【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇湛偛俊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、面試海航值機工作需要哪些準備
2、深圳有直飛布里斯班
3、機票轉(zhuǎn)簽是什么意思,
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇湛偛俊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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面試海航值機工作需要哪些準備
國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。
集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機械制造等行業(yè)，集團擁有20多家分子公司。
中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。
在航空運輸主營業(yè)務(wù)方面，集團正全面實施“中樞網(wǎng)絡(luò)運營”戰(zhàn)略，一個以上海為中心、依托長三角、連接全球市場、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時，集團全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機務(wù)維修、市場營銷、運行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。
多元化拓展是集團戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。
預(yù)計到“十五”期末（2005底），集團運輸總周轉(zhuǎn)量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產(chǎn)達520億元，營業(yè)收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經(jīng)營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。
以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競爭力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標。
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。
中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓練中心；機務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年營業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。
中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經(jīng)營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；
2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽——“五星鉆石獎”；
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。
海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任首席執(zhí)行官為朱益民，現(xiàn)任執(zhí)行總裁為趙忠英。
海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團下屬航空運輸產(chǎn)業(yè)集團的龍頭企業(yè)，對所轄的中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司實施行業(yè)管理。
截至2005年底，航空運輸產(chǎn)業(yè)擁有飛機113架，適用于干線飛行、支線飛行、公務(wù)商務(wù)包機飛行、貨運飛行和通用飛行。其中空客機隊擁有6架A319型客機，波音機隊擁有53架Boeing737－300/400/700/800型客機,5架Boeing767－300ER型客機，多尼爾機隊擁有29架Dornier328-300型噴氣支線客機，公務(wù)機隊擁有4架Hawker800XP型豪華公務(wù)機，1架灣流Ⅳ中遠程公務(wù)機及2架737-300公務(wù)包機，7架運七型貨機及4架B737-300QC機，2架737-300全貨機?，F(xiàn)有員工8900多人，其中飛行員近1500人，乘務(wù)員1600余人，機務(wù)人員1400多人。人員學歷構(gòu)成中，研究生101人，本科生2700多人，?？粕?800多人。
連續(xù)12年，海航保持持續(xù)、快速、健康的發(fā)展態(tài)勢，各項生產(chǎn)經(jīng)營指標均呈現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。2004年，海航實現(xiàn)年總周轉(zhuǎn)量15.67億噸公里，飛行班次14.09萬班，貨郵運輸量14.34萬噸，旅客運輸量突破1000萬人次，年銷售收入達84億元，成功躋身中國四大航空公司之列。
