【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禼qh航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、制導(dǎo)武器的發(fā)展歷史是怎樣的？
2、美國(guó)有甚么航空航天一類的公司
3、航空公司代碼E
本篇文章給大家談?wù)劇禼qh航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、制導(dǎo)武器的發(fā)展歷史是怎樣的？
- 2、美國(guó)有甚么航空航天一類的公司
- 3、航空公司代碼EU
- 4、誰(shuí)能提供一張國(guó)內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
- 5、CQ.EQ.SQ.FQ分別都是什么？
制導(dǎo)武器的發(fā)展歷史是怎樣的？
人類第一款制導(dǎo)武器要追溯到二戰(zhàn)間德國(guó)研制出的第一枚無(wú)線電制導(dǎo)滑翔炸彈。當(dāng)時(shí)德國(guó)還研制成功了HS-293和輔里茲-X（SD－140OX）兩種炸彈。它們可由高空戰(zhàn)略轟炸機(jī)投送，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后自動(dòng)鎖定并隨其進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，直至命中目標(biāo)。盟軍形象地把它們叫作“影子炸彈”。這種新型炸彈就是現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈的雛形。
V-1與V-2彈道導(dǎo)彈
二戰(zhàn)時(shí)期納粹德國(guó)的V-1導(dǎo)彈，是第一種巡航導(dǎo)彈類，使用磁性陀螺加上機(jī)械測(cè)高和彈身姿態(tài)感知和控制系統(tǒng)，接近于簡(jiǎn)陋的沒(méi)有什么計(jì)算過(guò)程的慣性制導(dǎo)，有人也不認(rèn)為這是制導(dǎo)，而將第一種真正的導(dǎo)彈的名份歸于V-2
納粹德國(guó)的V-2是第一種彈道導(dǎo)彈，使用無(wú)線電遙控制導(dǎo)，其設(shè)計(jì)具有高度的現(xiàn)代特征，甚至影響到戰(zhàn)后長(zhǎng)期以來(lái)中短程彈道導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)，典型如飛毛腿導(dǎo)彈也是延續(xù)了V-2的設(shè)計(jì)模式，而戰(zhàn)后各國(guó)最初的航天活動(dòng)使用的火箭也大幅使用了V-2導(dǎo)彈的成果（因?yàn)樗麄兇蠖际褂昧嗽瓉?lái)德國(guó)的火箭科學(xué)家或火箭圖紙作為其宇航火箭的設(shè)計(jì)研究基礎(chǔ)）。
陸基洲際導(dǎo)彈
世界上最早的陸基（即地面發(fā)射）洲際導(dǎo)彈是蘇聯(lián)1957年8月首次全程發(fā)射試驗(yàn)的SS—6型彈道導(dǎo)彈，它的射程為8000公里，核彈頭當(dāng)量500萬(wàn)噸梯恩梯。
潛地導(dǎo)彈
世界上第一枚潛地導(dǎo)彈是美國(guó)的“天獅星”1型巡航導(dǎo)彈，它1951年從潛艇上發(fā)射成功，最大射程960公里，戰(zhàn)斗部為4—5萬(wàn)噸級(jí)核彈頭或常規(guī)彈頭。世界上最早的潛地彈道導(dǎo)彈是蘇聯(lián)首先研制成功的。
1955年9月，蘇聯(lián)首次將一枚改裝的陸基戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈從潛艇上發(fā)射成功。隨后，蘇聯(lián)研制成功SS—N—4型潛地彈道導(dǎo)彈，它的射程650公里，戰(zhàn)斗部為100萬(wàn)噸級(jí)核彈頭。
潛射洲際彈道導(dǎo)彈
世界上第一枚潛射洲際彈道導(dǎo)彈是蘇聯(lián)于70年代研制成功的SS—N—8II型彈道導(dǎo)彈，它的射程為9100公里，核彈頭當(dāng)量為100萬(wàn)噸TNT。
地空導(dǎo)彈
世界上最早的地空導(dǎo)彈，是德國(guó)在第二次大戰(zhàn)后期研制的“萊茵女兒”、“龍膽草”、“蝴蝶”、“瀑布”、等導(dǎo)彈，但均未投入使用。戰(zhàn)后，美、蘇、英等國(guó)在德國(guó)技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，于50年代后研制出第一代實(shí)用地空導(dǎo)彈。
1958年10月7日，中國(guó)人民解放軍空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在華北地區(qū)用地空導(dǎo)彈一舉擊落了臺(tái)灣國(guó)民黨空軍的美制RB—58D型高空偵察機(jī)。這是世界上首次用地空導(dǎo)彈實(shí)戰(zhàn)擊落敵機(jī)。
單兵肩射防空導(dǎo)彈
