【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎挛魈m航空飛行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新西蘭國(guó)內(nèi)航班有哪些航空公司


2、航空公司的排行榜有哪些？


3、新西蘭哪些技

本篇文章給大家談?wù)劇缎挛魈m航空飛行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、新西蘭國(guó)內(nèi)航班有哪些航空公司
• 2、航空公司的排行榜有哪些？
• 3、新西蘭哪些技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位？
• 4、新西蘭留學(xué)學(xué)習(xí)飛行專(zhuān)業(yè)怎么樣
• 5、“星空聯(lián)盟”現(xiàn)有哪些航空公司？
• 6、機(jī)場(chǎng)候機(jī)的時(shí)候廣播里說(shuō)的有個(gè)什么客聯(lián)盟的是什么

新西蘭國(guó)內(nèi)航班有哪些航空公司

新西蘭航空公司（Air New Zealand）是新西蘭最大的航空公司，是一家經(jīng)營(yíng)國(guó)際和新西蘭國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的集團(tuán)公司，提供新西蘭國(guó)內(nèi)和往返澳大利亞、西南太平洋、亞洲、北美和英國(guó)等國(guó)際航線(xiàn)的旅客和貨物航空運(yùn)輸?shù)姆?wù)；同時(shí)提供飛機(jī)維修和地勤服務(wù)。[其運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在新西蘭奧克蘭。新西蘭航空是新西蘭的國(guó)家航空公司，也是星空聯(lián)盟的成員之一。公司下屬有一個(gè)名為新西蘭支線(xiàn)航空的品牌，當(dāng)中包括尼爾遜航空、飛鷹航空和庫(kù)克山航空。

航空公司的排行榜有哪些？

航空公司的排行榜法國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空、英國(guó)航空、阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、國(guó)泰航空、美國(guó)航空，其中前三名分別是法國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空、英國(guó)航空。

1、法國(guó)航空

法國(guó)航空的座椅挺寬敞挺舒服的，公務(wù)艙臥式座椅的椅背可以后翻，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也沒(méi)有絲毫不適。細(xì)節(jié)方面做得比較人性化啊，座椅有個(gè)人電源插座和USB端口為電子設(shè)備充電，每個(gè)座椅上還配備小毛毯、眼罩等物品，可以玩游戲也可以看電視，整個(gè)飛行過(guò)程中都不會(huì)無(wú)聊，而且飛機(jī)上的啤酒、牛奶、橙汁都是無(wú)限添加的，空姐的服務(wù)態(tài)度也很好，正是因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)方面都做得很好，所以法航才會(huì)榮登第一名得寶座了。

2、德國(guó)漢莎航空

德國(guó)人在安全方面還是很重視的，所以德國(guó)漢莎航空的安全性還是很不錯(cuò)的，而且從歷史上看出現(xiàn)事故的次數(shù)真的很少，不用擔(dān)心安全問(wèn)題。從舒適性來(lái)看的話(huà)也不錯(cuò)，座椅之間的距離足夠大，腿怎么放都不會(huì)有問(wèn)題，座椅的舒適度也很適中，如果路途遠(yuǎn)的話(huà)可能經(jīng)濟(jì)艙坐久了會(huì)有點(diǎn)不舒服，而商務(wù)艙就會(huì)好很多，飛機(jī)上的配備也是一應(yīng)俱全，最重要的是它的電影都是最新的，旅途因?yàn)橛辛诉@些電影變得一點(diǎn)都不寂寞。

3、英國(guó)航空

英國(guó)航空的飛機(jī)都很新很大，坐上去有一種高大上的感覺(jué)，飛行的過(guò)程中也很平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生劇烈的顛簸，而且座椅的舒適性和很好，坐長(zhǎng)途也不會(huì)很累，而且還有記憶棉枕頭和各種高級(jí)日用品，空姐的態(tài)度也非常好，可以說(shuō)整個(gè)飛行過(guò)程還是很享受的。

新西蘭哪些技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位？

新西蘭是高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家。世界銀行將新西蘭列為世界上最方便營(yíng)商的國(guó)家之一，其經(jīng)濟(jì)成功地從以農(nóng)業(yè)為主，轉(zhuǎn)型為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)化自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 。鹿茸、羊肉、奶制品和粗羊毛的出口值皆為世界第一 。

農(nóng)業(yè)

新西蘭的農(nóng)業(yè)高度機(jī)械化。主要農(nóng)作物有小麥、大麥、燕麥、水果等。糧食不能自給，需從澳大利亞進(jìn)口。2012年，乳制品出口額為116.25億新元，肉產(chǎn)品出口額為51.14億新元。

畜牧業(yè)

新西蘭畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，畜牧業(yè)生產(chǎn)占地1352萬(wàn)公頃，占國(guó)土面積的一半。乳制品與肉類(lèi)是最重要的出口產(chǎn)品。粗羊毛出口量居世界第一位，占世界總產(chǎn)量的25%。

漁業(yè)

新西蘭漁產(chǎn)豐富，擁有世界第四大專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。200海里專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)捕魚(yú)潛力每年約50萬(wàn)噸，每年商業(yè)性捕撈和養(yǎng)殖魚(yú)、貝類(lèi)約60至65萬(wàn)噸，其中超過(guò)半數(shù)供出口。2012年，漁業(yè)產(chǎn)品出口總額為13.74億新元。（資料來(lái)源：新西蘭統(tǒng)計(jì)局）

林業(yè)

新西蘭全國(guó)森林面積為810萬(wàn)公頃，其中自然林630萬(wàn)公頃，人造林180萬(wàn)公頃。主要出口產(chǎn)品有原木、木槳、紙及木板等，主要出口市場(chǎng)為澳大利亞、中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、印尼、中國(guó)臺(tái)灣、日本等。2012年，林業(yè)出口總額為30.6億新元。

