【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒煤娇照锌肌穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、網(wǎng)紅用“警用直升機(jī)”拍視頻引熱議，當(dāng)事人對(duì)此有何回應(yīng)？


2、網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用

本篇文章給大家談?wù)劇毒煤娇照锌肌穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、網(wǎng)紅用“警用直升機(jī)”拍視頻引熱議，當(dāng)事人對(duì)此有何回應(yīng)？
• 2、網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用飛機(jī)拍段子，擅用警用飛機(jī)將面臨哪些法律責(zé)任？
• 3、國(guó)外那些有名的警用直升機(jī)
• 4、直-9的技術(shù)特點(diǎn)
• 5、我國(guó)哪些城市有警用直升機(jī)?

網(wǎng)紅用“警用直升機(jī)”拍視頻引熱議，當(dāng)事人對(duì)此有何回應(yīng)？

網(wǎng)紅疑似“用警用直升機(jī)”拍視頻引起了巨大的爭(zhēng)議，在這件事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，當(dāng)?shù)氐木揭沧鞒隽嘶貞?，王某澄作為?dāng)事人表示，自己有公司有企業(yè)，沒問家里要錢，并清者自清。

之所以引起巨大爭(zhēng)議的是因?yàn)檫@位女網(wǎng)紅，創(chuàng)業(yè)4年就已經(jīng)有各種各樣的豪車以及豪宅，平常視頻當(dāng)中呈現(xiàn)的都是極致的奢侈，全身上下都是奢侈品，這樣的女孩就是人生贏家，創(chuàng)業(yè)僅僅4年就能夠有如此多的財(cái)產(chǎn)，讓大家懷疑這只是在營(yíng)造人設(shè)。

突然登上熱搜，是因?yàn)榕雍透赣H的一張合照，照片當(dāng)中女子父親身穿警服拿著警帽，而她則搭著父親的肩膀，由此大家才知道女子的父親是一位警察，這確實(shí)是一件令人自豪的事情，有這樣一位爸爸，不過引起爭(zhēng)議的是因?yàn)樵撆谂臄z視頻當(dāng)中把直升機(jī)當(dāng)成背景，有人懷疑這是屬于當(dāng)?shù)氐木弥鄙龣C(jī)。

這件事情在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，引起了大家的熱議，當(dāng)?shù)氐墓簿忠舱归_了調(diào)查，女生的父親確實(shí)是一位警察，已經(jīng)退休，大家所懷疑的警用直升飛機(jī)，這件事情并不屬實(shí)，這個(gè)直升飛機(jī)是遼寧通飛通用航空公司的民用直升機(jī)，真相大白。

很多人都質(zhì)疑女生，這些豪車豪宅都是家里出資的，但當(dāng)事人可作出了回應(yīng)，表示自己這些擁有的都是自己努力賺來的，22歲畢業(yè)的時(shí)候就去創(chuàng)業(yè)了，僅僅4年就能夠擁有400平方米的豪宅，還有豪車以及奢侈品，大家也紛紛調(diào)侃，這還真是商業(yè)奇才，每個(gè)努力的人都是值得被尊重的，不過有時(shí)候還是要實(shí)事求是，真實(shí)一點(diǎn)才好，畢竟在網(wǎng)絡(luò)之上，是非多，一不小心就被噴。

網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用飛機(jī)拍段子，擅用警用飛機(jī)將面臨哪些法律責(zé)任？

網(wǎng)紅王澄澄高姿態(tài)炫耀，稱沒花家中一分錢，曬與警員父親合影照片引異議。而且在拍照的搞笑段子中，疑似還應(yīng)用直升飛機(jī)，引起網(wǎng)民了解和強(qiáng)烈反響。

網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用飛機(jī)拍段子

7月16日晚，一個(gè)名叫王澄澄的女網(wǎng)紅突然登上熱搜，其拍攝的短視頻疑似使用了警用直升機(jī)，該警用直升機(jī)的機(jī)身上清晰地寫著“沈”字?，F(xiàn)時(shí)該短視頻帳號(hào)已經(jīng)注銷。此外，王澄澄本人也多次在社交平臺(tái)上高調(diào)炫富，如發(fā)布“一個(gè)人住400平豪宅是什么體驗(yàn)”“一天花費(fèi)一萬五”等炫富類視頻。

據(jù)了解這名網(wǎng)紅生活在沈陽，雖然只有26歲，但創(chuàng)業(yè)四年名下已經(jīng)有數(shù)家公司，掙了上千萬，擁有豪宅和豪車，穿戴都是奢侈品，儼然一副人生贏家的模樣。本來是白手起家的勵(lì)志創(chuàng)業(yè)人設(shè)，卻遭到網(wǎng)友的質(zhì)疑，原因是因?yàn)橥醭纬卧谏缃黄脚_(tái)上發(fā)布了與她的警監(jiān)父親的一張合影。

照片中，王澄澄的父親身穿警服，拿著警帽端坐一旁，而她則兩手搭著父親的肩膀上，面帶微笑。對(duì)此，網(wǎng)友們紛紛評(píng)論：“我的警察爸爸”“我和我的警監(jiān)父親，還有我四百平樸實(shí)無華的小房子！”

