【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇赵圏c(diǎn)省份》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)省份，湖南通航產(chǎn)業(yè)起飛，這家公司有何背景？
2、通用航空
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇赵圏c(diǎn)省份》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我國(guó)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)省份，湖南通航產(chǎn)業(yè)起飛，這家公司有何背景？
- 2、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策
- 3、貴州通用航空的發(fā)展?
- 4、我國(guó)通用航空何時(shí)開(kāi)放？
- 5、低空旅游產(chǎn)品類(lèi)型
- 6、內(nèi)蒙古根河市民用機(jī)場(chǎng)什么時(shí)間通航
我國(guó)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)省份，湖南通航產(chǎn)業(yè)起飛，這家公司有何背景？
無(wú)人機(jī)想飛就飛？滑翔傘想飛就飛？翼裝飛行想飛就飛？直升機(jī)想飛就飛？以后低空飛行很大可能不能任性飛了，之所以這樣講，是因?yàn)楝F(xiàn)在低空飛行也開(kāi)始試行管制了。我們把目光聚焦到湖南。湖南已經(jīng)出臺(tái)了《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》，這個(gè)政策的出爐說(shuō)明了以后通用航空的發(fā)展要規(guī)范化了。什么是通用航空呢？所謂的通用航空就是無(wú)人機(jī)、直升機(jī)以及各種高空飛行等等。
以前通用航空沒(méi)有形成規(guī)?；?，可以說(shuō)一直都是小打小鬧的，也沒(méi)有什么規(guī)范可言。但是湖南省現(xiàn)在開(kāi)始試點(diǎn)低空飛行，說(shuō)明了以后低空飛行將會(huì)規(guī)范化。作為第一個(gè)吃螃蟹的湖南省通用航空發(fā)展公司，這個(gè)公司可以說(shuō)是應(yīng)運(yùn)而生的，目的就是把通用航空發(fā)展起來(lái)，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、以及低空飛行行業(yè)的全面發(fā)展。作為第一個(gè)吃螃蟹的省份，必將摸索出非常豐富的經(jīng)驗(yàn)來(lái)全國(guó)推行下去。
夢(mèng)中的場(chǎng)景
也許大家都?jí)舻竭^(guò)，我們?cè)谔焐向T著摩托飛等等。相信用不了太久這種夢(mèng)就會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。低空飛行的放開(kāi)，是富有非常重大意義的。低空飛行的放開(kāi)，說(shuō)明了低空軌道交通的建設(shè)跨進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。唯有一步步的走，低空領(lǐng)域的發(fā)展才能走穩(wěn)走出一條新路，一切都在摸索當(dāng)中。時(shí)機(jī)成熟了無(wú)人機(jī)該怎么飛，直升機(jī)該怎么飛，應(yīng)該會(huì)有相關(guān)的政策出爐。任意飛的時(shí)代要一去不復(fù)返了，但是這確實(shí)是一個(gè)好消息。
通航航空
通航航空有別于高空航空，高空航空是我們的飛機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)等等的航線，而通航航空將會(huì)是無(wú)人機(jī)、直升機(jī)等等的航線。當(dāng)高空和低空都規(guī)范起來(lái)的時(shí)候，顯而易見(jiàn)我們的航空業(yè)就進(jìn)入了一個(gè)新的局面。
我國(guó)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)省份，湖南通航產(chǎn)業(yè)起飛，預(yù)示著新的征程已經(jīng)起航。
通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策
（一）穩(wěn)妥推進(jìn)低空空域開(kāi)放——讓通航飛機(jī)飛得上天
空域問(wèn)題是制約我國(guó)通用航空發(fā)展的核心問(wèn)題。目前，國(guó)家空管委辦公室正牽頭開(kāi)展深化低空空域管理改革工作，并取得了初步成效。按照《全國(guó)空管系統(tǒng)“十二五”規(guī)劃》，財(cái)政資金應(yīng)著力于解決低空空域開(kāi)放中涉及空管保障的關(guān)鍵問(wèn)題：
1.民航空管領(lǐng)域。一是在遠(yuǎn)離管制空域的小型機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）新建約100個(gè)通航飛行服務(wù)站（FSS），提供空域申報(bào)、飛行計(jì)劃、航行情報(bào)、氣象、通航咨詢、告警以及維修補(bǔ)給等服務(wù)。二是開(kāi)展通勤航空試點(diǎn)空管保障工程。
2.軍航空管領(lǐng)域。由中央財(cái)政公共預(yù)算和發(fā)改委基建投資共同安排軍航空管建設(shè)資金，主要用于建設(shè)低空空域監(jiān)視管理系統(tǒng)，在各級(jí)軍航管制中心配置飛行服務(wù)管理終端，在體育、公安、武警等行業(yè)新建空管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng)，制作和發(fā)布全國(guó)低空航圖等。
此外，建議對(duì)低空空域開(kāi)放的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、科研培訓(xùn)、宣傳教育等方面繼續(xù)加大投入。
