【簡介：】發(fā)動機靠燃料燃燒時產(chǎn)生的大量氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機獲得前進的動力進而向前運動。飛機在空氣中向前運動的過程中會在機翼上表面產(chǎn)生吸力和下表面的壓力。在這兩

發(fā)動機靠燃料燃燒時產(chǎn)生的大量氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機獲得前進的動力進而向前運動。飛機在空氣中向前運動的過程中會在機翼上表面產(chǎn)生吸力和下表面的壓力。在這兩個力共同作用下克服重力產(chǎn)生向的力而使飛機飛起來。 這里面用到物理學兩個重要原理： 流體的連續(xù)性定理：當流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過一個粗細不等的管道時，由于管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內(nèi)，流進任一切面的流體的質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量是相等的。 伯努利定理基本內(nèi)容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。連續(xù)性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關(guān)系。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯(lián)系，而且流速和壓力之間也相互聯(lián)系。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關(guān)系?？諝饬鞯綑C翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個定理。于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。機翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成的吸力占總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20-40%左右。