【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊教?張成林》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國新型高超音速飛機(jī)試飛成功了嗎？
2、戰(zhàn)斗機(jī)在高空作戰(zhàn)和中低空作戰(zhàn)有什么區(qū)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊教?張成林》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我國新型高超音速飛機(jī)試飛成功了嗎？
- 2、戰(zhàn)斗機(jī)在高空作戰(zhàn)和中低空作戰(zhàn)有什么區(qū)別？對(duì)飛機(jī)有什么不同的設(shè)計(jì)要求？為什么要分高空和中低空呢？
- 3、高分求助那位知道全國各地報(bào)紙的文娛信箱及姓名電話的？
- 4、50分跪求：報(bào)刊投稿方式(以情感、生活、時(shí)評(píng)類文章為主)，最好是中稿率高些的
- 5、中國殲-15的研制背景是怎樣的？
- 6、現(xiàn)在國內(nèi)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)是那一型號(hào)的？
我國新型高超音速飛機(jī)試飛成功了嗎？
最近，中國航空新聞網(wǎng)（隸屬于中國航空?qǐng)?bào)社）搞了一則大新聞，說我國成功試飛超高音速飛機(jī)！然而，新聞發(fā)布沒多久就被刪除了。雖然刪除了，但是互聯(lián)網(wǎng)上到處都是對(duì)這篇新聞的解讀，以及對(duì)我國新型高超音速飛機(jī)進(jìn)行各種推斷，真真假假，網(wǎng)友們?cè)评镬F里，這篇被刪除的新聞原文是什么？我國的新型高超音速飛機(jī)到底到底是怎樣的一種飛機(jī)？
新聞還原
新聞不被刪除還好，刪除了后，想必很多人想看到新聞原文。為此，筆者用搜索引擎的快照方法，還是把這條新聞?wù)业搅?。截圖如下：
文字版新聞原文此刻互聯(lián)網(wǎng)上到處都是，所以不算泄密，讀者們可以自己搜索找到。下面，筆者斗膽聊聊自己的看法。
高超音速是個(gè)什么速度？
高超音速，又叫極音速，意思是指速度比超音速還要高出許多的速度。在1970年代，這個(gè)詞通常指的是5馬赫（5倍音速）或者更高的速度。如此說來，大名鼎鼎的SR-71黑鳥偵察機(jī)也不能算是高超音速，黑鳥的最大的速度也就是3.35馬赫，也就是3.35倍音速，相當(dāng)于4062千米/小時(shí)。而5馬赫相當(dāng)于6150千米每小時(shí)。
這款飛機(jī)使用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？
一提發(fā)動(dòng)機(jī)，很多國人就不以為然，然而，有一個(gè)問題，很多人沒意識(shí)到。即，在常規(guī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，咱們的技術(shù)是趕不上美國的，但是，5馬赫這種速度，絕對(duì)是渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的，唯有沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)才能擔(dān)當(dāng)。
而沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闅W美以前大規(guī)模研究的也不是很多，所以，在這方面，我們也許并不比國外落后。
而原文沒有提母機(jī)，那這是不是說，這架飛機(jī)是自己起飛并完成降落？如果是這樣，那么其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該跟美國高空偵察機(jī)SR-71黑鳥的發(fā)動(dòng)機(jī)類似，而不是單純的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
道理很簡單，常規(guī)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如下圖：
可以看到，渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的前面都有一個(gè)壓氣機(jī)，它提供高壓的的空氣，以便在后方的燃燒室和燃油混合后劇烈燃燒。而沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是這樣的：
沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的前方?jīng)]有壓氣機(jī)，只靠飛行器的高速，從而帶來高速高壓氣流，這就是說，安裝有單純沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器是無法自己起飛的，需要母機(jī)攜帶到高空后放飛，除此以為，還需要飛行器點(diǎn)燃火箭，沖刺到一定的超音速后，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)才能工作。
新聞原文中沒有提母機(jī)，也沒有說使用火箭沖刺，那么其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就類似黑鳥上的J-58發(fā)動(dòng)機(jī)了，J-58發(fā)動(dòng)機(jī)可以歸類到混合噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它本質(zhì)上就是一具沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一具渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合體。當(dāng)黑鳥達(dá)到一定速度時(shí)，其沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，最終把黑鳥推向3馬赫以上的高速。
如圖，黑鳥起飛時(shí)J-58發(fā)動(dòng)機(jī)上的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作，氣流主要通過渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而等黑鳥超過音速之后，主要?dú)饬鲃t是從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的上方流過，到達(dá)后方?jīng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
無獨(dú)有偶，在《中國航空?qǐng)?bào)》發(fā)表的一篇文章中，就提到了“我國為某飛機(jī)配套的首次新研的串聯(lián)式渦輪沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”的內(nèi)容。這里的“串聯(lián)式渦輪沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)”說的就是類似黑鳥上這種組合發(fā)動(dòng)機(jī)。
這架飛機(jī)長啥樣？
原文只說，一架深色飛機(jī)，從深邃的天空中大角度俯沖接近……
所以，這架飛機(jī)可能像這樣（只是可能像）：
可能像這樣：
總之，我們從原文中只能知曉這些信息：該型飛機(jī)任務(wù)剖面特殊、飛行方式獨(dú)特，飛行速度和高度更是遠(yuǎn)超試飛中心成立以來所有其他試飛機(jī)型。
另外，我們還能確定的一點(diǎn)是，這架飛機(jī)不是白色的。
有個(gè)小疑問
原文說：起飛數(shù)小時(shí)后，航線任務(wù)完成。一架深色飛機(jī)，從深邃的天空中大角度俯沖接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機(jī)場跑道，整個(gè)過程猶如利劍還鞘準(zhǔn)確瀟灑。
請(qǐng)注意原文中的“起飛數(shù)小時(shí)后”這句話，這架高超音速飛機(jī)能飛行數(shù)小時(shí)？除非是空中加油，但是，飛機(jī)剛試飛，是絕不可能開展空中加油的。那么原文描述的這架飛機(jī)，是不是伴飛的飛機(jī)呢？這就不得而知了。
總之，美國人半個(gè)世紀(jì)前就首飛超音速黑鳥偵察機(jī)SR-71，都到現(xiàn)在了，我國試飛一款類似黑鳥，卻又比它速度更快的飛機(jī)，也不是一件不可能事，我們樂見其成。
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戰(zhàn)斗機(jī)在高空作戰(zhàn)和中低空作戰(zhàn)有什么區(qū)別？對(duì)飛機(jī)有什么不同的設(shè)計(jì)要求？為什么要分高空和中低空呢？
梟龍/FC—1飛機(jī)，是中巴雙方共同投資、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司所屬的成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司等單位研制，按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作，巴基斯坦空軍參與開發(fā)的全天候、單發(fā)、單座、多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。首飛后，中方正式命名為梟龍／FC-1，巴方命名為：“Thunder／JF-17”。
梟龍飛機(jī)具有突出的機(jī)動(dòng)能力，較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起
降特性和較強(qiáng)的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，有較好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊能力的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用中等展弦比邊條翼正常布局，全機(jī)共有7個(gè)外掛點(diǎn)，可懸掛多種空空、空地武器，并可外掛3個(gè)副油箱，外掛能力大于3600公斤。該機(jī)采用了先進(jìn)的氣動(dòng)外形和大推力、低油耗的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，具有發(fā)射中距彈、實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)超視距攻擊的能力，具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標(biāo)探測與識(shí)別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。
由于采用了當(dāng)代先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，梟龍飛機(jī)達(dá)到第三代戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能，能與當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)抗衡，同時(shí)具有輕小型、低成本的特點(diǎn)，完全適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和軍用飛機(jī)的市場需求。
梟龍/FC—1是為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和軍用飛機(jī)市場需求，采用大量現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)而全新研制的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)?？捎糜谥鸩教鎿Q目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飛機(jī)，滿足發(fā)展中國家更新中低檔戰(zhàn)斗機(jī)的需求、飛機(jī)采用了現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，具有：
·先進(jìn)的氣動(dòng)布局
飛機(jī)采用中等展弦比邊條翼正常式氣動(dòng)布局，兩側(cè)“肋下”進(jìn)氣道，使飛機(jī)在大迎角下能保持良好的進(jìn)氣性。機(jī)頭可容納大口徑雷達(dá)天線。機(jī)翼、平尾、垂尾前緣后掠角皆為42°，機(jī)翼復(fù)合彎扭，75°大后掠角邊條延伸至機(jī)身尾部，全翼展前緣機(jī)動(dòng)襟翼和后緣襟翼；差動(dòng)直軸全動(dòng)平尾，單垂尾，雙腹鰭，機(jī)身采用超音速面積律修形、梁式與半硬殼式的混合機(jī)體結(jié)構(gòu)。機(jī)體結(jié)構(gòu)使用壽命4000飛行小時(shí)。先進(jìn)的氣動(dòng)布局使飛機(jī)具有較好的升力特性、較大的升阻比和良好的大迎角特性。
·高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
裝用一臺(tái)RD-93推力大、油耗低的高推重比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)全加力推力830O公斤，作戰(zhàn)推力5O4O公斤，有效提高了飛機(jī)的爬升率、機(jī)動(dòng)性和續(xù)航時(shí)間。
·優(yōu)良的短距起降特性、較大的航程和作戰(zhàn)半徑
采用前三點(diǎn)式起落架，整體結(jié)構(gòu)油箱，機(jī)內(nèi)燃油227O公斤。可外掛三個(gè)副油箱。
·先進(jìn)的彈射救生系統(tǒng)和良好的座艙視野
微爆索穿蓋彈射救生系統(tǒng)，由艙蓋微爆索破裂系統(tǒng)和“零-零”彈射救生座椅組成。大大地提高了在低空不利姿態(tài)下的救生生存率。座艙既能配裝國產(chǎn)最先進(jìn)的TY5B火箭彈彈射椅，也能配裝英國馬丁·貝克公司的MK-16K彈射椅，為用戶提供了多種選擇。
整體圓弧風(fēng)檔，水泡式座艙蓋，正前方下視角大于13°，水平視界達(dá)330°。為飛行員提供了良好的視野。
·先進(jìn)的飛行控制和航電與武器綜合化系統(tǒng)
采用低成本、先進(jìn)的縱向全權(quán)限四余度數(shù)字式加兩余度模擬式備份電傳操縱系統(tǒng)、橫向機(jī)械操縱加有限權(quán)限兩余度數(shù)字式控制增穩(wěn)系統(tǒng)。使飛機(jī)具有較高的性價(jià)比、良好的飛行品質(zhì)和多種自動(dòng)駕駛功能，適應(yīng)性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)。
以兩臺(tái)武器任務(wù)管理計(jì)算機(jī)和MIL-STD-1553B航電總線及MIL-STD-1760C武器總線為中心的航電與武器綜合化系統(tǒng)具有目標(biāo)搜索、探測與跟蹤，外掛管理，武器發(fā)射和投放計(jì)算，導(dǎo)航計(jì)算，通信與敵我識(shí)別，數(shù)據(jù)鏈通信，導(dǎo)彈逼近告警，綜合電子戰(zhàn)，任務(wù)計(jì)劃和參數(shù)記錄等功能、現(xiàn)代化的座艙布局。座艙內(nèi)裝有寬視角平顯和三個(gè)彩色多功能液晶顯示器，雙手握桿操縱系統(tǒng)，具有良好的人機(jī)界面。座艙照明亮度滿足夜間飛行的要求。
多功能脈沖多普勒火控雷達(dá)具有速度搜索、邊跟蹤邊掃描、邊搜索邊測距、單目標(biāo)跟蹤、多目標(biāo)跟蹤和空戰(zhàn)格斗等空-空模式，并具有真波束地圖測繪和擴(kuò)展、波束銳化、空地測距、面目標(biāo)探測和跟蹤等空-地模式。
·強(qiáng)大的武器配置，精確武器投放對(duì)地攻擊能力。
裝有一門23毫米機(jī)炮。全機(jī)包括翼尖彈在內(nèi)共有7個(gè)外掛點(diǎn)，可懸掛多種空-空、空-地武器，總外掛能力為3600公斤?？筛鶕?jù)飛機(jī)執(zhí)行不同任務(wù)外掛近距格斗導(dǎo)彈、超視距中程導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈；250公斤、500公斤、1000公斤常規(guī)炸彈和激光制導(dǎo)炸彈；各種口徑火箭彈；電子戰(zhàn)吊艙；激光吊艙和紅外夜視吊艙等。
·優(yōu)越的作戰(zhàn)性能，全天候、超視距作戰(zhàn)能力。
飛機(jī)具有突出的中低空、高亞音速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，較好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊以及超視距作戰(zhàn)能力。以空-空作戰(zhàn)為主，兼有較強(qiáng)的空-地作戰(zhàn)能力。擁有較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑。能全天候執(zhí)行制空作戰(zhàn)、防空攔截、戰(zhàn)斗護(hù)航、戰(zhàn)場遮斷、近距支援、對(duì)海支援和對(duì)地精確打擊等任務(wù)。也可發(fā)展為偵察、干擾、教練等特種飛機(jī)。
《中國航空?qǐng)?bào)》載文介紹了成飛研制中國新一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)――殲10的歷程，這可以看作是“中國官方媒體正式披露殲-10研發(fā)內(nèi)幕。 幾乎是在同一時(shí)間沈飛、成飛、陜飛向世人披露了中國研制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的情況，確實(shí)令廣大軍事愛好者們歡欣鼓舞，也驗(yàn)證了貝貝的預(yù)言：殲10連同飛豹新改、武直10、預(yù)警機(jī)等將很快公開地出現(xiàn)在人們的視野之中，但時(shí)間如此之短，卻是貝貝的始料不及的 。
⒈殲10是否正式列裝部隊(duì)？
據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：“由我國自行研制的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，正式裝備部隊(duì)！新型戰(zhàn)機(jī)的研制成功，在中國航空發(fā)展史上寫下了劃時(shí)代的篇章?！边@是中國官方首次證實(shí)殲10已經(jīng)正式列裝，足已解開縈繞廣大軍事愛好者心頭數(shù)年的迷團(tuán)。
⒉殲10是什么時(shí)間立項(xiàng)的，研制背景如何？