王澄澄強(qiáng)調(diào)她的房和車都是自己買的

對(duì)于網(wǎng)友們的質(zhì)疑，王澄澄強(qiáng)調(diào)她的房和車都是自己買的，從22歲大學(xué)畢業(yè)后就沒拿過家里一分錢，都是自己創(chuàng)業(yè)所得。沈陽電視臺(tái)曾對(duì)她進(jìn)行過新聞采訪，在采訪中，王澄澄表示在東北的營(yíng)商環(huán)境下，她的營(yíng)業(yè)執(zhí)照在當(dāng)天非常順利就辦下來了，態(tài)度和效率非常好。

主流媒體也在官方帳號(hào)上報(bào)導(dǎo)過她的勵(lì)志故事。如果確實(shí)是創(chuàng)業(yè)所得，廣大網(wǎng)友也沒必要酸，只是當(dāng)所謂的自主創(chuàng)業(yè)與公職父親掛了鉤，讓人不免浮想聯(lián)翩。

擅用警用飛機(jī)將面臨哪些法律責(zé)任？

網(wǎng)民“王澄澄”，真實(shí)姓名王某澄，31歲。其父王某江于2022年2月退休，原系沈陽市警察局巡警支隊(duì)某中隊(duì)教導(dǎo)員，2010年因病退出科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位。退休時(shí)為二級(jí)高級(jí)警長(zhǎng)、三級(jí)警監(jiān)警銜。

網(wǎng)民“王澄澄”拍攝視頻所用背景直升機(jī)，為遼寧通飛通用航空有限公司所屬H155型民用直升機(jī)。該機(jī)停放于法庫(kù)縣財(cái)湖民用機(jī)場(chǎng)，日常管理維護(hù)由公司負(fù)責(zé)，沈陽市警察局僅在承擔(dān)特殊任務(wù)時(shí)租用。王在拍攝抖音視頻時(shí)，該公司總經(jīng)理魯某未經(jīng)批準(zhǔn)擅自同意其拍攝。對(duì)此，集團(tuán)公司已決定免去魯某總經(jīng)理職務(wù)。

王某澄于2017年開始自主創(chuàng)業(yè)，2021年結(jié)婚，其丈夫趙某為沈陽一企業(yè)法人。其父王某江在職期間，已按規(guī)定將女兒王某澄創(chuàng)業(yè)經(jīng)商情況進(jìn)行了報(bào)告。

國(guó)外那些有名的警用直升機(jī)

直升機(jī)是一種可以垂直起降、留空懸停、超低空飛行、不依賴機(jī)場(chǎng)和跑道的航空器，能在空中密切監(jiān)視并有效地指揮地面警力執(zhí)行打擊犯罪等任務(wù)。開始用于警察執(zhí)法則是在20世紀(jì)40年代的美國(guó)。

80年代后，隨著直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展和警務(wù)活動(dòng)的需要，警用直升機(jī)得到了迅速發(fā)展。目前，它已成為世界各國(guó)警察對(duì)付犯罪的利器。

下面我們來盤點(diǎn)一下國(guó)外那些有名的警用直升機(jī)！

EC135、EC145直升機(jī)：這兩款機(jī)型性價(jià)比高、安全和機(jī)動(dòng)性能好、噪音水平低、維護(hù)簡(jiǎn)單易行，已廣泛應(yīng)用于美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等30多個(gè)國(guó)家的警察部隊(duì)。

特別值得一提的是，EC145直升機(jī)的全部坐椅和燃油系統(tǒng)均為抗墜毀結(jié)構(gòu)，機(jī)上裝有超限自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，大大提高了直升機(jī)的安全性；采用獨(dú)特的涵道式尾槳，大大降低了噪音，是世界上同級(jí)別最安靜的直升機(jī)之一。

機(jī)身大量采用復(fù)合材料，主旋翼采用無鉸接設(shè)計(jì)，機(jī)體、發(fā)電機(jī)、減速器、主槳葉等主要部件使用壽命長(zhǎng)或無限制，艙內(nèi)設(shè)備、坐椅裝拆方便，維護(hù)簡(jiǎn)單易行且成本低。

EC135和EC145警用直升機(jī)，大都配備先進(jìn)的多功能液晶顯示系統(tǒng)、世界領(lǐng)先水平的紅外夜視熱成像儀和通信、氣象、導(dǎo)航等設(shè)備，以及電動(dòng)絞車、搜索燈、警報(bào)擴(kuò)音系統(tǒng)等先進(jìn)適用的警用設(shè)備，為滿足緊急救護(hù)的需要，兩型機(jī)均可方便地打開后艙門，將載有傷者或病員的專用擔(dān)架放置在內(nèi)。

R44多功能機(jī)：目前世界上最先進(jìn)的警用飛機(jī)，飛行高度可達(dá)4270米，巡航時(shí)速240公里，最大航程680公里，機(jī)艙能坐4人，滯空時(shí)間為3～4小時(shí)。在伸手不見五的夜晚，可通過紅外夜視儀進(jìn)行掃描可疑物和可疑點(diǎn)。

米－2警用直升機(jī)：該機(jī)被俄羅斯及其他東歐國(guó)家廣泛使用，座艙可容納一名駕駛員和8名作戰(zhàn)人員；米－2不受地形限制，可在極地、熱帶等不同氣候區(qū)域飛行，最大飛行速度為210公里/小時(shí)，巡航時(shí)速190公里，最大飛行距離580公里。它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分突出，僅為目前西方同類直升機(jī)價(jià)格的1/5～1/4。

