【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇诊w行員收入》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西南航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院初中畢業(yè)可以學(xué)校飛行員技術(shù)嗎？


2、美國(guó)西南航空飛行員

本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇诊w行員收入》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西南航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院初中畢業(yè)可以學(xué)校飛行員技術(shù)嗎？
• 2、美國(guó)西南航空飛行員正式起訴波音，索賠了多少錢？能成功嗎？
• 3、西南航空學(xué)院的直升機(jī)專業(yè)好嗎？
• 4、西南航空為什么會(huì)成為美國(guó)經(jīng)營(yíng)最好的航空公司
• 5、歷史上中國(guó)有幾次空難
• 6、誰(shuí)能告訴英雄的資料和事跡？

西南航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院初中畢業(yè)可以學(xué)校飛行員技術(shù)嗎？

現(xiàn)在招飛公費(fèi)的有兩種途徑，1、應(yīng)屆普通高中畢業(yè)生，在高三上半學(xué)期，報(bào)名招飛面試、體檢，然后根據(jù)高考成績(jī)擇優(yōu)錄取。不接受三校生（高職、技校、中專）學(xué)生報(bào)名。2、在校或畢業(yè)統(tǒng)招本科生，參加“大改駕”的招飛選拔。

美國(guó)西南航空飛行員正式起訴波音，索賠了多少錢？能成功嗎？

波音公司最近在客機(jī)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，在接連發(fā)生兩起空難后，在全球范圍內(nèi)遭禁飛，并且這一禁令仍在持續(xù)之中。波音在今年的4月、5月兩個(gè)月中沒(méi)有接到新的客機(jī)訂單。飛行員協(xié)會(huì)也不是省油的，他們進(jìn)一步指責(zé)波音在飛機(jī)適航性和安全性上虛假陳述，還將尋求更多賠償以彌補(bǔ)“與停飛相關(guān)的所有損失”。由此可見(jiàn)，圍繞737MAX的鬧劇，還將繼續(xù)演下去。

在一項(xiàng)訴訟中，飛行員聲稱，波音公司同意使用737 MAX飛機(jī)誤導(dǎo)了飛行員和航空公司，因?yàn)樗兄Z“新飛機(jī)與經(jīng)過(guò)多年測(cè)試的波音737飛機(jī)基本相同”，但很明顯，波音公司的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，并且也沒(méi)有向董事會(huì)通報(bào)造成墜機(jī)的MCAS飛行控制系統(tǒng)的缺陷。

從去年十月到今年三月，短短半年時(shí)間里，737 MAX先后遭遇兩次空難。2018年10月，印度尼西亞獅航空公司的一架波音737 MAX飛機(jī)從雅加達(dá)飛往邦加檳城，起飛后不久失蹤。后來(lái)發(fā)現(xiàn)189人在印度尼西亞海岸墜毀，189人死亡。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX飛機(jī)也墜毀。機(jī)上157人死亡。

此前波音總裁米倫伯格也已經(jīng)承認(rèn)，兩起致命的空難與客機(jī)的“防止自動(dòng)失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”被錯(cuò)誤激活有關(guān)。但這一設(shè)計(jì)缺陷并沒(méi)有通知駕駛波音737MAX客機(jī)的飛行員，也沒(méi)有提供熟練操作該系統(tǒng)的訓(xùn)練，最終導(dǎo)致了由“人機(jī)大戰(zhàn)”引發(fā)的飛機(jī)控制權(quán)爭(zhēng)奪，才演變成慘劇。

西南航空學(xué)院的直升機(jī)專業(yè)好嗎？

直升機(jī)這個(gè)專業(yè)是這幾年的一個(gè)熱門專業(yè)，但是全國(guó)開(kāi)設(shè)這個(gè)直升機(jī)駕駛的大學(xué)西南航空學(xué)院是第一家，他們?yōu)檫@個(gè)專業(yè)買了很多直升機(jī)，現(xiàn)在還在修通用航空機(jī)場(chǎng)，作為飛行練習(xí)的。

現(xiàn)在直升機(jī)的駕照基本都是一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，費(fèi)用相當(dāng)高。