工業(yè)

新西蘭以農(nóng)林牧產(chǎn)品加工為主，主要有奶制品、毛毯、食品和木材加工等輕工業(yè)，產(chǎn)品主要供出口。除了主要產(chǎn)業(yè)食物加工業(yè)（肉類(lèi)與乳品）與工業(yè)之外，新西蘭的食物加工技術(shù)、塑料、紡織等方面的競(jìng)爭(zhēng)力也越來(lái)越來(lái)強(qiáng)。特殊生活風(fēng)格用品的業(yè)者，如帆船也在急速增長(zhǎng)。陸續(xù)建立了一些重工業(yè)，如煉鋼、煉油、煉鋁和制造農(nóng)用飛機(jī)等。

外貿(mào)

新西蘭嚴(yán)重依賴(lài)外貿(mào)。2012年外貿(mào)總額為932.83億新元，其中出口額460.64億新元、進(jìn)口額472.19億新元。主要進(jìn)口石油、機(jī)電產(chǎn)品、汽車(chē)、電子設(shè)備、紡織品等，出口乳制品、肉類(lèi)、林產(chǎn)品、原油、水果和魚(yú)類(lèi)等。主要貿(mào)易伙伴為澳大利亞、美國(guó)、日本。

貨幣

攜入或攜出新西蘭的外國(guó)貨幣金額并無(wú)限制。不過(guò)攜入或攜出超過(guò)10，000新西蘭元的現(xiàn)金必需填交“攜帶現(xiàn)金報(bào)告表”（BorderCashReport）。外國(guó)貨幣可輕易在銀行、部分旅館、國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大城市中設(shè)的兌換處兌換為新西蘭貨幣。所有主要信用卡都可以在新西蘭使用。

旅游業(yè)

2013年4月年度，出入境游客總?cè)藬?shù)為477.6萬(wàn)人次。入境最高峰庫(kù)克山和塔斯曼冰川人數(shù)為261.6萬(wàn)人次，主要來(lái)源地為：澳大利亞117.2萬(wàn)，中國(guó)大陸21.7萬(wàn)，英國(guó)18.9萬(wàn)，美國(guó)18.8萬(wàn)，日本7.6萬(wàn)。（資料來(lái)源：新西蘭統(tǒng)計(jì)局）

航空業(yè)

截止到2013年，新西蘭擁有1家全國(guó)性航空公司，即新西蘭航空（AirNewZealand）。新西蘭航空率先在全球進(jìn)行飛機(jī)生物燃料試飛，新西蘭時(shí)間2008年12月30日，新西蘭航空公司首席飛行員大衛(wèi)·摩根機(jī)長(zhǎng)手持由青桐木油和Jet A1型航空燃油按50:50比例混合而成的第二代可持續(xù)生物燃料。當(dāng)日上午11時(shí)30分至13時(shí)30分，新西蘭航空Z(yǔ)K-NBS號(hào)波音747-419型客機(jī)在4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)使用這種生物燃料的情況下，在新西蘭奧克蘭圓滿(mǎn)完成了全球首次第二代可持續(xù)生物燃料測(cè)試飛行。新西蘭還有數(shù)千家通用航空公司及兩百多家飛行俱樂(lè)部，三百六十個(gè)國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)提供起降服務(wù)。

新西蘭的航空業(yè)非常發(fā)達(dá)，因新西蘭氣候良好，飛行管制服務(wù)先進(jìn)，能見(jiàn)度優(yōu)良，私人飛機(jī)擁有量非常高，平均每十人就有一人擁有私人飛行執(zhí)照。

自1994年開(kāi)始，在中國(guó)大陸地區(qū)廈門(mén)航空公司率先招收大改架飛行學(xué)員，并把飛行學(xué)員陸續(xù)送達(dá)新西蘭學(xué)習(xí)飛行，廈門(mén)航空公司飛行部經(jīng)理杜利為首批赴新受訓(xùn)學(xué)員。新西蘭梅西大學(xué)航空學(xué)院根據(jù)中國(guó)民航總局的教學(xué)大綱要求，先后培訓(xùn)了多批中國(guó)大陸地區(qū)航空公司飛行學(xué)員。

外國(guó)資本

新西蘭是傳統(tǒng)資金輸入國(guó)，對(duì)外國(guó)投資實(shí)行國(guó)民待遇。外資主要分布在銀行、電訊、交通、房地產(chǎn)、林業(yè)、畜牧業(yè)和旅游業(yè)等部門(mén)。截至2012年12月，外國(guó)對(duì)新直接投資額為992.68億新元。主要投資來(lái)源國(guó)包括澳大利亞、美國(guó)、荷蘭、英國(guó)和日本。（資料來(lái)源：新西蘭統(tǒng)計(jì)局）

新西蘭留學(xué)學(xué)習(xí)飛行專(zhuān)業(yè)怎么樣

新西蘭開(kāi)設(shè)飛行專(zhuān)業(yè)的院校之一維特利亞理工學(xué)院，該新西蘭留學(xué)學(xué)院開(kāi)設(shè)飛行專(zhuān)業(yè)以來(lái)，發(fā)展較好，注重對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)。它擁有專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師，全面的培訓(xùn)，最高的安全保障，經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)老師為您提供一步一步培訓(xùn)，即便之前沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)，同樣能取得最高水平的飛行資格與技能。不管您想達(dá)到什么水平-從私人和商用飛機(jī)員資格到成為一個(gè)完全合格的教員-我們的培訓(xùn)課程旨在幫助您獲得強(qiáng)大的，國(guó)際公認(rèn)的，最新的飛行資格。

