【簡介：】本篇文章給大家談談《巴西航空飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各大航空公司運單號前綴都是多少?。?br />
2、巴西空難的事件后果
3、空中客車A320的重
本篇文章給大家談談《巴西航空飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
巴西空難的事件后果
事發(fā)下班高峰時間，據(jù)美聯(lián)社報道，飛機是在加油站和塔姆航空公司所有的一座辦公樓之間撞擊爆炸的。有目擊者稱其看到爆炸后有一具燒焦的尸體。從現(xiàn)場電視轉(zhuǎn)播的畫面看，已經(jīng)有裹尸袋被從現(xiàn)場抬出，運到停在一旁的救護車上。巴西當?shù)仉娨暸_報道說，目前證實至少有7人受傷，其中一些是在辦公樓內(nèi)工作的人員。截至發(fā)稿為止，消防隊已從空難事故中解救出9名生還者，但目前尚不知道這9名生還者是陸上人員還是飛機上的乘客。據(jù)悉，失事的飛機上搭載有169名乘客，6名機組人員。而在飛機失事之際是當?shù)貢r間18時45分(北京時間18日5時45分)左右，正好是下班時間，人員來往頻繁。有關(guān)方面擔心，這次失事可能會導致重大傷亡。巴西圣保羅州州長說，失事客機上的175人可能已全部死亡。而巴西通訊社的最新報道說，當晚發(fā)生的事故已造成200人死亡。據(jù)巴西媒體稱，此事故可能是南美歷史上最大的空難。附近居民被疏散，事故發(fā)生后，機場立刻關(guān)閉，入港航班全部轉(zhuǎn)飛圣保羅地區(qū)的其他機場。圣保羅緊急出動各方力量展開救援。救護車、消防車、警車緊急趕往現(xiàn)場。電視畫面顯示，出事地點光線極差。飛機失事引起了多處大火，被撞上的建筑物多處起火。消防隊員利用高壓水龍頭向起火地點澆水滅火，但沒有控制住火勢。有目擊者說，起火地點傳出一連串爆炸聲。由于孔戈尼亞斯機場離居民區(qū)很近，有關(guān)方面擔心大火會順勢蔓延，因此已經(jīng)開始緊急疏散附近的居民。在阿雷格里港，驚慌的乘客家屬擁擠在塔姆航空公司的登機處，指責公司在飛機失事幾個小時之后仍未能給出一份有關(guān)乘客的名單。
空中客車A320的重大事故
1990年2月14日，印度航空公司一架A320客機在班加羅爾降落時，在距離跑道400米處墜毀，機上146人中有92人遇難。
1992年1月20日，因特航空148號班機在飛行途中撞山墜毀，機上87人遇難，9人生還。
1996年2月14日，一架印度航空公司客機著陸時墜毀，機上82名乘客和4名機組人員喪生。
1998年，國際航空公司一架A320在斯特拉斯堡附近山區(qū)墜毀，82名乘客和5名機組人員喪生。
2000年8月23日，巴林海灣航空公司一架A320客機在從開羅飛往巴林首都麥納麥墜入巴林機場附近的海灣，機上135名乘客和8名機組人員全部遇難。
2006年5月3日，亞美尼亞一架空客A320在俄羅斯南部城市索契附近海域墜毀，113名乘客和機組成員全部遇難。
2007年7月18日，巴西塔姆航空公司的3054航班為一架載有187人的A320客機。該機在圣保羅孔戈尼亞斯機場降落時沖出跑道，先后撞上附近的油站和倉庫并引發(fā)大火，造成包括11名地面人員在內(nèi)的共198人遇難。
擴展資料
據(jù)介紹，A320系列飛機已總共搭載了約60億名乘客，約占全球人口總數(shù)的90%。每2.5秒鐘就有一架A320系列飛機在世界各地不同機場起降。
在全球各地，包括“世界屋脊”青藏高原和冰天雪地的南極大陸都有空客A320系列飛機的身影。截至2012年3月底，空客A320系列飛機的訂單總數(shù)超過8300架，交付飛機5000多架。
空客A320系列飛機的輝煌也包含了中國企業(yè)的貢獻。中國企業(yè)全方位參與了空客A320系列飛機的制造，其中包括原材料供應、零部件生產(chǎn)與設計、大部件裝配與測試，一直到飛機總裝和交付。
參考資料來源：人民網(wǎng)-中國全方位參與A320制造
參考資料來源：人民網(wǎng)-盤點歷史上的空客A320系列客機重大事故
幫忙整理近兩年空難
2007年
1月1日，印度尼西亞亞當航空公司一架波音737－400型客機從爪哇島泗水飛往蘇拉威西島萬鴉老的途中失蹤，機上102人至今下落不明。
5月5日，肯尼亞航空公司一架波音737－800型客機在喀麥隆濱海省墜毀，機上114人全部遇難。遇難者中包括5名中國乘客。
7月17日，巴西塔姆航空公司一架空客A320型客機在圣保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先后撞上附近的燃油站和倉庫并引發(fā)大火，導致機上及地面共199人死亡。
9月16日，泰國“一二走”航空公司一架麥道82型客機在普吉國際機場降落時滑出跑道，折為兩段并起火爆炸，導致89人死亡，41人受傷。
11月30日，土耳其一架客機在該國伊斯帕爾塔省的一個村莊附近墜毀，機上49名乘客和7名機組人員全部遇難。
2008年
2月21日，委內(nèi)瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客機在安第斯山區(qū)的荒漠地帶墜毀，機上43名乘客和3名機組人員全部遇難。
4月15日，剛果（金）一家私營航空公司的客機在東部城市戈馬市機場附近墜毀并引發(fā)火災，導致50多人死亡。
8月20日，西班牙航空公司一架麥道80型客機從馬德里機場起飛時沖出跑道并起火，造成154人死亡，18人受傷。
8月24日，一架波音737型客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的馬納斯國際機場附近墜毀，導致65人死亡，22人受傷。遇難者中包括一名中國人。
歷史上空難有多少次？
民航業(yè)最權(quán)威的國際民航組織（ICAO）公布的資料，2000年全世界執(zhí)行定期航班的公司有807家，擁有19469架飛機！比1990年的14308架增加了36%。其中噴氣式飛機16045架，占82%；螺旋槳飛機3267架，占17%；活塞式飛機157架，不足1%?，F(xiàn)代飛機一般可以服役20年以上，各家航空公司由于財力情況不同，其機隊的平均年齡也不同，有些公司飛機很新，平均機齡4-5年，有些公司的飛機則比較老舊，平均機齡達10多年。 2001年，全世界共發(fā)生有人員死亡的空難事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包機等非定期航班6起，死亡82人；支線航班 13起，死亡126人；非客運飛機9起，死亡30人。2001年是過去10年（1992-2001）中空難事故次數(shù)最少的一年，其空難死亡人數(shù)只比 1999年的死亡人數(shù)730人多48人，比這10年中安全情況最差的1996年死亡1840人減少了一半多。 按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。還應該說明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的占58%；飛機全毀，但無人員死亡的占32%；飛機沒有全毀，但有人員死亡的占10%。經(jīng)過幾十年的發(fā)展進步，西方民航客機已經(jīng)形成波音和空客兩大集團的壟斷，它們的產(chǎn)品從技術(shù)水平看不相上下，在安全上都是有保障的。
關(guān)于《巴西航空飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
