【簡(jiǎn)介：】這個(gè)問題本身對(duì)私人飛機(jī)存在一定的誤解，這種誤解主要集中在兩個(gè)方面：
1、私人飛機(jī)的成本開支未必很貴，這一點(diǎn)需要因人而異；
私人飛機(jī)就是業(yè)界統(tǒng)稱的公務(wù)飛機(jī)，一般以雙發(fā)噴氣式小

這個(gè)問題本身對(duì)私人飛機(jī)存在一定的誤解，這種誤解主要集中在兩個(gè)方面：

1、私人飛機(jī)的成本開支未必很貴，這一點(diǎn)需要因人而異；

私人飛機(jī)就是業(yè)界統(tǒng)稱的公務(wù)飛機(jī)，一般以雙發(fā)噴氣式小飛機(jī)為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內(nèi)飾完全個(gè)性化，可以按照客戶個(gè)人需求進(jìn)行定制化裝修，從而能夠在個(gè)性化、舒適性方面滿足客戶需求。

這種飛機(jī)目前全世界范圍內(nèi)典型型號(hào)有美國(guó)灣流G系列、法國(guó)達(dá)索獵鷹系列、巴西航空工業(yè)的世襲系列、美國(guó)塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務(wù)機(jī)型號(hào)。

這些飛機(jī)的銷售單價(jià)相對(duì)于豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價(jià)達(dá)到4億元人民幣；

還有稍微便宜一點(diǎn)的，比如比奇豪客800系列，商載能力小一點(diǎn)，單價(jià)可以下降到1.0-1.5億之間，

還有更便宜一點(diǎn)的，比如塞斯納獎(jiǎng)狀EXCEL系列，商載能力10座，售價(jià)大約5000萬人民幣左右。

2、私人飛機(jī)的出行體驗(yàn)遠(yuǎn)超過民航飛機(jī)；

權(quán)貴人士購買公務(wù)機(jī)，其實(shí)本意還是為了出行方便，這種方便性要求當(dāng)然和我們普通人的要求是不一樣的。

他們需要的是不用等航班；

他們需要的是更加隱私性；

他們需要的是更加自由性；

他們需要的是更加舒適性；

他們需要的是更加靈活性；

如此等等，只有公務(wù)機(jī)才可以滿足他們的各種需求，隨時(shí)可以來一場(chǎng)外出旅行，開著車前往機(jī)場(chǎng)，直接進(jìn)入到公務(wù)機(jī)候機(jī)樓或者VIP通道，不用安檢，不用托運(yùn)行李，登機(jī)只需要1分鐘，之后機(jī)組就可以起飛了。

在這種背后，所有必要的協(xié)調(diào)、維護(hù)、保養(yǎng)等工作全部由托管航空公司或者通航公司代理，就是機(jī)組人員也是由他們配置的，全部不需要操心。

這些托管費(fèi)用每年大致在1000-2000萬左右，對(duì)于普通人而言可是一個(gè)天文數(shù)字，但是對(duì)于他們，還是很便宜的。

總的來說，對(duì)于權(quán)貴人士而言，如果不是很需要的，感覺很好的東西，他們也不會(huì)去掏錢的。如果他們掏錢了，必然是自己看得上、用得上的東西！價(jià)格因素不是第一因素。

——問題就回答到這里了——

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