新西蘭另外一個(gè)開(kāi)設(shè)飛行專(zhuān)業(yè)的學(xué)校是南方理工學(xué)院，根據(jù)學(xué)校的官方信息，想要從南方理工學(xué)院飛行專(zhuān)業(yè)獲得畢業(yè)證書(shū)，要獲得6級(jí)大專(zhuān)文憑。要獲得該6級(jí)大專(zhuān)文憑，學(xué)生需首先獲得私人飛機(jī)飛行員駕照(50小時(shí)的空中飛行訓(xùn)練)，須完成200小時(shí)的固定翼機(jī)操作或150小時(shí)的直升飛機(jī)飛行(不包括上述50小時(shí)).通過(guò)六門(mén)理論課程的學(xué)習(xí)，.通過(guò)綜合飛行測(cè)試考試，同時(shí)學(xué)生在學(xué)習(xí)該飛行專(zhuān)業(yè)課前，須體檢。其中視力測(cè)試，在戴眼鏡的情況下，視力達(dá)到正常水平也可。

梅西大學(xué)也是新西蘭開(kāi)設(shè)飛行專(zhuān)業(yè)的一個(gè)比較有名的學(xué)校，它的航空管理學(xué)院是其開(kāi)設(shè)飛行專(zhuān)業(yè)的學(xué)院。80年代，梅西大學(xué)建立起了自己的飛行學(xué)院，開(kāi)設(shè)飛行專(zhuān)業(yè)。世界上培訓(xùn)民航飛行員三大搖籃之一就是“梅西大學(xué)”。新加坡航空公司的總飛行師是1982年從梅西大學(xué)飛行學(xué)院第一批飛出來(lái)的優(yōu)秀學(xué)員。兩年新航都把自己的學(xué)員送到南半球的新西蘭梅西大學(xué)飛行學(xué)院培訓(xùn)，一直到2000年新航建立了自己的飛行訓(xùn)練基地為止。新西蘭航空公司、全日空、泰國(guó)航空、馬來(lái)西亞航空公司、國(guó)泰航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、廈門(mén)航空公司、原上海航空、原云南航空，先后都將養(yǎng)成教練機(jī)飛行訓(xùn)練階段放在梅西大學(xué)飛行學(xué)院。01年，梅西大學(xué)飛行學(xué)院又在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大成為了梅西大學(xué)航空學(xué)院，開(kāi)設(shè)了航空管理，飛機(jī)維修等專(zhuān)業(yè)。飛行技術(shù)又增加了直升飛機(jī)駕駛。波音公司的首席試飛員Jack

Peterson被譽(yù)為波音777之父，777第一次試飛就是由他擔(dān)任首席試飛員，他就是梅西大學(xué)第2期的學(xué)員。

“星空聯(lián)盟”現(xiàn)有哪些航空公司？

星空聯(lián)盟自成立以來(lái)發(fā)展迅速，已經(jīng)擁有27家正式成員，航線(xiàn)涵蓋了194個(gè)國(guó)家以及1329個(gè)機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在的具體成員有：

亞德里亞航空（Adria Airways）

亞德里亞航空（Adria Airways），是一家總部位于斯洛文尼亞首都盧布爾雅那的航空公司。該航空公司是斯洛文尼亞的國(guó)家航空公司，也是星空聯(lián)盟的區(qū)域成員。亞德里亞航空主要經(jīng)營(yíng)歐洲范圍內(nèi)的定期航班，并提供前往歐洲以及中東部分城市的包機(jī)服務(wù)。其樞紐機(jī)場(chǎng)為盧布爾雅那約熱·普奇尼克機(jī)場(chǎng)。

2.加拿大航空公司（Air Canada）

加拿大航空（Air Canada，原中文譯楓葉航空，簡(jiǎn)稱(chēng)加航），是加拿大的國(guó)家航空公司，總部設(shè)在魁北克省蒙特利爾。母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位于蒙特利爾，成立于2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客計(jì)劃（Aeroplan）及加航技術(shù)服務(wù)部的總公司。加航股票在多倫多股票交易市場(chǎng)(TSX)上市(代碼"AC-B.TO")。加航是“星空聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

3.中國(guó)國(guó)際航空公司（Air China）

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。

4.新西蘭航空公司（Air New Zealand）

新西蘭航空公司（Air New Zealand）是新西蘭最大的航空公司，是一家經(jīng)營(yíng)國(guó)際和新西蘭國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的集團(tuán)公司，提供新西蘭國(guó)內(nèi)和往返澳大利亞、西南太平洋、亞洲、北美和英國(guó)等國(guó)際航線(xiàn)的旅客和貨物航空運(yùn)輸?shù)姆?wù)；同時(shí)提供飛機(jī)維修和地勤服務(wù)。其運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在新西蘭奧克蘭。新西蘭航空是新西蘭的國(guó)家航空公司，也是星空聯(lián)盟的成員之一。公司下屬有一個(gè)名為新西蘭支線(xiàn)航空的品牌，當(dāng)中包括尼爾遜航空、飛鷹航空和庫(kù)克山航空。

5.全日空（ANA）

全日本空輸株式會(huì)社，.通常簡(jiǎn)稱(chēng)：全日空，全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空輸"集團(tuán)。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是“星空聯(lián)盟”航空聯(lián)盟成員之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇員。1999年10月，全日空正式加入星空聯(lián)盟。全日空同時(shí)也是世界500強(qiáng)之一，一家5星級(jí)的航空公司。

6.韓亞航空公司（Asiana Airlines）

韓亞航空公司 (Asiana Airlines, Inc.)成立于1988年，韓亞航空公司，2002年加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議，2003年韓亞航空成為星空聯(lián)盟成員之一。韓亞航空是韓國(guó)僅次于大韓航空的第二大航空公司。