1993年至今，海航先后建立了?？?、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個航空基地，航線網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各地，開通了國內(nèi)外航線近500條，其中通航城市80多個，開通三亞＝漢城、?？冢铰取⒈本讲歼_佩斯、海口＝大阪國際定期航線、海口＝新加坡、?？冢郊∑?、海口＝漢城、?？冢礁降葒H包機航線。
海航開航運營12年來保持了良好的安全紀錄，累計安全飛行100余萬飛行小時，運輸旅客超過5000萬人次，多次創(chuàng)下事故征候萬時率為零的優(yōu)秀安全業(yè)績，2000年、2003年奪取中國民航安全生產(chǎn)最高獎項——“金鷹杯”，2001年海航旗下新華航空奪得中國民航安全生產(chǎn)最高獎項——“金雁杯”；服務(wù)質(zhì)量在業(yè)界和旅客中創(chuàng)造了良好口碑，7次獲得“旅客話民航”用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎；多次獲得全民航航班正常率評比第一名、連續(xù)六年航班正常率超過80%，成功塑造了中國民航航班正點率第一的優(yōu)秀服務(wù)品牌。
海航憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進科學技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個新銳的航空公司，倡導“以旅客為尊，以市場為中心”服務(wù)理念，改變了長期以來航空服務(wù)僅限于提供機上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航空產(chǎn)品”的理念，率先推出了“全系列產(chǎn)品，個性化服務(wù)”的全新服務(wù)理念，為旅客提供全方位無縫隙的超值服務(wù)。海航追求“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念，積極響應(yīng)民航總局建設(shè)民航強國的奮斗目標，致力于建設(shè)旅客首選航空公司，立志成為中華民族的世界級百年品牌。
四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運。
四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是由四川航空公司為主聯(lián)合中國南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發(fā)起設(shè)立的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、投資主體多元化的股份制航空公司。
公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風過硬、責任心強、技術(shù)精湛的飛行、機務(wù)維護和飛行指揮隊伍。公司現(xiàn)有員工1800余人，其中具有大專以上文化程度的專業(yè)技術(shù)及管理人員占80%以上，建立了完整的銷售網(wǎng)絡(luò)、財務(wù)管理系統(tǒng)及經(jīng)營管理體系。公司總部及第一基地在四川成都雙流國際機場，第二基地重慶分公司設(shè)在重慶江北國際機場。
現(xiàn)行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實現(xiàn)了航線聯(lián)營、航線共飛、代碼共享、票價控制、常旅客計劃、銷售代理的運輸銷售網(wǎng)絡(luò)。先進的機型、靈活有效的經(jīng)營策略及良好的生產(chǎn)環(huán)境條件，為川航的迅猛發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。公司現(xiàn)有以歐洲空中客車A320系列飛機和巴西飛機公司生產(chǎn)的EMB145飛機為主的國際先進飛機27架，國內(nèi)航線130余條，形成了從南到北，從東到西，干線支線縱橫交錯的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。航線總里程達20多萬公里，通航國內(nèi)40多個大中城市,并于2005年5月12日開通重慶-香港首條地區(qū)航線。公司已實現(xiàn)連續(xù)八年贏利,并一直保持較高增長速度。特別是在國內(nèi)航空市場競爭加劇的情況下，公司不斷開拓國內(nèi)外市場，挖掘潛力，先后與國內(nèi)外數(shù)十家航空公司建立起客貨聯(lián)運合作關(guān)系，將為旅客、貨主提供更滿意的服務(wù)。
近年來，公司大力倡導以“真誠、善良，美麗、愛心”為核心理念的川航“美麗文化”，進而在企業(yè)、員工、旅客、社會的關(guān)系中建立起價值共同體、利益共同體、美麗愛心共同體，在取得經(jīng)濟效益的同時實現(xiàn)企業(yè)的一份社會責任。
深圳航空有限責任公司（以下簡稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空股份有限公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營的股份制航空運輸企業(yè)，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)。目前，深航共有員工5100多人，擁有32架波音737系列客機和1架空客A320飛機，下設(shè)南寧、無錫、廣州3個基地分公司和貨運、廣告、工貿(mào)、旅游、配餐5個二級公司，40多個駐外營業(yè)部，經(jīng)營國內(nèi)、國際航線80多條。