直升機(jī)駕照分為私用駕照和商用駕照，目前在專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考取私用駕照，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約20萬(wàn)元的考證費(fèi)用，考商用駕照則總費(fèi)用多達(dá)數(shù)十萬(wàn)，要想成為職業(yè)的飛行員，必須考取商用駕照。高校開(kāi)設(shè)直升機(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)費(fèi)用更加優(yōu)惠，每年學(xué)歷教育的學(xué)費(fèi)只需要一萬(wàn)余元，同學(xué)們經(jīng)過(guò)一年半的系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)民航局統(tǒng)一組織的考試，就可轉(zhuǎn)入歷時(shí)約16個(gè)月的飛行實(shí)踐訓(xùn)練，考取飛行員駕照將具備很大的優(yōu)勢(shì)。

西南航空為什么會(huì)成為美國(guó)經(jīng)營(yíng)最好的航空公司

在當(dāng)前經(jīng)營(yíng)極其困難的美國(guó)航空業(yè)中，美國(guó)西南航空公司是目前惟一一家保持盈利的美國(guó)主要航空公司。

美國(guó)西南航空公司的經(jīng)營(yíng)之道主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：一是提高員工工作時(shí)間。西南航空公司除少量近程包機(jī)外，目前總共擁有客機(jī)377架，全部是波音737中短程客機(jī)，這為駕駛員隨時(shí)接機(jī)飛行提供了方便。該公司許多駕駛員和空中服務(wù)員工經(jīng)常不停的倒飛機(jī)工作，飛行時(shí)間長(zhǎng)。美國(guó)政府規(guī)定飛行員每月飛行時(shí)間不得超過(guò)100小時(shí)，申請(qǐng)破產(chǎn)的聯(lián)合航空公司的飛行員平均每月的飛行時(shí)間只有36個(gè)小時(shí)，美洲公司的飛行員每月也只飛行38個(gè)小時(shí)。而西南航空公司的飛行員每月飛行時(shí)間高達(dá)62個(gè)小時(shí)，是聯(lián)航和美洲公司飛行員工作時(shí)間的兩倍。

二是千方百計(jì)降低成本。西南航空公司是美國(guó)最“摳門”的公司之一。飛機(jī)上只提供一些軟飲料和花生米，不提供費(fèi)事費(fèi)人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，西南公司也沒(méi)有需要用餐的長(zhǎng)途航班，更沒(méi)有國(guó)際航班。就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來(lái)下次再用?！皳搁T”的結(jié)果是西南公司的機(jī)票價(jià)格可以同長(zhǎng)途汽車的價(jià)格相競(jìng)爭(zhēng)。

三是該公司航班更方便快捷。西南公司的飛機(jī)不對(duì)號(hào)入座，不用上飛機(jī)找座位，也沒(méi)有公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之區(qū)別。上去就找空位置坐下，這樣很快就可登機(jī)完畢起飛。既省了乘客的時(shí)間，也省了飛機(jī)滯留機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用。下飛機(jī)等行李的時(shí)間也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，從不中途停靠，因此總是比別的公司更迅速。

四是努力提高設(shè)備利用率。西南公司的飛機(jī)是美國(guó)各大航空公司中最繁忙的，該公司的客機(jī)平均每天每架起飛7．2次，每架飛機(jī)平均每天在空中飛行的時(shí)間大約為12小時(shí)，是美國(guó)航空業(yè)中在空中時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)。

通過(guò)這些看似不起眼的措施，西南航空公司積小勝為大勝。兩年來(lái)平均從運(yùn)送的每位旅客身上獲得了2．96美元的利潤(rùn)。從“9·11”事件以后的5個(gè)季度里，西南公司除包機(jī)外總共飛行了1182484個(gè)航班。平均每個(gè)航班的乘客人數(shù)比以前增加了2．3個(gè)。西南航空公司的每座位英里成本僅為6．3美分，在運(yùn)營(yíng)成本排列的10個(gè)公司中排在第9位。而排在前三位的是美國(guó)航空公司、聯(lián)合航空公司和美洲航空公司，分別為11美分、10．4美分和9．2美分。