其余航空公司如下：

奧地利航空公司（Austrian）

藍(lán)天航空公司（Blue1）

英國(guó)中部航空公司（bmi）

布魯塞爾航空公司（Brussels Airlines）

美國(guó)大陸航空（Continental Airlines）

克羅埃西亞航空（Croatia Airlines）

埃及航空公司（EgyptAir，MSR）

波蘭航空公司（LOT Polish Airlines）

德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）

北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）

新加坡航空公司（Singapore Airlines）

南非航空公司（South African Airways）

西班牙航空公司（Spanair）

瑞士國(guó)際航空公司（SIA）

葡萄牙航空公司（TAP Portugal）

泰國(guó)國(guó)際航空公司（THAI）

土耳其航空公司（Turkish Airlines）

美國(guó)聯(lián)合航空（United Airlines）

全美航空公司（US Airways）

巴西天馬航空公司（TAM Airlines）

愛(ài)琴海航空（Aegean Airlines）

擴(kuò)展資料：

星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟英語(yǔ)名稱(chēng)和標(biāo)志代表了最初成立時(shí)的五個(gè)成員：北歐航空（Scandinavian Airlines）、泰國(guó)國(guó)際航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）以及美國(guó)聯(lián)合航空（United Airlines）。這個(gè)前所未有的航空聯(lián)盟，將航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機(jī)室、值機(jī)服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體。無(wú)論客戶(hù)位于世界何處，都可以提高其旅游體驗(yàn)。

星空聯(lián)盟自成立以來(lái)發(fā)展迅速，擁有28家正式成員，航線(xiàn)涵蓋了192個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及1330個(gè)機(jī)場(chǎng)。星空聯(lián)盟的標(biāo)語(yǔ)是“地球連結(jié)的方式”（The way the Earth connects）。

星空聯(lián)盟的乘客權(quán)益包括：

1.享受到超值通票和特惠機(jī)票，如環(huán)球票、環(huán)亞洲通票。

2.享受通程登機(jī)一站式服務(wù)。航班不正常時(shí)，乘客可以享受最快時(shí)間的簽轉(zhuǎn)。

3.乘客的行李發(fā)生錯(cuò)運(yùn)、漏運(yùn)后，可在第一時(shí)間找回。乘客搭乘聯(lián)盟內(nèi)任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里程積分。

4.星空聯(lián)盟金卡會(huì)員享有優(yōu)先辦理登機(jī)手續(xù)權(quán)（享用專(zhuān)門(mén)的值機(jī)柜臺(tái)辦理登記手續(xù)）、優(yōu)先機(jī)場(chǎng)候補(bǔ)權(quán)(如在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前未作預(yù)訂，可優(yōu)先候補(bǔ)座位)、優(yōu)先候補(bǔ)權(quán)(在航班預(yù)訂已滿(mǎn)時(shí)，享受優(yōu)先候補(bǔ)座位權(quán))、優(yōu)先提取行李（可在聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)先提取行李）、增加托運(yùn)行李額度（金卡會(huì)員可額外免費(fèi)享受一件行李的托運(yùn)）、航班時(shí)刻協(xié)調(diào)（星空聯(lián)盟各成員航空公司通過(guò)協(xié)調(diào)航班進(jìn)出港時(shí)間，降低旅客候機(jī)時(shí)間）。

5.享受全球超過(guò)990個(gè)機(jī)場(chǎng)貴賓休息室。

參考資料：星空聯(lián)盟-百度百科

機(jī)場(chǎng)候機(jī)的時(shí)候廣播里說(shuō)的有個(gè)什么客聯(lián)盟的是什么

天合聯(lián)盟(SkyTeam)和星空聯(lián)盟

1、天合聯(lián)盟官方網(wǎng)站網(wǎng)址:

2000年6月22日，營(yíng)業(yè)額排名世界第四的美國(guó)達(dá)美航空公司、排名第十的法航以及大韓航空公司、墨西哥航空公司宣布共同組建“天合聯(lián)盟”（ SkyTeam，又譯“空中聯(lián)隊(duì)”），從而宣告了國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。這是五大聯(lián)盟中經(jīng)營(yíng)航線(xiàn)最多的聯(lián)盟，參加該聯(lián)盟的4家航空公司共擁有飛機(jī)980架，日航班量達(dá)6402個(gè)，年客運(yùn)量達(dá)1.76億人次，占全球客運(yùn)市場(chǎng)的11.7％，年?duì)I業(yè)額310億歐元。

三角航空公司加入天合聯(lián)盟后，其為乘客提供的在亞特蘭大哈茲菲爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)擴(kuò)展到4442個(gè)航班、全球227個(gè)目的地，免除了繁瑣的轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)，深受乘客歡迎。

隨著美國(guó)大陸航空公司、美國(guó)西北航空公司、荷蘭皇家航空公司、俄羅斯航空公司和中國(guó)南方航空公司的加入，目前，天合聯(lián)盟擁有11個(gè)成員航空公司、超過(guò)14,615個(gè)日常航班和728個(gè)在149個(gè)國(guó)家的目的地。天合聯(lián)盟使常旅客的生活更加輕松。

天合聯(lián)盟的口號(hào)：我們更關(guān)注您

天合聯(lián)盟的成員航空公司：

墨西哥航空公司

墨西哥航空公司作為全球最可信賴(lài)的航空公司之一而久負(fù)盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過(guò)317個(gè)日常航班到全世界49個(gè)目的地，包括到南美和歐洲的直達(dá)航班。

法國(guó)航空公司

法國(guó)航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大國(guó)際旅客承運(yùn)人和第四大貨物承運(yùn)人。法國(guó)航空公司在飛機(jī)維修方面世界排名第二。