世界上第一種單兵肩射防空導(dǎo)彈是美國(guó)的“紅眼”式。它于1962年首次發(fā)射，1966年裝備部隊(duì)。它長(zhǎng)僅1.22米，重8.17公斤，一個(gè)人扛在肩上即可操作發(fā)射。它采用光學(xué)瞄準(zhǔn)，紅外線跟蹤制導(dǎo)，主要用于對(duì)付低空飛行目標(biāo)。
空空導(dǎo)彈
世界上最早的空空導(dǎo)彈是德國(guó)1944年4月研制出的X—4型有線制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，但它未及投入使用德國(guó)就戰(zhàn)敗了。美國(guó)的“響尾蛇”AIM—9B空空導(dǎo)彈于1953年首次發(fā)射試驗(yàn)成功。
它是世界上第一種被動(dòng)式紅外線制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。世界首例空空導(dǎo)彈戰(zhàn)果出現(xiàn)在新中國(guó)人民空軍與龜縮在臺(tái)灣的國(guó)民黨空軍之間的空戰(zhàn)中，人民空軍有飛機(jī)與飛行員犧牲，但后來(lái)的國(guó)共空戰(zhàn)甚至與美軍直接空戰(zhàn)中美制空對(duì)空導(dǎo)彈也有沒(méi)命中目標(biāo)而墮海的響尾蛇導(dǎo)彈被新中國(guó)繳獲，使得紅外制導(dǎo)的空對(duì)空導(dǎo)彈技術(shù)被社會(huì)主義東方陣營(yíng)所掌握，紅色戰(zhàn)機(jī)獲得了新的武器。
滑翔炸彈
雖然前面提到最早的制導(dǎo)炸彈是納粹德國(guó)的HS-293，但是美軍對(duì)此類特殊武器也早有了濃厚興趣。美國(guó)陸軍和海軍自1940年起都啟動(dòng)了制導(dǎo)武器研發(fā)計(jì)劃，比如“炸彈滑翔器”系列、“滑翔炸彈”和“垂直炸彈”系統(tǒng)等等。美軍的“滑翔炸彈”類似于德軍的Hs-293A制導(dǎo)炸彈，初期研制于1940年至1941年即已展開。
1944年初，美陸航第八航空隊(duì)曾在轟炸德國(guó)科隆時(shí)少量試用。其后期型還使用了紅外制導(dǎo)、主動(dòng)雷達(dá)尋的和電視成像等多種制導(dǎo)方式。與“滑翔炸彈”相比，美軍的“垂直炸彈”系統(tǒng)的技術(shù)更為成熟。
該型制導(dǎo)炸彈的研發(fā)早在1942年即已開始，它非常類似于德軍的弗里茨-X炸彈。其基本結(jié)構(gòu)是在一枚M-44450公斤標(biāo)準(zhǔn)航彈上加裝陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)的尾翼組件、一副活動(dòng)舵面和曳光指示劑。由于這種炸彈只能左右調(diào)整方位，所以又被稱為阿松炸彈。
不過(guò)這種后來(lái)被美國(guó)人自稱為“靈巧炸彈之父”的阿松炸彈在當(dāng)時(shí)很不受歡迎，原因是這種炸彈不能“發(fā)射后不用管”，操作員必須控制炸彈炸中目標(biāo)方可允許載機(jī)擺脫敵軍防空火力。對(duì)于這種增加風(fēng)險(xiǎn)的貨色，轟炸機(jī)部隊(duì)自然興趣不大。
最后在納粹V-1導(dǎo)彈的壓力下，杜立特將軍指揮的美軍第8航空隊(duì)采用了一種使用阿松炸彈現(xiàn)成的制導(dǎo)系統(tǒng)，搖控裝滿炸藥的轟炸機(jī)去攻擊V彈發(fā)射陣地的方案，將B-17改裝成BQ-7遙控自殺式轟炸機(jī)，由另一架同樣是B-17或B-24改裝的控制機(jī)CQ-4遙控進(jìn)行自殺性攻擊。
但這個(gè)命名為“阿弗洛狄特”行動(dòng)最終失敗了，阿松炸彈的制導(dǎo)系統(tǒng)被證明是不可靠的，當(dāng)時(shí)美軍還準(zhǔn)備在太平洋使用B－24D改裝的BQ-8，控制機(jī)計(jì)劃使用PV-1圖文轟炸機(jī)或B-24，但還再需要一架B-17作信號(hào)中繼機(jī)，可見這種遠(yuǎn)距離中繼制導(dǎo)當(dāng)時(shí)已經(jīng)在醞釀當(dāng)中，但是阿松炸彈的制導(dǎo)如此不可靠讓美軍失去了繼續(xù)發(fā)展的信心，轉(zhuǎn)而等待國(guó)內(nèi)已經(jīng)研制出更可靠的卡斯托爾制導(dǎo)系統(tǒng)。不過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有給予美國(guó)人更多的機(jī)會(huì)。
空地導(dǎo)彈
空地導(dǎo)彈最初是航空火箭與航空制導(dǎo)炸彈相結(jié)合而誕生的。德國(guó)首先研制出世界第一枚空地導(dǎo)彈，它的主要設(shè)計(jì)者是赫伯特稟?瓦格納博士。
1940年7月，瓦格納等人在SC—500型普通炸彈的基礎(chǔ)上，研制了裝有彈翼、尾翼、指令傳輸線和制導(dǎo)裝置的HS—283A—0，它可看作是最早的空地導(dǎo)彈，于1940年12月7日發(fā)射試驗(yàn)成功。
1943年7月無(wú)線電遙控的HS—293A—1型導(dǎo)彈研制成功。8月27日，德國(guó)飛機(jī)發(fā)射HS—293A—1擊沉了美國(guó)“白鷺”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦，這是世界上首次用導(dǎo)彈擊沉敵艦，它也是最早的空對(duì)艦導(dǎo)彈。
反雷達(dá)導(dǎo)彈