據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：20年前，當(dāng)國外先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)開始裝備并應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)時(shí)，中國航空人感到了巨大的壓力和責(zé)任。當(dāng)時(shí)，我國航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎(chǔ)差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點(diǎn)上，新型戰(zhàn)機(jī)研制的先驅(qū)者們開始了一項(xiàng)偉大的創(chuàng)舉――研制適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機(jī)。80年代初期，新型戰(zhàn)機(jī)研制采用了當(dāng)今國際先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)新，要求高，其新材料、新成品數(shù)量完全突破了研制一架新機(jī)的國際慣例。1986年春天，北京。在一個(gè)簡陋的辦公室里，科工委的領(lǐng)導(dǎo)宣布：新式氣動(dòng)布局方案為我國新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。隨后，56歲的宋文驄被國防科工委任命為新型戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計(jì)師。
另據(jù)國外媒體披露：殲-10的項(xiàng)目驗(yàn)證研究從20世紀(jì)80年代開始，當(dāng)時(shí)由成都飛機(jī)公司和第811飛機(jī)設(shè)計(jì)所在已經(jīng)流產(chǎn)的殲-9型戰(zhàn)斗機(jī)（采用帶鴨翼的三角翼的氣動(dòng)布局，速度達(dá)到2.5馬赫，是典型的空防型戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)對(duì)象是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27）的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。后來情況發(fā)生了重大變化（貝貝判斷應(yīng)是中美“蜜月期”的終結(jié)），于1988年（這個(gè)時(shí)間有誤，應(yīng)為1986年――貝貝引注）重新將這款新型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強(qiáng)-5機(jī)隊(duì)，并有效應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)同類型的西方戰(zhàn)斗機(jī)。
⒊殲10是什么時(shí)間首飛成功的，又是在什么時(shí)間裝備部隊(duì)的？
據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：某年3月23日下午，2點(diǎn)40分。成都某機(jī)場，隨著一陣轟鳴， 01架新型戰(zhàn)機(jī)如利箭般射向天空，直沖云霄。當(dāng)天，氣象條件不夠理想，但國家功勛飛行員雷強(qiáng)在預(yù)定高度飛了三圈后就主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動(dòng)的機(jī)翼，表達(dá)了雷強(qiáng)內(nèi)心的激動(dòng)與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術(shù)。當(dāng)雷強(qiáng)駕駛著飛機(jī)輕盈地劃過一道美麗的弧線，平穩(wěn)的降落在跑道上時(shí)，機(jī)場上爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動(dòng)地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機(jī)的雷強(qiáng)更是無比興奮地說：這才叫真正的戰(zhàn)斗機(jī)！
這里的“某年3月23日”經(jīng)查證是“1998年3月23日”，中國把這一天定為殲10首飛成功的日期。據(jù)國外媒體透露：實(shí)際上殲-10的首架原型機(jī)于1996年中期就首飛成功了，1998年3月23日試飛的是經(jīng)過重大改進(jìn)后的03號(hào)原型機(jī)。為了使殲10盡快研制成功并裝備部隊(duì)，成飛總共生產(chǎn)了五架原型機(jī)，機(jī)號(hào)1003-1007；兩架地面測試平臺(tái)，機(jī)號(hào)1008-1009；兩架預(yù)生產(chǎn)型殲-10中的首架也于2002年6月28日首飛成功。 從2003年2月開始，至少七架預(yù)生產(chǎn)型殲-10(機(jī)號(hào)1010-1016，沒有裝備雷達(dá))陸續(xù)提供給了中國空軍主要進(jìn)行作戰(zhàn)測試和評(píng)估，而其余的幾架則留在位于陜西閻良的中國空軍試飛訓(xùn)練中心用于后續(xù)項(xiàng)目研發(fā)；于當(dāng)年年底殲-10的飛行測試工作全面完成，并獲得了“準(zhǔn)生證”――生產(chǎn)許可證，請(qǐng)看《中國航空?qǐng)?bào)》公開報(bào)道中的兩段文字：“2003年12月25日，隨著試飛員徐勇凌駕機(jī)準(zhǔn)確命中靶機(jī)，新機(jī)的定型試飛任務(wù)，乃至整個(gè)重點(diǎn)工程都劃上一個(gè)圓滿的句號(hào)。這真是定型試飛千般苦，一彈開花定乾坤。為了這一天，中國航空人整整等待了二十年！二十年歲月崢嶸，新機(jī)，終于被磨成了藍(lán)天利劍！”“2003年底，當(dāng)國產(chǎn)全新理念的數(shù)字電傳式飛機(jī)某新機(jī)成功按節(jié)點(diǎn)順利完成定型試飛時(shí)，多少人喜極而泣！新型戰(zhàn)機(jī)那沖天而起的英姿，那游弋藍(lán)天的瀟灑，那捕捉目標(biāo)的機(jī)警，那噴發(fā)怒火的威力。這一切，使我們每一名中國當(dāng)代航空人，怎能不激動(dòng)、不自豪、不振奮！” 另據(jù)國外媒體報(bào)道：生產(chǎn)型殲10已于2004年8月正式列裝中國空軍，首個(gè)裝備殲-10的戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)(可能歸駐中國西南、印度當(dāng)面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力,這還是比較可信的。
⒋殲10究竟采用哪些關(guān)鍵技術(shù)？
殲10作為一種能夠適應(yīng)21世紀(jì)空戰(zhàn)環(huán)境的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)采用了諸多新技術(shù)。貝貝只能根據(jù)公開報(bào)道列舉一二：
⑴數(shù)字電傳飛控技術(shù)。據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：“被列為國家重大專項(xiàng)的新型戰(zhàn)機(jī)，要實(shí)現(xiàn)具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)術(shù)要求，不僅要選擇一套切實(shí)可行的總體方案，還必須突破一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。其中，數(shù)字電傳飛控設(shè)計(jì)在我國是一項(xiàng)全新的技術(shù)，作為四大關(guān)鍵技術(shù)之一，它的成敗直接關(guān)系到總體方案的成功，一旦出現(xiàn)意外必將導(dǎo)致機(jī)毀人亡。國外，凡是采用數(shù)字電傳飛控技術(shù)的飛機(jī)，都出現(xiàn)過類似的慘劇。”“1996年3月的一天，在“鐵鳥”試驗(yàn)大廳里，壯觀的“鐵鳥”臺(tái)靜臥著整裝待發(fā)。楊偉健步跨入“鐵鳥”試驗(yàn)座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著他。上電！開液壓！加油門！滑跑，起飛！各種指示燈交替閃爍，整個(gè)試驗(yàn)過程順利流暢。試驗(yàn)結(jié)果表明：系統(tǒng)運(yùn)行正常！電傳飛控系統(tǒng)試驗(yàn)成功了！這是我國在沒有任何研制經(jīng)驗(yàn)的情況下取得的成功！……正是這套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，為后來確保新型戰(zhàn)機(jī)首飛成功發(fā)揮了重要作用，使得極具風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)難度巨大、最令人擔(dān)心的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)成為最讓試飛員放心的系統(tǒng)。”
綜合國外媒體的消息：殲-10為“放寬靜穩(wěn)度”設(shè)計(jì)，并采用四余度線傳飛行控制系統(tǒng)。這是中國戰(zhàn)斗機(jī)首次采用這種當(dāng)前最先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)。此前，中國空軍使用一架經(jīng)過特殊改制的殲-8Ⅱ技術(shù)驗(yàn)證機(jī)測試了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的線傳飛控系統(tǒng)，這顯示出殲-10的線傳飛控系統(tǒng)應(yīng)是中國自主研發(fā)的產(chǎn)物。可見，殲10同中國其他先進(jìn)武器裝備的研發(fā)一樣也是集體協(xié)作的結(jié)果，在這一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上沈飛也是出了力的。
⑵航空電子系統(tǒng)。這是新型戰(zhàn)機(jī)的又一關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：1996年5月，我國規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的第三代航電綜合試驗(yàn)獲得成功！不僅縮小了與國外的差距，而且使我國航電系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)有了新的突破，填補(bǔ)了我國航空電子技術(shù)領(lǐng)域的空白。
⒌殲10型號(hào)研制情況如何？
在《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中多次提到“型號(hào)研制”、“型號(hào)試飛”等術(shù)語，并沒有引起多少軍事愛好者的注意?！靶吞?hào)研制”標(biāo)志殲10的研制工作進(jìn)入了改進(jìn)改型階段；“型號(hào)試飛”成功說明相應(yīng)的型號(hào)已經(jīng)研制成功。
綜合各方面的消息，貝貝判斷殲10最起碼有三種型號(hào)已經(jīng)研發(fā)成功或正工研制當(dāng)中。
⑴殲10A。這也是殲10的單座基本型。據(jù)報(bào)道，首批投入生產(chǎn)的殲10A為50架，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的殲-10的生產(chǎn)能力為每月兩架。
⑵殲10B。這是殲10的雙座改型，作為單座殲-10A基本型的補(bǔ)充，已于2003年12月首飛成功。主要改進(jìn)：加長了機(jī)身，以容納后座艙和增大載油能力。國外媒體推測：從改型機(jī)的外觀特征來看，殲10B 并不是教練機(jī)，而是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，亦或是電子戰(zhàn)/防空壓制型。
⑶殲10C。這是計(jì)劃發(fā)展中的海軍型號(hào)，應(yīng)該是一種雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這需要對(duì)殲-10進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。 這種可能性是存在的，在后面貝貝還要專門論及。在《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中提到了兩點(diǎn)：一是新型飛機(jī)前起落架采用了一種超高強(qiáng)度材料，機(jī)械加工難度很大，很顯然這超出了一般的陸基戰(zhàn)斗機(jī)的需要；二是殲10某型號(hào)機(jī)已經(jīng)成功進(jìn)行了彈射試飛，陸基戰(zhàn)斗機(jī)需要彈射起飛嗎？
⒍殲10“彈射試飛成功”預(yù)示著什么？
在《中國航空?qǐng)?bào)》的那篇報(bào)道中，有幾處提到“彈射試飛”，貝貝開始以為是自己看錯(cuò)了或者是原文的字打錯(cuò)了，但仔細(xì)研讀發(fā)現(xiàn)不是那么回事：“……那是在新機(jī)第一次彈射試飛中，由于責(zé)任重大，光電經(jīng)緯儀的操作人員非常緊張，生怕抓不到目標(biāo)，得不到彈射數(shù)據(jù)，遲遲沒有發(fā)出彈射命令。在那稍縱即逝的時(shí)刻，周自全試飛總師在機(jī)場上一把抓起電話下令彈射：‘出了問題我負(fù)責(zé)！’激動(dòng)的聲音讓在場的人們都吃了一驚。彈射成功了，周總長長出了一口氣。一句‘出了問題我負(fù)責(zé)’，這其中包含著多少壓力與抉擇。”
前面我們已經(jīng)說過，陸基戰(zhàn)斗機(jī)是用不著進(jìn)行“彈射試飛”的，這是否可以說明以下兩點(diǎn)呢？一是殲10的海軍型確實(shí)存在，貝貝以為這次“彈射試飛”極有可能就是為殲10的后續(xù)海軍型號(hào)作技術(shù)驗(yàn)證；二是既然殲10的彈射試飛已經(jīng)取得了成功，那么困繞我們的航母彈射器已經(jīng)研制成功；三是中國的航母計(jì)劃已在實(shí)施當(dāng)中，這個(gè)推斷應(yīng)該是順理成章的事了。
⒎殲10是否擁有空中加油的能力？
這一點(diǎn)是無庸置疑的。請(qǐng)看《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道：“為完成新機(jī)的空中加油試飛，試飛團(tuán)先期就曾進(jìn)行過大量的準(zhǔn)備工作。團(tuán)長張景亭親自駕駛的受油飛機(jī)與加油機(jī)進(jìn)行了‘腋下加油’訓(xùn)練，飛機(jī)近到可以清楚看見對(duì)方飛機(jī)的鉚釘和標(biāo)識(shí)?！薄白詈?，張景亭和試飛員們一起，通過認(rèn)真分析研究和觀看錄像資料，并結(jié)合國內(nèi)外加油的成功經(jīng)驗(yàn)，終于找準(zhǔn)了問題。在實(shí)際試飛中，試飛員采用了余光看錐套、逐漸逼近的試飛方法，最終成功完成了新機(jī)的‘戰(zhàn)略對(duì)接’?！必愗愐詾椋f這是“戰(zhàn)略對(duì)接”，絕不為過！
⒏殲10的“心臟”如何？
“心臟病”是中國武器裝備的通病，不論是天上飛的，地上跑的，還是水里游泳的皆是如此。人們自然十分關(guān)心殲10的狀況又如何呢？這一點(diǎn)《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中沒有提及。
據(jù)稱俄羅斯于2001年一次性向中國提供了至少54臺(tái)AL-31FN型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，殲10的初期生產(chǎn)型采用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)是確實(shí)無疑的。但俄羅斯拒絕向中國發(fā)放該型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可證，為了不受制于人，后續(xù)機(jī)型肯定要采用新近研發(fā)成功的國產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)報(bào)道：中國更先進(jìn)的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)正在緊鑼密鼓的研制當(dāng)中，這可以使殲10的機(jī)動(dòng)性能得到大大提升。
⒐殲10的性能究竟如何？
殲-10的座艙設(shè)計(jì)基本擺脫了為中國軍工所熟悉的原蘇式戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，航電設(shè)備采用了更加符合人―機(jī)工效的設(shè)計(jì)組合：大熒屏抬頭顯示儀、三臺(tái)液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)、先進(jìn)的自動(dòng)航行和氣象數(shù)據(jù)電腦和頭盔瞄準(zhǔn)具。這使殲10具有了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)格，初顯王者風(fēng)范。
從一次國內(nèi)電子技術(shù)展中獲得的消息，殲-10有可能采用了國產(chǎn)JL-10A型雷達(dá)，這是一種先進(jìn)的多模機(jī)載雷達(dá)，其性能大家可以查閱有關(guān)資料。
殲-10擁有強(qiáng)大的武器系統(tǒng)：配裝一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮；機(jī)身下共有11個(gè)掛架，其中六個(gè)在機(jī)翼下、一個(gè)在機(jī)腹下中軸線上、其余四個(gè)為機(jī)腹下方兩側(cè)，可以推斷其武器外掛載荷要在5噸以上，這就為武器配置提供了更大的選擇性。 殲10執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，可以掛載PL-8近距格斗彈，國產(chǎn)PL-12中距攔射彈，并具有發(fā)射俄制R-73近距格斗彈和R-77中距彈的能力；執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，可以攜帶多種國產(chǎn)或俄制空地精確制導(dǎo)/非制導(dǎo)武器。
⒑殲10的性能與西方同類型戰(zhàn)機(jī)相比處于什么水平？
殲-10是一種屬于第三代水準(zhǔn)的中型戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)性能應(yīng)當(dāng)不遜于F-16C和幻影2000-5。
1、殲10與梟龍有什么不同，各自有什么長處，哪個(gè)更強(qiáng)？
兩種完全不同的飛機(jī),殲10為全國產(chǎn)化,梟龍有巴方投資.