（二）鼓勵(lì)通航機(jī)場(chǎng)等設(shè)施建設(shè)——讓通航飛機(jī)落得下地
開(kāi)展通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府不能包打天下。要充分發(fā)揮財(cái)政資金的撬動(dòng)作用，引導(dǎo)社會(huì)資金進(jìn)入通航機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）建設(shè)領(lǐng)域。國(guó)家正在會(huì)同中國(guó)民航局研究從民航發(fā)展基金中設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，對(duì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）、固定運(yùn)營(yíng)基地（FBO）、維修基地（MRO）等設(shè)施設(shè)備，給予一定的投資補(bǔ)助。
（三）加快培育通用航空市場(chǎng)——讓通航企業(yè)賺得到錢(qián)
通航企業(yè)是通用航空的運(yùn)營(yíng)主體，培訓(xùn)通用航空市場(chǎng)，重點(diǎn)是改善通航企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，增加企業(yè)收入，補(bǔ)貼成本支出，激發(fā)企業(yè)的內(nèi)在活力，具體措施包括：
1.航空作業(yè)補(bǔ)貼。采取作業(yè)小時(shí)補(bǔ)貼的方式，重點(diǎn)支持國(guó)家應(yīng)急救援、農(nóng)林牧漁等公益性作業(yè)項(xiàng)目，并適當(dāng)兼顧部分盈利能力較差的工業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。財(cái)政補(bǔ)貼與平均作業(yè)價(jià)格掛鉤，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。
2.鼓勵(lì)駕照培訓(xùn)。根據(jù)培養(yǎng)渠道和執(zhí)照類(lèi)型，對(duì)企業(yè)和個(gè)人開(kāi)展通航飛行員商業(yè)執(zhí)照培訓(xùn)給予一定補(bǔ)貼，為通航企業(yè)提供更多的飛行專(zhuān)業(yè)人才。
短期來(lái)看，通過(guò)上述財(cái)政政策支持，可以加快培育通用航空市場(chǎng)，促進(jìn)通用航空與運(yùn)輸航空協(xié)調(diào)發(fā)展；長(zhǎng)期來(lái)看，通用航空的發(fā)展主要依靠市場(chǎng)機(jī)制解決，在條件成熟時(shí)，可以考慮從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金中安排一定資金，建立研發(fā)投入機(jī)制和用戶補(bǔ)貼機(jī)制，加快飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備等核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，鼓勵(lì)通航企業(yè)使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，使通用航空產(chǎn)業(yè)成為繼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之后又一個(gè)能大力拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求的新興支柱產(chǎn)業(yè)。
貴州通用航空的發(fā)展?
通用航空是今后國(guó)家發(fā)展的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，力度會(huì)越來(lái)越大，發(fā)展不平衡也再所難免。特別是目前國(guó)家缺少這一產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃和牽頭主管部門(mén)，各地大部分屬于個(gè)人行為，發(fā)展的有點(diǎn)亂，這也是我們國(guó)家發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)。貴州相對(duì)比較偏遠(yuǎn)，發(fā)展通航又需要大量的前期投入，領(lǐng)導(dǎo)重視程度再不夠，肯定就會(huì)落后一些。不過(guò)不用著急，后發(fā)有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上貴州對(duì)通航的需求還是滿大的，你如果關(guān)心此事，可以保持聯(lián)系，一但有關(guān)于通航在貴州方面的信息可以及時(shí)通知到你。通航需要一批扎實(shí)做事的人。
我國(guó)通用航空何時(shí)開(kāi)放？
1、根據(jù)中央軍委和國(guó)務(wù)院的規(guī)定，2016-2020年為低空空域合理開(kāi)放時(shí)間。
2、開(kāi)放后，駕駛自己造的飛機(jī)屬于試驗(yàn)飛行，根據(jù)目前的法律規(guī)定，需要審批。
3、需要向局方審批后才能進(jìn)行試驗(yàn)飛行。
4、低空開(kāi)放后，根據(jù)中央軍委和國(guó)務(wù)院的意見(jiàn)，按照飛行的空域范圍，如果屬于報(bào)告空域就不需要進(jìn)行審批。
5、目前，無(wú)論是駕駛自己造的飛機(jī)還是有適航證的飛機(jī)，如果未經(jīng)批準(zhǔn)上天飛行，輕者有可能是行政處罰，重者有可能承擔(dān)刑事責(zé)任。
低空旅游產(chǎn)品類(lèi)型
低空旅游在國(guó)外并不算“新”業(yè)態(tài)，在國(guó)內(nèi)卻是一種新鮮事物。國(guó)家、企業(yè)、景區(qū)對(duì)低空旅游已經(jīng)熱情高漲，但多方面的客觀限制依然眾多。低空旅游仍非一個(gè)“現(xiàn)實(shí)熱點(diǎn)”，仍是一個(gè)“待勘探的礦藏”。
低 空 旅 游
低空旅游是民間創(chuàng)造的概念
（民航資源網(wǎng)《我國(guó)低空旅游發(fā)展思路和對(duì)策研究》）