2005年11月，深航新董事會的召開為深航的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，為深航的未來描繪了美好的藍圖：深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，爭取用3年時間將機隊規(guī)模由目前的33架擴充到60—70架，用6年時間達到100架，將始發(fā)基地擴充到8—10個；在航線布局上將更加合理和密集，國內(nèi)航線和國際航線共同發(fā)展，客貨運并舉；實現(xiàn)公司管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，使管理體系更能適應(yīng)市場變化的需求；將更加注重人才的引進和培養(yǎng)，力爭用9年左右的時間把深航打造成擁有國際化、現(xiàn)代化的管理體系，資產(chǎn)優(yōu)良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內(nèi)一流航空公司的行列。
成立13年來，深航始終堅持以安全為基礎(chǔ)、以服務(wù)為品牌、以市場為導向、以創(chuàng)新為靈魂、以效益為目標的經(jīng)營方針，本著“安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高效益”的經(jīng)營理念，一心一意辦企業(yè)，在特區(qū)這塊沃土上，飛速發(fā)展，茁壯成長，取得了十三年安全飛行、十二年持續(xù)盈利、服務(wù)工作不斷創(chuàng)新的驕人業(yè)績，成為中國民航界資產(chǎn)優(yōu)良、主業(yè)突出、人機比例最低、最具活力和生機的航空公司。
安全責任重于泰山，深航歷來重視安全工作，將“安全”放在首位。近年來，深航加強了安全工作的閉環(huán)管理和防范機制的建立，狠抓飛行技術(shù)的提高、狠抓飛行作風的改進、狠抓培訓環(huán)節(jié)的落實。為了與國際化的安全管理接軌，深航進行了飛行部的管理架構(gòu)改革，引進并使用外籍飛行員，圍繞立足于技術(shù)領(lǐng)先和一切為了安全的宗旨，不斷摸索和積累經(jīng)驗；為提高飛行人員技術(shù)水平，深航提高了飛行員考核門檻，在國內(nèi)考核的同時，花重金聘請美國FAA檢查員對飛行人員進行技術(shù)培訓和考核；為了提高飛行人員專業(yè)素質(zhì)和學歷水平，深航設(shè)立了首個飛行員碩士研讀班。同時，深航狠抓機務(wù)維修工作的科學管理和預(yù)防機制，按照“標準化、規(guī)范化、程序化”要求，建立了定時維修、排故維修與預(yù)防維修體系，逐漸擴大預(yù)防維修的范圍和力度，變被動為主動，做到防微杜漸，關(guān)口前移。這些工作的開展有利地保證了飛行的安全。此外，深航還格外注意對全體員工進行安全知識、安全規(guī)章的教育，通過民航安全法規(guī)和規(guī)章、公司級安全規(guī)章等的全員學習和考試、安全知識競賽、應(yīng)急演練、開展“百日安全”活動等方式，完善安全規(guī)章和應(yīng)急程序，提高了員工的安全意識，取得了良好的效果。
“深情無限，航程萬里”。13年來，深航秉承“服務(wù)大眾，奉獻社會”的宗旨，不斷創(chuàng)新服務(wù)手段、提高服務(wù)質(zhì)量、增加服務(wù)種類，追求服務(wù)的優(yōu)質(zhì)、特色和精細?！耙恍r免費送票”開創(chuàng)民航機票銷售先河；完善電話訂票服務(wù)系統(tǒng)“96737”；率先建立“95080”呼叫中心，開通全國統(tǒng)一24小時航空服務(wù)熱線，形成國內(nèi)國際機票查詢預(yù)訂、航空貨運服務(wù)、城際速遞服務(wù)、俱樂部服務(wù)、集團服務(wù)、酒店訂房、旅游等一整條航空旅游服務(wù)體系；成立地面服務(wù)部，在機場設(shè)立開放式值機柜臺和旅客行李查詢系統(tǒng)；將“永久性舒適經(jīng)濟艙”發(fā)揚光大，寧愿損失收益，也要給旅客寬敞、經(jīng)濟的乘機環(huán)境；在國內(nèi)民航首家大力推廣電子客票系統(tǒng)，為旅客出行提供更便捷、快速的服務(wù)；在客艙中推出了“機上健身操”、“愛心姐姐”、“鄰家小妹”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范員”等創(chuàng)新服務(wù)項目，受到旅客的一致好評；首推《顧客服務(wù)指南》（“白皮書”），提高航班正點率、提高服務(wù)質(zhì)量。
2005年1月，深航開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線，將航線網(wǎng)絡(luò)拓展到國外；3月，深航獲得“2004年度旅客話民航”活動中的兩項大獎；4月，深航與廣州花都政府簽約，開始了第二大生產(chǎn)基地的建設(shè)；5月，深航引進首架空客A320飛機；深航開辟“卡車航班”貨運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了貨物運輸?shù)臒o縫轉(zhuǎn)接；來自波音飛機故鄉(xiāng)的華盛頓副州長也在5月做客深航；6月，深航推出了《顧客服務(wù)指南》修訂版，在服務(wù)的細節(jié)化、人性化方面更進一步；同時，啟動ISO9001質(zhì)量體系認證工作；7月，深航正式通過國際航協(xié)的審查，成為IOSA注冊成員航空公司；深航在國內(nèi)首家購入的全新波音737-900飛機抵深并投入運營，為深航的波音機隊增添了新成員；深航引進400余名大學生，為深航發(fā)展注入新鮮血液；同時，深航積極參加各種社會公益活動以回報社會，深航員工自發(fā)為深圳榮譽市民、五星級義工叢飛捐款5萬元并在航班上開展“愛在空中傳播”的飛機模型義賣義捐活動，為叢飛助學基金籌得善款25萬元并于8月10日將其注入?yún)诧w助學基金；8月，深航購入的另外4架全新的波音737-900飛機先后到場；9月中旬，開通了南寧往返香港的國際航線；10月，深航圓滿完成黃金周航班保障工作；深航配餐實驗室正式啟動國家實驗室的認證；11月中旬，深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓過渡期結(jié)束，新股東正式入主深航，全面參與深航的經(jīng)營管理工作，深航發(fā)展進入新的歷史階段……
