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1、簡介日本的鳳翔號航空母艦
2、讓中國海軍追趕了94年的世界第一艘航母：日本鳳翔號
本篇文章給大家談?wù)劇断桫P航空公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、簡介日本的鳳翔號航空母艦
- 2、讓中國海軍追趕了94年的世界第一艘航母：日本鳳翔號
- 3、世界上第一艘真正意義上的航母是哪個國家造出來的
- 4、云南鳳翔航空直升飛機為何失事？
- 5、世界上最早的航母
- 6、什么是日本“鳳翔”號航空母艦？
簡介日本的鳳翔號航空母艦
鳳翔號
自航母誕生以來，日本海軍也一直關(guān)注著海軍航空兵和航空母艦的發(fā)展。早在1913年，日本海軍就著手將一艘商船“若宮丸”號改裝為水上飛機母艦。1920年，日本海軍在淺野造船廠又開工建造了本國第一艘航空母艦“鳳翔”號，并于1922年12月建成服役，由于該艦在航母發(fā)展史中第一次使用了島狀上層建筑，因而被稱為第二代航母，以區(qū)別于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已經(jīng)頗像現(xiàn)代航母了。
鳳翔號是世界上第一艘專門作為航空母艦來建造的軍艦，雖然開工比英美的航空母艦晚，下水卻早幾個月，因此世界上第一艘真正的航空母艦的桂冠就帶了它的頭上。二十年代時，為日本海軍航空母艦戰(zhàn)術(shù)和甲板飛行訓(xùn)練積累了經(jīng)驗。
“鳳翔”號全長168米，標(biāo)準(zhǔn)排水量7470噸，最大航速25節(jié)。該艦在甲板前部有大約5度的下傾斜坡，兩部升降機沿飛行甲板中線布置。它打破了第一代航母的“平原型”結(jié)構(gòu)，一個小型島式艦橋被設(shè)置在飛行甲板的右舷。三個煙囪可向外側(cè)傾倒，以免影響飛機起降作業(yè)。但是經(jīng)過試驗，日本海軍發(fā)現(xiàn)“鳳翔”號的島式結(jié)構(gòu)并不是很合適。由于該艦的飛行甲板比較狹窄，島式建筑在起降時顯得非常礙事。為了保證艦載機的安全起降，日本海軍于1924年又拆除了島式建筑，由此，世界上第一艘“純種航母”又恢復(fù)成為一艘典型的“平原型”航母，這從發(fā)展上講是一種倒退。
1934年時本艦已經(jīng)成為二流戰(zhàn)艦，1935年9月26日在海軍演習(xí)中遭遇颶風(fēng)，前甲板被壓壞。
太平洋戰(zhàn)爭前進行了現(xiàn)代化改裝，延長了飛行甲板以搭載新式戰(zhàn)斗機。中途島海戰(zhàn)時作為山本的主力艦隊中一員參戰(zhàn)。1943年再次延長了飛行甲板，但這次弄得太離譜以至于無法再進行遠(yuǎn)洋航行，其后一直充當(dāng)訓(xùn)練艦。1945年在吳縣軍港被攻擊但幸免于難，戰(zhàn)后用來運送日本海外僑民和戰(zhàn)俘，1946年9月被解體。
讓中國海軍追趕了94年的世界第一艘航母：日本鳳翔號
前段時間，國產(chǎn)航母下水的消息使得國人十分振奮。航母作為二戰(zhàn)以來的海洋霸主，一直是海軍強大的象征。尤其是中國自甲午海戰(zhàn)后，就錯過了海軍大發(fā)展的時代，從此中國海軍和日本海軍便是天壤之別。
▲下水的自造航母
?這種差距最為突出的表現(xiàn)就是，日本在1921年就建造出了第一艘專造航母——鳳翔號（英國的競技神號是改造而來的，所以不是一開始就以航母為目的而建造的專造航母）。可以說，中日兩國海軍實力的差距，竟然讓中國人追趕了94年！