西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司視為“不正規(guī)”，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里曾經(jīng)被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。但是，在對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)方面擁有權(quán)威地位的美國(guó)《財(cái)富》雜志給予西南航空公司極高的評(píng)價(jià)，近7年連續(xù)將它評(píng)為美國(guó)最受贊賞的航空公司

歷史上中國(guó)有幾次空難

其實(shí)每次提到空難，每個(gè)人都非常心痛，我國(guó)民航起步較晚，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1982年至2022年，中國(guó)累計(jì)發(fā)生空難次數(shù)28次，數(shù)據(jù)中去除了航拍、貨機(jī)、表演、軍機(jī)、訓(xùn)練等空難事件，僅統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸一般旅客的客機(jī)空難事件。

1、1981年08月22日：臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空一架波音737客機(jī)（103號(hào)班機(jī)）由臺(tái)北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉(xiāng)山區(qū)空中解體，機(jī)上110人全部遇難。

2、1982年4月26日，中國(guó)民航266號(hào)客機(jī)在廣西恭城縣上空失事。

3、1982年12月24日，伊爾-18B在從長(zhǎng)沙飛往廣州，在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)失火，機(jī)上人員：旅客58人，機(jī)組人員11人，其中旅客25人遇難。

4、1983年9月14日，一架三叉戟型號(hào)飛機(jī)在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場(chǎng)滑行過(guò)程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。機(jī)上人員：機(jī)組6人，旅客100人，其中旅客11人遇難。

5、1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地。機(jī)上人員：機(jī)組7人旅客34人，其中機(jī)組7人，旅客31人遇難。

6、1988年1月18日，中國(guó)西南航空的伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，108人遇難。

7、1988年8月31日，中國(guó)民航CA301"三叉戟"2E型客機(jī)沖入香港九龍灣墜機(jī)。飛機(jī)偏離跑道中心線，落地前右機(jī)翼外側(cè)和引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機(jī)輪和機(jī)場(chǎng)護(hù)堤相撞。機(jī)上人員：機(jī)組11人，旅客78人，其中機(jī)組6人，旅客1人，共7人遇難。

8、1988年10月7日，山西航空伊爾-14型飛機(jī)在臨汾發(fā)生墜機(jī)意外，14個(gè)固定座位擠上了44名旅客，嚴(yán)重超載。機(jī)上人員：機(jī)組4人，旅客42人，造成機(jī)組4人，旅客38人，地面2人，共44人遇難。

9、1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機(jī)場(chǎng)起飛離地過(guò)程中，右發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)行。機(jī)上人員：機(jī)組8人，旅客32人，其中機(jī)組6人，旅客28人，共34人遇難。

10、1990年10月2日，北京亞運(yùn)會(huì)期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場(chǎng)跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢。

11、1992年7月31日，中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

12、1992年11月24日，中國(guó)南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國(guó)民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

13、1993年7月23日，中國(guó)西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。

14、1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，速度過(guò)快，飛機(jī)沖出跑道。機(jī)上人員：機(jī)組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

15、1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機(jī)組誤把塔臺(tái)通報(bào)的高度表?yè)苷?024設(shè)置為高度，飛機(jī)撞上地面高壓線后，在距跑道外2200米處墜地?zé)龤?。機(jī)上人員：機(jī)組10人，旅客92人，其中機(jī)組4人，旅客8人，共12人遇難。

16、1994年6月6日，中國(guó)西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，160人遇難。

17、1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號(hào)飛機(jī)，在著陸過(guò)程中失事。旅客65人，死亡33人(包括重慶某報(bào)社一名女記者)，空勤組9人死亡2人。

18、1998年2月16日，中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，196名乘員和地面7人喪生。這是中國(guó)臺(tái)灣有史以來(lái)的最大空難。

19、1999年2月24日，中國(guó)西南航空?qǐng)D154-2622號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難。

20、2000年6月22日下午，武漢航空一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。加上機(jī)上的42名死者，此次空難共有49人死亡。