AW139型直升機(jī)：最大起飛重量6.4噸，可搭載15～16人。擁有全球定位系統(tǒng)，直升機(jī)能夠吊掛及空降。擁有紅外探測(cè)系統(tǒng)，通過飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)射到地面，能夠在遙遠(yuǎn)的高空看到地面上任何車輛的車牌號(hào)碼。

天下有警，中國(guó)第一家警察文化自媒體。

直-9的技術(shù)特點(diǎn)

直-9系列直升機(jī)列裝海軍部隊(duì)后，如何保障該機(jī)在艦艇上安全降落成為擺在海軍面前急需解決的問題。

20世紀(jì)80年代中國(guó)從法國(guó)進(jìn)口了3套“魚叉”著艦鎖定系統(tǒng)，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了摸底研究，已經(jīng)在部分艦艇上裝用?！棒~叉”裝置是為提高艦載直升機(jī)在艦面降落時(shí)的安全性和可靠性而研制的專門設(shè)備。該設(shè)備是在停機(jī)坪上裝一個(gè)幾平方米寬的格柵，直升機(jī)降落時(shí)，由飛行員放下直升機(jī)腹部的鎖鉤，插入格柵，鎖定后直升機(jī)在艦艇上就能隨艦一起運(yùn)動(dòng)。

1987年1月8日，海軍批復(fù)了改裝直-9魚叉著艦系統(tǒng)訓(xùn)練機(jī)的任務(wù)。增裝“魚叉”系統(tǒng)和動(dòng)力剎車裝置之后，直-9型機(jī)可在規(guī)定的條件下進(jìn)行艦上的安全起降。直-9“魚叉”著艦系統(tǒng)訓(xùn)練機(jī)并沒有用新機(jī)制造，而是采用海航6團(tuán)現(xiàn)役6071號(hào)直升機(jī)進(jìn)行改裝，由602所負(fù)責(zé)改裝作業(yè)。1989年2月26日，直-9“魚叉”著艦系統(tǒng)訓(xùn)練機(jī)通過設(shè)計(jì)定型，已經(jīng)廣泛采用，除改裝部分早期生產(chǎn)的海軍直升機(jī)之外，也作為標(biāo)準(zhǔn)配備安裝在新制造的海軍型直升機(jī)上 。 1986年，隨著直-9多用途型直升機(jī)批量裝備部隊(duì)，總參謀部、國(guó)防科工委批復(fù)同意直-9通信型直升機(jī)的改裝任務(wù)。改裝后的通信直升機(jī)不僅可以為直升機(jī)機(jī)群提供伴隨空中移動(dòng)通信平臺(tái)，還可以作為地面部隊(duì)行進(jìn)間的空中移動(dòng)平臺(tái)，在地面指定區(qū)域快速機(jī)動(dòng)開設(shè)應(yīng)急通信樞紐，必要時(shí)可運(yùn)輸人員和器材。

直-9通信型直升機(jī)與直-9A在外形上區(qū)別不大，僅增加了部分天線，其中加裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部的馬刀形天線最為明顯。直-9通信型直升機(jī)在直-9A型機(jī)的基礎(chǔ)上增裝了TKR-123甚高頻電臺(tái)、150型短波單邊帶電臺(tái)、WL-9無線電羅盤、BG0.6無線電高度表、GPST 610應(yīng)答機(jī)等無線電設(shè)備，并解決了全機(jī)電磁兼容問題。直-9通信直升機(jī)1987年開始研制，1989年5月通過直-9通信型直升機(jī)科研改裝鑒定，目前已經(jīng)交付2架直-9通信型直升機(jī)給陸航部隊(duì)使用 。 1986年，隨著直-9多用途型直升機(jī)批量裝備部隊(duì)，總參謀部、國(guó)防科工委批復(fù)同意直-9炮兵校射型直升機(jī)的改裝任務(wù)。改裝后的炮兵校射直升機(jī)可以為己方火炮部隊(duì)提供敵人縱深30千米區(qū)域內(nèi)的空中偵察、目標(biāo)識(shí)別和定位；能對(duì)火炮和火箭炮進(jìn)行射擊校正。

直-9炮兵校射型直升機(jī)與直-9A在外形上區(qū)別不大，僅增加了黑白電視攝像轉(zhuǎn)臺(tái)Z-9TVB和彩色電視攝像轉(zhuǎn)臺(tái)Z-9TVC；以及有關(guān)電視偵察系統(tǒng)、通信電臺(tái)設(shè)備和天線裝置，并解決了振動(dòng)問題。此外，還增加了航甲12-75A型航空相機(jī)。為執(zhí)行攝像任務(wù)，將側(cè)面的鉸鏈門改為固定蒙皮，將航空有機(jī)玻璃改為鋼化玻璃，并將窗口尺寸增大。

1991年1月直-9炮兵校射型直升機(jī)通過了科研改裝鑒定；1991年6月獲得定型證書，型號(hào)定為JZP-9A。目前已經(jīng)交付2架直-9炮兵校射型直升機(jī)給陸航部隊(duì)使用 。 為提高對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)縱深區(qū)域內(nèi)敵方地面、水面軍事目標(biāo)的偵察監(jiān)視能力，并為己方打擊火力提供目標(biāo)諸元，1999年5月，總裝備部批準(zhǔn)研制直-9BZK-101雷達(dá)偵察型直升機(jī)。直-9BZK-101雷達(dá)偵察型直升機(jī)是在直-9A的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，在外形上與直-9A的區(qū)別主要在于其大型機(jī)頭雷達(dá)罩，機(jī)身、尾部和旋翼部分與直-9A相同。為適應(yīng)新增加的新型偵察雷達(dá)和大型雷達(dá)天線罩，對(duì)機(jī)體部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，并修改了空速管系統(tǒng)的位置。機(jī)內(nèi)也增加了雷達(dá)控制臺(tái)，并相應(yīng)修改了儀表布置。