世界第一種反雷達(dá)導(dǎo)彈是美國(guó)的AGM-45A“百舌鳥”導(dǎo)彈，它于1963年研制成功。此后，蘇、美、英、法等國(guó)也研制成功反雷達(dá)導(dǎo)彈。在越南戰(zhàn)爭(zhēng)、中東戰(zhàn)爭(zhēng)和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，反雷達(dá)導(dǎo)彈都取得出色戰(zhàn)果。
艦艇導(dǎo)彈
世界上最早的艦艇導(dǎo)彈是蘇聯(lián)于50年代中期裝備軍隊(duì)的SS—N—1型導(dǎo)彈，這其實(shí)是一種水面使用的巡航導(dǎo)彈，它的打擊目標(biāo)是大型艦艦，戰(zhàn)斗部裝藥量很大，可攜帶常規(guī)彈頭或核彈頭，核彈頭當(dāng)量為1000噸級(jí)，主要用于攻擊航空母艦等大型水上目標(biāo)。但大多數(shù)艦艦導(dǎo)彈是中小型的。
1967年10月21日，埃及使用“蚊子”級(jí)導(dǎo)彈快艇發(fā)射蘇制SS—N—2“冥河”式艦艦導(dǎo)彈，擊沉了以色列“埃特拉”號(hào)驅(qū)逐艦。這是艦艦導(dǎo)彈擊沉敵艦的首次戰(zhàn)例。
反坦克導(dǎo)彈
反坦克導(dǎo)彈，1943年，納粹德國(guó)陸軍為了抵擋蘇聯(lián)紅軍軍強(qiáng)大的坦克優(yōu)勢(shì)，在空軍X—4型有線制導(dǎo)空空導(dǎo)彈方案的基礎(chǔ)上，研制了專門打坦克的X—7型導(dǎo)彈。
1944年9月，X—7基本研制成功，但未及投入使用就戰(zhàn)敗投降了。1946年，法國(guó)的諾德—阿維什公司開始研制反坦克導(dǎo)彈，1953年前后研制成功SS—10型反坦克導(dǎo)彈，并在1956年的阿爾利亞戰(zhàn)場(chǎng)上使用。SS—10型是世界上最早裝備部隊(duì)，最早實(shí)戰(zhàn)使用的反坦克導(dǎo)彈。
制導(dǎo)炮彈
第一種制導(dǎo)炮彈是美國(guó)M712式銅斑蛇155毫米口徑炮彈，采用半主動(dòng)激光末制導(dǎo)。制導(dǎo)裝置主要由尋的頭、信號(hào)處理模塊、控制機(jī)構(gòu)等組成。尋的頭是炮彈的“眼睛”，當(dāng)炮彈飛臨目標(biāo)的上空時(shí)，會(huì)自動(dòng)尋找要攻擊的目標(biāo)，老式的尋的頭結(jié)構(gòu)與早期的紅外空空導(dǎo)彈類似，采用圓錐掃描來(lái)測(cè)量目標(biāo)與炮彈目線的偏差，但是這種方式精度難以進(jìn)一步提高。
00現(xiàn)在采用焦平面CCD元件，而只對(duì)目標(biāo)的反射光斑閃爍頻率響應(yīng)來(lái)確定導(dǎo)彈目線與目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)偏差關(guān)系，因?yàn)榧す夤獍邚?qiáng)度大，光學(xué)特征突出，這就無(wú)須使用空空導(dǎo)彈那樣的圖象識(shí)別技術(shù)，只要盯住那個(gè)光斑，就能達(dá)到很高的命中精度。
彈上信號(hào)處理模塊把飛行中與目標(biāo)的方向偏差以及動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)關(guān)系計(jì)算出來(lái)，計(jì)算的誤差信號(hào)輸入控制機(jī)構(gòu)，以便進(jìn)行修正飛行；控制機(jī)構(gòu)接受誤差信號(hào)來(lái)控制舵機(jī)修正偏差，使炮彈準(zhǔn)確的跟蹤并擊中目標(biāo)。
當(dāng)前方觀察所發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)，用激光進(jìn)行指示，測(cè)距機(jī)測(cè)定距離(測(cè)距機(jī)的最大測(cè)試距離為5000米)，觀察員將有關(guān)的方位、距離、目標(biāo)信息和激光編碼數(shù)據(jù)用無(wú)線電報(bào)告給指揮所；指揮所經(jīng)過(guò)計(jì)算，將射擊諸元下達(dá)給炮陣地；炮手取出彈丸艙、制導(dǎo)艙，同時(shí)裝定好引信、編碼、調(diào)節(jié)定時(shí)器等，然后將其對(duì)接好，擰下保護(hù)帽，瞄準(zhǔn)、裝填、發(fā)射。
發(fā)射后，彈丸飛出炮口約20米距離時(shí)，尾部的4片穩(wěn)定翼自動(dòng)展開。彈丸借助尾翼低速旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)向前飛行。此為無(wú)控飛行段。
當(dāng)飛到彈道頂點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)彈開始低頭，尋的頭向下角度能接收到目標(biāo)區(qū)的激光照射器打在目標(biāo)上以一定頻率閃動(dòng)的光斑?？刂婆搩?nèi)的慣性陀螺解鎖，輸出導(dǎo)彈姿態(tài)信號(hào)。