21、2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

22、2002年5月7日，中國(guó)北方航空麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。

23、2002年5月25日，中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組共225人全部死亡。

24、2004年5月18日，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

25、2004年11月21日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部遇難，同時(shí)遇難的還有地面公園一位工作人員。截至17時(shí)10分左右，事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

26、2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成44人遇難，52人生還。本次空難使中國(guó)民航自2004年?yáng)|航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

27、2014年3月8日凌晨，馬來(lái)西亞首都吉隆坡飛中國(guó)首都北京的波音777機(jī)型MH370航班，在越南南部的南海萬(wàn)米高空突然失蹤，機(jī)上共有239人(包括機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。

28、2022年3月21日下午，東方航空MU5735次航班從昆明飛往廣州，機(jī)型為波音737-800，在廣西梧州藤縣墜毀并引發(fā)山火。該航班原定起飛時(shí)間是13時(shí)10分，計(jì)劃落地時(shí)間是15時(shí)05分，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人，機(jī)組9人。目前傷亡情況不明。

以上數(shù)據(jù)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息整理，可能不太全面，歡迎大家指正。

誰(shuí)能告訴英雄的資料和事跡？

楊靖宇、馬占山、趙尚志、董楊靖宇、馬占山、趙尚志、董存瑞、葉挺、徐說(shuō)一下，邱少云是抗美援朝英雄?？箲?zhàn)英雄人物有好多啊，像左權(quán)、楊靖宇、馬占山、趙尚志、董存瑞、葉挺、徐向陽(yáng)........ 向陽(yáng)存瑞、葉挺、徐向陽(yáng)邱少云 狼牙山五壯士

劉忠：1936年黃埔軍校11期學(xué)員，就讀于成都北較場(chǎng)。分別參加了1938年武漢會(huì)戰(zhàn)、1939年長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn)，期間由排長(zhǎng)升為營(yíng)長(zhǎng)，左手臂被槍打穿負(fù)傷。1946年退役，在隆昌的兵站工作。于1995年去世，享年83歲。

孫震：1892年出生，成都人。1935年擔(dān)任國(guó)民革命軍29軍副軍長(zhǎng)，1937年擔(dān)任22集團(tuán)軍副總司令，并參加了山西會(huì)戰(zhàn)。1938年擔(dān)任22集團(tuán)軍總司令，駐扎在山東臨城，參加了臺(tái)兒莊戰(zhàn)役。之后，22集團(tuán)軍在湖北襄樊一帶與日軍周旋，直至1945年8月日本宣布戰(zhàn)敗投降。1947年孫震被升為國(guó)民黨陸軍上將。1949年底去臺(tái)灣，1985年于臺(tái)北去世，享年94歲。

羅昌舉：經(jīng)歷了1938年的成都大轟炸。1940年在重慶就讀于國(guó)民黨國(guó)防部38技校。1942年考入空軍11飛機(jī)修理廠，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中在鳳凰山機(jī)場(chǎng)作為一名地勤人員做出過(guò)很多貢獻(xiàn)?？箲?zhàn)勝利后調(diào)任77空軍留守站任負(fù)責(zé)人。1949年擔(dān)任西南空軍司令部（原國(guó)民黨西南航空站）第四中隊(duì)的分隊(duì)長(zhǎng)。1954年后，一直在地方擔(dān)任技術(shù)工作至2003年才退休，現(xiàn)年83歲。

張文志：1934年仍是個(gè)學(xué)生的他滿懷救國(guó)熱望投筆從戎，在廣安加入楊森部隊(duì)，并考入干部大隊(duì)，一年半后升為排長(zhǎng)。1936年隨楊森部隊(duì)撤出四川，轉(zhuǎn)戰(zhàn)貴州。從貴陽(yáng)日夜兼程參加上海保衛(wèi)戰(zhàn)，成為部隊(duì)中僅剩的軍官，并于火線中升為連長(zhǎng)。1939年參加了長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn)。同年，調(diào)入黃埔軍校學(xué)習(xí)。