2005年3月，直-9BZK-101雷達(dá)偵察型直升機(jī)通過設(shè)計(jì)定型審核 。 直-9C艦載型是以直-9A為基礎(chǔ)自行研究改進(jìn)的艦載反潛和搜救直升機(jī)。1994年12月26日，直-9C艦載直升機(jī)首飛成功；1999年12月30日，批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型；2004年6月，開始交付海軍部隊(duì)使用。

與直-9A相比，直-9C換裝了渦軸-8F發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)比渦軸-8A增加了部分功率和懸停使用時(shí)間，同時(shí)提高了“三防”能力。直-9C機(jī)腹安裝了“魚叉”著艦輔助裝置以保障直升機(jī)在惡劣海況下安全著艦。增裝了懸停壓力加油系統(tǒng)，使直-9C具有不著艦加油能力。為適應(yīng)艦艇起降要求，對(duì)起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。

直-9C型裝備KLC-1型X波段水面搜索雷達(dá)、605型投吊式聲吶（仿美國(guó)AN/AQS-13型）、12具被動(dòng)聲吶浮標(biāo)、4具主動(dòng)聲吶浮標(biāo)、1具海水溫度浮標(biāo)和1具海洋環(huán)境浮標(biāo)。為配合浮標(biāo)使用，直-9C型裝備1部無線電接收器，允許在10千米范圍以120千米/小時(shí)速度飛行時(shí)接收聲吶浮標(biāo)信號(hào)。

執(zhí)行反潛任務(wù)時(shí)，直-9C可掛載2枚采用主動(dòng)/被動(dòng)音響引導(dǎo)、最大射程9.5千米的324毫米ET52反潛魚雷（意大利“白頭”A.244S魚雷的仿制型）或“魚”-7反潛魚雷（美制MK.46的仿制型）執(zhí)行反潛任務(wù)?！棒~”-7仿自中國(guó)漁民在海南島撈獲的美制MK.46魚雷，性能接近于MK.46。2008年起，中國(guó)海軍開始派出艦艇前往亞丁灣水域護(hù)航，為適應(yīng)護(hù)航任務(wù)需求，部分直-9C加裝了搜索/瞄準(zhǔn)設(shè)備和航炮吊艙。

此外，直-9C還可以執(zhí)行目標(biāo)探測(cè)和數(shù)據(jù)中繼任務(wù)。直-9C能使用它的KLC-1水面搜索雷達(dá)在“超視距”距離定位敵方水面艦艇，并在鷹擊-83反艦導(dǎo)彈中段飛行期間，通過數(shù)據(jù)鏈天線向?qū)梻鬏斈繕?biāo)信息。一些直-9C為搜救任務(wù)配置一臺(tái)250千克絞車、前視紅外探測(cè)系統(tǒng)和探照燈。

中國(guó)國(guó)產(chǎn)的直-9C和進(jìn)口的“黑豹”共同裝備海軍航空兵部隊(duì)，兩型直升機(jī)出自同一家族，外觀區(qū)別不大，只能從部分細(xì)節(jié)予以區(qū)分：直-9C的機(jī)頭雷達(dá)罩比“黑豹”的尺寸大；直-9C的2套空速管位于機(jī)頭雷達(dá)罩下方，而“黑豹”的空速管分別安裝在機(jī)頭左右兩側(cè)；直-9C雷達(dá)罩后方的駕駛員觀察窗較小，兩側(cè)尺寸相同，而“黑豹”是右大左??；直-9C可掛2枚魚雷， 其掛架是從機(jī)身下伸出的，而“黑豹”僅可掛1枚，掛架在機(jī)身左側(cè)；直-9C的后機(jī)艙門比“黑豹”小，玻璃窗棱角方形，“黑豹”呈圓角；直-9C的后機(jī)身上沒有“黑豹”的線狀天線。直-9C已經(jīng)批量裝備海軍航空兵部隊(duì) 。 直-9國(guó)產(chǎn)化之后，不少友好國(guó)家向中國(guó)提出購(gòu)買要求。1999年，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司（簡(jiǎn)稱：中航技）首先和馬里簽訂了2架直-9合同，中航技根據(jù)合同向馬里提供2架運(yùn)輸型直-9直升機(jī)。后續(xù)出口的運(yùn)輸型直升機(jī)換裝了法國(guó)透博梅卡公司的阿赫耶2C型發(fā)動(dòng)機(jī)，并且對(duì)一些導(dǎo)航、通信設(shè)備進(jìn)行了修改，修改后的出口型直升機(jī)被稱為直-9EA。

首批出口的這2架直-9EA型直升機(jī)于2000年交付馬里空軍。同年，中航技再獲得毛里塔尼亞2架直-9EA訂貨。2007年6月14日，出口老撾的2架直-9EA直升機(jī)從云南西雙版納機(jī)場(chǎng)起飛，于當(dāng)天下午降落在老撾首都萬象，系中國(guó)直升機(jī)第一次空中出口轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行 。 2005年4月4日，中國(guó)在與巴基斯坦海軍簽訂F-22P護(hù)衛(wèi)艦的出口合同時(shí)，還一并簽訂了出口首批6架直-9EC型艦載反潛直升機(jī)的合同。