巴黎的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)為法航提供了一個(gè)高效而現(xiàn)代化的中心樞紐。

荷蘭皇家航空公司

成立于1919，KLM是世界上仍在使用原名運(yùn)作的、歷史最久遠(yuǎn)的航空公司。在它85年的運(yùn)作歷史中，KLM在確定全世界航空工業(yè)形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)Schiphol為KLM提供了一個(gè)高效的、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的、關(guān)系良好的中心樞紐。全球化的網(wǎng)絡(luò)、高效的地面服務(wù)、身心娛樂(lè)的機(jī)上服務(wù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)令KLM成為國(guó)人的首選，每年有超過(guò)180萬(wàn)旅客。

2004年KLM與法航合并，組建了歐洲最大的航空公司集團(tuán)，Air France-KLM，覆蓋了兩個(gè)知名品牌，擁有強(qiáng)大的中心樞紐和互補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)，總共為225個(gè)目的地提供服務(wù)。

意大利航空公司

意大利航空公司擁有超過(guò)50年的歷史和專(zhuān)業(yè)的旅客服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。意大利人悠久的、熱情的、高素質(zhì)的待客傳統(tǒng)，使得乘坐意航的班機(jī)既方便又舒服。

美國(guó)大陸航空公司

美國(guó)大陸航空公司的總部位于得克薩斯州的休斯頓，是世界的第七大航空公司，每天擁有2，300多個(gè)出發(fā)航班。大陸航空在美國(guó)航空公司中擁有最廣闊的全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，包括美洲、歐洲、亞洲。大陸航空的中心樞紐包括紐約、休斯頓、克萊夫蘭和關(guān)島，每年用全美最新的噴氣機(jī)群運(yùn)送大約5100萬(wàn)旅客，擁有

42，000個(gè)員工。大陸航空是全美100個(gè)“最愿意為之工作的公司”之一。

捷克航空公司

捷克航空通過(guò)它在布拉格的中心樞紐，為旅客提供來(lái)回于西歐與東歐、北美、中東和非洲之間的便利的服務(wù)?，F(xiàn)代化的機(jī)群、經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)師和一流的機(jī)上服務(wù)是它成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

美國(guó)達(dá)美航空公司

美國(guó)達(dá)美航空致力于通過(guò)出色的服務(wù)，將旅行者在他們想要的時(shí)間送到他們想到的地方去。去年，1億1千3百80萬(wàn)旅客選擇三角航空。

美國(guó)達(dá)美航空的中心樞紐是亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機(jī)場(chǎng)，世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，每年運(yùn)送旅客超過(guò)8千萬(wàn)。

大韓航空

在機(jī)上服務(wù)方面，大韓航空一貫被認(rèn)為是世界領(lǐng)先的。大韓航空的空服員以他們的友善和杰出的專(zhuān)業(yè)水平出名。大韓航空為出發(fā)到亞洲、美洲、歐洲和太平洋的商務(wù)和度假的旅客提供世界級(jí)的服務(wù)。首爾的Incheon中心樞紐港為公司的87個(gè)目的地提供順暢和輕松的連接。

美國(guó)西北航空公司

西北航空是世界第五大航空公司，中心樞紐位于底特律、明尼阿波利斯/圣保羅、孟斐斯、東京和阿姆斯特丹。每天有大約1，500個(gè)出發(fā)航班。西北航空和它的伙伴一起為6大洲的120個(gè)國(guó)家的750個(gè)城市提供服務(wù)，全世界的消費(fèi)者認(rèn)為西北航空使旅行更輕松。

2002年，AJ.D.Power and Associates開(kāi)展的全面客戶(hù)滿(mǎn)意調(diào)查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/圣保羅的兩個(gè)最大的中心樞紐,在國(guó)內(nèi)的大型機(jī)場(chǎng)排名中并列第二。TTG Asia和TTG China的讀者授予西北航“最佳的北美航空公司”稱(chēng)號(hào)。

俄羅斯航空公司

俄羅斯航空公司是俄羅斯最大的航空公司，國(guó)家占有51%的股份。它成立于1923年，為45個(gè)國(guó)家的82個(gè)目的地提供服務(wù)。俄航控制了俄羅斯大約11%的國(guó)內(nèi)份額和39%的國(guó)際份額。2005年，俄航運(yùn)送了670萬(wàn)的旅客。2004年公司凈收入增長(zhǎng)到17億2千1百萬(wàn)美元 。從財(cái)政狀況看，它是全世界25大航空公司之一（ATW雜志統(tǒng)計(jì)）。公司擁有81架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo機(jī)場(chǎng)。公司目標(biāo)是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3號(hào)候機(jī)樓。

中國(guó)南方航空股份有限公司

總部設(shè)在廣州的中國(guó)國(guó)有航空集團(tuán)企業(yè)，旗下的主業(yè)中國(guó)南方航空公司，常被簡(jiǎn)稱(chēng)為南航。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼為CZ；國(guó)際民航組織代碼為CSN，呼號(hào)“China Southern”。是以原中國(guó)南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó)北方航空公司和新疆航空公司所組成的新集團(tuán)，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空集團(tuán)。目前南航是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最廣、年旅客運(yùn)輸量最多的航空公司，運(yùn)營(yíng)機(jī)型包括波音737、波音747F（貨機(jī)）波音757、波音777；空中客車(chē)A319、A320、A321、A300、A330以及ERJ145、ATR72等其他支線(xiàn)客機(jī)

天合聯(lián)盟不存在如下詞匯：“It’s not my problem”

天合聯(lián)盟最?lèi)?ài)說(shuō)的是：“No problem”