控制器根據(jù)陀螺儀輸出信號(hào)操縱舵面調(diào)整彈丸的飛行姿態(tài)。此為慣性制導(dǎo)段。當(dāng)彈丸飛到距離目標(biāo)約3000米時(shí)，炮彈捕捉到的信號(hào)非常根據(jù)目標(biāo)反射光斑的相對(duì)位置，采用比例導(dǎo)引方式。所謂比例導(dǎo)引方式即由激光導(dǎo)引頭測(cè)定彈目線角速度和各方向上偏移的加速度，然后給出彈目線和導(dǎo)引頭光軸間的誤差角成比例的控制信號(hào)，由導(dǎo)引頭的校正線圈產(chǎn)生校正力距實(shí)現(xiàn)制導(dǎo)。
比例制導(dǎo)的信號(hào)正比于彈目線角速度。同時(shí)，觀察員用激光目標(biāo)指示器發(fā)射編碼激光照射目標(biāo)。彈上的導(dǎo)引頭搜索并接收到目標(biāo)反射的信號(hào)以后，以比例制導(dǎo)的方式進(jìn)行鎖定，將炮彈導(dǎo)入正對(duì)光斑俯沖，擊中目標(biāo)上的光斑，自然也就擊中了目標(biāo)。
美國(guó)有甚么航空航天一類的公司
波音 歷來(lái)是負(fù)責(zé)民用機(jī)的研制 從90年代處收購(gòu)了麥,道開始轉(zhuǎn)向軍機(jī)也生產(chǎn) 但都是研制些比較失敗的型號(hào)
洛馬是美國(guó)軍機(jī)業(yè)的龍頭老大
諾思羅普-格魯曼 也是軍機(jī)市場(chǎng)上不可小瞧的一家公司 但因?yàn)锽-2項(xiàng)目 導(dǎo)致諾思羅普-格魯曼現(xiàn)在不再生產(chǎn)軍機(jī) 主要生產(chǎn)一些其他產(chǎn)品 以戰(zhàn)斗機(jī)附屬產(chǎn)品為主 比方戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)
所以美國(guó)本土現(xiàn)在形成兩大巨頭
波音 民航業(yè) 正在開發(fā)的產(chǎn)品 787 7E7
洛馬 正在發(fā)展的F-35
樓上說(shuō)的雷神好象是負(fù)責(zé)導(dǎo)彈吧 不生產(chǎn)飛機(jī)
航空公司代碼EU
下述航空公司將以2字代碼進(jìn)行排列。
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 0-9
1
1A: 西班牙艾瑪?shù)纤谷蚵糜畏咒N系統(tǒng)公司(Amadeus Global Travel Distribution)
1B: 新加坡環(huán)亞旅游資訊系統(tǒng)有限公司(Abacus International)
1C: EDS Information Business (瑞士)
1D: Radixx Solutions International (美國(guó))
1E: 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(Travelsky Technology)
1F: INFINI Travel Information (日本)
1G: 美國(guó)伽利略國(guó)際公司 (美國(guó))
1H: Siren-Travel (俄羅斯)
1I: Netjets Aviation(Execjet, 美國(guó))
Deutsche Rettungsflugwacht(Civil Air Ambulance, 德國(guó))
Nova Airlines(Navigator, 瑞典)
Sky Trek International Airlines(Phazer, 美國(guó))
Sierra Nevada Airlines(美國(guó))
Pegasus Hava Tasimaciligi(Sunturk, 土耳其)
1J: 愛(ài)克森斯國(guó)際科技有限公司 (日本)
1K: Sutra (美國(guó)), Southern Cross Distribution (澳大利亞)
1L: Open Skies (美國(guó))
1M: JSC Transport Automated Information Systems (TAIS) (俄羅斯)
1N: Navitaire (美國(guó))
1P: WorldSpan (美國(guó))
1Q: Sirena (俄羅斯)
1R: Hainan Phoenix Information Systems (中國(guó))
1S: Sabre (美國(guó))
1T: 1Time Airline (南非)
1U: Polyot Sirena (俄羅斯)
1V: Galileo International (美國(guó))
1Y: Electronic Data Systems Corporation (美國(guó))
1Z: Sabre Pacific (澳大利亞)
2
2A: Deutsche Bahn AG (Germany)
2H: Thalys （中文譯作大力士或稱西北高速列車，Belgium, France, Germany, Netherlands）
2L: Helvetic Airways
2P: Air Philippines (Philippines)
2U: Atlas International Airways
2V: Amtrak (USA)
2Z: 中國(guó)長(zhǎng)安航空公司
3
3J: Zip (Canada)
3K: Jetstar Asia
3Q: 中國(guó)云南航空公司
3U: 中國(guó)四川航空公司
4
4A: Air Kiribati
4D: Air Sinai