▲公試中的鳳翔
就如中國海軍一開始是購買瓦良格號航母一樣，當(dāng)年日本也缺乏設(shè)計和建造航母的能力，因此他們一開始是求助自己的盟友——英國。英國人沒有對日本人搞技術(shù)封鎖，反倒派遣了以威廉·福布斯·詹為首的技術(shù)團隊，幫助日本海軍建造航母，所以成功建造鳳翔號的軍功章實際上也有英國人的一半。
▲威廉·福布斯·詹與東鄉(xiāng)平八郎
當(dāng)時，鳳翔號的定位是“八八艦隊”計劃案中的輔助艦艇，所以建造時期的代號是第七號特務(wù)船，負(fù)責(zé)制造的是河合定二造船中佐，是在英國留學(xué)深造過的海歸派。不過，實際上定下日本和世界第一次航母標(biāo)準(zhǔn)的還是造艦鬼才藤本喜久雄。此時藤本喜久雄在英國深造，近水樓臺先得月，藤本自然對航空母艦的了解是第一手的。藤本指出，航母的船體最好采用大型巡洋艦的船體，而且速度最起碼要達(dá)到25節(jié)以上。之后，日本駐英國大使館的武官山本英輔大佐，拿到了英國競技神號改裝航母的關(guān)鍵資料，在競技神號的設(shè)計經(jīng)驗下，鳳翔號的設(shè)計與建造終于走上了正軌。
▲山本英輔
1921年，鳳翔號竣工。11月份，鳳翔號舉行了下水儀式，1922年正式編入日本海軍戰(zhàn)斗序列。鳳翔號航母雖然稚嫩，但是其許多設(shè)計是十分具有代表性的。
首先是起倒式且集中于單舷的煙囪。所謂起倒式煙囪，就是平時豎起排煙，起降飛機時放平排煙。其次在艦載機的使用上，鳳翔首開甲板前部升降機負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機，后部升降機負(fù)責(zé)轟炸機的先河。另外，鳳翔號前部甲板略低于后部甲板，這一細(xì)節(jié)是為了方便鳳翔號搭載的十式戰(zhàn)斗機。
但作為世界上第一艘航母，鳳翔號的設(shè)計也有很多缺點。其一大缺點就是前部和后部機庫無法直接聯(lián)系，這一設(shè)計其實是拉低效率的，也不方便飛機的回收。
▲下水的鳳翔
▲公試中的鳳翔（煙囪的細(xì)節(jié)清晰可見）
提得一提的事，鳳翔最讓人眼前一亮的設(shè)計實際上是搭載斯佩里回轉(zhuǎn)穩(wěn)定儀。這一新鮮玩意的搭載對于日本海軍的戰(zhàn)艦而言更是革命性的進步。為了安裝這玩意，日本人把鳳翔的內(nèi)部供電系統(tǒng)進行了大改。佩里回轉(zhuǎn)穩(wěn)定儀也沒有辜負(fù)日本海軍所出的高價，它可以有效減少艦體的搖動，這對于艦艇的穩(wěn)定性和艦載機的起降都是很有好處。而且佩里回轉(zhuǎn)穩(wěn)定儀也確實是良心貨，即便是微速航行中也可以使用。它唯一的缺點就是貴，鳳翔上的佩里回轉(zhuǎn)穩(wěn)定儀花了六十五萬日元（1日元放在明治初期，在日本國內(nèi)是1.67g品位900的金幣）。這個金貴玩意還得放到機關(guān)部供著，占據(jù)了船內(nèi)的最佳地段，其維護費也是不小的一筆支出。
▲著艦中的日軍飛機，縱向阻攔索一目了然
在飛機的回收上，鳳翔也是照貓畫虎用了英國人的縱索式著艦裝置，從飛行甲板距艦首30米處開始每隔15厘米 設(shè)一道直徑12毫米的縱向鋼索,向后延伸100米 。利用飛行甲板上的九道橫向支板使鋼索保持15厘米的高度，支板通過壓縮空氣控制。飛機通過配屬的著艦鉤鉤阻攔索，從而利用摩擦力使飛機減速。但這一方法并不安全，經(jīng)常發(fā)生事故。不過，鳳翔上為了引導(dǎo)艦載機著艦而設(shè)置的著艦指示燈是十分先進的思路，這一辦法有效提高了飛機的著艦成功率。戰(zhàn)后美軍也覺得這是個好辦法，于是直接采用著艦燈，這一做法一直延續(xù)到了現(xiàn)在。