左權(quán)（1906年—1942年），又名左字林，湖南醴陵人，中國(guó)共產(chǎn)黨軍事將領(lǐng)之一。

黃埔軍校第一期的學(xué)生，1925年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，同年參加國(guó)民政府針對(duì)陳炯明的東征，不久前往蘇聯(lián)留學(xué)，1930年返回中國(guó)，任紅一軍團(tuán)參謀長(zhǎng)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期升任八路軍副參謀長(zhǎng)，與彭德懷一同指揮針對(duì)日本軍隊(duì)的百團(tuán)大戰(zhàn)，取得巨大戰(zhàn)果。1942年日本軍隊(duì)出動(dòng)大兵團(tuán)突襲八路軍前敵指揮部，左權(quán)負(fù)責(zé)斷后，在山西遼縣（現(xiàn)左權(quán)縣）的十字嶺突圍戰(zhàn)爭(zhēng)中被炮彈擊中身亡。他本人也成為八路軍在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲的最高指揮官。

百度的抗戰(zhàn)吧中有

實(shí)際上抗戰(zhàn)英雄人物的事跡太多了，不是三言兩語(yǔ)能說(shuō)完的，個(gè)人推薦你去看看八百壯士和喜峰口抗戰(zhàn)的事跡，網(wǎng)上有很多相關(guān)報(bào)道。

喜峰口抗戰(zhàn):公元一九三三年初，日軍侵占熱河，進(jìn)逼平津，長(zhǎng)城抗戰(zhàn)全面爆發(fā)。宋哲元所部國(guó)民革命軍第二十九軍臨危受命，開(kāi)赴喜峰口一線，據(jù)險(xiǎn)抗敵。三十七師師長(zhǎng)馮治安、三十八師師長(zhǎng)張自忠親臨前沿，指揮督戰(zhàn)；一零九旅旅長(zhǎng)趙登禹身先士卒，裹傷陷陣。全軍將士揮舞大刀，浴血拼殺；關(guān)內(nèi)民眾舍生忘死，奮勇支前。硝煙彌漫，日月因之失色；刀光閃爍，倭寇為之膽寒。自三月九日起，戰(zhàn)數(shù)晝夜，斃敵 五千余。日酋哀嘆：“明治大帝造兵以來(lái)，皇軍榮譽(yù)盡喪于喜峰口外！”捷報(bào)傳開(kāi)，舉國(guó)振奮，《大刀進(jìn)行曲》由此誕生，唱徹華夏。

八百壯士:1937年8月9日，駐滬日海軍陸戰(zhàn)隊(duì)官兵兩人，驅(qū)車闖入虹橋機(jī)場(chǎng)進(jìn)行武裝挑釁，當(dāng)即被中國(guó)守軍擊斃。8月13日，日軍以此為借口，大舉進(jìn)攻上海（八一三事變）。駐上海的中國(guó)軍隊(duì)第九集團(tuán)軍，在張治中率領(lǐng)下奮起抵抗。國(guó)民黨政府陸續(xù)調(diào)集6個(gè)集團(tuán)軍70余萬(wàn)人抗擊，初戰(zhàn)獲勝。從8月23日起，日軍多次在長(zhǎng)江口登陸，攻擊守軍左翼，遭頑強(qiáng)抗擊。隨后，日軍逐次增兵，加強(qiáng)上海派遣軍的力量。中國(guó)軍隊(duì)也陸續(xù)增援，不斷調(diào)整部署。9月11日以后，蔣介石自兼第三戰(zhàn)區(qū)司令長(zhǎng)官。9月下旬至10月初，日軍增援部隊(duì)陸續(xù)在上海登陸。9月30日拂曉，日軍向中國(guó)軍隊(duì)發(fā)起猛攻，中國(guó)守備部隊(duì)陷于苦戰(zhàn)，傷亡慘重。11月5日，日軍一部從杭州灣登陸，迂回守軍側(cè)后，合圍上海。守軍被迫撤退。11月12日，上海市區(qū)陷落。