深航發(fā)展新的一頁已翻開，深航人正以他們敢闖、敢干、敢為人先的創(chuàng)新精神，解放思想，開拓進??；正以他們團結(jié)奮斗、敬業(yè)愛崗的奉獻精神，立足本職，扎實工作；正以他們飽滿的工作熱情和高昂的奮斗精神投身于“和諧深航、效益深航”建設(shè)和發(fā)展中，書寫更加美好的未來！
被譽為“齊魯之翼”的山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團公司”）是由中國國際航空股份有限公司，山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司等十二家股東組控的從事航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準成立，總部在濟南。
山東航空集團公司以股權(quán)關(guān)系為紐帶，控股山東航空股份有限公司（以下簡稱山航股份）、山東太古飛機工程有限公司、山東國際航空培訓有限公司、山東航空彩虹公務(wù)機有限公司、山東航空翔宇技術(shù)服務(wù)有限公司、山東航空臨沂機場管理有限公司、山東彩虹航空廣告有限公司以及丹頂鶴大酒店等子公司和分支機構(gòu)，形成了以運輸業(yè)為龍頭，集航空運輸、飛機維修、航空培訓、酒店旅游、廣告業(yè)務(wù)為一體的上下游業(yè)務(wù)配套發(fā)展的經(jīng)營格局。
山航集團公司控股的山航股份是山航集團公司的核心單元業(yè)務(wù)、深交所B股上市公司，主營航空運輸業(yè)務(wù)。十多年來，山航始終把“確保安全，狠抓效益，力求正點，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位。目前擁有波音737-800、CRJ-700等各型飛機40架，經(jīng)營航線220多條，每周700多個航班飛往全國50多個大中城市，并開通香港、澳門、新加坡、韓國等地區(qū)和國際航線。在濟南、青島、煙臺、成都、深圳等地設(shè)有飛行基地。
當前山航集團公司以強化核心單元業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢、提高傳動輻射能力、“做富做強山航”為目標，以科學的發(fā)展觀為指導，堅持發(fā)揚開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，不斷推進企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)提升。
深圳有直飛布里斯班
你要乘坐的話要到九月才有，下面是“深圳本地寶”上的一些有用的信息。
深圳直飛布里斯班航線9月開通
2017年7月1日，據(jù)深圳交委消息，海南航空計劃于2017年9月20日開通深圳直飛布里斯班航線。
這是海南航空繼深圳飛奧克蘭之后在深圳開通的第二條洲際航線，也是海南航空開通的第五條澳洲直飛航線。
據(jù)悉，深圳飛布里斯班航線每周往返兩班，將采用空客A330豪華寬體客機執(zhí)飛。
深圳至布里斯班(澳大利亞)直飛航線
計劃開通時間：
2017年9月20日
航班安排：
每周兩班(周37)
航班時間：
寶安機場 22:35 - 布里斯班機場 9:30 (當?shù)貢r間)
航程時間：8小時55分鐘
執(zhí)飛機型：
由空客A330客機執(zhí)飛
艙位分布圖：
售票渠道：
目前已經(jīng)開售，在海航官網(wǎng)、海航境內(nèi)外各營業(yè)部及售票處、OTA及傳統(tǒng)機票銷售代理渠道公開售票。
其它：
配備早餐
澳大利亞布里斯班
機票轉(zhuǎn)簽是什么意思,希望能詳細點?
機票改簽：就是說你不能按機票所列的航班/日期乘座飛機。通過改簽，改為其他的航班/日期。
首先看你的機票能不能改簽。一般的折扣機票都有相應(yīng)的限制規(guī)定。是否可以改簽，在機票的左上角會注明。如果有“不得簽轉(zhuǎn)”字樣，那就不能改簽了。
關(guān)于機票改簽，各航空公司的規(guī)定不太一樣。
詳細如下：
中國國際航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，60折（含）以上第一次均可免費更改，80折至95折第二次更改收票面價5%手續(xù)費，60折至75折第二次更改收10%手續(xù)費，60折以下不得改簽。
退票規(guī)定：正常票收5%，80折至95折收10%，60折至75折收20%，40折至55折收50%。3折及以下不退 （按票面價）。
中國東方航空 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，80折以上艙位可以變更一次，80折以下必須升艙至80折（含）以上艙位，且須到東航辦理。
退票規(guī)定：按客規(guī)以票面價進行計收。
