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航空公司的客服員是做什么

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-10-07 05:23:08

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜目头T是做什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、東航客服的工作時(shí)間和福利待遇怎么樣?


2、機(jī)場(chǎng)客服好嗎?工資怎么樣

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜目头T是做什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

東航客服的工作時(shí)間和福利待遇怎么樣?

東航電話客服要換班的,工作時(shí)間不穩(wěn)定,待遇還不錯(cuò),一周能保證休息2天,做1個(gè)白班再做1個(gè)夜班然后休息1天依次輪班。試用期工資只有2500,轉(zhuǎn)正后3500-4000。客服主管不用翻班,月薪5000左右。不包住宿只有工作餐補(bǔ)貼。

1.中國東方航空集團(tuán)有限公司總部位于上海,是我國三大國有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一,。經(jīng)過持續(xù)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化整合,現(xiàn)已成為以航空運(yùn)輸及物流產(chǎn)業(yè)為核心,航空地產(chǎn)、航空金融、傳媒免稅、配餐飲食、貿(mào)易流通、實(shí)業(yè)發(fā)展、通用航空和產(chǎn)業(yè)投資等九大板塊協(xié)同發(fā)展的大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

2.作為集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司,1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。目前,東航運(yùn)營的逾600架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì),主力機(jī)型平均機(jī)齡不到5.5年,是全球規(guī)模航企中最年輕的機(jī)隊(duì)之一。

3.作為天合聯(lián)盟成員,東航年旅客運(yùn)輸量超過1億人次,位列全球第七;航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球177個(gè)國家、1062個(gè)目的地,“東方萬里行”常旅客可享受天合聯(lián)盟20家航空公司的會(huì)員權(quán)益及全球672間機(jī)場(chǎng)貴賓室。

機(jī)場(chǎng)客服好嗎?工資怎么樣

機(jī)場(chǎng)客服人員應(yīng)該說還是很不錯(cuò)的工作吧,至少一年四季都是在恒溫的環(huán)境里邊,環(huán)境應(yīng)該是沒得說,至于工資的話可能也不會(huì)低到哪里去。

請(qǐng)問航空公司做客服有前途嗎?

我將3年了, 就是處理問題的能力提高了, 更有責(zé)任感了, 什么麻煩事都遇過了, 待遇漲了幾百, 沒什么上升空間...只是當(dāng)一份可以養(yǎng)活自己的工作而已~每間航空公司的薪酬漲幅都不一樣, 我這間應(yīng)該算中等吧, 身邊的同事?lián)Q了許多...

你好,看到你之前在東航客服工作過,請(qǐng)問那里的工作時(shí)間和福利待遇怎么樣啊?

東航很垃圾,早早班6.45到5.15,還有晚班算好的12點(diǎn)到晚上10點(diǎn),坑爹的是兩頭班早上9點(diǎn)到中午12點(diǎn),然后再下午5點(diǎn)左右,到晚上11點(diǎn)多,屬于起得早睡得晚的那種,還有晚晚班,下午1點(diǎn)多到晚上1.15,具體時(shí)間記不清了,反正就是每天正常10小時(shí)左右的班,然后東航的住宿安排的遠(yuǎn),班車需要25分鐘差不多,如果要繞道去接別的地方的員工的話,要將近40分鐘,而且住宿環(huán)境也差,住的是工業(yè)區(qū),水電費(fèi)比外面的貴很多,而且宿舍要交400押金,然后合同工都要交每個(gè)月住宿費(fèi)350,實(shí)習(xí)生不需要,但合同工和實(shí)習(xí)生底薪差600,實(shí)習(xí)是2000,另外每個(gè)宿舍6個(gè)床位,每個(gè)月水電費(fèi)大概每人交150,這還算是省的,按冬天不開空調(diào)算,夏天開空調(diào)就不說了,我們當(dāng)時(shí)硬是每天只在臨睡前3小時(shí)左右開,睡覺就關(guān)了,趁著還有涼意趕緊睡,另外宿舍押金是要等辭職后才退的,不辭職不退押金,呵呵,當(dāng)時(shí)交押金的時(shí)候還說是宿舍要住滿3個(gè)月,之后不住了就可以退的,再在是工作問題,其實(shí)如果有過機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)該會(huì)更明白點(diǎn),那些人特不好伺候,但到后來你會(huì)發(fā)現(xiàn),大多數(shù)情況,不是旅客不好伺候,而是東航本來問題就太多了,對(duì)于旅客反映的問題都是能推就推,也不想著解決,就讓你接電話,應(yīng)付過去就行了,然后趕緊掛掉,反正下一個(gè)接電話的就不是你了,跟你沒關(guān)系,除非實(shí)在是旅客氣的要炸了,才會(huì)讓你給回電,道歉,然后說有專人處理,處理好后給你回電這樣,在這之中,旅客的負(fù)面情緒都是爆發(fā)在你身上的,而且這種電話真不少,太多問題比如東航app老出問題的毛病,東航其實(shí)花點(diǎn)錢好好請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員升級(jí)下系統(tǒng)就行,非不,非要自己瞎弄,結(jié)果越弄越卡,毛病越多,一天接100個(gè)電話,有一半都是這問題,提交了也沒用,他們不回去解決的,只會(huì)敷衍,所以東航客服這活聽著簡單,接接電話而已多輕松,但真的負(fù)面情緒太多壓力很大,而且東航提成聽著很高,但他們會(huì)找各種理由扣,每個(gè)到手還是只有4000左右,扣錢,呵呵,一個(gè)問題能扣你三五百,扣個(gè)一兩千是真算少的,不是上海本地人,這點(diǎn)工資喝西北風(fēng)呢,而且每天接受的負(fù)面情緒那么多,里面的工作環(huán)境可想而知,也沒有晉升空間,你再升級(jí)也還是個(gè)接電話的,頂多是底薪高點(diǎn),提成高點(diǎn),實(shí)際沒啥差別,客服還有一個(gè)問題就是時(shí)間太緊,你電話一掛,值班長就會(huì)在那里喊趕緊接電話,怎么還不接,都話后多少時(shí)間了……所以你只有時(shí)間接電話,沒有時(shí)間處理旅客的問題,除非你故意拖長旅客的電話時(shí)間,直接在通話過程中解決,不然你只能下班后處理,而且這不算你任何加班之類的,但這不是說沒有休息時(shí)間啥的,休息時(shí)間還是有的,一天6次,每次5分鐘,剛好夠你小解,要大號(hào)就要去值班長那里申請(qǐng),最多10分鐘,萬一遇到航班延誤或者取消之類電話很多排隊(duì)的情況下,不好意思,憋著吧,不許你休息的!以上只是我個(gè)人的一面之詞,具體還是要自己決定的

機(jī)場(chǎng)里的客服這個(gè)工作好嗎

做的好,學(xué)問非常大,也非常鍛煉人,就看你怎么看待這份工作了,我個(gè)人是做電商的,雖然做的是高管的工作,但對(duì)客服水平非常看重。簡而言之,客服才是電商的關(guān)鍵點(diǎn),是直接決定公司效益的主要功臣!

在機(jī)場(chǎng)做客服的工作好不好

在上海2000多太少了,而且現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)地勤客服都是跟勞務(wù)公司簽合同,不算正式工的,建議考慮下。

不如試試考航空公司空姐

關(guān)于《航空公司的客服員是做什么》的介紹到此就結(jié)束了。

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