4G: 中國(guó)深圳航空公司
4L: Air Astana
4R: Hamburg International
4U: Germanwings
5
5C: Cargo Air Lines (Israel)
5G: Skyservice Airlines (Can)
5J: 宿霧航空 (Philippines)
5L: Aerosur (Bolivia)
5P: Skyeurope Airlines Hungary
5T: Canadian North (Canada)
5W: Astraeus (UK)
5X: United Parcel Service
6
6P: Club Air (ITA)
6U: Air Ukraine
6W: Saratov
7
7B: Krasnojarsky Airlines
7F: First Air
7K: Kogalymavia Air Company
7L: Sun d'Or International Airlines
8
8A: Atlas Blue
8B: Caribbean Star Airlines
8C: Air Transport International/Horizon
8D: Expo Aviation/Servant Air/Astair
8E: Bering Air
8F: Fischer Air
8G: Angel Airlines
8H: Heli France
8I: Myway Airlines (myair.com-Italy)
8J: Komiinteravia
8L: Cargo Plus Aviation/Redhill Aviation
8M: Myanmar Airways International/Maxair
8N: Nordkalottflyg AB
8O: West Coast Air
8P: Pacific Coastal Airlines
8Q: Onur Air Tasimacilik/Baker Aviation
8R: Transporte Aereo Regional do Interior Paulista/Edelweiss Air
8S: Scorpio Aviation
8T: Air Tindi
8U: Afriqiyah Airways
8V: Wright Air Service
8W: BAX Global
8Y: Air Burundi
8Z: Linea Aerea de Servicio Ejecutivo Regional
9
9D: Perm Airlines
9E: Pinnacle Airlines
9I: Thai Sky Airlines
9R: 布吉航空
9U: 摩爾多瓦航空
9W: Jet Airways
A
A2: Cielos del Peru (Argentina)
A3: Aegean Airways (Greece)
A4: Southern Winds (Argentina)
A5: Airlinair (France)
A6: Air Alps Aviation (Austria)
A7: Air Comet (Spain)
A8: Benin Golf Air (Benin)
A9: Airzena Georgian Airlines (Georgia)
AA: 美國(guó)航空公司(美國(guó))
AB: Air Berlin (Germany)
AC: 加拿大航空公司 (加拿大)
AD: Air Paradise (Indonesia)
AE: 華信航空公司 (臺(tái)灣)
AF: 法國(guó)航空公司 (法國(guó))
AG: Air Contractors (Ireland)
AH: Air Algerie (Algeria)
AI: 印度航空公司 (印度)
AJ: Aero Contractors Company of Nigeria (Nigeria)
AK: Air Asia (Malaysia)
AL: Skyway Airlines/Midwest Connect (United States), Transaviaexport Cargo Airline (Belarus)
AM: 墨西哥航空公司 (墨西哥)
AN: Ansett Australia (Australia, now defunct)
AO: Australian Airlines (Australia)
AP: Air One (Italy)
AQ: 阿羅哈航空公司 (美國(guó))
AR: 阿根廷航空公司 (阿根廷)
AS: 阿拉斯加航空公司 (美國(guó))
AT: 摩洛哥皇家航空公司 (摩洛哥)
AU: Austral Lineas Aereas-Cielos del Sur (Argentina)
AV: Avianca (Aerovias Nacionales de Colombia) (Colombia)
AW: Schreiner Airways (Netherlands), Dirgantara Air Services (Indonesia)
AX: Trans State Airlines/American Connection (USA)
AY: Finnair (Finland)
AZ: Alitalia (Italy)
B
B2: Belavia (Belarus)
B3: Beliview Airlines (Nigeria)
