【簡介：】本篇文章給大家談談《怎么給航空公司發(fā)郵件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空快遞怎么寄當天
2、國際包裹怎么郵寄？
3、中國民用航空貨物國內運輸
本篇文章給大家談談《怎么給航空公司發(fā)郵件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空快遞怎么寄當天
航空快遞只有中國郵政和順豐快遞才有這種服務。一般都是第二天可以送到的。
航空運輸（air transportation），是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。
航空運輸具有下列特點：
(1)商品性。
航空運輸所提供的產品是一種特殊形態(tài)的產品一一“空間位移”，其產品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為最后實現的。
(2)服務性。
航空運輸業(yè)屬于第三產業(yè)，是服務性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(yōu)質服務。
國際包裹怎么郵寄？
個人可以直接到官方站點郵寄，也可以直接通過轉運公司郵寄到國外都是可以的。
中國民用航空貨物國內運輸規(guī)則(1996修訂)
第一章 總則一、關于《貨規(guī)》的結構變化
《貨規(guī)》各章基本上是按貨物運輸流程的順序編排的。原貨規(guī)為4章43條，各章依次是：總則、貨物運輸、貨物包機包艙運輸、責任與賠償?，F《貨規(guī)》共有8章49條。各章依次是：
總則，
貨物托運，
貨物承運，
特種貨物運輸，
航空郵件及航空快遞運輸，
貨物包機、包艙運輸，貨物不正常運輸的賠償處理，
附則。
修訂后，《貨規(guī)》結構更為合理，內容更加充實。二、關于航空貨運單
《貨規(guī)》參照華沙公約和海牙議定書的規(guī)定對貨運單做了較大修改：
1．明確了貨運單由正本和副本組成（第十一條）。即貨運單正本一式三份：第一份交承運人，第二份交收貨人，第三份交托運人，三份具有同等法律效力。貨運單的副本根據業(yè)務需要增減。目前，暫定附本為五份。
2．明確了貨運單的填寫責任為托運人，習慣上由承運人填寫的貨運單應視為代托運人填寫。貨運單由雙方簽字有效。
3．明確了貨運單基本內容。三、《貨規(guī)》增加了有關貨物聲明價值的規(guī)定
原貨規(guī)只有航空貨物運輸險的規(guī)定，而沒有聲明價值的條款。國際慣例對價值高的貨物有辦理聲明價值的規(guī)定，為此在《貨規(guī)》中明確了托運人可以辦理聲明價值，并規(guī)定了托運人對聲明價值附加費的計收方法（第二十五條）和有關賠償的規(guī)定（第四十五條）。第二章 貨物托運四、《貨規(guī)》增加了航空郵件及航空快遞運輸的規(guī)定
航空郵件運輸自中國民航成立就有該項業(yè)務，但原貨規(guī)沒有相應的條款?！敦浺?guī)》根據《中華人民共和國民用航空法》，并按照國際慣例，規(guī)定了“承運人對接收的航空郵政信函應當優(yōu)先組織運輸”。這是因為目前國內的郵政信函和包裹混在一起，郵包的運量越來越大，給航空公司的運輸組織造成很大的壓力，為此要求對郵政信函與一般郵件的運輸（第三十八條）加以區(qū)別。
關于航空快遞在我國尚處于開發(fā)階段，發(fā)展?jié)摿Υ?，為此也提出了原則要求（第三十九條），并與郵件運輸合成為一章。五、關于特種貨物運輸
原貨規(guī)對有特殊要求的貨物所規(guī)定的品類較少，如微生物及其制品運輸，骨灰、靈柩運輸，槍支彈藥等，現此種貨物的運輸已越來越多，為此在《貨規(guī)》中予以說明并單獨列為一章（第四章）加以規(guī)定，以便于運輸管理。六、關于運輸費用
原貨規(guī)有關貨物的運輸費用除航空運費外，對各項雜費均做了具體規(guī)定，沒有體現出物價變化和地區(qū)差別的因素?！敦浺?guī)》對航空運費及貨運雜費根據財務司的意見只做了原則性規(guī)定。七、關于貨物不正常運輸的賠償處理
關于貨物不正常運輸的賠償處理，基本是以國際慣例和國家有關法律法規(guī)相結合制定的，如：
1．貨物損失的賠償。運輸中發(fā)生貨物損失時，華沙公約和海牙議定書是以限額賠償和聲明價值相結合進行處理。即對貨物損失的賠償以每公斤20美元為最高限額；已辦理聲明價值的則按所聲明的價值作為賠償依據。新貨規(guī)采取限額賠償和聲明價值相結合的做法。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣20元；辦理聲明價值的則以聲明價值作為賠償依據。
2．賠償要求的提出?！敦浺?guī)》規(guī)定，收貨人或托運人對承運人有索賠要求時，應于簽發(fā)運輸事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。考慮國內的實際情況，為方便貨主，《貨規(guī)》明確索賠要求一般由到達站受理（第四十八條）。
此外，《貨規(guī)》還就單件貨物的重量、體積（第七條）、機長通知單（第十四條）、監(jiān)裝監(jiān)卸（第十五條）、無法交付貨物的處理（第二十一條）、托運活體動物的聲明要求（第三十三條）等做了相應的修改或充實。第八條 托運人托運的貨物，毛重每公斤價值在人民幣20元以上的，可辦理貨物聲明價值，按規(guī)定交納聲明價值附加費。
每張貨運單的聲明價值一般不超過人民幣50萬元。
已辦理托運手續(xù)的貨物要求變更時，聲明價值附加費不退。第三章 貨物承運第一節(jié) 貨物收運第九條 承運人應當根據運輸能力，按貨物的性質和急緩程度，有計劃地收運貨物。
批量大和有特定條件及時間要求的聯程貨物，承運人必須事先安排好聯程中轉艙位后方可收運。
遇有特殊情況，如政府法令、自然災害、停航或者貨物嚴重積壓時，承運人可暫停收運貨物。
凡是國家法律、法規(guī)和有關規(guī)定禁止運輸的物品，嚴禁收運。凡是限制運輸的物品，應符合規(guī)定的手續(xù)和條件后，方可收運。
需經主管部門查驗、檢疫和辦理手續(xù)的貨物，在手續(xù)未辦妥之前不得收運。
關于《怎么給航空公司發(fā)郵件》的介紹到此就結束了。