直-9EC艦載反潛直升機(jī)的主要用途是探測(cè)并摧毀敵方潛艇，直-9EC裝備有水面搜索雷達(dá)、低頻投吊式聲吶、雷達(dá)告警裝置和多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。

2009年4月5日，這批直升機(jī)裝備交付巴基斯坦海軍第222飛行中隊(duì)，經(jīng)過適應(yīng)訓(xùn)練之后，該中隊(duì)于2009年9月18日正式形成作戰(zhàn)能力 。 警用直升機(jī)具有速度快、機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)和獨(dú)特的空中優(yōu)勢(shì)，對(duì)于提高公安機(jī)關(guān)處置突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力、震懾犯罪分子等，具有其他公安裝備無法替代的重要作用。1993年，武漢市公安局在國(guó)內(nèi)率先裝備警用直升機(jī)。同時(shí)，由于“東突”等國(guó)際恐怖主義組織不斷制造事端，研制一種能完成反恐、安保和正常巡邏任務(wù)的直升機(jī)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。

直-9F就是在這種情形下，由122廠于2001年根據(jù)武警部隊(duì)的要求而研制的，主要用于武警執(zhí)行平暴任務(wù)，也可以執(zhí)行兵力輸送、通信聯(lián)絡(luò)、指揮、偵察、救援等任務(wù)。直-9F警用型直升機(jī)是在直-9A基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，主要增加抗墜毀駕駛員座椅、RDR-1400型氣象雷達(dá)、SX-5型搜索燈、KBJ-3型空中廣播告警系統(tǒng)、電動(dòng)絞車、12.7毫米機(jī)槍瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等。在機(jī)身左側(cè)增加一個(gè)彎梁并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，以便安裝機(jī)槍吊艙。

2001年7月31日直-9F警用型直升機(jī)首飛成功。2001年9月25日，122廠交付4架直-9F警用直升機(jī)給武警新疆總隊(duì) 。 中國(guó)陸航部隊(duì)成立之后，長(zhǎng)期沒有專用武裝直升機(jī)，只能通過在中型運(yùn)輸直升機(jī)上加掛武器的方式為地面部隊(duì)提供火力支援，但中型直升機(jī)尺寸較大，靈活性不足。在直-9A列裝之后，總參陸航局經(jīng)過研究認(rèn)為可以通過對(duì)該機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單加改裝，就能使該機(jī)有伴隨火力支援功能。于是1998年開始了加裝無制導(dǎo)火箭發(fā)射器的改裝試驗(yàn)。其主要任務(wù)是以火箭、航炮等武器在俯沖狀態(tài)下對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攻擊。直-9G的掛架橫梁穿透了后座艙門，雖然簡(jiǎn)單，但卻占用了機(jī)內(nèi)空間，降低了機(jī)身強(qiáng)度。

該機(jī)于1998年8月4日首飛，同年進(jìn)行武器兼容試驗(yàn)，10月14日通過技術(shù)鑒定交付部隊(duì)使用 。

直-9G武裝直升機(jī)在直-9基型上加強(qiáng)了裝甲防護(hù)，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。機(jī)身內(nèi)取消后排座位，改為武器掛架的承力結(jié)構(gòu)，機(jī)身兩側(cè)掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或火箭彈發(fā)射器(57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈)，或23mm機(jī)炮等武器。該機(jī)用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標(biāo)等火力支援任務(wù)。也可以用于運(yùn)輸、兵力機(jī)動(dòng)、直升機(jī)空戰(zhàn)、通信和救護(hù)等任務(wù)。

該機(jī)1995年12月通過設(shè)計(jì)定型審查，1996年5月批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型。中國(guó)發(fā)展直-9武裝型，很明顯是為了彌補(bǔ)陸軍武裝反坦克直升機(jī)嚴(yán)重不足的局面。以往中國(guó)曾在直-5(蘇聯(lián)米-4型)型直升機(jī)上加裝機(jī)槍和火箭發(fā)射器，后來在引進(jìn)的米-17上加裝了火箭發(fā)射器，屬于客串性質(zhì)的武裝直升機(jī)。直-9G則是中國(guó)軍隊(duì)擁有專用武裝直升機(jī)前的一個(gè)過渡，能提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機(jī)隊(duì)伍，待武直-10研制成功即可大展拳腳。

由于紅箭-8導(dǎo)彈最初設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮機(jī)載發(fā)射，因此對(duì)于發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的沖擊波、后坐力，以及尾噴的火焰高溫等等問題并無特別處理。對(duì)于一架結(jié)構(gòu)單薄、在空中飛行無依無靠的直升機(jī)來說，這些問題的影響就十分明顯。直-9G的機(jī)體承受不了這種導(dǎo)彈發(fā)射產(chǎn)生的沖擊波和后坐力引起的劇烈振動(dòng)；機(jī)體蒙皮也因是復(fù)合材料制造，耐受不了導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)尾噴火焰的高溫。

第一次使用模擬直升機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈試驗(yàn)，以及之后的一次真實(shí)的直升機(jī)導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)，均對(duì)載機(jī)造成了不同程度的損害。導(dǎo)彈研究所的科技人員經(jīng)過幾年的艱苦努力，進(jìn)行了上百次反復(fù)試驗(yàn)，終于解決了紅箭-8的兼容問題。