2、如果殲10更強(qiáng)些，國家為什么現(xiàn)在還要生產(chǎn)400架梟龍（其中250架是我們自己用）？
梟龍有一部分要出口,同時(shí)梟龍的研制國家也是出了錢的,為什么自己不用呢?
3、殲10與梟龍各自的使命是什么？
一個(gè)自用為主,一個(gè)出口為主
FBC-1“飛豹”是中國西安飛機(jī)設(shè)計(jì)所和西安飛機(jī)工業(yè)公司共同研制的雙發(fā)雙座超音速全天候殲擊轟炸機(jī)，主要任務(wù)是戰(zhàn)役縱深攻擊，攻擊海上和地面目標(biāo)，并具有一定的空戰(zhàn)能力。 FBC-1于1973年開始研制，曾使用殲轟-7的編號(hào)，原型機(jī)于1988年12月14日首飛，并在1998年11月的中國珠海航展首次亮相，并進(jìn)行了飛行表演。
FBC-1的研制成功和裝備部隊(duì)，是中國航空工業(yè)一大盛事，也使中國人民解放軍的對(duì)地對(duì)海作戰(zhàn)能力得到大大的增強(qiáng)，彌補(bǔ)了中國沒有中型攻擊機(jī)的空白。但是FBC-1的氣動(dòng)外型一般，采用國外已經(jīng)淘汰的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，所以機(jī)動(dòng)能力不怎么樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和更換也受限制。FBC-1的超低空高速突防能力也不強(qiáng)，沒有合適的精確攻擊彈藥，這將是制約FBC-1作戰(zhàn)能力的一大因素。
“飛豹”戰(zhàn)機(jī)是我國自行設(shè)計(jì)、自行研制、自行生產(chǎn)的多用途、全天候、超音速殲擊轟炸機(jī)，能夠執(zhí)行對(duì)地、對(duì)海攻擊，支持、支援地面和海上作戰(zhàn)以及對(duì)敵大中型水面艦艇實(shí)施攻擊等任務(wù)。自1998年裝備海軍航空兵以來，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)先后出色完成了國慶50周年閱兵、大型軍事演習(xí)、艦機(jī)協(xié)同對(duì)抗演練等10多項(xiàng)重大任務(wù)，獲得“空中鐵拳”的美稱。
參加這次演練的是最先裝備“飛豹”戰(zhàn)機(jī)的海軍航空兵某飛行團(tuán)，為了使“飛豹”戰(zhàn)機(jī)具備“全天候”遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，近年來，這個(gè)團(tuán)針對(duì)“飛豹”戰(zhàn)機(jī)載彈量大、航程遠(yuǎn)、作戰(zhàn)能力強(qiáng)、具有較強(qiáng)的夜視能力和快速識(shí)別能力等特點(diǎn)，以提高部隊(duì)遠(yuǎn)海超低空飛行能力為訓(xùn)練重點(diǎn)，逐步加大了“遠(yuǎn)距離跨海作戰(zhàn)、低空超低空突防、夜間低空突擊”等高難科目的訓(xùn)練力度，團(tuán)隊(duì)整體戰(zhàn)斗力有了顯著提高，全團(tuán)多數(shù)飛行員具備了“全天候”遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。
通過這些高難科目的訓(xùn)練，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平和心理素質(zhì)得到了大幅度提升。在不久前海軍組織的對(duì)抗演練中，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)跨海區(qū)遠(yuǎn)距離奔襲，創(chuàng)造了某型空艦導(dǎo)彈實(shí)射命中率100％的新紀(jì)錄。 據(jù)新華社
“飛豹”戰(zhàn)機(jī)是中國自行設(shè)計(jì)、自行研制、自行生產(chǎn)的多用途、全天候、超音速殲擊轟炸機(jī)，擁有多種“獨(dú)門武器”。武器裝備專家、中國國防大學(xué)的葛例德教授在接受海峽之聲廣播電臺(tái)采訪時(shí)介紹到，飛豹戰(zhàn)機(jī)是中國國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)系列當(dāng)中比較先進(jìn)的一種機(jī)型，是一種雙座雙發(fā)動(dòng)機(jī)的多用途全天候戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，所謂戰(zhàn)斗轟炸機(jī)就是可以進(jìn)行空中作戰(zhàn)，也可以進(jìn)行對(duì)地作戰(zhàn)任務(wù)，或者對(duì)海攻擊任務(wù)，所以它是一個(gè)多面手，擁有多項(xiàng)“絕活”。
第一、航程比較遠(yuǎn)，作戰(zhàn)半徑也比較大。飛豹戰(zhàn)機(jī)的中遠(yuǎn)程飛行能力比較強(qiáng)，它的最大航程可以達(dá)到3300公里到3600公里，因此它的作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到1000公里以上，那么從現(xiàn)在飛豹戰(zhàn)機(jī)的情況來看，它可以飛到最南端的南沙群島附近，進(jìn)行空中作戰(zhàn)或者對(duì)海攻擊的任務(wù)，然后再返回來，不用進(jìn)行空中加油，這也是中國國產(chǎn)當(dāng)中唯一具備這一能力的，那么在中國的東部海海域，它可以基本上在第一島鏈執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)；
第二、低空飛行性能比較好。它可以長時(shí)間進(jìn)行低空或者中低空飛行，因此它能夠滿足對(duì)地攻擊和對(duì)海攻擊的需，綜合能力比較強(qiáng)；
第三、“飛豹”戰(zhàn)機(jī)在國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)中采用戰(zhàn)斗雙操作系統(tǒng)。所謂戰(zhàn)斗雙操作系統(tǒng)，就是它分為前艙和后艙，兩個(gè)駕駛員同時(shí)起作用，這與中國引進(jìn)的俄羅斯蘇—30戰(zhàn)機(jī)是一樣的。前面的飛行員主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的飛行駕駛，還有一個(gè)任務(wù)就是負(fù)責(zé)空空導(dǎo)彈的發(fā)射，后艙的一個(gè)是領(lǐng)航員，他主要負(fù)責(zé)通信導(dǎo)航、電子對(duì)抗，還有飛行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，另外他還有一個(gè)任務(wù)，就是發(fā)射空艦武器或者空地武器，執(zhí)行對(duì)海攻擊任務(wù)、對(duì)地攻擊任務(wù)，這些是由后面的領(lǐng)航員來完成的；
第四、從機(jī)載設(shè)備上來看，飛豹戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)性能是非常優(yōu)秀的。它采用綜合航空電子火控系統(tǒng)，也就是說，這種飛豹戰(zhàn)機(jī)有一個(gè)聰明的“大腦”，那么這些設(shè)備應(yīng)該說是比較先進(jìn)的，像它的機(jī)載雷達(dá)，探測距離比較遠(yuǎn)，采用的是脈沖多普勒體制，對(duì)于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)能力、攻擊能力都很強(qiáng)；另外從飛機(jī)導(dǎo)航來看，現(xiàn)在飛豹戰(zhàn)機(jī)也采用慣性和衛(wèi)星導(dǎo)航這種復(fù)合的導(dǎo)航系統(tǒng)；另外，它還有一些導(dǎo)航儀表等等，這套系統(tǒng)應(yīng)該說使用起來非常簡易，導(dǎo)航精度也比較高，這樣一來，這些先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)使它具備了比較好的信息對(duì)抗能力；
第五、飛豹戰(zhàn)機(jī)從外形上來看也是比較壯觀的。過去我們說殲八戰(zhàn)機(jī)叫“空中美男子”，那么，飛豹戰(zhàn)機(jī)一定程度上可以說是空中“大力士”。它的翼展可以達(dá)到12.7米，高度大概是在六米五左右；
第六、飛豹戰(zhàn)機(jī)的載彈量比較大。它的外掛重量最大可以達(dá)到十噸左右，另外，它的外掛點(diǎn)也比較多，出動(dòng)的時(shí)候，可以有10—11個(gè)機(jī)外掛點(diǎn)可以掛武器、電子吊艙、副油箱等等，應(yīng)該說它的綜合性能是比較強(qiáng)的。
“飛豹”戰(zhàn)機(jī)總體來看，它除了有海軍對(duì)海攻擊型和兼顧空中作戰(zhàn)的海軍型，還有空軍型，這種飛機(jī)就是除了對(duì)空作戰(zhàn)能力，還有對(duì)地攻擊能力，應(yīng)該說它的綜合作戰(zhàn)
首架飛機(jī)于1984年3月總裝完畢。同年6月12日，殲8II型飛機(jī)首飛上天。按照國家批準(zhǔn)的試飛大綱，先后共有4架殲80型飛機(jī)投人定型試飛，經(jīng)過嚴(yán)格考核，證明飛機(jī)的主要性能指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。1988年10月，殲-8型飛機(jī)設(shè)計(jì)型。488項(xiàng)成品中有157項(xiàng)創(chuàng)新，并采用7項(xiàng)新材料.在新機(jī)的研發(fā)過程中采用了系統(tǒng)工程管理，而實(shí)際也證明殲8－II的設(shè)計(jì)是可行的，進(jìn)氣效率在低速時(shí)提高了6%，亞音速翻滾率提高了45%.其總體性能的優(yōu)于F－5E。殲8II型飛機(jī)從方案論證到設(shè)計(jì)定型，歷時(shí)8年。由于飛機(jī)的方案論證比較充分，原理性試驗(yàn)工作扎實(shí)，僅用17個(gè)月，飛機(jī)就試制成功。
動(dòng)力裝置：
2臺(tái)WP-13A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力42.7千牛，單臺(tái)加力推力65.9千牛。
武器裝備：
1門23毫米雙管機(jī)炮，翼下可掛裝紅外空空導(dǎo)彈，中距半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，以及火箭彈和炸彈等。
尺寸數(shù)據(jù)：
翼展9.34米，機(jī)長20.53米，機(jī)高6.01米，機(jī)翼面積42.2平方米。
重量：
空重9820千克，正常起飛重量14300千克，最大起飛重量15288千克。
殲八早于飛豹,那就是殲八先出來的了
先進(jìn)性能各有千秋.
殲八主要用于國土防空、截?fù)?、奪取制空權(quán)、保持空中優(yōu)勢,以及對(duì)地攻擊
實(shí)際上殲8Ⅱ是用于高空高速作戰(zhàn)的，定位是截?fù)魴C(jī).