▲正在進行航空設(shè)備試驗的鳳翔
鳳翔在服役后，第一個對手就是中國。1932年，“一二八事變”爆發(fā)，日本海軍大張旗鼓進攻上海。鳳翔和加賀被編為第一航空戰(zhàn)隊，參與了支援上海日軍的行動。
在上海地區(qū)和中國空軍的交戰(zhàn)中，鳳翔上的飛行員所茂八郎大尉率領(lǐng)的三架三式艦戰(zhàn)組成的小隊取得了日本海軍航空兵的第一次擊墜。但是實際上這一戰(zhàn)果水分不小，因為中國方面記載確實是墜毀一架飛機，但原因是故障失事，并非戰(zhàn)斗損耗。
▲改造后的鳳翔
此后，在1935年的第四艦隊事件中，鳳翔的飛行甲板前部被巨浪壓塌,羅經(jīng)艦橋受損,并遮擋了艦橋人員的視線,導(dǎo)致無法操艦。幸虧有不怕死的水兵冒死站在飛行甲板上指路，鳳翔才得以在暴風(fēng)雨中幸免于難。痛定思痛的日本海軍對鳳翔進行了改造，增加了前甲板上飛行甲板支柱的數(shù)量,對機庫壁和艦體構(gòu)造進行了補強。此次改裝還將起倒式煙囪改為右舷水平固定煙囪,并加裝了熱煙冷卻裝置,同時在飛行甲板中央兩側(cè)加裝了安全網(wǎng)，這也是日本航母第一次裝配安全網(wǎng)。
▲鳳翔繪圖
改造后的鳳翔迎來的是1937年“八一三事變”。8月25日，在馬鞍群島上空爆發(fā)的空戰(zhàn)中，鳳翔上的飛行員岡本晴年中佐率隊拔得頭籌。之后的廣東作戰(zhàn)，鳳翔也是日本海軍的急先鋒，屠殺中國人民，欠下累累血債。
▲被轟炸的上海（上圖）和廣東（下圖）
之后，鳳翔號的地位迅速被后續(xù)的赤城、加賀號取代。1937年12月鳳翔號正式編入預(yù)備役，從此脫離一線戰(zhàn)場，其主要工作也變成了作為訓(xùn)練艦培養(yǎng)下一代航空兵。直到1940年，鳳翔號才重新披掛上陣，這次是因為日本即將對美國開戰(zhàn)。
▲停泊在大和邊上的鳳翔（右）可以看到豎起的擋板
鳳翔號最后出現(xiàn)在戰(zhàn)場上是1942年的中途島海戰(zhàn)。當(dāng)機動部隊潰敗的噩耗傳到大和號上的山本五十六處，山本五十六命令鳳翔號派遣艦偵察機查看情況不明的飛龍?zhí)柡侥傅南侣?。鳳翔號上的九七式艦攻拍攝了飛龍的情況，并且發(fā)現(xiàn)上面還有幸存者。
后來鳳翔就一直作為新飛行員的訓(xùn)練艦，到1945年日本無條件投降。期間，鳳翔還拍了一次電影，1944年東寶拍攝的《雷擊隊出動》獲得了日本海軍的大力支持，日本海軍拿出了各種真實的裝備拍攝，其中航母就是由瑞鶴和鳳翔出演。
▲中途島海戰(zhàn)后的鳳翔
▲1945年的鳳翔
1947年，完成了輸送各地復(fù)員的任務(wù)后，鳳翔號被拆解。世界上第一艘專造航母的一生劃上了句號。
本文為筑壘地域與文匯報聯(lián)合創(chuàng)作，主編原廓，作者櫻錨。任何媒體或者公眾號未經(jīng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將追究法律責(zé)任。
世界上第一艘真正意義上的航母是哪個國家造出來的
世界上第一艘真正意義上的全通式甲板航空母艦來自日本。