B4: B.A.C.H. Flugbetriebs (Germany), Bankair (United States)
B5: Amadeus Flugdienst (Germany)
B6: 捷藍(lán)航空 (美國(guó))
B7: 立榮航空 (臺(tái)灣)
B8: Eritrean Airways (Eritrea)
B9: Iran Air Tours (Iran), Air Bangladesh (Bangladesh)
BA: 英國(guó)航空 (聯(lián)合王國(guó))
BB: Seaborne Airlines (United States)
BC: Skymark Airlines (Japan)
BD: 英倫航空(bmi) (聯(lián)合王國(guó))
BE: Jersey European Airways/Flybe (United Kingdom)
BF: Bluebird Cargo (Iceland), Aero-Service (Colombia)
BG: Biman Bangladesh Airlines (Bangladesh)
BH: Hawkair Aviation Services (Canada)
BI: 文萊皇家航空 (文萊)
BJ: Nouvelair Tunisia (Tunisia)
BK: Potomac Air (United States)
BL: 越南太平洋航空 (越南)
BM: Bayu Indonesia Air (Indonesia), Air Sicilia (Italy)
BN: Forward Air International Airlines (United States), Braniff International Airways (USA) defunct, Horizon Airlines Australia
BO: Bouraq Indonesia Airlines (Indonesia)
BP: Air Botswana (Botswana)
BQ: Aeromar Airlines (Dominican Republic)
BR: 長(zhǎng)榮航空 (臺(tái)灣)
BS: British International Helicopters (United Kingdom)
BT: Air Baltic (Latvia)
BU: (formerly) Braathens (Norway), merged into Scandinavian Airlines and now using designator SK
BV: Blue Panorama Airlines (Italy)
BW: British West Indian Airways (Trinidad and Tobago)
BX: Coast Air (Norway)
BY: Britannia Airways (United Kingdom)
BZ: Keystone Air Service (Canada), Blue Dart Aviation (India)
C
C0: Centralwings (Republic of Poland)
C2: Air Luxor
C3: Independent Carrier
C4: Zimex Aviation Limited
C5: Champlain Enterprises
C6: CanJet
C7: Rico Linhas Aereas
C8: Chicago Express Airlines
C9: Cirrus Airlines
CA: 中國(guó)國(guó)際航空公司
CB: Suckling Airways
CC: Air Atlanta Icelandic/Macair Airlines
CD: Alliance Air
CE: Nationwide Airlines (SA)
CF: City Airline
CG: 巴布亞新幾內(nèi)亞航空
CH: Bermidji Airlines
CI: 中華航空公司 (臺(tái)灣)
CJ: 中國(guó)北方航空公司
CK: China Cargo Airlines
CL: Lufthansa CityLine
CM: Compania Panamena de Aviacion
CN: Westward Airways/Islands Nationair
CO: 美國(guó)大陸航空 (USA)
CP: Canadian Airlines International/Canadian Pacific Airlinesdefunct
CQ: Sunshine Express Airlines
CR: OAG Worldwide (United Kingdom)
CS: Continental Micronesia (No longer used)
CU: Cubana
CV: Cargolux Airlines International
CW: 馬紹爾群島航空
CX: 國(guó)泰航空
CY: 塞浦路斯航空
CZ: 中國(guó)南方航空公司
D
D2: Damania Airways
D3: Daallo Airlines
D5: Nepc Airlines
D6: Inter Air
D7: Dinar Lineas Aereas
D8: Diamond Sakha Airlines
D9: Donavia (Rus.)