飛豹?jiǎng)t是殲擊轟炸機(jī)，需要低空對(duì)地攻擊，主要用于對(duì)地對(duì)海攻擊,載彈量大,航程遠(yuǎn)可空中加油.
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1-26
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1-33
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文壇風(fēng)景（散文、隨筆、書香、動(dòng)態(tài)、聚焦） 張昱zhangyu922@sohu.com
品味生活（生活方式、生命寵愛、閑暇一刻、食尚主義）包亞茹baoyaru9588@sina.com
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文物之旅（散文、游記、雜談）張偉王征
1-39100088《中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)》北京海淀區(qū)薊門橋西土城路6號(hào)
1-40100088《中國專利報(bào)》北京市海淀區(qū)薊門橋西土城路6號(hào)
1-41100009《中國醫(yī)學(xué)論壇報(bào)》北京西城區(qū)后海北沿15號(hào)
1-42102209《中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》北京市昌平區(qū)平西府王府街
芥子園副刊李成剛chenggang@cet.com.cn
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1-43100044《中國測繪報(bào)》北京西外紫竹院百勝村1號(hào)
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文化周刊·長城（散文、隨筆、小說、詩歌）李迎whzk@chinajsb.cn
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五色石（散文、隨筆、詩）何譜
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創(chuàng)業(yè)驛站副刊
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蒼松副刊石祥fk@zhglnb.com.cn
周末版zm@zhglnb.com.cn
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銀發(fā)廣場（風(fēng)格似城筆）fk@zhglnb.com.cn
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家庭生活專版：面向家庭，貼近生活的服務(wù)類版面。有女人（男人）手記、
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生活空間（生活文章）潘華虹phh1226@126.com
生活顧問譚亞明yatan123@126.com
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生活周刊shzk@chinawater.com.cn
藍(lán)色周刊lszk@chinawater.com.cn
1-79100032《中國檔案報(bào)》北京市西城區(qū)豐盛胡同16號(hào)
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天地人副刊溫金海楊曉冬胡超玲wjh18@yeah.net
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副刊主編 胡兆燕（北人） huzhaoyan@163.net
1-83100031《中國證券報(bào)》北京宣武門西大街97號(hào)
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1-85100039《中國食品質(zhì)量報(bào)》北京海淀區(qū)五棵松路91號(hào)
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1-87100834《中國物資報(bào)》北京月壇北街25號(hào)
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風(fēng)情大觀（有關(guān)少數(shù)民族地區(qū)的風(fēng)情面貌最佳）彭鳳平ppheni@sohu.com
1-101100035《中國教育資訊報(bào)》北京東絨線胡同40號(hào)
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1-103100022《中國紡織報(bào)》北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路18號(hào)甲2號(hào)樓
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1-108100029《中國集郵報(bào)》北京朝陽區(qū)安苑路11號(hào)
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介紹、品讀散文隨筆。1000字以下編輯：小魯 zhaoyan@cnii.com.cn
1-109100037《中國消費(fèi)者報(bào)》北京海淀區(qū)阜成路11號(hào)
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1-112100054《中國醫(yī)藥報(bào)》北京陶然亭路甲8號(hào)
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1-113100027《中國中醫(yī)藥報(bào)》北京市朝陽區(qū)東興路7號(hào)
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文化周刊：劉建錦 whzk@cpnn.com.cn文化：人生旅途、說說無妨、小小說。
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1-116100013《中國煤炭報(bào)》北京安定門外和平里北街21號(hào)
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1-118
1-119100015《中國律師報(bào)》北京市朝陽區(qū)花家地甲1號(hào)
1-120100083《中國地質(zhì)礦產(chǎn)報(bào)》北京海淀區(qū)學(xué)院路31號(hào)
1-121100027《中國勞動(dòng)保障報(bào)職業(yè)導(dǎo)刊》北京東直門外斜街小關(guān)
1-122100091《中國市場經(jīng)濟(jì)報(bào)》北京市海淀區(qū)大有莊100號(hào)3號(hào)樓
1-123100021《中國改革報(bào)》北京市朝陽區(qū)華威北里甲10號(hào)
時(shí)代周刊·家春秋王麗娟
另類人生于河
1-124100007《中國紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)》北京市東城區(qū)張自忠路7號(hào)
清風(fēng)文苑（散文、隨筆、雜談、詩）唐瑜
1-125100007《中國人才報(bào)》北京市張自忠路3號(hào)
1-126100027《中國輕工報(bào)》北京市朝陽區(qū)霄云路32號(hào)
1-127100825《中國農(nóng)機(jī)化報(bào)》北京市月壇南街26號(hào)
1-128100855《中國鐵道建筑報(bào)》北京復(fù)興路40號(hào)
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1-130100043《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)》北京石景山路22號(hào)萬商大廈22層
園區(qū)文萃（隨筆類）：wujiaqi2000@sina.com
1-131100036《中國計(jì)算機(jī)報(bào)》北京市海淀區(qū)恩菲大廈7層news@ccw.com.cn
1-132100863《中國科協(xié)報(bào)》北京市學(xué)院南路86號(hào)
1-133100088《中國教育報(bào)》北京海淀區(qū)文慧園北路10號(hào)
作品 / 綜藝風(fēng)朱平whzkzyf@sohu.com
品味生活（生活文章）郭銘
人文閱讀杜悅 duyue295@sohu.com
1-134100000《中國大學(xué)生就業(yè)》北京
副刊zhao-yuehua@founder.com.cn
1-135100028《中國兒童畫報(bào)》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-136100028《中國兒童報(bào)》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-137100028《中國少年報(bào)》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-138100028《中國中學(xué)生報(bào)》北京市朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-139100036《中學(xué)生科學(xué)報(bào)》北京市海淀北洼路甲5號(hào)
1-140100037《中華建筑報(bào)》北京百萬莊建設(shè)部內(nèi)
1-141100031《中華新聞報(bào)》北京市西交民巷50號(hào)
精神家園副刊王欣
通訊員園地
1-142100054《中華合作時(shí)報(bào)》北京市宣武區(qū)半步橋街13號(hào)甲鑫城大廈
〈安全時(shí)訊〉生活副刊（生活文章）李彩琴
1-143100011《中華老年報(bào)》北京市西城區(qū)德外五路通14號(hào)
1-144100037《中華時(shí)報(bào)》北京市阜成門北大街17號(hào)
百姓副刊
1-145100040《世界新聞報(bào)》北京石景山路甲16號(hào)
異域風(fēng)情 jean611@sohu.com
家副刊（情感）陳儒斌family520@sina.com
1-146100730《世界金屬報(bào)》北京市東城燈市口75號(hào)
1-147100061《世界體育周報(bào)》北京體育館路8號(hào)
1-148100733《環(huán)球時(shí)報(bào)》北京朝陽金臺(tái)西路2號(hào)
1-149100078《國際商報(bào)》北京方莊小區(qū)芳星園三區(qū)14號(hào)樓
1-150100039《國際電子報(bào)》北京石景山區(qū)魯谷路74號(hào)
1-151100710《國際經(jīng)貿(mào)消息》北京安外東后巷28號(hào)itna@public.bta.net.cn
1-152100803《新華每日電訊》北京宣武門西大街57號(hào)
1-153100044《新華書目報(bào)·社科新書目》北京西外北禮士路54號(hào)
1-154100733《人民日?qǐng)?bào)海外版》北京朝外金臺(tái)西路2號(hào)
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綠色潮·生活副刊：曹志娟 caozj@greentimes.com
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1-27100025《中國畜牧報(bào)》北京朝外八里莊北里1號(hào)
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1-35100081《中國引進(jìn)時(shí)報(bào)》北京市海淀區(qū)白石橋路甲42號(hào)
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文物之旅（散文、游記、雜談）張偉王征
1-39100088《中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)》北京海淀區(qū)薊門橋西土城路6號(hào)
1-40100088《中國專利報(bào)》北京市海淀區(qū)薊門橋西土城路6號(hào)
1-41100009《中國醫(yī)學(xué)論壇報(bào)》北京西城區(qū)后海北沿15號(hào)
1-42102209《中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》北京市昌平區(qū)平西府王府街
芥子園副刊李成剛chenggang@cet.com.cn
芥子園閱讀徐冰xbing@cet.com.cndushu@cet.com.cn
文化wenhua@cet.com.cn
百姓廣場baixing@cet.com.cn
總編室zbs@cet.com.cn
1-43100044《中國測繪報(bào)》北京西外紫竹院百勝村1號(hào)
1-44100835《中國建設(shè)報(bào)》北京百萬莊建設(shè)部內(nèi)
文化周刊·長城（散文、隨筆、小說、詩歌）李迎whzk@chinajsb.cn
都市生活（生活故事）袁曉紅whzk@chinajsb.cn
風(fēng)景旅游殷敖佗
的士周刊·空間七彩路季穎dishizhoukan@263.net.cn
副刊jsbwhzk@sina.com
副刊jsbjjxw@sina.com
1-45100831《中國建材報(bào)》北京市海淀區(qū)三里河路11號(hào)
人世間（生活文章）陳亞軍 jcbwcsj@sina.com
生活（生活隨筆）郭君梅jcbmay6@163.com,jcbwcsj@sina.com
五色石（散文、隨筆、詩）何譜
1-46100053《中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》北京宣武區(qū)廣安門內(nèi)大街315號(hào)信息大廈
社會(huì)周刊城市副刊李坤民lkm99@sohu.com
閱讀董璐dl_0812@163.com
綠色/生活：dl_0812@163.com 閱讀/文苑：wxtlsy@sina.com
1-47
1-48100009《中國花卉報(bào)》北京東城區(qū)地安門東大街127號(hào)
芳草地（散文、隨筆，花文章）王健 chinaflower@vip.163.com （總信箱）
花與生活副刊李寶泉
1-49100814《中國有色金屬報(bào)》北京復(fù)興路乙12號(hào)
五光十色副刊明明
1-50100734《京郊日?qǐng)?bào)》北京市建國門內(nèi)大街20號(hào)
喜鵲副刊（詩 隨筆）jjfkb@bjd.com.cn
1-51100027《中國勞動(dòng)保障報(bào)》北京市直門外斜街小關(guān)56號(hào)
創(chuàng)業(yè)驛站ldbzb@clssn.163.com
創(chuàng)業(yè)驛站副刊
洪鴻honghong58@263.net
1-52100031《中國教育電視》北京市復(fù)興門內(nèi)大街160號(hào)
1-53100020《中國社會(huì)報(bào)》北京市朝陽區(qū)東大橋斜街4號(hào)
婚姻 兩性zgshb_fk0125@sina.com
故事版魏光潔
1-54100820《中國老年報(bào)》北京市朝陽區(qū)東大橋斜街4號(hào)
蒼松副刊石祥fk@zhglnb.com.cn
周末版zm@zhglnb.com.cn
王嘉翔 zm@zhglnb.com.cn雜文與老年生活有關(guān)
朝花夕拾版 記實(shí)類文字人生家庭散文隨筆為主，也有雜文。欄目有 老夫 老妻、名人家風(fēng)、情感驛站、家事點(diǎn)評(píng)、家教雜說
旅游 編輯：盧彥對(duì)于各地旅游景點(diǎn)的介紹性質(zhì)的文字
銀發(fā)廣場（風(fēng)格似城筆）fk@zhglnb.com.cn
1-55100071《中國工商報(bào)》北京豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)紀(jì)家廟
wlb@mail.cbtnc.com.cn
大潮·廣角（人生隨筆）cicnww@263.net
副刊cicn_ad@sina.com