在戰(zhàn)役的最后階段，10月26日晚，守衛(wèi)大場(chǎng)防線的中國(guó)軍隊(duì)第88師第524團(tuán)第2營(yíng)400余人（報(bào)界宣傳稱“八百壯士”），在副團(tuán)長(zhǎng)謝晉元、營(yíng)長(zhǎng)楊瑞符的指揮下，奉命據(jù)守蘇州河北岸的四行倉(cāng)庫(kù)，掩護(hù)主力部隊(duì)連夜西撤。在日軍的重重包圍下，守衛(wèi)四行倉(cāng)庫(kù)的中國(guó)軍隊(duì)孤軍奮戰(zhàn)，誓死不退，堅(jiān)持戰(zhàn)斗4晝夜，擊退了敵人在飛機(jī)、坦克、大炮掩護(hù)下的數(shù)十次進(jìn)攻。與此同時(shí)，上海人民也以極大的愛(ài)國(guó)熱情支持和鼓勵(lì)著壯士。人們冒著生命危險(xiǎn)，把慰問(wèn)品、藥品源源不斷地送入了四行倉(cāng)庫(kù)，支持壯士們抗擊日軍。戰(zhàn)至30日，守軍接到了撤退命令，中國(guó)守軍沖出重圍，退入英租界。

狼牙山五壯士

“視死如歸本革命軍人應(yīng)有精神；寧死不屈乃燕趙英雄光榮傳統(tǒng)?！边@是當(dāng)年晉察冀軍區(qū)司令員聶榮臻為狼牙山五壯士紀(jì)念塔題的詞?？箲?zhàn)時(shí)期，晉察冀軍區(qū)一分區(qū)一團(tuán)七連戰(zhàn)士馬寶玉、葛振林、宋學(xué)義、胡德林、胡福才五位英雄，為掩護(hù)群眾和主力撤退，毅然決然地把敵人引上了狼牙山棋盤陀峰頂絕路，在子彈打光了的情況下，縱身跳下了萬(wàn)丈懸崖，用生命和鮮血譜寫出一首氣吞山河的壯麗詩(shī)篇。

王二小

中國(guó)少年抗日英雄。1929年生于河北省淶源縣上莊村。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，王二小的家鄉(xiāng)是八路軍抗日根據(jù)地，經(jīng)常受到日本鬼子的“掃蕩”，王二小是兒童團(tuán)員，他常常一邊在山坡上放牛，一邊給八路軍放哨。1942年10月25日（農(nóng)歷9月16日），日本鬼子又來(lái)“掃蕩”，走到山口時(shí)迷了路。敵人看見(jiàn)王二小在山坡上放牛，就叫他帶路。王二小裝著聽(tīng)話的樣子走在前面，為了保衛(wèi)轉(zhuǎn)移躲藏的鄉(xiāng)親，把敵人帶進(jìn)了八路軍的埋伏圈。突然，四面八方響起了槍聲，敵人知道上了當(dāng)，就氣急敗壞地用刺刀挑死了王二小。機(jī)智勇敢的小英雄王二小，就這樣被日本侵略者殘酷地殺害了，犧牲在淶源縣狼牙口村，年僅13歲。正在這時(shí)候，八路軍從山上沖下來(lái)，消滅了全部敵人。

張自忠

張自忠，字藎忱。1891年8月出生于山東省臨清縣唐園村，1914年初，憂憤國(guó)事，投筆從戎，歷任排長(zhǎng)、連長(zhǎng)、營(yíng)長(zhǎng)、旅長(zhǎng)、師長(zhǎng)等職?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，任國(guó)民黨三十三集團(tuán)軍總司令兼右翼兵團(tuán)總司令。

1940年4月中旬，日本侵略軍集中了10多萬(wàn)人的兵力，再度侵犯湖北襄樊，首當(dāng)其沖的就是張自忠所指揮的右翼兵團(tuán)，張自忠率部浴血奮戰(zhàn)，日寇攻了五天五夜，未能越雷池半步，只得掉頭鼠竄，張自忠親率部隊(duì)，尾追敵人，沿途斬殺無(wú)數(shù)，敵寇死傷達(dá)五六萬(wàn)人。