DA: Air Georgia
DB: Brit Air
DC: Golden Air
DD: Conti-Flug, Nok Air (Thailand)
DE: Prime Air Inc.
DF: Condor
DG: Eastern Pacific
DH: 獨(dú)立航空/DHL
DI: Deutsche BA
DJ: Virgin Blue (Aus.)
DK: Eastland Air
DL: 達(dá)美航空
DM: Maersk (Denmark)
DN: Air Exel Belgique
DO: Dominicana
DP: Air 2000
DQ: Coastal Air Transport
DR: Hyères Aero Services
DS: Air Senegal
DT: TAAG Angola Airlines
DU: Hemus Air
DV: Nantucket Airlines
DW: Helicopter Shuttle
DX: Danish Air Transport
DY: Norwegian Air Shuttle
DZ: Air Metro North
E
E2: Edelweiss Holdings
E3: Domodedovo Airlines
E4: Aero Asia International (Pakistan)
E5: Samara Airlines
E7: European Aviation Air/Estafeta Carga Aerea
E8: ALPI Eagles S.p.A.
E9: Boston-Maine Airways
EA: European Air Express
EC: Avialeasing Aviation
ED: Airblue
EE: Aero Airlines
EF: 遠(yuǎn)東航空公司(臺(tái)灣)
EG: 日本亞細(xì)亞航空
EH: SAETA Sociedad Anónima Ecuatoriana de Transportes Aéreos
EI: Aer Lingus
EJ: New England Airlines
EK: 阿聯(lián)酋國(guó)際航空
EL: 日空航空
EM: Empire Airlines/Aero Benin
EN: Air Dolomiti
EO: Express One International/Hewa Bora Airways
EP: Iran Aseman Airlines
EQ: TAME (Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos); slogan: "La línea aérea del Ecuador"
ER: Astar Air Cargo
ES: DHL International
ET: 埃塞俄比亞航空
EU: Ecuatoriana [de Aviación]
EV: Atlantic Southeast Airlines
EW: Eurowings
EX: Aerolineas Santo Domingo
EY: Etihad Airways/Eagle Air
EZ: Evergreen International Airlines/Sun Air of Scandinavia
F
F6: 中國(guó)航空股份有限公司
F9: 先鋒航空
FB: Bulgaria Air
FC: Finncomm Airlines (Finland)
FD: Thai AirAsia
FG: Ariana Afghan Airlines
FI: Icelandair
FJ: Air Pacific
FL: AirTran Airways
FM: 中國(guó)上海航空公司
FQ: Thomas Cook Airlines Belgium
FR: Ryanair / Centre-South (Rus.)
FV: Pulkovo Aviation (Russia)
FW: Fairinc (Jap.)
FX: 聯(lián)邦快遞
G
G0: Ghana International Airlines
G4: Allegiant Air (United States)
G5: Enkor (Rus.)