1-56100053《中國稅務(wù)報(bào)》北京市宣武區(qū)槐柏樹后街21號(hào)
稅苑tfy@ctaxnews.com.cn
1-57100036《中國審計(jì)報(bào)》北京海淀區(qū)蓮花苑小區(qū)5號(hào)華寶大廈17層
文化生活（文化隨筆）丘桑qiusang2000@263.net
周末·社會(huì)之窗（生活文章）宋岳songyue3816@sina.com
專刊部 （文史與讀書版 ）劉謙謙liuqian_79@263.net
消費(fèi)理財(cái)趙秀華zzzx8955@sina.com
家庭生活專版：面向家庭，貼近生活的服務(wù)類版面。有女人（男人）手記、
食經(jīng)（美食心得，類似梁實(shí)秋雅舍談吃之類的小文，千字左右）、
云游天下（對(duì)一地的人文地理風(fēng)物的游客筆記，最好有質(zhì)量好的照片，可以是關(guān)于一地
的一組稿件）、健康快車、生活看板等。編輯宋岳：family_live@sina.com
1-58100036《中國經(jīng)營報(bào)》北京阜成路79號(hào)
副刊cb@ht.rol.cn.net
1-59100029《中國質(zhì)量報(bào)》北京市朝陽區(qū)惠新東街甲2號(hào)北奧大廈6層
文化生活(在路上、心靈驛站、尷尬事、百味生活)：段薇news@zgaqb.sina.net
文化視窗
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市井萬象bxzk@263.net
實(shí)惠消費(fèi)賈書哲jsz275@sohu.com
副刊jsz275@sohu.com
1-60100826《中國信息報(bào)》北京月壇南街75號(hào)
1-61100081《中國氣象報(bào)》北京市海淀區(qū)中關(guān)村南大街46號(hào)電話：010-68406752
云海（生活散文、隨筆、詩）任慶烽gaoyx@public3.bta.net.cn
1-62100061《中國環(huán)境報(bào)》北京崇文區(qū)龍?zhí)堵?號(hào)旁門mkgreen@263.net
文化廣場（隨筆）丁品
副刊lw7953@sina.com.cn
1-63100860《中國海洋報(bào)》北京復(fù)興門外大街1號(hào)
1-64100861《中國船舶報(bào)》北京西城區(qū)月壇北街5號(hào)
生活何金 hejin455@sohu.com, zczg@csic.com.cn
100861《中船重工》（周刊）北京西城區(qū)月壇北街5號(hào)
副刊（散文、隨筆、詩）何金hejin455@sohu.com,zczg@csic.com.cn
1-65100034《中國國土資源報(bào)》北京西城區(qū)羊肉胡同甲30號(hào)
社稷壇（生活隨筆）任曉路xlren@fsl.mlr.gov.cn
休閑（生活文章）張玲
副刊·作品
1-66100011《中國土地報(bào)》北京市安德里北街23號(hào)
1-67100040《中國房地產(chǎn)報(bào)》北京石景山區(qū)魯谷七星園
1-68100864《中國科學(xué)報(bào)》北京三里河路52號(hào)
1-69100037《中國汽車報(bào)》北京西城區(qū)百萬莊路22號(hào)
1-70100036《中國軍工報(bào)》北京阜成路26號(hào)
1-71100830《中國航天報(bào)》北京海淀區(qū)阜成路8號(hào)（北京849信箱）
副刊zghtbs@httx.com.cn
1-72100010《中國航空?qǐng)?bào)》北京東城區(qū)亮果廠5號(hào)
1-73100832《中國國防報(bào)》北京市阜外大街34號(hào)
國防廣角gf1110@sina.com
1-74100740《中國遠(yuǎn)洋報(bào)》北京市東長安街6號(hào)
1-75100027《中國安全生產(chǎn)報(bào)》北京市東直門外斜街小關(guān)56號(hào)
信箱 zgaqb@chinasafety.gov.cn
副刊zgaqb@263.net
1-76100031《中國保險(xiǎn)報(bào)》北京市西城區(qū)西交民巷22號(hào)
品位專欄劉嶸rake888888@sina.com
青春歲月wertyyy@sina.com
副刊tougaobxb@263.net
1-77100044《中國人口報(bào)》北京海淀區(qū)交大東路甲36號(hào) 電話：010-62255622 62255624
生活紀(jì)事 （城市筆記） 徐閎xuhong81659@yahoo.com.cn
生活空間（生活文章）潘華虹phh1226@126.com
生活顧問譚亞明yatan123@126.com
家庭副刊（家庭生活中的情感、故事，感悟、戀愛、家教） panhuahong@yahoo.com.cn
1-78100053《中國水利報(bào)》北京宣武區(qū)白廣路二條2號(hào)
水利人生：談心亭、生活茶座、心靈釋放（懷舊散文）、有話想說等，
均要求與水利行業(yè)有關(guān)。編輯：冷秋 lq@chinawater.com.cn
生活周刊shzk@chinawater.com.cn
藍(lán)色周刊lszk@chinawater.com.cn
1-79100032《中國檔案報(bào)》北京市西城區(qū)豐盛胡同16號(hào)
副刊charne@163bj.com
1-80100101《中國人事報(bào)》北京市朝陽區(qū)育慧里5號(hào)
天地人副刊溫金海楊曉冬胡超玲wjh18@yeah.net
副刊r@rensb.com
1-81100011《中國黃金報(bào)》北京安外青年湖北街1號(hào)
1-82100073《中國財(cái)經(jīng)報(bào)》北京豐臺(tái)區(qū)廣安路甲54號(hào)
副刊主編 胡兆燕（北人） huzhaoyan@163.net
1-83100031《中國證券報(bào)》北京宣武門西大街97號(hào)
1-84
1-85100039《中國食品質(zhì)量報(bào)》北京海淀區(qū)五棵松路91號(hào)
1-86100073《中國食品報(bào)》北京豐臺(tái)區(qū)太平橋東里5號(hào)樓
1-87100834《中國物資報(bào)》北京月壇北街25號(hào)
1-88100009《中國藝術(shù)報(bào)》北京市西城區(qū)前海南沿11號(hào)
九洲（散文、隨筆、詩、閱讀）冉茂金shhzhj@163.com,jzfk@263.net
生活之鏡（散文隨筆）shhzhj@163.comjzfk@263.net artnews1@sina.com
1-89100866《中國廣播報(bào)》北京復(fù)興門外大街2號(hào)
新風(fēng)格副刊（隨筆、生活文章）
1-90100859《中國電視報(bào)》北京復(fù)興路11號(hào)
民間文匯zhaohanguang@2911.net
1-91100088《中國電影報(bào)》北京海淀區(qū)文慧園路3號(hào)
1-92100010《中國演員報(bào)》北京東城祿米倉胡同71號(hào)
1-93100005《中國攝影報(bào)》北京東城區(qū)紅星胡同61號(hào)
1-94100803《中國圖片報(bào)》北京市宣武門西大街57號(hào)
1-95100061《中國體育報(bào)》北京崇文區(qū)體育館路8號(hào)
1-96100061《中國足球報(bào)》北京體育館路8號(hào)
1-97100037《中國機(jī)電日?qǐng)?bào)》北京西城區(qū)百萬莊葡萄園1號(hào)
1-98100718《中國職工科技報(bào)》北京安外六鋪炕
1-99100044《中國企業(yè)報(bào)》北京紫竹院南路17號(hào)wsb@mail.263.net.cn
1-100100088《中國民族報(bào)》北京海淀區(qū)北三環(huán)中路77號(hào)（北京8090信箱）
文苑（散文、隨筆、詩、閱讀）孫燕mdd999@xinhuanet.com
風(fēng)情大觀（有關(guān)少數(shù)民族地區(qū)的風(fēng)情面貌最佳）彭鳳平ppheni@sohu.com
1-101100035《中國教育資訊報(bào)》北京東絨線胡同40號(hào)
副刊nongtao@sohu.com
1-102100044《中國電腦教育報(bào)》北京海淀區(qū)紫竹院路66號(hào)賽迪大廈16層
副刊
網(wǎng)絡(luò)文化版宋辰songch76@cce.com.cn
1-103100022《中國紡織報(bào)》北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路18號(hào)甲2號(hào)樓
1-104100062《中國服飾報(bào)》北京市崇文區(qū)東花市北里中區(qū)12樓
1-105100007《中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)》北京東直門內(nèi)大街195號(hào)
1-106100086《中國資產(chǎn)新聞報(bào)》北京市海淀區(qū)萬泉河路66號(hào)
1-107100081《中國圖書商報(bào)》北京西三環(huán)北路19號(hào)外研社北樓
勵(lì)志/成長/文學(xué)副刊
1-108100029《中國集郵報(bào)》北京朝陽區(qū)安苑路11號(hào)
郵色生香 新郵天地 品郵溯源 郵票與傳說 郵人心情：與郵票有關(guān)的歷史、文化、心情、
介紹、品讀散文隨筆。1000字以下編輯：小魯 zhaoyan@cnii.com.cn
1-109100037《中國消費(fèi)者報(bào)》北京海淀區(qū)阜成路11號(hào)
副刊news@ccn.com.cn
1-110100036《中國城鄉(xiāng)金融報(bào)》北京復(fù)興路甲23號(hào)
文藝周刊（散文、小說、雜談、書評(píng)）王漢
員工創(chuàng)作xiangxing@abchina.com
1-111100010《中國紅十字報(bào)》北京東城區(qū)干面胡同43號(hào)
總信箱editor@cnrcpress.com
副刊（散文、隨筆、詩）莫寒梅
1-112100054《中國醫(yī)藥報(bào)》北京陶然亭路甲8號(hào)
健康周刊·道德/社會(huì)適應(yīng)yyb@263.net
1-113100027《中國中醫(yī)藥報(bào)》北京市朝陽區(qū)東興路7號(hào)
1-114100036《中國減災(zāi)報(bào)》北京復(fù)興路63號(hào)
1-115100761《中國電力報(bào)》北京市白廣路二條1號(hào)
文化周刊：劉建錦 whzk@cpnn.com.cn文化：人生旅途、說說無妨、小小說。
發(fā)各種散文、隨筆、報(bào)告文學(xué)、詩歌、雜文。
星期刊（文化、文學(xué)、生活副刊）zkb@sp.com.cn
1-116100013《中國煤炭報(bào)》北京安定門外和平里北街21號(hào)
1-117100011《中國石化報(bào)》北京市東城區(qū)安外大街58號(hào)
朝陽周刊·文學(xué)藝術(shù)（隨筆、散文、詩歌、小說）姜高毅jianggaoyi@sohu.com
社區(qū)家庭（家庭生活類）丁中琴ddd-dzq@263.net
休閑娛樂蔡琳vickycai2001@hotmail.com, vickycai2001@126.com
生活時(shí)尚、百姓茶座、生活趣事、人在旅途、故事：vickycai2001@hotmail.com
1-118
1-119100015《中國律師報(bào)》北京市朝陽區(qū)花家地甲1號(hào)
1-120100083《中國地質(zhì)礦產(chǎn)報(bào)》北京海淀區(qū)學(xué)院路31號(hào)
1-121100027《中國勞動(dòng)保障報(bào)職業(yè)導(dǎo)刊》北京東直門外斜街小關(guān)
1-122100091《中國市場經(jīng)濟(jì)報(bào)》北京市海淀區(qū)大有莊100號(hào)3號(hào)樓
1-123100021《中國改革報(bào)》北京市朝陽區(qū)華威北里甲10號(hào)
時(shí)代周刊·家春秋王麗娟
另類人生于河
1-124100007《中國紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)》北京市東城區(qū)張自忠路7號(hào)
清風(fēng)文苑（散文、隨筆、雜談、詩）唐瑜
1-125100007《中國人才報(bào)》北京市張自忠路3號(hào)
1-126100027《中國輕工報(bào)》北京市朝陽區(qū)霄云路32號(hào)
1-127100825《中國農(nóng)機(jī)化報(bào)》北京市月壇南街26號(hào)
1-128100855《中國鐵道建筑報(bào)》北京復(fù)興路40號(hào)
1-129100029《中國日?qǐng)?bào)》（英）北京朝陽區(qū)惠新東街15號(hào)
1-130100043《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)》北京石景山路22號(hào)萬商大廈22層
園區(qū)文萃（隨筆類）：wujiaqi2000@sina.com
1-131100036《中國計(jì)算機(jī)報(bào)》北京市海淀區(qū)恩菲大廈7層news@ccw.com.cn
1-132100863《中國科協(xié)報(bào)》北京市學(xué)院南路86號(hào)
1-133100088《中國教育報(bào)》北京海淀區(qū)文慧園北路10號(hào)
作品 / 綜藝風(fēng)朱平whzkzyf@sohu.com
品味生活（生活文章）郭銘lvyou6796@tom.com
人文閱讀杜悅 duyue295@sohu.com
1-134100000《中國大學(xué)生就業(yè)》北京
副刊zhao-yuehua@founder.com.cn
1-135100028《中國兒童畫報(bào)》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-136100028《中國兒童報(bào)》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-137100028《中國少年報(bào)》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-138100028《中國中學(xué)生報(bào)》北京市朝陽區(qū)左家莊北里5號(hào)
1-139100036《中學(xué)生科學(xué)報(bào)》北京市海淀北洼路甲5號(hào)
1-140100037《中華建筑報(bào)》北京百萬莊建設(shè)部內(nèi)
1-141100031《中華新聞報(bào)》北京市西交民巷50號(hào)
精神家園副刊王欣wangxin1166@163.net,wxin1116@126.com
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1-142100054《中華合作時(shí)報(bào)》北京市宣武區(qū)半步橋街13號(hào)甲鑫城大廈
〈安全時(shí)訊〉生活副刊（生活文章）李彩琴anton008@xinhuanet.com
1-143100011《中華老年報(bào)》北京市西城區(qū)德外五路通14號(hào)
1-144100037《中華時(shí)報(bào)》北京市阜成門北大街17號(hào)
百姓副刊
1-145100040《世界新聞報(bào)》北京石景山路甲16號(hào)
異域風(fēng)情 jean611@sohu.com
家副刊（情感）陳儒斌family520@sina.com
1-146100730《世界金屬報(bào)》北京市東城燈市口75號(hào)
1-147100061《世界體育周報(bào)》北京體育館路8號(hào)
1-148100733《環(huán)球時(shí)報(bào)》北京朝陽金臺(tái)西路2號(hào)
1-149100078《國際商報(bào)》北京方莊小區(qū)芳星園三區(qū)14號(hào)樓
1-150100039《國際電子報(bào)》北京石景山區(qū)魯谷路74號(hào)
1-151100710《國際經(jīng)貿(mào)消息》北京安外東后巷28號(hào)itna@public.bta.net.cn
1-152100803《新華每日電訊》北京宣武門西大街57號(hào)
1-153100044《新華書目報(bào)·社科新書目》北京西外北禮士路54號(hào)
1-154100733《人民日?qǐng)?bào)海外版》北京朝外金臺(tái)西路2號(hào)
