【簡(jiǎn)介：】這話(huà)說(shuō)得夸張了點(diǎn)，但也實(shí)事求是，說(shuō)明四川是個(gè)休閑城市，人們會(huì)亨受生活，打打小麻將，吃點(diǎn)麻辣燙，到處都是喝茶的打麻將的，不分男女老幼，人們?cè)诰墼谝黄鹆呢不蛘叽蚵閷⑾r(shí)間，說(shuō)明現(xiàn)在

這話(huà)說(shuō)得夸張了點(diǎn)，但也實(shí)事求是，說(shuō)明四川是個(gè)休閑城市，人們會(huì)亨受生活，打打小麻將，吃點(diǎn)麻辣燙，到處都是喝茶的打麻將的，不分男女老幼，人們?cè)诰墼谝黄鹆呢不蛘叽蚵閷⑾r(shí)間，說(shuō)明現(xiàn)在生活水平提高了，人們?cè)絹?lái)越好過(guò)了，人們?cè)谛蓍e的同時(shí)，許多生意順便就做成了，何樂(lè)而不為呢？

民航客機(jī)翼尖為什么是向上翹起的？起什么作用？

民航客機(jī)的這個(gè)裝置被稱(chēng)為“翼梢小翼”，它可以提升客機(jī)機(jī)翼的飛行效率，也能用來(lái)改善航空的操縱特性。翼梢小翼可以起到阻擋機(jī)翼下表面氣流向上表面繞流的作用，可以削弱翼梢渦的強(qiáng)度，減輕飛機(jī)的尾跡漩渦，這也能提升機(jī)場(chǎng)的飛行安全和跑道率用率，最重要的是可以降低客機(jī)的誘導(dǎo)阻力，增強(qiáng)客機(jī)的起落性能，但翼梢小翼并不是只有向上翹起的布局，737 MAX就是采用上下的“>”型。

翼梢小翼還起源于仿生學(xué)，英國(guó)著名空氣動(dòng)力學(xué)家蘭切斯特從鳥(niǎo)類(lèi)身上得到啟示，他最早提出了翼梢渦的理念，并在1897年就獲得了機(jī)翼翼尖安裝垂直端板的專(zhuān)利權(quán)。但是早期的飛機(jī)端板會(huì)引起較大的阻力，這種設(shè)計(jì)并未得到流行。1970年代，美國(guó)NASA蘭利研究中心空氣動(dòng)力學(xué)家惠特科姆使用升力面代替端板，這讓翼梢小翼具備的實(shí)用性。

1980年代末，波音公司將梯形翼梢小翼最先應(yīng)用于747-400型客機(jī)上。隨后空中客車(chē)A330、A340和中國(guó)商飛的ARJ21-700型也應(yīng)用了此種小翼。梯形小翼最大的缺點(diǎn)是面積較大。空客公司又研發(fā)了一種尖刀式翼梢小翼，并開(kāi)始應(yīng)用在空客A310-300型上。此后又搭載于空客A300和A320等機(jī)型上。

1990年代后，波音又研發(fā)了融合式翼梢小翼。其最大特點(diǎn)是翼梢小翼和機(jī)翼的光滑過(guò)渡，波音737、757和767先后搭載了此類(lèi)小翼。波音777-300ER更是引入了斜削式翼梢小翼，它能縮短客機(jī)的起飛滑行距離，并提升客機(jī)的爬升性能和降低油耗。波音737MAX搭載的是“>”型翼梢小翼，據(jù)測(cè)試它讓737 MAX提升5.5%的燃油效率！