鳳翔號航空母艦是日本海軍利用海軍支援艦的艦體的基礎(chǔ)上專門設(shè)計的，于1919年開始建造，建造預(yù)算規(guī)劃在1918年(大正七年)八六艦隊案通過，原本的造艦計劃是以特務(wù)艦名義增建（仮稱船名第七號特務(wù)船）水上飛機母艦，因此初期規(guī)劃艦名為“龍飛”；但是日本駐英的軍事觀察團觀察了幾艘英國當(dāng)時用現(xiàn)役艦改造的航空軍艦，包括坎佩尼亞號航空母艦、1918年4月改造的狂怒號航空母艦、1918年9月完工的百眼巨人號航空母艦等艦之技術(shù)沖擊，鳳翔號在開工前多次改變方針，1919年時定案建造為全通甲板式航空母艦，更名為“鳳翔”，并采納英國經(jīng)驗決定其極速為25節(jié)。與鳳翔號時間相近建造的航艦，還有英國皇家海軍在1918年初開工的競技神號航空母艦，雖然競技神號于1919年下水，但因為新技術(shù)驗證及建造順位等諸多因素拖累到建造進度；反倒是缺乏技術(shù)且較晚動工的日本在森皮爾顧問團（Sempill Mission）的協(xié)助下引進英國當(dāng)時的航艦建造經(jīng)驗，同時三菱重工還協(xié)助海軍雇用英國皇家空軍退役將官傳授艦上降落技術(shù)，因此采用成熟技術(shù)的鳳翔號在1922年底便竣工，故一般被認(rèn)為是第一艘完工服役的標(biāo)準(zhǔn)航空母艦。
云南鳳翔航空直升飛機為何失事？
2018年6月16日，云南鳳翔通用航空公司一架直升機，執(zhí)行由昆明市第一人民醫(yī)院（甘美醫(yī)院）飛往安寧市人民醫(yī)院救援飛行任務(wù)過程中，在昆明市西山區(qū)碧雞街道辦事處富善社區(qū)老青山埡口墜毀，3名機組人員全部遇難。
昆明市與民航云南監(jiān)管局、省安監(jiān)、公安、衛(wèi)計等部門等合力抓緊事故調(diào)查和善后等相關(guān)工作。
較早前，有關(guān)部門消息稱，一架直升飛機星期六在云南昆明失蹤。
之前云南省政府消息，這架直升機當(dāng)時正在執(zhí)行救援任務(wù)。目前尚不清楚其他細(xì)節(jié)消息。相關(guān)搜索正在進行中。
直升機的突出特點，是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在民用方面應(yīng)用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
世界上最早的航母
世界上最早的航空母艦是“鳳翔”號航空母艦。
鳳翔號航空母艦（日本語：ほうしょう こうくうぼかん）是日本海軍于1919年（大正8年）12月16日在淺野造船鶴見造船所開工建造的航空母艦，1922年12月27日于橫須賀海軍造船廠竣工。成為世界上第一艘真正的航空母艦，“鳳翔”名來源于鳳凰飛翔的意思。
什么是日本“鳳翔”號航空母艦？
“風(fēng)翔”號航空母艦是20世紀(jì)20年代初出現(xiàn)的專門設(shè)計的航空母艦。1919年12月16日動工，1921年11月13日下水，1922年12月27日竣工。該艦標(biāo)準(zhǔn)排水量7470噸，航速26節(jié)，飛行甲板長168.25米，寬22.7米，載機21架。
“鳳翔”號航空母艦的島式上層建筑和煙囪設(shè)在飛行甲板右舷，是島式航空母艦的原型，現(xiàn)代航空母艦的布設(shè)形式也與此相同。為了防止煙囪排出的煙塵影響甲板上的飛行作業(yè)，煙囪上裝有鉸鏈，可以向外側(cè)放到。飛行甲板前部有小角度斜坡。1923年試航后，為了得到空曠的平甲板，拆除了島式上層建筑，飛行甲板前部也改為平甲板。
1932年2月，日軍侵入上海后不久該艦開進長江，“鳳翔”號航空母艦艦載機在上海上空與中國空軍進行了空戰(zhàn)。太平洋戰(zhàn)爭中編為訓(xùn)練航空母艦，1947年解體。
關(guān)于《翔鳳航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