神州副刊（散文、隨筆）劉敏君楊鷗
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文化周刊 毛夢溪 mao2006@sohu.com 午夜雨聲 文化評(píng)論類的老實(shí)人
商世春秋 王悅 koalatie@sina.com世說商語 關(guān)于經(jīng)商的感悟
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中國殲-15的研制背景是怎樣的？
殲-15戰(zhàn)斗機(jī)的原型是同為沈飛設(shè)計(jì)制造的殲-11B戰(zhàn)斗機(jī)與T-10K-3驗(yàn)證機(jī)，而T-10K-3即為前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27的基礎(chǔ)上研制的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
蘇-33“海側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)，是一架由俄羅斯蘇霍伊公司所開發(fā)生產(chǎn)的單座多用途艦載機(jī)。由于蘇-33是由蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)所衍生出來的艦載機(jī)種之一，因此延續(xù)了蘇-27的北約代號(hào)，被稱為側(cè)衛(wèi)D型。
蘇-33于1985年5月首次飛行。據(jù)稱殲-15融合了國產(chǎn)殲-11B與俄羅斯蘇-33的技術(shù)。此前有消息聲稱，俄羅斯與中國的關(guān)于首批購買2架蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)部分議案已于2006年簽署。但由于中國可能不會(huì)再大批購買，而導(dǎo)致談判破裂。另外，據(jù)稱早前中國曾向?yàn)蹩颂m購買了一架T-10K-3飛機(jī)，它是艦載戰(zhàn)斗機(jī)蘇-33、更確切地說是T10K的批量生產(chǎn)型號(hào)狀態(tài)。毫無疑問，正是該機(jī)將成為中國專家的研究重點(diǎn)。
顯然，T-10K-3具備的可折疊機(jī)翼，中國專家將從其身上“借鑒”所有設(shè)計(jì)和技術(shù)理念。以上外界關(guān)于蘇-33的猜測被認(rèn)為是中國獲得艦載機(jī)技術(shù)、并作為殲-15技術(shù)基礎(chǔ)的主要渠道，并認(rèn)為中國已經(jīng)獲得的蘇-33相關(guān)技術(shù)已被用于殲-15，但中國官方對(duì)此未予證實(shí)。
2009年10月12日，美國《航空周刊》官方網(wǎng)站（aviation week）刊發(fā)題為“中國突現(xiàn)航母”的文章，文中還配備有三張圖片，并稱中國某地的一個(gè)大型樓頂平臺(tái)上出現(xiàn)了直-8直升機(jī)和掛載導(dǎo)彈的“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)，旁邊正在建設(shè)一座航空母艦的主要上層建筑。文章首先說，中國人的雄心或許從賦予其“航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)”一種空艦打擊的角色開始，至少從一種海軍型“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)物模型這種表象上就能看出來。該模型被認(rèn)為是殲-15方案首次公開亮相。
另據(jù)2010年7月的《漢和防務(wù)評(píng)論》報(bào)道，沈陽飛機(jī)公司在2009年10月完成了第一架殲-15試飛型原型機(jī)的生產(chǎn)，并從當(dāng)年11月開始在沈陽飛機(jī)廠進(jìn)行了折疊翼的收放等實(shí)驗(yàn)，目前正在等待試飛。該雜志稱，殲-15是在俄羅斯的蘇-33的試驗(yàn)機(jī)T-10K的沈飛停機(jī)坪上停放的殲-15原型機(jī)基礎(chǔ)上仿制而來的海軍航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)，外形酷似蘇-33。在沈陽廠出現(xiàn)的這架黃色蒙皮的飛機(jī)已經(jīng)使用了“殲-15”的名稱，而且是沈陽廠自己生產(chǎn)的，計(jì)劃今年開始試飛。之所以如此快速地能夠仿造出蘇-33，主要原因是中國從烏克蘭獲得了蘇-33的原型機(jī)，廠方的消息來源稱，從幾次實(shí)驗(yàn)的情況看，機(jī)翼折疊的技術(shù)問題已經(jīng)解決。
媒體報(bào)道
2009年8月28日，《中國航空?qǐng)?bào)》刊登標(biāo)題為《為了那份莊嚴(yán)承諾—中航工業(yè)沈飛某重點(diǎn)型號(hào)攻堅(jiān)紀(jì)實(shí)》的紀(jì)實(shí)文學(xué)。該文中稱：“他們，就是為某重點(diǎn)型號(hào)默默奉獻(xiàn)的中航工業(yè)沈飛人，20個(gè)月，600多天，他們書寫了型號(hào)研制生產(chǎn)的又一個(gè)奇跡。‘軍令狀’下打造型號(hào)研制新模式2008年初，某型飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)圖結(jié)束，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研制生產(chǎn)階段。5月6日，中航工業(yè)沈飛召開‘某工程動(dòng)員會(huì)暨軍民機(jī)科研生產(chǎn)任務(wù)軍令狀簽訂大會(huì)’，公司總經(jīng)理羅陽與公司26家基層單位簽訂了全面完成今年軍民機(jī)研制任務(wù)軍令狀。
7月8日，羅陽簽署了‘關(guān)于確保完成某型飛機(jī)研制任務(wù)令’，這是自沈飛成立以來第一次以‘任務(wù)令’的形式落實(shí)責(zé)任、明確任務(wù)?！蝿?wù)令’上赫然寫道：公司強(qiáng)令要求，各責(zé)任單位和責(zé)任人要以高度的責(zé)任感和使命感，認(rèn)識(shí)任務(wù)目標(biāo)和節(jié)點(diǎn)，按照已經(jīng)制定的項(xiàng)目趕工計(jì)劃不折不扣地執(zhí)行?！谥泻焦I(yè)沈飛的一份總結(jié)報(bào)告中，對(duì)于型號(hào)攻堅(jiān)，用了‘披荊斬棘’一詞，回望型號(hào)研制生產(chǎn)走過的路，這個(gè)詞用得一點(diǎn)都不夸張。當(dāng)飛機(jī)緩緩?fù)瞥鰪S房、一飛沖天的時(shí)候，親手締造了它的沈飛人，一定會(huì)熱淚盈眶?！庇捎诖饲吧蝻w公司一直在生產(chǎn)殲-11系列戰(zhàn)斗機(jī)，故該消息中的“某重點(diǎn)型號(hào)”被外界猜測為與殲-11相關(guān)的新型戰(zhàn)斗機(jī)，也即殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
2009年9月11日，美國“國際戰(zhàn)略與評(píng)估中心”網(wǎng)站刊登理查德-費(fèi)舍爾的文章，分析了中俄軍用航空領(lǐng)域相對(duì)位置的新變化。文章稱，2009年9月份早期在中國互聯(lián)網(wǎng)上流傳有沈飛新戰(zhàn)斗機(jī)類似蘇-33的說法，或者叫做殲-15并在8月底首飛。由于當(dāng)時(shí)風(fēng)傳中國海軍將引進(jìn)蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)，所以該消息并未受到重視。
關(guān)于殲-15廣泛引起注意的消息首發(fā)于澳大利亞空中力量雜志博客網(wǎng)站。該網(wǎng)站2010年2月17日發(fā)表題為“中國秘密的隱形戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)”的文章，稱中國的殲-15戰(zhàn)斗機(jī)于2009年8月31日成功進(jìn)行了首次試飛。文章還猜測說，預(yù)計(jì)殲-15將部署到目前正在大連進(jìn)行最后裝配的“瓦良格”號(hào)航母上。俄羅斯先進(jìn)的且被證明很實(shí)用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31F，是其動(dòng)力設(shè)備的第一選擇。與外界所知甚少的殲-15最相近的美國戰(zhàn)斗機(jī)是F/A-18C“超級(jí)大黃蜂”。有消息稱，殲-15已于2009年8月進(jìn)行了首飛。
迄今為止，中國官方仍未證實(shí)殲-15的存在。除少數(shù)來自于網(wǎng)上的目擊報(bào)告外，關(guān)于目前唯一可能證實(shí)殲-15的官方消息如下：“2010年1月26日下午2時(shí)30分，中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光，項(xiàng)目辦主任呂杰一行在強(qiáng)度所所長孫俠生、副所長兼總師強(qiáng)寶平、黨委副書記孟凡君等有關(guān)人員的陪同下，來到該所耀州試驗(yàn)基地，就某型飛機(jī)首飛前全機(jī)靜力試驗(yàn)情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。耿副總一行首先聽取了強(qiáng)度所所長孫俠生關(guān)于某型艦載型飛機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)情況的工作匯報(bào)，所長孫俠生、副所長兼總師強(qiáng)寶平詳細(xì)地回答了有關(guān)問題。接著，耿副總一行在孫所長等陪同下來到試驗(yàn)現(xiàn)場，觀看了某型飛機(jī)首飛前最后一項(xiàng)全機(jī)靜力試驗(yàn)全過程。當(dāng)試驗(yàn)成功后，耿副總一行向三方參試人員表示祝賀并和參試人員合影留念?！逼渲械摹澳承团炤d型飛機(jī)”，即被認(rèn)為是殲-15。
關(guān)于中國海軍可能列裝殲-15的消息來源于《軍事世界畫刊》2010年第4期的文章《中國海軍航空兵未來選什么戰(zhàn)斗機(jī)》。該文中，中國著名試飛員徐凌勇稱：“……時(shí)下，針對(duì)海軍航空兵作戰(zhàn)需求，新研一款海軍型三代戰(zhàn)斗機(jī)從研制周期上看基本不可行，選用現(xiàn)有國產(chǎn)三代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改型是唯一可以選擇的方案。國產(chǎn)三代戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)理念上注重空空作戰(zhàn)、電子戰(zhàn)環(huán)境以及空面攻擊的綜合作戰(zhàn)效能，具有較強(qiáng)的空空攻擊和自我防衛(wèi)能力，而在空面攻擊能力方面，由于配備了先進(jìn)的傳感器和功能強(qiáng)大的綜合火控系統(tǒng)，只要加掛先進(jìn)的空海攻擊武器，就能成為一架性能優(yōu)良的海上作戰(zhàn)飛機(jī)。針對(duì)我國海軍航空兵裝備的現(xiàn)狀，由于飛機(jī)裝備數(shù)量大大少于空軍，因此在飛機(jī)選項(xiàng)上不宜采用多選的方案，而應(yīng)充分論證選其優(yōu)，這樣對(duì)于裝備維護(hù)和作戰(zhàn)使用都是有好處的?！瓕?duì)于海軍型下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研制，應(yīng)當(dāng)在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的情況下，結(jié)合我國兵工科技實(shí)力和海軍作戰(zhàn)需求認(rèn)真開展項(xiàng)目的研究。同時(shí)，在現(xiàn)有三代機(jī)技術(shù)較為成熟的情況下，我們沒有必要繼續(xù)等下去，適當(dāng)裝備海軍型三代戰(zhàn)斗機(jī)，并在訓(xùn)練中不斷提升海軍航空兵。”該文被認(rèn)為是中國即將列裝殲-15的官方消息。
另據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：“（2010年）4月2日，中航工業(yè)副總經(jīng)理李玉海到中航工業(yè)沈陽飛機(jī)公司考察重點(diǎn)型號(hào)研制進(jìn)展情況，并組織召開現(xiàn)場工作會(huì)。李玉海強(qiáng)調(diào)，重點(diǎn)型號(hào)研制時(shí)間緊迫、形勢嚴(yán)峻，全線參研單位要加強(qiáng)管理、扎實(shí)工作、燃燒激情，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)研制節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，再創(chuàng)型號(hào)研制新輝煌。李玉海指出，去年經(jīng)過廠所軍各方的全線拼搏，重點(diǎn)型號(hào)研制取得了突出成績，得到了黨中央、中央軍委的高度評(píng)價(jià)和軍方的多次表揚(yáng)?！泻焦I(yè)沈飛、中航工業(yè)沈陽所等參研單位在會(huì)上表示，將進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感、使命感，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，發(fā)揚(yáng)拼搏精神，堅(jiān)決守住型號(hào)研制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”其中“重點(diǎn)型號(hào)”被認(rèn)為是殲-15。這也是關(guān)于殲-15的最新消息。
2010年7月3日，加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》7月號(hào)刊登了平可夫文章題為《殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)開始試飛》的文章。該文稱：網(wǎng)絡(luò)上公開了若干張殲-15的起飛圖片，其中一張起飛圖片明顯看到前翼，盡管是模糊的圖片，要偽造這樣的模糊照片，是非常困難的。可以確信，殲-15是蘇-33不折不扣的克隆版。眾所周知，蘇-33的前起落架為雙輪設(shè)計(jì)，支架筆直，從圖片上判斷，殲-15同樣具備了這樣的特征。雷達(dá)罩的涂裝有所不同，試飛期間的殲-11B的雷達(dá)罩顏色為黑色，殲-15采用灰色。這樣的區(qū)分是必要的，因?yàn)槔走_(dá)的機(jī)能不同，作為海軍型戰(zhàn)斗機(jī)，殲-15的雷達(dá)必須追加空對(duì)艦武器的界面。尚不清楚第一架殲-15是否安裝雷達(dá)，首架測試機(jī)主要用于飛控試驗(yàn)。而臺(tái)灣“中廣新聞網(wǎng)”同月26日也轉(zhuǎn)述《漢和》的文章稱，在烏克蘭的技術(shù)協(xié)助下，沈陽飛機(jī)公司已經(jīng)成功仿制蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)，并將其命名為“殲-15”，預(yù)計(jì)這種戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)部署在解放軍的航空母艦上。
《漢和防務(wù)評(píng)論》在報(bào)道里指出，在沈陽廠出現(xiàn)了折疊機(jī)翼、外形酷似蘇-33的原型機(jī)，就是原來被西方誤認(rèn)為是從烏克蘭獲得的那架T-10K 03號(hào)機(jī)，但這架黃色蒙皮的飛機(jī)已使用“殲-15”的名稱，而且是大陸自產(chǎn)的。去年11月間，沈陽飛機(jī)公司就進(jìn)行了殲-15的機(jī)翼折疊收放試驗(yàn)，目前正等待試飛。與之相對(duì)，成都飛機(jī)公司提出過在殲-10基礎(chǔ)上發(fā)展雙發(fā)艦載機(jī)的方案，但未獲實(shí)行。
據(jù)美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)2010年7月7日?qǐng)?bào)道稱，中國自2001年以來便開始研制殲-15艦載機(jī)，據(jù)信是俄羅斯蘇-33“Falcon-D”的復(fù)制機(jī)型。首架殲-15原型機(jī)據(jù)稱已于2009年8月31日進(jìn)行了首次試飛，且由中國研制的WS-10渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。據(jù)稱中國目前正在俄制蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)（即殲-11)，且不想大宗訂購蘇-33，僅想采購兩架用以“評(píng)估”。在這種情況下，俄羅斯拒絕對(duì)華出售蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)。