最初，直-9G掛架橫梁穿透了后座艙門，雖然簡(jiǎn)單，但卻占用了機(jī)內(nèi)空間，降低了機(jī)身強(qiáng)度。在設(shè)計(jì)直-9G非穿透式掛架橫梁的過程中，要解決機(jī)彈相容問題，并要考慮工藝可行性、經(jīng)濟(jì)可行性。因此設(shè)計(jì)、制造難度非常大。經(jīng)過查閱大最資料，并借鑒原法國(guó)外掛彎梁結(jié)構(gòu)，最后確定了中國(guó)的直-9W非穿透式掛架橫梁方案。

直-9G掛載武器：包括紅箭-8、57mm火箭彈、12.7mm機(jī)槍吊艙、23mm機(jī)炮吊艙（參考配圖） 。 直-9A型的民用型號(hào)被稱為H410直升機(jī)，中國(guó)民用航空總局根據(jù)CCAR-29部適航規(guī)章的要求對(duì)直-9A/H410進(jìn)行型號(hào)合格證審查，于2001年4月16日向直-9A、直-11直升機(jī)和渦軸8A發(fā)動(dòng)機(jī)頒發(fā)了型號(hào)合格證。2001年12月17日，122廠取得了直-9A的生產(chǎn)許可證。為了區(qū)別于軍用型，2002年8月19日將取證后的直-9A型機(jī)改稱為H410直升機(jī)。

2002年，國(guó)家海洋局訂購(gòu)了1架H410直升機(jī)，122廠于2004年8月交付給國(guó)家海洋局南海分局使用，該機(jī)又被稱為H410海監(jiān)型，該機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-7112。為執(zhí)行海洋監(jiān)視任務(wù)，該機(jī)增加了部分任務(wù)設(shè)備，同時(shí)強(qiáng)化了部分通信導(dǎo)航設(shè)備。其中任務(wù)設(shè)備有：陀螺穩(wěn)定光電平臺(tái)、電動(dòng)絞車、空中廣播告警器、搜索燈、氣象雷達(dá)等；通信導(dǎo)航設(shè)備有：全球定位系統(tǒng)、甚高頻海事電話、高頻電臺(tái)、儀表著陸系統(tǒng)、超短波定向儀、空管應(yīng)答機(jī)和無線電羅盤。此外，為了能在艦艇甲板上起降，該機(jī)還增加了“魚叉”著艦系統(tǒng)。2008年4月，中國(guó)海監(jiān)增訂了1架H410型直升機(jī)，已經(jīng)投入使用，注冊(cè)號(hào)為B-7115。

中國(guó)海監(jiān)的2架H410平時(shí)由中信通用航空有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)托管。除此之外，2010年6月，中國(guó)飛龍專業(yè)航空公司也運(yùn)營(yíng)著1架H410型直升機(jī)，注冊(cè)號(hào)為B-7108 。 H410G直升機(jī)，公安警用型直升機(jī)是在直-9A基本型的基礎(chǔ)上加裝任務(wù)設(shè)備而成的，主要為滿足公安部門的需要。

2004年9月22日，122廠與南京市公安局簽訂了1架H410G公安警用型直升機(jī)的購(gòu)銷合同。2005年7月26日，122廠正式向南京市公安局交付H410G型GA-3201號(hào)公安警用直升機(jī)。這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)首次進(jìn)入公安警用航空市場(chǎng)，南京市公安局也因此成為國(guó)內(nèi)首家裝備國(guó)產(chǎn)警用直升機(jī)的公安部門。該機(jī)已經(jīng)完成樓頂停機(jī)坪起降、夜航、直升機(jī)輸送、空中救援、反恐和外掛等飛行訓(xùn)練，并在第十屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)期間執(zhí)行開幕式的交通疏導(dǎo)工作，得到了南京警方的高度贊譽(yù)。

H410G型公安警用直升機(jī)是在直-9A的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，主要改進(jìn)為增加了抗墜毀駕駛員座椅、RDR-2000型氣象雷達(dá)、SX-5型搜索燈、KBJ-3型空中廣播告警系統(tǒng)、電動(dòng)絞車等 。 H425直升機(jī)，是在研制H410A的同時(shí)，針對(duì)用戶提出的該機(jī)有效載荷不足的問題，122廠自行改進(jìn)研制的改型民用直升機(jī)，同時(shí)H425也是國(guó)內(nèi)貫徹2002版CCAR-29部適航規(guī)章設(shè)計(jì)的第一型號(hào)，中國(guó)民航的審查代表廣泛而深入地介入設(shè)計(jì)工作，參與了各階段的評(píng)審，為型號(hào)的順利研制奠定了基礎(chǔ)。

與H410相比，H425的最大起飛重量達(dá)到4250千克，航程800千米。與法國(guó)AERAZUR公司合作，加裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，提高整機(jī)生存力。與美國(guó)柯林斯公司法國(guó)公司合作，研制通信導(dǎo)航設(shè)備和數(shù)字式玻璃座艙系統(tǒng)，提高直升機(jī)的操縱性。與飛行安全相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等重要系統(tǒng)和部件均配有智能化監(jiān)控系統(tǒng)，使故障和危險(xiǎn)能夠被早期預(yù)報(bào)并得到及時(shí)排除，為可靠、安全飛行奠定基礎(chǔ)。