中國南方航空 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:60折（含）以上，當對應(yīng)艙位開放時，航班規(guī)定離站時間前，可免費更改航班/日期兩次, 航班規(guī)定離站時間后及第三次更改每次收取客票價的5%為變更費。如果沒有對應(yīng)艙位，升艙補差費用作為變更費。55折（含）-40（含）之間，當對應(yīng)艙位開放時，航班規(guī)定離站時間前，可免費更改航班/日期一次, 航班規(guī)定離站時間后及再次更改每次收取客票價的10%為變更費。如果沒有對應(yīng)艙位，升艙補差費用作為變更費。升艙需在南航直屬售票處辦理。
退票規(guī)定：一、60折（含）以上，單程1 起飛前24小時以前退票：按票面價5%計收。2 起飛前24小時內(nèi)至2小時以前退票：按票面價10%計收。3 起飛前2小時以內(nèi)退票：按票面價20%計收。4 起飛后退票：按票面價50%計收。二、來回程1、 客票全部未使用時，按照單程的退票規(guī)則收取退票費。2、若客票已部分使用，在中途提出申退，扣除已使用航段價格后，剩余航段按照單程的退票規(guī)則收取退票費，以旅客退票時間距航班規(guī)定離站時間作為計算退票費的時間。三、退票僅限原出票處辦理。55折（含）-40折（含）一、單程按票面價的50%計收二、來回程客票全部未使用時，按票面價的50%計收退票費。若客票已部分使用，扣除已使用航段價格后，剩余價錢的50%作為退票費。三、退票僅限原出票處辦理。
海南航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定: F、C、Y艙可以簽轉(zhuǎn)、變更；80-90折不得簽轉(zhuǎn)，起飛前免費變更不限次數(shù)，起飛后每次變更按票面價的5％收取變更費；75折（含）以下不得簽轉(zhuǎn)，起飛前免費變更一次，再次更改航班離站前每次收取票面價的5％變更費，航班離站后每次變更按票面價10％收取變更費。（變更需要收取變更手續(xù)費和升艙的必須到海航辦理）
退票規(guī)定：90折（含）以上，不論在起飛前或起飛后提出，按5％收取退票費；80-85折，不論在起飛前或起飛后提出，按10％收取退票；55-75折，不論在起飛前或起飛后提出，按20％收取退票費；50（含）折以下，不論在起飛前或起飛后提出，按50％收取退票。
中國山東航空 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，60折（含）以上第一次均可免費更改，80折至95折第二次更改收票面價5%手續(xù)費，60折至75折第二次更改收10%，55折以下每次收20%更改費（注：升艙及第二次更改、55折以下更改需收取更改費須到山東航本部辦理）
退票規(guī)定：正常票收5%，80折至95折收10%，60折至75折收20%，40折至55折收50%。（按票面價）
四川航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:航班規(guī)定離站時間24小時前提出變更，在對應(yīng)艙位開放的情況下免收變更費；航班規(guī)定離站時間24小時內(nèi)提出變更，80折以上在對應(yīng)艙位開放的情況下免收變更費，60折-75折收取票面價的5%作為變更手續(xù)費，40折-55折收取票面價的10%作為變更費，30折-35折收取票面價30%作為變更費。
退票規(guī)定：航班規(guī)定離站時間24小時前提出退票，80折以上免收退票費，60折-75折收取票面價的5%作為退票手續(xù)費，40折-55折收取票面價的20%作為退票手續(xù)費，30折-35折以下不得退票；航班規(guī)定離站時間24小時內(nèi)提出退票，80折以上收取票面價的5%作為退票手續(xù)費，60折-75折收取票面價的20%作為退票手續(xù)費，40折-55折收取票面價的50%作為退票手續(xù)費，30折-35折以下不得退票；
深圳航空公司 深航直達航班客票的退票：（1）5.5折（含）以上客票，在航班規(guī)定離站時間24小時（含）以前，收取票面價格 5%的退票費；在航班規(guī)定離站前24小時以內(nèi)至2小時（含）以前，收取票面價格10%的退票費；在航班規(guī)定離站時間前2小時以內(nèi)，收取票面價格20%的退票費；在航班規(guī)定離站時間以后，收取票面價格50%的退票費。（2）5.5折以下折扣艙位客票，在航班規(guī)定離站時間前退票，收取票面價格20%的退票費；在航班規(guī)定離站時間后退票，收取票面價格50%的退票費。（3）兒童票的退票，按上述第（1）款的規(guī)定辦理。
上海航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，60折至95折在有同等艙位的前提下，可以變更一次，55折（含）以下不得變更。（升艙必須到上航營業(yè)部辦理）
退票規(guī)定:按客規(guī)以票面價進行計收。
廈門航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:60折（含）以上按客規(guī)以票面價進行計收；40折（含）-55折（含）航班起飛前退票收取票面價20％退票費；起飛以后按50％計收。自原變更過的客票，將退票時間距航班規(guī)定離站時間及各次自愿變更航班的時間距其所變更的航班規(guī)定離站時間加以比較，取最短的一次退票時間計收退票手續(xù)費。
退票規(guī)定:60折（含）以上1、航班離站前，在航班同等艙位可利用情況下，免費變更一次，再次變更應(yīng)交付票面填開價5％的手續(xù)費；2、高艙位向低艙位變更，按自愿退票處理；低艙位向高艙位變更，原客票全退，不收退票費。40折（含）-55折（含）同等艙位每次變更收取票面價10％，升降艙按上述自愿變更辦法處理。
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關(guān)于《海南航空總部》的介紹到此就結(jié)束了。
