【簡(jiǎn)介：】發(fā)動(dòng)機(jī)不是問(wèn)題
再?gòu)?qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在市面上買到，單缸的雙缸的都有

關(guān)鍵是
你自己自制的機(jī)身一定要有足夠強(qiáng)度別到時(shí)候空中解體那你就玩完了
軍用和民用大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安

發(fā)動(dòng)機(jī)不是問(wèn)題
再?gòu)?qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在市面上買到，單缸的雙缸的都有

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你自己自制的機(jī)身一定要有足夠強(qiáng)度別到時(shí)候空中解體那你就玩完了

軍用和民用大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在什么位置

飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置與發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)目及型式有關(guān)。
　　1．活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置

　　活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上目前多安裝一臺(tái)、兩臺(tái)或四臺(tái)，一般多是拉進(jìn)式（即螺旋在前）的，裝在機(jī)頭或機(jī)翼前緣，這樣可以使機(jī)翼上所受的載荷降低，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的重力和舉力的方向想反，減少了由這些外力所引起的彎矩。

　　另一種是推進(jìn)式的，發(fā)動(dòng)機(jī)裝于機(jī)翼后沿或機(jī)身后段。這種安排使機(jī)翼位于螺旋槳的滑流之外，阻力會(huì)降低，但主起落架較高，重量增大；而且發(fā)動(dòng)機(jī)在地面工作時(shí)冷卻條件也較差，因而目前使用較少。

　　目前也有一種輕型飛機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在垂尾上，以降低機(jī)身離地面高度，可在起飛時(shí)充分利用地面效應(yīng)。

　　2．渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置和固定 。

　　這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的安裝位置相似，可用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為代表。

　　一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)多裝在機(jī)身后段或機(jī)身下部。這種方式有利于維護(hù)修理，只要將機(jī)身后段拆卸開(kāi)就行了；同時(shí)還可讓出機(jī)身短艙或前段的空間，以便容納人員和武器裝備?！　?/p>

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)安排方式主要用于戰(zhàn)斗機(jī)。

　　兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種安排方式。常見(jiàn)的一種是把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各裝在一只短艙內(nèi)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)身空間大，裝載的人員和設(shè)備多；對(duì)機(jī)翼能起減少載荷的作用。但其構(gòu)造比較復(fù)雜，而且還會(huì)增大阻力和降低機(jī)翼的后掠作用。

　　第二種雙發(fā)的安排方式是把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)。這種方式的好處是減少短艙和機(jī)翼的干擾，對(duì)提高最大舉力系數(shù)有利；防火性能較好；可采用全翼展的襟翼。另外，由予短艙離地近，維護(hù)比較方便，但易于吸入塵土。

　　雙發(fā)的第三種安排方式是把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并列在后機(jī)身外部的兩側(cè)，這種叫尾吊式。其優(yōu)點(diǎn)是座艙內(nèi)噪音小，機(jī)翼上沒(méi)有東西(如短艙)干擾，氣動(dòng)性能較好；進(jìn)氣和排氣通道較短，因而能量的損失較少。但這種安排的構(gòu)造比較復(fù)雜；也比較重。

　　這幾種安排方式多用于運(yùn)輸機(jī)或轟炸機(jī)。

　　雙發(fā)的第四種安排方式是，把發(fā)動(dòng)機(jī)左右并列（或上下疊置）安裝在后機(jī)身的內(nèi)部。某型后掠翼超音速殲擊機(jī)就是這樣，這種安排方式，在單發(fā)飛行時(shí)，由于兩邊推力不平衡而引起的使機(jī)頭偏向一邊的力矩比較??；但發(fā)動(dòng)機(jī)所占機(jī)身的容積很大，不利于裝載其他的設(shè)備。

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)安排方式主要用于戰(zhàn)斗機(jī)。

　　三臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)多用于運(yùn)輸機(jī)。其安排方式有兩種。一種是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并列裝在機(jī)身后段，另一臺(tái)裝在垂直尾翼上。這種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，渦輪損壞，被強(qiáng)大的離心力摔開(kāi)的碎片不致破壞飛機(jī)的主要受力構(gòu)件，比較安全。同時(shí)，并列的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也可固定于氣密座艙之外。

　　另一種三發(fā)的安排方式是，把兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)，另一臺(tái)安裝在垂直尾翼內(nèi)。其特點(diǎn)和安裝情況和裝有吊艙的及垂直尾翼中安裝一臺(tái)的情況相似。飛機(jī)的兩種布局（三發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　四臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的安排方式比較常見(jiàn)的有四種。一種是四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都置于機(jī)翼下的吊艙內(nèi)，這種方式多用于運(yùn)輸機(jī)，但也有轟炸機(jī)采用這種形式的。

　　四發(fā)的第二種安排方式是，把四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都并列在機(jī)身后段外部的兩側(cè)(尾吊式)，其特點(diǎn)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)尾吊式相近。

　　四發(fā)的第三種安排方式是，把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在靠近機(jī)身的機(jī)翼內(nèi)部，每邊放兩臺(tái)，這種方式的構(gòu)造復(fù)雜。但一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，卻可減小偏航力矩，而且還可消除或削弱短艙和機(jī)身的干擾作用。

　　最后一種是把四臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)每?jī)膳_(tái)成為一組，安裝在機(jī)翼的底部，其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的剖面呈長(zhǎng)方形的，上下表面形成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分。

　　B－52亞音速戰(zhàn)略重型轟炸機(jī)裝有八臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每?jī)膳_(tái)成一組，裝在機(jī)翼下面的4只吊艙中，其安裝位置和固定的特點(diǎn)與四個(gè)吊艙的飛機(jī)相似。?

形象點(diǎn)說(shuō)就是都在機(jī)翼下面吊著吧~