H425的主旋翼槳葉換裝前緣為拋物線形的槳尖， 尾槳槳葉也采用了新翼型。

為適應(yīng)民航使用要求，還可以選裝第二部甚高頻電臺(tái)、空管應(yīng)答機(jī)、伏爾盲降系統(tǒng)、超短波定向儀、無線電測(cè)距機(jī)、彩色氣象雷達(dá)、三軸或四軸自動(dòng)駕駛儀、控制增穩(wěn)系統(tǒng)、電子地圖、多普勒雷達(dá)、慣導(dǎo)系統(tǒng)、豪華內(nèi)設(shè)、抗墜毀燃油系統(tǒng)。為滿足執(zhí)行特殊任務(wù)需要還可選裝電動(dòng)絞車、外部吊掛、應(yīng)急浮筒、輔助油箱、搜索燈、告警裝置、紅外光電吊艙、夜視頭盔，并可根據(jù)任務(wù)需要安裝救生設(shè)備（如救生筏、救生衣）、醫(yī)療救護(hù)設(shè)備（如擔(dān)架、氧氣、心電儀）等特殊選裝設(shè)備。

122廠還與意大利BONANSEA公司聯(lián)合研制豪華內(nèi)設(shè)，H425的內(nèi)飾顏色、風(fēng)格可根據(jù)用戶的需求設(shè)計(jì)， 分為經(jīng)濟(jì)型與高級(jí)豪華型兩種配置。經(jīng)濟(jì)型有8～12個(gè)座椅，高級(jí)豪華型有4～6個(gè)座椅。機(jī)內(nèi)設(shè)有地毯、窗簾、衣柜、飲料柜、儲(chǔ)物柜、多媒體設(shè)施、隔聲裝置以及按客戶需求選裝雷達(dá)、告警、救生等裝置，無不體現(xiàn)著時(shí)尚的人性化關(guān)懷。

同時(shí)，122廠與法國(guó)BONNANS公司聯(lián)合研制艙門鎖；與美國(guó)TELEPHONICS公司合作研制彩色氣象雷達(dá)。

2003年12月30日，H425首飛成功。2004年12月30日，H425取得了中國(guó)民航的型號(hào)合格證。2009年，H425原型機(jī)改裝增加了滅火設(shè)備，并在演練中公開表演。目前，中國(guó)海監(jiān)部門已經(jīng)表達(dá)了購(gòu)買意向 。 1984年10月20日，國(guó)防科工委在北京召開直升機(jī)系列規(guī)劃會(huì)。1985年5月10日，國(guó)家計(jì)委、總參謀部、國(guó)防科工委向國(guó)務(wù)院、中央軍委上報(bào)請(qǐng)示，提出“七五”期間先用直升機(jī)改裝成掛反坦克導(dǎo)彈的武裝直升機(jī)，并力爭(zhēng)1990年前裝備部隊(duì)。

1985年7月19日，空軍上報(bào)《關(guān)于直九武裝直升機(jī)的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求》。1985年8月31日，國(guó)務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意，確定第一代武裝直升機(jī)以直-9為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。

1986年3月，總參謀部、國(guó)防科工委批準(zhǔn)了直-9武裝直升機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，代號(hào)直-9W，并列為“七五”重點(diǎn)型號(hào)，于1986年11月開始設(shè)計(jì)。陸航成立之后，研制工作轉(zhuǎn)由陸航負(fù)責(zé)組織。

直-9W武裝直升機(jī)由122廠負(fù)責(zé)基本型生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)改裝，602所負(fù)責(zé)第二次改裝，加裝武器和火控系統(tǒng)。1987年12月，122廠完成了第一架樣機(jī)（35號(hào)機(jī)）的改裝工作，并交付602所進(jìn)行二次改裝，加裝10項(xiàng)電子設(shè)備。改裝后的原型機(jī)于1988年10月31日完成首飛。1989年12月9日，導(dǎo)彈靶試首發(fā)中靶。

直-9W是在直-9A基礎(chǔ)上研制的，主要改進(jìn)有：將單駕駛體制改為雙駕駛體制并對(duì)儀表板、中控臺(tái)進(jìn)行了相應(yīng)改裝；采用抗墜毀吸能座椅；將后艙門改為滑動(dòng)式；機(jī)身內(nèi)取消后排座位，機(jī)身中段安裝了可快速拆卸的“扁擔(dān)”式掛梁；將側(cè)垂尾的材料更換為碳纖維復(fù)合材料。

直-9W的駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。武器系統(tǒng)由反坦克導(dǎo)彈、穩(wěn)瞄紅外裝置、制導(dǎo)箱、檢測(cè)箱、發(fā)射控制裝置、發(fā)射裝置等組成?？梢园l(fā)射4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈；或掛2具HF-25型57毫米火箭發(fā)射器，配裝2×18枚57-1型火箭；或掛2具HF-7D型90毫米火箭發(fā)射器，配裝2×7枚90-1型火箭；也可以掛載12.7毫米、23毫米航炮吊艙。直-9W可用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標(biāo)等火力支援任務(wù)。也可以用于運(yùn)輸、兵力機(jī)動(dòng)、直升機(jī)空戰(zhàn)、通信和救護(hù)等任務(wù)。