不過，中國仍從烏克蘭得到了蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)稱，殲-15戰(zhàn)斗機(jī)的首個(gè)原型機(jī)已開建兩年，且已在過去幾個(gè)月里進(jìn)行了首飛。這一發(fā)展令俄羅斯方面頗為不滿。俄羅斯航空專家公開抨擊殲-15戰(zhàn)斗機(jī)，并對(duì)中國工程師復(fù)制蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)鍵性能的能力表示懷疑。因?yàn)檫^去中國在復(fù)制俄羅斯軍事技術(shù)的過程中曾出現(xiàn)多次失敗，所以這一問題的答案尚待分曉。不過，鑒于中國在應(yīng)用國外技術(shù)方面已有大量經(jīng)驗(yàn)，所以殲-15戰(zhàn)斗機(jī)的性能可能至少可比肩蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)。與此同時(shí)，俄羅斯本身已開始逐步停止使用蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)，盡管首架殲-15原型機(jī)據(jù)稱已于2009年8月31日進(jìn)行了首次試飛，且由中國研制的WS-10渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。
美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)2010年8月17日刊發(fā)題為“中國海軍飛行員激增”的文章，對(duì)殲-15及其飛行員等事宜做了一番評(píng)論，文章說，在航母艦載機(jī)方面，中國勇敢而有決心，俄航空專家曾嘲笑殲-15，對(duì)其性能表示質(zhì)疑，但是，中國人擁有大量“獲取”國外技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，殲-15或許會(huì)證明它是一款至少不會(huì)遜色于俄制蘇-33的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。文章提到，五年多以來，中國已經(jīng)在發(fā)展一款俄制蘇-27的航母艦載機(jī)版，稱為殲-15。其實(shí)已經(jīng)有了一款俄制版本，那就是蘇-33，當(dāng)俄羅斯意識(shí)到中國正在“非法”復(fù)制蘇-27（殲-11）、并拒絕大批量訂購蘇-33（僅僅想得到兩架作為“評(píng)估”使用）時(shí)，便拒絕向中國出售蘇-33艦載機(jī)；中國最后從烏克蘭獲得了一架蘇-33，在1991年蘇聯(lián)解體時(shí)，烏克蘭從中繼承了一些該型戰(zhàn)機(jī)的遺產(chǎn)。
首架殲-15艦載機(jī)的原型機(jī)已在兩年前開始建造，而拒信，過去幾個(gè)月來，該機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了首飛，俄羅斯方面對(duì)該艦載機(jī)的發(fā)展并不感到愉快，俄航空專家曾公開嘲笑殲-15，對(duì)中國工程師能否“復(fù)制”蘇-33真正的性能特色表示質(zhì)疑，當(dāng)中國在過去復(fù)制俄羅斯軍事技術(shù)時(shí)，俄方的上述情形很常見，但是，中國人擁有大量“獲取”國外技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，殲-15或許會(huì)證明是至少不會(huì)遜色于蘇-33艦載機(jī)。今年早些時(shí)候，谷歌地球顯示出一個(gè)中國的空軍基地內(nèi)，正在搭造“施瑯”號(hào)航母飛行甲板的模型，在這里，中國航母的艦載機(jī)飛行員們將開始訓(xùn)練大難度的降落航母任務(wù)技能。
據(jù)Avionews網(wǎng)站2010年9月報(bào)道，雖然中國目前已是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，但其并不愿意放棄生產(chǎn)物美價(jià)廉的仿制品。文章指出，目前中國正在打造仿制版俄制蘇-33艦載機(jī)，即殲-15戰(zhàn)機(jī)。預(yù)計(jì)，該型戰(zhàn)機(jī)有望于2013年服役。該項(xiàng)目進(jìn)一步加劇了中俄兩國的緊張關(guān)系。在提及中國殲-11B戰(zhàn)機(jī)與俄制蘇-27戰(zhàn)機(jī)的相似之處時(shí)，莫斯科智庫戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心的分析家馬克西姆·皮亞都什金說：“這款中國戰(zhàn)機(jī)只是配備國產(chǎn)電子設(shè)備的俄式設(shè)計(jì)”。除殲-11B戰(zhàn)機(jī)之外，報(bào)道稱，有望于2013年服役的殲-15艦載多任務(wù)戰(zhàn)機(jī)的“靈感”是來自俄制蘇-33戰(zhàn)機(jī)。
現(xiàn)在國內(nèi)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)是那一型號(hào)的？
我國自行研制的最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)是J10
《中國航空?qǐng)?bào)》載文介紹了成飛研制中國新一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)――殲10的歷程，這可以看作是“中國官方媒體正式披露殲-10研發(fā)內(nèi)幕。 幾乎是在同一時(shí)間沈飛、成飛、陜飛向世人披露了中國研制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的情況，確實(shí)令廣大軍事愛好者們歡欣鼓舞，也驗(yàn)證了貝貝的預(yù)言：殲10連同飛豹新改、武直10、預(yù)警機(jī)等將很快公開地出現(xiàn)在人們的視野之中，但時(shí)間如此之短，卻是貝貝的始料不及的 。
⒈殲10是否正式列裝部隊(duì)？
據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：“由我國自行研制的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，正式裝備部隊(duì)！新型戰(zhàn)機(jī)的研制成功，在中國航空發(fā)展史上寫下了劃時(shí)代的篇章。”這是中國官方首次證實(shí)殲10已經(jīng)正式列裝，足已解開縈繞廣大軍事愛好者心頭數(shù)年的迷團(tuán)。
⒉殲10是什么時(shí)間立項(xiàng)的，研制背景如何？
據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：20年前，當(dāng)國外先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)開始裝備并應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)時(shí)，中國航空人感到了巨大的壓力和責(zé)任。當(dāng)時(shí)，我國航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎(chǔ)差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點(diǎn)上，新型戰(zhàn)機(jī)研制的先驅(qū)者們開始了一項(xiàng)偉大的創(chuàng)舉――研制適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機(jī)。80年代初期，新型戰(zhàn)機(jī)研制采用了當(dāng)今國際先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)新，要求高，其新材料、新成品數(shù)量完全突破了研制一架新機(jī)的國際慣例。1986年春天，北京。在一個(gè)簡陋的辦公室里，科工委的領(lǐng)導(dǎo)宣布：新式氣動(dòng)布局方案為我國新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。隨后，56歲的宋文驄被國防科工委任命為新型戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計(jì)師。
另據(jù)國外媒體披露：殲-10的項(xiàng)目驗(yàn)證研究從20世紀(jì)80年代開始，當(dāng)時(shí)由成都飛機(jī)公司和第811飛機(jī)設(shè)計(jì)所在已經(jīng)流產(chǎn)的殲-9型戰(zhàn)斗機(jī)（采用帶鴨翼的三角翼的氣動(dòng)布局，速度達(dá)到2.5馬赫，是典型的空防型戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)對(duì)象是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27）的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。后來情況發(fā)生了重大變化（貝貝判斷應(yīng)是中美“蜜月期”的終結(jié)），于1988年（這個(gè)時(shí)間有誤，應(yīng)為1986年――貝貝引注）重新將這款新型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強(qiáng)-5機(jī)隊(duì)，并有效應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)同類型的西方戰(zhàn)斗機(jī)。
⒊殲10是什么時(shí)間首飛成功的，又是在什么時(shí)間裝備部隊(duì)的？
據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：某年3月23日下午，2點(diǎn)40分。成都某機(jī)場，隨著一陣轟鳴， 01架新型戰(zhàn)機(jī)如利箭般射向天空，直沖云霄。當(dāng)天，氣象條件不夠理想，但國家功勛飛行員雷強(qiáng)在預(yù)定高度飛了三圈后就主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動(dòng)的機(jī)翼，表達(dá)了雷強(qiáng)內(nèi)心的激動(dòng)與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術(shù)。當(dāng)雷強(qiáng)駕駛著飛機(jī)輕盈地劃過一道美麗的弧線，平穩(wěn)的降落在跑道上時(shí)，機(jī)場上爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動(dòng)地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機(jī)的雷強(qiáng)更是無比興奮地說：這才叫真正的戰(zhàn)斗機(jī)！
這里的“某年3月23日”經(jīng)查證是“1998年3月23日”，中國把這一天定為殲10首飛成功的日期。據(jù)國外媒體透露：實(shí)際上殲-10的首架原型機(jī)于1996年中期就首飛成功了，1998年3月23日試飛的是經(jīng)過重大改進(jìn)后的03號(hào)原型機(jī)。為了使殲10盡快研制成功并裝備部隊(duì)，成飛總共生產(chǎn)了五架原型機(jī)，機(jī)號(hào)1003-1007；兩架地面測試平臺(tái)，機(jī)號(hào)1008-1009；兩架預(yù)生產(chǎn)型殲-10中的首架也于2002年6月28日首飛成功。 從2003年2月開始，至少七架預(yù)生產(chǎn)型殲-10(機(jī)號(hào)1010-1016，沒有裝備雷達(dá))陸續(xù)提供給了中國空軍主要進(jìn)行作戰(zhàn)測試和評(píng)估，而其余的幾架則留在位于陜西閻良的中國空軍試飛訓(xùn)練中心用于后續(xù)項(xiàng)目研發(fā)；于當(dāng)年年底殲-10的飛行測試工作全面完成，并獲得了“準(zhǔn)生證”――生產(chǎn)許可證，請(qǐng)看《中國航空?qǐng)?bào)》公開報(bào)道中的兩段文字：“2003年12月25日，隨著試飛員徐勇凌駕機(jī)準(zhǔn)確命中靶機(jī)，新機(jī)的定型試飛任務(wù)，乃至整個(gè)重點(diǎn)工程都劃上一個(gè)圓滿的句號(hào)。這真是定型試飛千般苦，一彈開花定乾坤。為了這一天，中國航空人整整等待了二十年！二十年歲月崢嶸，新機(jī)，終于被磨成了藍(lán)天利劍！”“2003年底，當(dāng)國產(chǎn)全新理念的數(shù)字電傳式飛機(jī)某新機(jī)成功按節(jié)點(diǎn)順利完成定型試飛時(shí)，多少人喜極而泣！新型戰(zhàn)機(jī)那沖天而起的英姿，那游弋藍(lán)天的瀟灑，那捕捉目標(biāo)的機(jī)警，那噴發(fā)怒火的威力。這一切，使我們每一名中國當(dāng)代航空人，怎能不激動(dòng)、不自豪、不振奮！” 另據(jù)國外媒體報(bào)道：生產(chǎn)型殲10已于2004年8月正式列裝中國空軍，首個(gè)裝備殲-10的戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)(可能歸駐中國西南、印度當(dāng)面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力,這還是比較可信的。
⒋殲10究竟采用哪些關(guān)鍵技術(shù)？
殲10作為一種能夠適應(yīng)21世紀(jì)空戰(zhàn)環(huán)境的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)采用了諸多新技術(shù)。貝貝只能根據(jù)公開報(bào)道列舉一二：
⑴數(shù)字電傳飛控技術(shù)。據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：“被列為國家重大專項(xiàng)的新型戰(zhàn)機(jī)，要實(shí)現(xiàn)具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)術(shù)要求，不僅要選擇一套切實(shí)可行的總體方案，還必須突破一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。其中，數(shù)字電傳飛控設(shè)計(jì)在我國是一項(xiàng)全新的技術(shù)，作為四大關(guān)鍵技術(shù)之一，它的成敗直接關(guān)系到總體方案的成功，一旦出現(xiàn)意外必將導(dǎo)致機(jī)毀人亡。國外，凡是采用數(shù)字電傳飛控技術(shù)的飛機(jī)，都出現(xiàn)過類似的慘劇?！薄?996年3月的一天，在“鐵鳥”試驗(yàn)大廳里，壯觀的“鐵鳥”臺(tái)靜臥著整裝待發(fā)。楊偉健步跨入“鐵鳥”試驗(yàn)座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著他。上電！開液壓！加油門！滑跑，起飛！各種指示燈交替閃爍，整個(gè)試驗(yàn)過程順利流暢。試驗(yàn)結(jié)果表明：系統(tǒng)運(yùn)行正常！電傳飛控系統(tǒng)試驗(yàn)成功了！這是我國在沒有任何研制經(jīng)驗(yàn)的情況下取得的成功！……正是這套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，為后來確保新型戰(zhàn)機(jī)首飛成功發(fā)揮了重要作用，使得極具風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)難度巨大、最令人擔(dān)心的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)成為最讓試飛員放心的系統(tǒng)?！?
