【簡(jiǎn)介：】“奮發(fā)”-530自動(dòng)變距雙葉全金屬螺旋槳
機(jī)翼　全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。外翼上反角7°。根部翼型為NACA23016，中、外翼連接處翼型為NACA23015.2，翼梢翼

“奮發(fā)”-530自動(dòng)變距雙葉全金屬螺旋槳
機(jī)翼　全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。外翼上反角7°。根部翼型為NACA23016，中、外翼連接處翼型為NACA23015.2，翼梢翼型為NACA4412。

可變螺距螺旋槳通俗的說(shuō)有什么好處?在一戰(zhàn)中有什么引用?

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可變距螺旋槳主要是配合當(dāng)前飛行器速度跟發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速的，當(dāng)飛行器速度低負(fù)載大的時(shí)候?qū)⒙菥嘧冃?，轉(zhuǎn)速增大，當(dāng)飛行器速度大時(shí)將螺距變大，轉(zhuǎn)速相應(yīng)調(diào)整，以求得最佳發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)跟飛行狀態(tài)。
自制飛機(jī)聊天群67584549

為什么有些直升飛機(jī)是雙層槳有些事單層....還有后面的小螺旋槳是如何控制方向的原理

其實(shí)，同軸雙槳，和帶尾槳，都是一個(gè)目的——克服螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)。

螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)牽引安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這顯然是不安全也是無(wú)法正常操控的。

那么，尾槳的使用，就是利用尾槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)，與直升機(jī)主槳旋轉(zhuǎn)方向相反，以抵消螺旋槳主軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)身旋轉(zhuǎn)。

同樣，共軸雙槳，也是通過(guò)兩個(gè)主槳彼此相反的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，來(lái)克服這種效應(yīng)。

尾槳控制方向的原理很簡(jiǎn)單。它是側(cè)向吹風(fēng)，風(fēng)速大，超過(guò)了主槳帶動(dòng)直升機(jī)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)的力道時(shí)，直升機(jī)就會(huì)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，它的力道小點(diǎn)，主槳帶動(dòng)直升機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的力道占了上風(fēng)時(shí)，直升機(jī)就向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)了。

共軸雙槳上下兩個(gè)槳葉反向轉(zhuǎn)，那么它要轉(zhuǎn)向，只需要調(diào)整上下兩個(gè)槳葉彼此不同的轉(zhuǎn)速就能轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)身方向。