航空公司公司兩字代碼：

AM：墨西哥航空公司

AF：法國(guó)航空公司

AZ：意大利航空公司

CO：美國(guó)大陸航空公司

OK：捷克航空公司

DL：美國(guó)達(dá)美航空公司

KL：荷蘭皇家航空公司

KE：大韓航空

NW：美國(guó)西北航空公司

SU：俄羅斯航空公司

CZ：中國(guó)南方航空股份有限公司

南航加入天合聯(lián)盟時(shí)間表

2004年8月28日，簽署加入天合聯(lián)盟意向書(shū)

2006年6月28日，簽署GAAAA協(xié)議

2007年7月，天合聯(lián)盟入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)完成情況一次內(nèi)審

2007年8月，不合格項(xiàng)整改期

2007年9月，天合聯(lián)盟入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)完成情況二次內(nèi)審

2007年10月，天合聯(lián)盟檢查

2007年11月15日，檢查合格后，簽署GAAA《全球航空聯(lián)盟協(xié)議》，正式成為聯(lián)盟成員

2、星空聯(lián)盟或所有航空聯(lián)盟（Star Alliance）

其概念源自更早以前就存在于民用航空業(yè)界的--（Code-Sharing）與延遠(yuǎn)航線(xiàn)代理制度。在星空聯(lián)盟正式成立之前，其最早期的幾個(gè)成員（包括一些非創(chuàng)始會(huì)員、但后來(lái)加入的航空公司）就已互有的--制度，或甚至共同執(zhí)行行銷(xiāo)活動(dòng)，但合作方式較分散雜亂。1997年，由聯(lián)合航空（United Airlines）與漢莎航空（Lufthansa，又常稱(chēng)為德航）這兩家分別來(lái)自美洲與歐洲的民航巨擘為主干，再加上加拿大航空（Air Canada，當(dāng)時(shí)仍譯稱(chēng)為加拿大楓葉航空）、北歐航空（SAS）與泰國(guó)國(guó)際航空（Thai Airways International）等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星空聯(lián)盟正式成立。這也掀起國(guó)際民航業(yè)的合縱熱潮。

聯(lián)盟成立的主要宗旨系希望借由各成員所串聯(lián)而成的環(huán)球航空網(wǎng)絡(luò)，提供乘客一致的高品質(zhì)服務(wù)以及全球認(rèn)可的識(shí)別標(biāo)志，并加強(qiáng)每個(gè)聯(lián)盟成員在本地及全球所提供的服務(wù)及發(fā)展統(tǒng)一的產(chǎn)品服務(wù)。

星空聯(lián)盟的企業(yè)識(shí)別標(biāo)志是一個(gè)由五個(gè)三角形圖樣組合而成的五角星，象征創(chuàng)立聯(lián)盟的5個(gè)初始會(huì)員。

1997年5月14日

星空聯(lián)盟成立，創(chuàng)始會(huì)員為加拿大航空/Air Canada, 美國(guó)聯(lián)合航空/UNITED, 德國(guó)漢莎航空/Lufthansa, 北歐航空/SAS及泰國(guó)國(guó)際航空/THAI

1997年10月26日

巴西大河航空/VARIG加盟

1999年3月28日

新西蘭航空集團(tuán)的澳洲安捷航空/Ansett Australia (已倒閉)及新西蘭航空/Air New Zealand加盟

1999年10月31日

全日空/ANA 加盟

2000年4月1日

新加坡航空/Singapore Airlines加盟

奧地利航空集團(tuán)/Austrian Airlines Group (奧地利航空， 勞達(dá)航空[已改為包機(jī)]，奧地利飛箭航空/Austrian arrows [原為T(mén)yrolean]) 加盟，為第一個(gè)”跳槽”的航空公司，由前瑞航發(fā)起的優(yōu)飛聯(lián)盟/Qualiflyer倒向星空

2000年7月1日

英倫航空/bmi與墨西哥Mexicana航空加盟

2002年3月

澳洲安捷航空/Ansett Australia 因不符合要求而自動(dòng)退盟，之后倒閉

2003年3月1日

韓亞航空/ASIANA AIRLINES加盟

2003年4月1日

西班牙Spanair加盟

2003年10月26日

波蘭航空/LOT Polish Airlines加盟

2004年3月31日

因不與美國(guó)聯(lián)合航空繼續(xù)合作，墨西哥Mexicana航空退盟

2004年5月3日

美國(guó)全美航空US Airways加盟

2004年11月15日

芬蘭藍(lán)色1航空/Blue1 加盟，成為第1個(gè)星空聯(lián)盟地區(qū)成員

2004年12月

斯洛文尼亞航空/ADRIA與克羅地亞航空/Croatia Airlines加盟星空聯(lián)盟地區(qū)成員

2005年3月15日

葡萄牙航空TAP Portugal 加盟

2006年4月7日

瑞士國(guó)際航空/SWISS加盟

2006年4月10日

南非航空/South African Airways加盟，成為第1個(gè)加入國(guó)際航空聯(lián)盟的非洲籍航空公司

2007年1月31日

因不符合要求，巴西大河航空/VARIG退盟

2007年12月12日

中國(guó)國(guó)際航空與上海航空加盟

2008年4月1日

土耳其航空加盟

2008年7月10日 埃及航空加盟

由于它們的加入將可以為星空聯(lián)盟的旅客創(chuàng)造更可觀(guān)的優(yōu)惠和福利，18家成員航空涵蓋全球五大洲的航線(xiàn)，將使星空聯(lián)盟的全球航空網(wǎng)絡(luò)更為廣泛及完整。