綜合國外媒體的消息：殲-10為“放寬靜穩(wěn)度”設(shè)計(jì)，并采用四余度線傳飛行控制系統(tǒng)。這是中國戰(zhàn)斗機(jī)首次采用這種當(dāng)前最先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)。此前，中國空軍使用一架經(jīng)過特殊改制的殲-8Ⅱ技術(shù)驗(yàn)證機(jī)測試了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的線傳飛控系統(tǒng)，這顯示出殲-10的線傳飛控系統(tǒng)應(yīng)是中國自主研發(fā)的產(chǎn)物?？梢姡瑲?0同中國其他先進(jìn)武器裝備的研發(fā)一樣也是集體協(xié)作的結(jié)果，在這一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上沈飛也是出了力的。
⑵航空電子系統(tǒng)。這是新型戰(zhàn)機(jī)的又一關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)《中國航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：1996年5月，我國規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的第三代航電綜合試驗(yàn)獲得成功！不僅縮小了與國外的差距，而且使我國航電系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)有了新的突破，填補(bǔ)了我國航空電子技術(shù)領(lǐng)域的空白。
⒌殲10型號(hào)研制情況如何？
在《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中多次提到“型號(hào)研制”、“型號(hào)試飛”等術(shù)語，并沒有引起多少軍事愛好者的注意?！靶吞?hào)研制”標(biāo)志殲10的研制工作進(jìn)入了改進(jìn)改型階段；“型號(hào)試飛”成功說明相應(yīng)的型號(hào)已經(jīng)研制成功。
綜合各方面的消息，貝貝判斷殲10最起碼有三種型號(hào)已經(jīng)研發(fā)成功或正工研制當(dāng)中。
⑴殲10A。這也是殲10的單座基本型。據(jù)報(bào)道，首批投入生產(chǎn)的殲10A為50架，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的殲-10的生產(chǎn)能力為每月兩架。
⑵殲10B。這是殲10的雙座改型，作為單座殲-10A基本型的補(bǔ)充，已于2003年12月首飛成功。主要改進(jìn)：加長了機(jī)身，以容納后座艙和增大載油能力。國外媒體推測：從改型機(jī)的外觀特征來看，殲10B 并不是教練機(jī)，而是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，亦或是電子戰(zhàn)/防空壓制型。
⑶殲10C。這是計(jì)劃發(fā)展中的海軍型號(hào)，應(yīng)該是一種雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這需要對(duì)殲-10進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。 這種可能性是存在的，在后面貝貝還要專門論及。在《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中提到了兩點(diǎn)：一是新型飛機(jī)前起落架采用了一種超高強(qiáng)度材料，機(jī)械加工難度很大，很顯然這超出了一般的陸基戰(zhàn)斗機(jī)的需要；二是殲10某型號(hào)機(jī)已經(jīng)成功進(jìn)行了彈射試飛，陸基戰(zhàn)斗機(jī)需要彈射起飛嗎？
⒍殲10“彈射試飛成功”預(yù)示著什么？
在《中國航空?qǐng)?bào)》的那篇報(bào)道中，有幾處提到“彈射試飛”，貝貝開始以為是自己看錯(cuò)了或者是原文的字打錯(cuò)了，但仔細(xì)研讀發(fā)現(xiàn)不是那么回事：“……那是在新機(jī)第一次彈射試飛中，由于責(zé)任重大，光電經(jīng)緯儀的操作人員非常緊張，生怕抓不到目標(biāo)，得不到彈射數(shù)據(jù)，遲遲沒有發(fā)出彈射命令。在那稍縱即逝的時(shí)刻，周自全試飛總師在機(jī)場上一把抓起電話下令彈射：‘出了問題我負(fù)責(zé)！’激動(dòng)的聲音讓在場的人們都吃了一驚。彈射成功了，周總長長出了一口氣。一句‘出了問題我負(fù)責(zé)’，這其中包含著多少壓力與抉擇?！?
前面我們已經(jīng)說過，陸基戰(zhàn)斗機(jī)是用不著進(jìn)行“彈射試飛”的，這是否可以說明以下兩點(diǎn)呢？一是殲10的海軍型確實(shí)存在，貝貝以為這次“彈射試飛”極有可能就是為殲10的后續(xù)海軍型號(hào)作技術(shù)驗(yàn)證；二是既然殲10的彈射試飛已經(jīng)取得了成功，那么困繞我們的航母彈射器已經(jīng)研制成功；三是中國的航母計(jì)劃已在實(shí)施當(dāng)中，這個(gè)推斷應(yīng)該是順理成章的事了。
⒎殲10是否擁有空中加油的能力？
這一點(diǎn)是無庸置疑的。請(qǐng)看《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道：“為完成新機(jī)的空中加油試飛，試飛團(tuán)先期就曾進(jìn)行過大量的準(zhǔn)備工作。團(tuán)長張景亭親自駕駛的受油飛機(jī)與加油機(jī)進(jìn)行了‘腋下加油’訓(xùn)練，飛機(jī)近到可以清楚看見對(duì)方飛機(jī)的鉚釘和標(biāo)識(shí)。”“最后，張景亭和試飛員們一起，通過認(rèn)真分析研究和觀看錄像資料，并結(jié)合國內(nèi)外加油的成功經(jīng)驗(yàn)，終于找準(zhǔn)了問題。在實(shí)際試飛中，試飛員采用了余光看錐套、逐漸逼近的試飛方法，最終成功完成了新機(jī)的‘戰(zhàn)略對(duì)接’?！必愗愐詾椋f這是“戰(zhàn)略對(duì)接”，絕不為過！
⒏殲10的“心臟”如何？
“心臟病”是中國武器裝備的通病，不論是天上飛的，地上跑的，還是水里游泳的皆是如此。人們自然十分關(guān)心殲10的狀況又如何呢？這一點(diǎn)《中國航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中沒有提及。
據(jù)稱俄羅斯于2001年一次性向中國提供了至少54臺(tái)AL-31FN型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，殲10的初期生產(chǎn)型采用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)是確實(shí)無疑的。但俄羅斯拒絕向中國發(fā)放該型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可證，為了不受制于人，后續(xù)機(jī)型肯定要采用新近研發(fā)成功的國產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)報(bào)道：中國更先進(jìn)的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)正在緊鑼密鼓的研制當(dāng)中，這可以使殲10的機(jī)動(dòng)性能得到大大提升。
⒐殲10的性能究竟如何？
殲-10的座艙設(shè)計(jì)基本擺脫了為中國軍工所熟悉的原蘇式戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，航電設(shè)備采用了更加符合人―機(jī)工效的設(shè)計(jì)組合：大熒屏抬頭顯示儀、三臺(tái)液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)、先進(jìn)的自動(dòng)航行和氣象數(shù)據(jù)電腦和頭盔瞄準(zhǔn)具。這使殲10具有了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)格，初顯王者風(fēng)范。
從一次國內(nèi)電子技術(shù)展中獲得的消息，殲-10有可能采用了國產(chǎn)JL-10A型雷達(dá)，這是一種先進(jìn)的多模機(jī)載雷達(dá)，其性能大家可以查閱有關(guān)資料。
殲-10擁有強(qiáng)大的武器系統(tǒng)：配裝一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮；機(jī)身下共有11個(gè)掛架，其中六個(gè)在機(jī)翼下、一個(gè)在機(jī)腹下中軸線上、其余四個(gè)為機(jī)腹下方兩側(cè)，可以推斷其武器外掛載荷要在5噸以上，這就為武器配置提供了更大的選擇性。 殲10執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，可以掛載PL-8近距格斗彈，國產(chǎn)PL-12中距攔射彈，并具有發(fā)射俄制R-73近距格斗彈和R-77中距彈的能力；執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，可以攜帶多種國產(chǎn)或俄制空地精確制導(dǎo)/非制導(dǎo)武器。
⒑殲10的性能與西方同類型戰(zhàn)機(jī)相比處于什么水平？
殲-10是一種屬于第三代水準(zhǔn)的中型戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)性能應(yīng)當(dāng)不遜于F-16C和幻影2000-5。
20世紀(jì)七八十年代以來，中國相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機(jī)，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進(jìn)國家間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢和國家發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)。在將航空工業(yè)列入國家863高科技發(fā)展計(jì)劃背景下，中國航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機(jī)，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機(jī)。
西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為它將是中國第一種
裝備部隊(duì)的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)／對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)2010年以前投入現(xiàn)役。
當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時(shí)中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進(jìn)自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“幼獅”的中國翻版。
氣動(dòng)先進(jìn)，性能優(yōu)異
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。這些推測反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進(jìn)氣道，以戰(zhàn)場遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。
殲-10性能參數(shù)估計(jì)為：機(jī)長14.57米，翼展8.78米，機(jī)高：5.3米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時(shí)），最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。外掛11個(gè)（機(jī)身下5個(gè)，每側(cè)翼下3個(gè)），外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直向上爬升。
內(nèi)功深厚，蓄勢待發(fā)
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對(duì)于三重系統(tǒng)來說，將會(huì)出現(xiàn)好壞各一的局面，萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機(jī)將無所適從。但若是四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)仍可正常飛行。殲-10的多個(gè)獨(dú)立翼面，若皆由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進(jìn)的四余度電傳控制，通過傳感器感受手對(duì)操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號(hào)送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機(jī)實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最佳控制量，并把控制信號(hào)送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。
雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)將采用國產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達(dá)。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國際上頗有口碑，可說是中國軍機(jī)使用過的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為殲-10的機(jī)動(dòng)性超越同類機(jī)型提供了有力保證。中國可能還將從俄羅斯引進(jìn)AL-37推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)殲-10的實(shí)力。
火控系統(tǒng)與武器方面，機(jī)炮可能是國產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機(jī)炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達(dá)120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會(huì)加以應(yīng)用；中國機(jī)載光電探測吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國防做出重大貢獻(xiàn)。-01 16:07:20) 殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是近年來流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳說”。近日又有消息稱，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)將在11月4日第四屆珠海航展上亮相，但是主辦方并未證實(shí)，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)何時(shí)揭開神秘面紗仍是問號(hào)。
臥薪嘗膽，奮起直追
20世紀(jì)七八十年代以來，中國相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機(jī)，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進(jìn)國家間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢和國家發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)。在將航空工業(yè)列入國家863高科技發(fā)展計(jì)劃背景下，中國航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機(jī)，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機(jī)。
西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為它將是中國第一種裝備部隊(duì)的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)/對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)2010年以前投入現(xiàn)役。
當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時(shí)中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進(jìn)自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“幼獅”的中國翻版。
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。這些推測反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進(jìn)氣道，以戰(zhàn)場遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。
殲-10性能參數(shù)估計(jì)為：機(jī)長14.57米，翼展8.78米，推力122千牛頓，最大速度2.0馬赫，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直向上爬升。
內(nèi)功深厚，蓄勢待發(fā)
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對(duì)于三重系統(tǒng)來說，將會(huì)出現(xiàn)好壞各一的局面，萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機(jī)將無所適從。但若是四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)仍可正常飛行。殲-10的多個(gè)獨(dú)立翼面，若皆由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進(jìn)的四余度電傳控制，通過傳感器感受手對(duì)操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號(hào)送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機(jī)實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最佳控制量，并把控制信號(hào)送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。
雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)將采用國產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達(dá)。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國際上頗有口碑，可說是中國軍機(jī)使用過的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為殲-10的機(jī)動(dòng)性超越同類機(jī)型提供了有力保證。中國可能還將從俄羅斯引進(jìn)AL-37推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)殲-10的實(shí)力。
火控系統(tǒng)與武器方面，機(jī)炮可能是國產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機(jī)炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達(dá)120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會(huì)加以應(yīng)用；中國機(jī)載光電探測吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國防做出重大貢獻(xiàn)。
關(guān)于《中國航天 張成林》的介紹到此就結(jié)束了。