經(jīng)過定型試飛，1995年6月19日，總參陸航局向總參謀部、國(guó)防科工委上報(bào)調(diào)整部分戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，提出由于國(guó)內(nèi)科技水平等多種原因，部分指標(biāo)難以達(dá)到最初要求，對(duì)重量、飛行性能等機(jī)型調(diào)整。直到1995年12月15日才通過設(shè)計(jì)定型審查；1996年5月21日，國(guó)務(wù)院、中央軍委軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)直-9W設(shè)計(jì)定型，隨后陸續(xù)裝備部隊(duì) 。 直-9WA，是直-9武裝型的最新改進(jìn)型之一，已經(jīng)裝備了軍和空軍航空兵。直-9W裝備部隊(duì)之后，解決了我軍長(zhǎng)期沒有武裝直升機(jī)的問題，但由于該機(jī)不具有全天候作戰(zhàn)能力，且存在航程有限、航電系統(tǒng)相對(duì)落后、人機(jī)界面不夠友好、載彈量有限且武器射程有限等問題，極大地影響了部隊(duì)整體作戰(zhàn)性能的發(fā)揮。因此，研制性能更好的武裝直升機(jī)迫在眉睫。

2001年11月30日，總裝備部批準(zhǔn)直-9W改進(jìn)型直升機(jī)立項(xiàng)。2002年1月，總參陸航局與122廠簽訂直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機(jī)的研制合同。

直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機(jī)換裝了不穿透機(jī)艙的彎梁式武器掛梁，與老型號(hào)的扁擔(dān)式相比，具有掛彈多、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。直-9WA具有夜戰(zhàn)能力，駕駛員配備有夜視頭盔。直-9WA的武器選擇范圍較大，可以掛載8枚天燕-90空空導(dǎo)彈或8枚紅箭-8/E空地導(dǎo)彈（反裝甲），掛2門23毫米航炮時(shí)每門航炮備彈240發(fā)，掛2具12.7毫米機(jī)槍吊艙時(shí)每艙備彈1000發(fā)，掛HF-25型57毫米火箭發(fā)射器時(shí)備彈36枚，掛HF-7D型90毫米火箭發(fā)射器時(shí)備彈14枚。

機(jī)頭下部轉(zhuǎn)塔中安裝了新的探測(cè)器轉(zhuǎn)塔，配有白光、熱成像、激光等多個(gè)探測(cè)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)晝夜觀瞄，可測(cè)距6千米目標(biāo)、電視攝像機(jī)測(cè)距7千米，精確鎖定攻擊4千米目標(biāo)。機(jī)頭罩采用新穎的滑道式開啟方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉸鏈?zhǔn)?，使機(jī)頭罩打開角度更大，提高了空間利用率，并在機(jī)頭罩氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)剛度、駕駛員視界等的限制范圍內(nèi)滿足晝夜觀瞄裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍要求。

直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機(jī)裝有雷達(dá)告警裝置，并有干擾物投放器，提高自身生存能力。

2004年10月12日，直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機(jī)通過設(shè)計(jì)定型并轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn) 。 直-9WZ，武裝偵察直升機(jī)是在直-9WA基礎(chǔ)上研制的武裝偵察型，已裝備陸軍航空兵。

2002年10月24日，總裝備部批復(fù)直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機(jī)立項(xiàng)研制，并定名為直-9WZ。

直-9WZ與直-9WA的最大區(qū)別是換裝了2臺(tái)透博梅卡公司阿赫耶2C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了整體功率和高溫、高原性能。由于是偵察改型，所以直-9WZ大大提高了偵察、照射、目標(biāo)識(shí)別、圖像傳輸和數(shù)據(jù)傳輸能力。

2004年12月29日，直-9WZ首飛成功，2006年設(shè)計(jì)定型并開始交付部隊(duì)使用 。 直-9WE型武裝直升機(jī)為122廠研制的出口型武裝直升機(jī)，是在國(guó)產(chǎn)H425型民用直升機(jī)基本平臺(tái)上進(jìn)行改裝而成。

直-9WE保留了H425型民用直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、升力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、著陸系統(tǒng)和全部機(jī)體結(jié)構(gòu)，加裝了自衛(wèi)電子對(duì)抗系統(tǒng)、綜合火控系統(tǒng)及武器系統(tǒng)等，同時(shí)新增電纜切割器、抗墜毀防彈座椅、抗墜毀自密封油箱燃油系統(tǒng)、應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)。直-9WE可選裝輔助油箱 。

我國(guó)哪些城市有警用直升機(jī)?

反正河南的鄭州和三門峽有,包括鄭州在內(nèi)目前我國(guó)大概有十三個(gè)城市有已經(jīng)擁有了警用直升機(jī).沈陽、南京、鄭州、深圳、上海、大慶、廣州、北京等城市先后組建了警務(wù)航空隊(duì)，有各種類型的警用直升機(jī)近20架。 其中，南京公安用的是哈爾濱航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)的H410G“直九”直升機(jī)。廣州使用的EC120型和EC135用直升機(jī)，北京警方使用的是由江西昌河阿古斯特直升機(jī)有限公司生產(chǎn)的AW139和CAl09型直升機(jī)。三門峽警方是R44巡航直升機(jī)。深圳市公安局購(gòu)買的直升機(jī)是意大利阿古斯特公司的Ａ－１０９型，鄭州的是R244型。上海則是采購(gòu)歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC135.和EC155型.沈陽的是歐洲直升機(jī)公司的EC135型。大慶警方采用的是是由中國(guó)、法國(guó)、新加坡三國(guó)共同研制的HC120型。大連的是最先進(jìn)的意大利A109威力型。

記得采納啊

關(guān)于《警用航空招考》的介紹到此就結(jié)束了。