑，撞擊處上空的木星大氣層出現(xiàn)一個(gè)地球大小的空洞。

木星新出現(xiàn)的這處空洞由澳大利亞業(yè)余天文愛好者安東尼韋斯利于20日上午從澳大利亞最初觀測(cè)發(fā)現(xiàn)。美國(guó)航天局位于加利福尼亞州的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室隨后展開觀測(cè)活動(dòng)，并借助設(shè)于夏威夷的空間紅外望遠(yuǎn)設(shè)備捕捉到了木星空洞及疤痕靜態(tài)畫面。噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室天文科學(xué)家格倫奧頓說：“疤痕可能因彗星撞擊所致，但有待進(jìn)一步證實(shí)?！?噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室宇航員雷格弗萊徹告訴美國(guó)《新科學(xué)家》雜志，木星黑斑“約等同于一個(gè)地球大小”。

觀測(cè)并拍攝到木星新空洞的澳大利亞天文愛好者韋斯利現(xiàn)年44歲，正業(yè)是一名計(jì)算機(jī)程序編寫員。澳大利亞媒體報(bào)道，韋斯利從小就喜歡天文觀測(cè)，此次發(fā)現(xiàn)木星空洞的工具是架設(shè)在他家后院內(nèi)的一臺(tái)14．5英寸折反射望遠(yuǎn)鏡。 韋斯利20日在互聯(lián)網(wǎng)上刊登了他拍攝的照片及拍攝記錄。他說，當(dāng)天他首先觀測(cè)到木星南極處出現(xiàn)一個(gè)“黑點(diǎn)”，原本以為是木星“極暴”，但隨著木星自轉(zhuǎn)，他發(fā)現(xiàn)黑點(diǎn)為立體空洞狀，隨即推翻“極暴”猜測(cè)轉(zhuǎn)而判定為撞擊痕跡。木星為液態(tài)行星，是太陽系八大行星中體積和質(zhì)量最大的一顆。1994年7月16日至22日，一顆名為蘇梅克－列維9號(hào)的彗星與木星迎頭相撞，成為人類史上第一次直接觀測(cè)到的天體相撞。

那次彗木相撞產(chǎn)生相當(dāng)于20億枚原子彈爆炸的威力，產(chǎn)生直徑達(dá)10公里、溫度達(dá)7000攝氏度的火球，形成地球大小的塵埃云團(tuán)，在木星表面衍生的黑斑存在了數(shù)月之久。 《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)航天局仍在繼續(xù)追蹤觀測(cè)木星，以獲取更多信息，包括證實(shí)撞擊物究竟是彗星還是其他物質(zhì)。由于此次相撞的時(shí)間很可能與15年前的彗木相撞重合，科學(xué)家還希望研究其間是否存在某種規(guī)律