同年5月7日，張自忠殺敵心切，率總部直屬特務(wù)營(yíng)和74師3個(gè)團(tuán)共2000余人，從宜城窯灣東渡漢江，夜宿距宜城東北6公里的南營(yíng)。8日拂曉，率部北進(jìn)，清晨抵長(zhǎng)山西麓南瓜店。于是，一場(chǎng)驚英豪泣鬼雄的戰(zhàn)斗便在這個(gè)小山村一帶拉開(kāi)。在南瓜店，張自忠部隊(duì)活捉一掉隊(duì)日本兵，得知敵三晝夜不停息地向北竄犯。我部稍作休息，即冒雨出罐子口向北追，因道路泥濘難行，薄暮方趕到距南瓜店不遠(yuǎn)的襄陽(yáng)境境內(nèi)方家集。知敵剛從這里離開(kāi)，現(xiàn)行軍在方家集東貢幾里外，張自忠遂令部隊(duì)向敵人發(fā)起猛攻，我軍一發(fā)發(fā)炮彈在敵陣地開(kāi)花。直到敵人發(fā)現(xiàn)我兵力不多時(shí)，便掉過(guò)頭來(lái)猖狂反撲。部隊(duì)在方家集一帶一連激戰(zhàn)了兩晝夜。

當(dāng)時(shí)，日軍約萬(wàn)人，多于我軍數(shù)倍，且敵人擁有飛機(jī)、坦克，而我軍連日行軍作戰(zhàn)，無(wú)一日修整，加之遠(yuǎn)離后方，得不到補(bǔ)充，又拼殺了幾日，幾乎到了彈盡糧絕的地步，我軍終因力量懸殊，于5月16日，部隊(duì)被迫退回南瓜店，電臺(tái)已被敵炮炸壞，與后方聯(lián)絡(luò)中斷。凌晨，敵人集中兵力，從東南西三面向我南瓜店猛撲，12架敵機(jī)在空中盤旋，掃射轟炸，掩護(hù)步兵沖鋒，我方浴血備戰(zhàn)，多次擊退敵人。到上午10時(shí)許，南瓜店到處是槍炮聲，如同六月滾雷，震得大地都在顫抖，塵土硝煙彌漫空際。太陽(yáng)也變成了昏黃色的圓盤，整個(gè)陣地籠罩在鐵和血的火海之中。

張自忠將軍始終站在一個(gè)小山包上，拿著望遠(yuǎn)鏡一邊觀察敵陣，一邊傳令：對(duì)敵人要狠狠地打！子彈打完用刺刀拼，刺刀斷了用拳頭打，用牙咬！

敵三面圍攻，網(wǎng)開(kāi)一面，企圖把我軍向北壓迫至長(zhǎng)山坪開(kāi)闊地帶圍殲，三面火力集中到我軍不到1平方公里的陣地上。此時(shí)，我軍已打退敵軍5次進(jìn)攻，傷亡慘重，險(xiǎn)況頻生。李致遠(yuǎn)參謀對(duì)張自忠說(shuō)：“敵人三面包圍我們，不如暫時(shí)轉(zhuǎn)移，重振旗鼓，再與敵作戰(zhàn)。”張自忠火了，大聲說(shuō)：“當(dāng)兵的臨陣退縮是要?dú)㈩^，當(dāng)總司令遇到危險(xiǎn)可以逃跑嗎？難道我們的命是命，前方戰(zhàn)士的都是士坷垃？什么包圍不包圍，必要不必要，今天的事有我無(wú)敵，有敵無(wú)我，一定要血戰(zhàn)到底。”

我軍殺退了敵人一次又一次進(jìn)攻，但敵人憑借其兵力優(yōu)勢(shì)，一股剛退下來(lái)，另一股又蜂擁而上。我軍在彈藥殆盡之際，用刺刀和大刀沖殺。突然，飛來(lái)一顆子彈從張自忠左臂三角肌處穿過(guò)，鮮血立刻滲透了呢子制服，警衛(wèi)人員不約而同地圍在他身邊做掩護(hù)。