星空聯(lián)盟的龐大飛行航線(xiàn)網(wǎng)涵蓋152個(gè)國(guó)家、超過(guò)800余個(gè)航點(diǎn)，透過(guò)星空聯(lián)盟成員的共同協(xié)調(diào)與安排，將提供旅客更多的班機(jī)選擇、更理想的接駁時(shí)間、更單純簡(jiǎn)化的訂位票務(wù)手續(xù)及更妥善的地勤服務(wù)，符合資格的旅客可享用全球超過(guò)五百個(gè)機(jī)場(chǎng)貴賓室及相互通用的特權(quán)和禮遇。會(huì)員搭乘任一星空聯(lián)盟成員的航班，皆可將累計(jì)哩程數(shù)轉(zhuǎn)換至任一成員航空的哩程酬賓計(jì)劃的帳戶(hù)內(nèi)，進(jìn)而成為該計(jì)劃的尊貴級(jí)會(huì)員，例如您是泰航蘭花會(huì)員，只要一年內(nèi)累計(jì)50,000英哩或兩年內(nèi)累計(jì)80,000英哩，即可成為泰航蘭花金卡會(huì)員，同時(shí)享有星空聯(lián)盟為期兩年效期的金鉆級(jí)會(huì)員資格，金鉆級(jí)會(huì)員可享受訂位及機(jī)場(chǎng)后補(bǔ)機(jī)位優(yōu)先確認(rèn)權(quán)，優(yōu)先辦理機(jī)場(chǎng)報(bào)到、登機(jī)、通關(guān)及行李托運(yùn)等手續(xù)，不僅如此，任一星空聯(lián)盟的乘客只要是持全額、無(wú)限制條件的機(jī)票，如果在機(jī)場(chǎng)欲臨時(shí)更改航班，不需要至原開(kāi)票航空公司要求背書(shū)，便可直接改搭聯(lián)盟其他成員的航班，另外，星空聯(lián)盟更設(shè)計(jì)了以飛行哩程數(shù)為計(jì)算基礎(chǔ)的星空聯(lián)盟環(huán)球票，票價(jià)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠再加上聯(lián)盟的密集航線(xiàn)網(wǎng)，提供旅客輕松實(shí)踐環(huán)游世界的夢(mèng)想。

星空聯(lián)盟目前已于德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)設(shè)置共同票務(wù)柜臺(tái)、于倫敦成立星空聯(lián)盟市區(qū)票務(wù)中心、香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)的星空聯(lián)盟專(zhuān)用貴賓室及各成員盡可能將機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)安排在同一棟航站大樓，這些皆顯示星空聯(lián)盟盡心盡力提供旅客于購(gòu)票、機(jī)場(chǎng)報(bào)到及登機(jī)時(shí)更多的便利，同時(shí)可減少成本，提高效率，以合作代替競(jìng)爭(zhēng)，星空聯(lián)盟將繼續(xù)致力發(fā)展更多嶄新的高品質(zhì)服務(wù)項(xiàng)目，以期能夠滿(mǎn)足全球旅 客的需求。

合作方式

星空聯(lián)盟主要的合作方式包括了擴(kuò)大代碼共享（Code-Sharing）規(guī)模，常旅客計(jì)劃（Frequent Flyer Program, FFP）的點(diǎn)數(shù)分享，航線(xiàn)分布網(wǎng)的串連與飛行時(shí)間表的協(xié)調(diào)，在各地機(jī)場(chǎng)的服務(wù)柜臺(tái)與貴賓室共享，與共同執(zhí)行形象提升活動(dòng)。相對(duì)于航空公司之間的復(fù)雜合作方式，對(duì)于一般的搭機(jī)旅客來(lái)說(shuō)，要使用星空聯(lián)盟的服務(wù)則比較簡(jiǎn)單，他/她只需申辦16家成員航空公司提供的14個(gè)獨(dú)立常旅客計(jì)劃中的任何一個(gè)（重復(fù)申辦不同公司的FFP并沒(méi)有累加作用），就可以將搭乘不同航空公司班機(jī)的里程累積在同一個(gè)FFP里。除此之外，原本是跨公司的轉(zhuǎn)機(jī)延遠(yuǎn)航段也被視為是同一家公司內(nèi)部航線(xiàn)的銜接，因此在票價(jià)上較有機(jī)會(huì)享有更多優(yōu)惠。

機(jī)身涂裝

一架繪上第二代星空聯(lián)盟特殊涂裝的墨西哥航空空中客車(chē)A320客機(jī)為了推廣星空聯(lián)盟的合作與統(tǒng)一形象，聯(lián)盟也在航空公司最重要的活看板——機(jī)身涂裝——方面做了一些變化。首先，所有會(huì)員航空所屬的飛機(jī)機(jī)身上皆繪有代表聯(lián)盟的五角型標(biāo)志。而除一般標(biāo)準(zhǔn)版本的機(jī)身涂裝外，所有星空聯(lián)盟成員都必須將旗下至少一架飛機(jī)改為星空聯(lián)盟的統(tǒng)一特殊涂裝，以提升星空聯(lián)盟的統(tǒng)一形象。迄今（2005年）這種星空聯(lián)盟涂裝前后共出現(xiàn)過(guò)三個(gè)版本：

第一代：第一代星空聯(lián)盟涂裝采用非常有意思的“多節(jié)涂裝”設(shè)計(jì)，將一架飛機(jī)的機(jī)身從頭到尾，分段涂上多家（視當(dāng)時(shí)成員數(shù)量而定）不同航空公司的標(biāo)準(zhǔn)圖裝，并且在垂直尾翼上繪上星空聯(lián)盟之五角星標(biāo)志。例如，聯(lián)合航空就將一架機(jī)身編號(hào) N653UA的波音767-322ER改為星空聯(lián)盟涂裝，它的機(jī)首到機(jī)尾分別是聯(lián)合、北歐、巴西（VARIG）、漢莎、加航與泰航等六節(jié)不同造型的涂裝（1998年時(shí)版本）。