低空旅游：以觀光游覽、愉悅身心為目的，利用民用航空器飛行活動(dòng)開(kāi)展的觀光、休閑、娛樂(lè)等旅游活動(dòng)，是“通航+旅游”的有機(jī)融合形式之一。
低空旅游與通用航空旅游被認(rèn)為同一個(gè)概念。
通用航空旅游：人們?cè)诘涂湛沼颍劳型ㄓ煤娇者\(yùn)輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)，如商務(wù)會(huì)議、觀光旅游、休閑度假、冒險(xiǎn)體驗(yàn)、體育娛樂(lè)等。
低空空域范圍
（低空空域使用管理規(guī)定（試行）（征求意見(jiàn)稿））
低空空域原則標(biāo)準(zhǔn)——真高1000米：原則上是指全國(guó)范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要，經(jīng)批準(zhǔn)后可適當(dāng)調(diào)整高度范圍。
擴(kuò)大低空空域開(kāi)放——真高3000米：2016年的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出逐步擴(kuò)大低空空域開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無(wú)縫銜接，劃設(shè)低空目視飛行航線，方便通用航空器快捷機(jī)動(dòng)飛行。
空 域 限 制
定義
空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，低空空域原則上是指全國(guó)范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要，經(jīng)批準(zhǔn)后可適當(dāng)調(diào)整高度范圍。約33%的低空空域由全域管制改為管制、監(jiān)視、報(bào)告三類(lèi)不同屬性的管理。
管制空域
管制空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動(dòng)，必須經(jīng)過(guò)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)并接受飛行管制。
監(jiān)視空域
監(jiān)視空域是指為飛行活動(dòng)提供飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域。通常劃設(shè)在管制空域周?chē)Ｔ诖丝沼騼?nèi)的一切空域使用活動(dòng)，空域用戶向飛行管制部門(mén)報(bào)備飛行計(jì)劃后，即可自行組織實(shí)施并對(duì)飛行安全負(fù)責(zé)，飛行管制部門(mén)嚴(yán)密監(jiān)視空域使用活動(dòng)。
報(bào)告空域
為飛行活動(dòng)提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據(jù)用戶需求提供航空情報(bào)服務(wù)的空域。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動(dòng)，空域用戶向飛行管制部門(mén)報(bào)備飛行計(jì)劃后，即可自行組織實(shí)施并對(duì)飛行安全負(fù)責(zé)。
目視飛行航線
是為確保航空用戶能夠飛到預(yù)定空域，且飛行
內(nèi)蒙古根河市民用機(jī)場(chǎng)什么時(shí)間通航
9月15日，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的精心準(zhǔn)備，國(guó)內(nèi)首家拓寬航空服務(wù)領(lǐng)域試點(diǎn)項(xiàng)目，在根河機(jī)場(chǎng)如期舉行首航。民航華北局書(shū)記李江民、副市長(zhǎng)金昭等出席首航儀式，并為根河敖魯古雅民航機(jī)場(chǎng)公司揭牌。
儀式結(jié)束后，15位敖鄉(xiāng)獵民手拿剛剛頒發(fā)的首飛體驗(yàn)證書(shū)進(jìn)行了首飛。獵民張杰下機(jī)后非常興奮，他說(shuō)：“過(guò)去騎馴鹿在林間穿梭，現(xiàn)在坐飛機(jī)穿行在世代生活的大森林，真象做夢(mèng)一樣！”
此次通航是根河市在呼倫貝爾市委、市政府的大力支持下，抓住國(guó)家民航局出臺(tái)的有利政策，積極爭(zhēng)取的項(xiàng)目。今年4月，國(guó)家民航局批準(zhǔn)根河林業(yè)機(jī)場(chǎng)為拓寬通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點(diǎn)，使根河成為全國(guó)唯一的通用航空試點(diǎn)城市。
據(jù)悉，今年的試飛由飛龍通用航空公司完成，試飛機(jī)型為運(yùn)12E，該機(jī)型載客19人，飛行模式突破航線、航班時(shí)刻需事先審批后方能執(zhí)行的慣例，在一定航線范圍內(nèi)可以根據(jù)市場(chǎng)需求靈活安排航班和時(shí)刻。在試點(diǎn)期間，航線控制在根河、海拉爾、滿洲里、漠河、阿爾山等機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)。
有關(guān)人士指出，根河通用航空試點(diǎn)試航，標(biāo)志著我國(guó)通用航空事業(yè)取得了重大突破，對(duì)提高國(guó)家對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)的應(yīng)急救援能力，保護(hù)好大興安嶺這片綠色林海，鞏固國(guó)防維護(hù)邊疆地區(qū)安定團(tuán)結(jié)，具有重大的意義。同時(shí)，此次試航將架起林區(qū)通往外界的空中走廊，讓更多的人們了解林區(qū)、了解根河、了解敖魯古雅，對(duì)促進(jìn)林區(qū)旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)根河經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
關(guān)于《通用航空試點(diǎn)省份》的介紹到此就結(jié)束了。