激戰(zhàn)到下午兩點(diǎn)，張自忠所帶官兵僅剩20多人。敵人包圍圈在縮小，情況萬(wàn)分危急。早已將生死置之度外的張自忠激動(dòng)地說(shuō)：“這正是軍人殺敵報(bào)國(guó)的好機(jī)會(huì)，我決不后退！”接著又飛來(lái)一顆子彈從他的胸部左側(cè)穿過(guò)，敵人已從四面八方圍了過(guò)來(lái)，眉目可見(jiàn)，敵我短兵相接，混戰(zhàn)一起，展開(kāi)了肉搏，張自忠自知傷重不救，大聲對(duì)左右說(shuō)：“我這樣死得好，死得光榮，對(duì)國(guó)家、對(duì)人民、對(duì)長(zhǎng)官問(wèn)心無(wú)愧，大家要努力為國(guó)殺敵，勿忘我志！”剛說(shuō)完，從東南又飛來(lái)幾顆子彈，張自忠太陽(yáng)穴和左眉梢上部各中一顆，倒地身亡。

長(zhǎng)山在怒吼，漢江在流淚。人民的好兒子張自忠率部連戰(zhàn)9日，殺敵數(shù)千，以死報(bào)國(guó)，堅(jiān)守陣地，受傷不退，竟以身殉國(guó)，時(shí)年50歲。其彪炳人寰光輝照耀的民族英烈氣概震懾?cái)耻?，激?lì)國(guó)人奮勇殺敵，直至日軍投降。

趙一曼

趙一曼的原名叫李坤秦，她1905年出生在四川省的一個(gè)封建地主家庭里。她勤奮好學(xué)，從小就向封建習(xí)俗示威。她逃脫了裹小腳的惡習(xí)，她還帶頭把長(zhǎng)辮子剪了，從此走上了追求革命真理的道路。1926年趙一曼光榮的加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。1931年“九.一八”事件后，日本侵略者占領(lǐng)了東山省。在這緊急的關(guān)頭，中國(guó)共產(chǎn)黨派出大批優(yōu)秀干部到東北發(fā)動(dòng)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。趙一曼就是其中的一員。在復(fù)雜的對(duì)敵斗爭(zhēng)中趙一曼經(jīng)受了種種挑戰(zhàn)。為了便于工作，她毅然把自己的孩子送到鄉(xiāng)下，一直到犧牲，她一直沒(méi)見(jiàn)過(guò)自己的孩子。

1935年趙一曼在白雪茫茫的山林中被捕了。敵人用用盡了殘酷的手段，也無(wú)法使趙一曼開(kāi)口。1936年8月2日，敵人用子彈取了趙一曼年輕的生命。

楊靖宇（1905-1940）原名馬尚德，又名順德，字驥生。河南確山人。

楊靖宇

1927年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。曾領(lǐng)導(dǎo)河南劉店秋收起義，任確山農(nóng)民革命軍總指揮、中共豫南特委書記等職。

1929年至東北工作?！熬拧ひ话恕笔伦兒螅瑩?dān)任東北反日救國(guó)會(huì)總會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中共哈爾濱市委書記、磐石游擊隊(duì)政治委員。東北人民革命軍第一獨(dú)立師師長(zhǎng)兼政治委員、東北抗日聯(lián)軍第一軍軍長(zhǎng)兼政治委員、東北抗日聯(lián)軍總司令、第一路軍總指揮、中共南滿省委書記等職。在十分艱苦的環(huán)境中堅(jiān)持抗日游擊戰(zhàn)爭(zhēng)，被譽(yù)為“不怕困苦艱難奮斗之模范”。

1940年2月23日，在吉林深江（今靖宇縣）與日本侵略軍戰(zhàn)斗中英勇?tīng)奚?。尸體被敵人解剖，發(fā)現(xiàn)胃里除尚未消化的草根、樹(shù)皮、棉絮外，竟沒(méi)有一粒糧食，使所有在場(chǎng)的人都驚呆了。

關(guān)于《西南航空飛行員收入》的介紹到此就結(jié)束了。