第二代：由于星空聯(lián)盟陸續(xù)有許多新成員加入，因此無(wú)法在一架飛機(jī)上繪上所有成員航空公司的涂裝，新版的星空聯(lián)盟特殊涂裝因而誕生。改以白色機(jī)身為基礎(chǔ)，仍然在垂直尾翼上繪有星空聯(lián)盟之五角星標(biāo)志，各家航空公司的企業(yè)識(shí)別標(biāo)志分別以一個(gè)一個(gè)正方形的格式從頭到尾排列在飛機(jī)兩側(cè)舷窗上方。

第三代：由于星空聯(lián)盟的成員數(shù)量眾多且陸續(xù)有航空公司加入或退出，每次成員名單一有更動(dòng)各會(huì)員航空就必須即時(shí)重繪旗下所有的特殊涂裝機(jī)，所費(fèi)不菲。因此，第三代的星空聯(lián)盟涂裝不再?gòu)?qiáng)調(diào)要同時(shí)顯示出各成員的企業(yè)識(shí)別標(biāo)志，而只有一橫跨整個(gè)機(jī)身長(zhǎng)度的“STAR ALLIANCE”字樣象征聯(lián)盟的形象，然后在下方靠機(jī)首處放置該會(huì)員航空公司本身的標(biāo)志，至于機(jī)尾部分則維持原調(diào)繪上星空聯(lián)盟五角星。此版本涂裝于 2004年12月時(shí)導(dǎo)入，各會(huì)員航空于2005年起陸續(xù)跟進(jìn)。

弊病

大型航空聯(lián)盟出現(xiàn)之影響，不見(jiàn)得全部都是正面的。首先，無(wú)法獲得結(jié)盟機(jī)會(huì)的一些較小航空公司可能會(huì)被剝奪了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)；其次，假如不是因?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)或航權(quán)通常都受到各國(guó)政府的嚴(yán)苛管制，大型航空聯(lián)盟很可能將進(jìn)一步合并成超大型的跨國(guó)航空公司，而進(jìn)一步違反市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的原則。包括歐盟與美國(guó)政府在內(nèi)的一些官方機(jī)構(gòu)都曾針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，以厘清航空公司聯(lián)盟是否有觸犯反托拉斯法的相關(guān)規(guī)范。

聯(lián)盟會(huì)員

正式會(huì)員

加拿大航空

Air Canada

新西蘭航空

Air New Zealand

全日空

ANA

但不包括旗下的日空航空/Air Nippon

韓亞航空

ASIANA AIRLINES

奧地利航空集團(tuán)

Austrian Airlines Group

包含旗下的奧地利航空/Austrian，勞達(dá)航空/Lauda Air，奧地利飛箭航空/Austrian arrows

英倫航空

bmi

波蘭航空

LOT Polish Airlines

德國(guó)漢莎航空

Lufthansa

北歐航空

SAS/Scandinavian Airlines

2005年收購(gòu)的Braathens航空(已改為SAS Norge) 被納入星空聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)

新加坡航空

Singapore Airlines

南非航空

South African Airways

西班牙Spanair

Spanair

北歐航空集團(tuán)成員之一，但將被售出

瑞士國(guó)際航空

SWISS/Swiss International Air Lines

德國(guó)漢莎航空集團(tuán)成員

葡萄牙航空

TAP Portugal

2007年7月起收購(gòu)的PGA Portugalia的飛航網(wǎng)絡(luò)被納入星空聯(lián)盟

美國(guó)聯(lián)合航空

UNITED

全美航空

US Airways

2006年4月與美西航空/America West合并后的網(wǎng)絡(luò)被納入星空聯(lián)盟

中國(guó)國(guó)際航空 2007年12月12日加入星空聯(lián)盟

上海航空 2007年12月12日加入星空聯(lián)盟

土耳其航空 2008年4月1日加入星空聯(lián)盟

埃及航空 2008年7月10日加入星空聯(lián)盟

區(qū)域會(huì)員

亞德里亞航空

ADRIA Airways

斯洛文尼亞， 由漢莎航空贊助加盟

藍(lán)色1航空

Blue1

芬蘭，屬北歐航空集團(tuán)并由北歐航空贊助加盟

克羅地亞航空

Croatia Airlines

由漢莎航空贊助加盟

待所有成員加盟后，星空聯(lián)盟版圖將擴(kuò)張到全球161國(guó)，944城市，提供每日超過(guò)17700個(gè)班次。

2007年11月，以KrasAir為首5家俄羅斯籍的航空公司所組建的天空聯(lián)盟(AiRUnion)與星空聯(lián)盟簽署加盟諒解備忘錄，并獲得漢莎航空及奧地利航空的支持。待天空聯(lián)盟整合完畢后，就開(kāi)始準(zhǔn)備加盟的作業(yè)。

已退出會(huì)員

澳洲安捷航空（Ansett Australia）- 安捷航空在2002年因經(jīng)營(yíng)不善，被迫宣告破產(chǎn)停止?fàn)I運(yùn)，成為第一個(gè)退出星空聯(lián)盟的航空公司。

墨西哥國(guó)家航空（Mexicana de Aviación）- 墨西哥國(guó)家航空在2004年3月31日與聯(lián)合航空間長(zhǎng)達(dá)7年的代碼共享協(xié)約到期后，決定不再續(xù)約，成為第一個(gè)自愿退出星空聯(lián)盟的航空公司。

巴西航空（Varig Brazilian）- 巴西航空在2007年1月31日因經(jīng)營(yíng)不善下再重建，在國(guó)際線(xiàn)大幅減航后，達(dá)不到星空聯(lián)盟的代碼 。

關(guān)于《新西蘭航空飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。