G8: 中國(guó)長(zhǎng)城航空公司
GA: Garuda Indonesia
GB: ABX Air (USA)
GC: Gambia International Airlines
GE: TransAsia Airways
GF: Gulf Air
GH: Ghana Airways
GM: 斯洛伐克航空
GN: Air Gabon
GQ: Big Sky Airlines (United States)
GT: GB Airways (Spain)
GW: Kubun Airlines
H
H2: Sky Airline (Chile)
H4: 中國(guó)海南航空公司
H5: Magadan Airlines
H8: Dalavia
HA: [[夏威夷航空]
HG: Niki
HM: Air Seychelles
HP: 美西航空
HV: Transavia Holland
HY: 烏茲別克斯坦航空
I
IB: Iberia
IC: Indian Airlines Corporation
IG: Meridiana (Italy)
IN: Macedonian Airlines
IR: Iran Air
IV: 中國(guó)福建航空公司
IW: AOM French Airlines
IY: 也門航空 (也門)
IZ: Arkia Israeli Airlines
J
J2: Azal Azerbaijan Airlines
J7: Centre-Avia
JB: HeliJet
JJ: Aviogenex
JK: Spanair
JL: 日本航空
JM: Air Jamaica
JO: JALways
JP: Adria Airways
JQ: JetStar
JS: Air Koryo
JT: Lion Air
JU: Jat Airways
JW: Arrow Cargo (USA)
K
KA: 港龍航空
KB: Druk Air (Bhutan)
KE: 大韓航空 (韓國(guó))
KF: former Air Botnia Blue1 (Finland)
KL: 荷蘭皇家航空 (KLM) (荷蘭)
KM: 馬耳他航空
KQ: 肯尼亞航空
KU: 科威特航空
KV: Kavminvodyavia (Russia)
KW: Kelowna Flightcraft
KX: Cayman Airways (Cayman Islands)
KZ: 日本貨物航空
L
L4: Lauda Italy
LA: Lan Chile
LB: Lloyd Aereo Boliviano (Bolivia)
LD: 香港華民航空
LG: Luxair
LH: 德國(guó)漢莎航空
LJ: Sierra National Airlines (Liberia)
LK: Air Luxor
LL: Lineas Aeras Allegro (Mexico)
LN: Libyan Arab Airlines
LO: Lot Polish Airlines
LP: LAN Peru
LR: Lacsa/TACA
LS: Channel Express Air Services Ltd. (D.B.A. Jet2.com)
LT: LTU International Airways
LX: 瑞士航空公司 (formerly Crossair)
LY: Elal-Israel Airlines
LZ: Balkan Bulgarian Airlines
M
MA: MALéV Hungarian Airlines
MB: MNG Cargo Airlines
MD: Air Madagascar
ME: Middle East Airlines
MF: 中國(guó)廈門航空公司
MH: 馬來(lái)西亞航空
MI: Silkair
MK: Air Mauritius Ltd
MM: Euroatlantic Airways
MP: Martinair Holland
MR: Air Mauritania
MS: Egypt Air
MT: Thomas Cook Airlines UK
MU: 中國(guó)東方航空公司
MV: Armenian International Airways
MX: Mexicana de Aviación (Mexico)
MZ: Merpati Nusantara Airlines
N
N3: Omskavia
NB: Sterling
NE: Skyeurope Airlines
NG: Lauda Air
NH: 全日本空輸
NI: Portugalia
NK: Spirit Airlines (United States)
NL: Shaheen (Pakistan)
NQ: Air Japan
NV: 中日本航空株式會(huì)社 (JPN)
NX: 澳門航空公司
NW: 西北航空 (美國(guó))
NZ: 新西蘭航空
O
OA: 奧林匹亞航空 (希臘)
OB: Astrahan Airlines (Rus.)
OH: Comair (USA)
OK: 捷克航空(CSA) (捷克)
OM: MIAT (Mongolian Airlines)
OO: SkyWest
OS: 奧地利航空
OU: 克羅的亞航空
OV: Estonian Air
OW: Executive Airlines (USA)
OX: Orient Thai Airlines
OZ: 韓亞航空 (韓國(guó))
P
P2: UTair (Rus.)
P7: EastLine (Rus.)
PE: Air Europe SPA
PG: Bangkok Airways
PK: 巴基斯坦國(guó)際航空
PO: Polar (USA)
PR: 菲律賓航空
PS: 烏克蘭國(guó)際航空
PX: Air Niugini
Q
Q3: PB Air (Thailand)
Q5: 40-Mile Air (USA)
QF: 澳洲航空
QQ: Alliance Airlines, Reno Air (USA) defunct
QR: Qatar Airways
QS: Travel Service Airlines
QV: Lao Airlines
QX: Horizon Air (USA)
QZ: Air Canada Jazz (Canada)
R
R2: Orenburg Airlines (Rus.)
R4: Russia Airline
RA: Royal Nepal Airlines Corporation
RB: Syrian Arab Airlines
RC: Atlantic Airways
RE: Aer Arann
RF: Florida West International Airways
RG: Varig (Brazilian Airlines)
RI: Mandala Airlines
RJ: Royal Jordanian
RQ: Kam Air (Afghanistan)
RN: Air Horizons
RO: Tarom Romanian Air Transport
S
S2: Air Sahara (India)
S4: SATA International
S7: Siberia Airlines
S9: East African Safari Air
SA: 南非航空公司
SC: 中國(guó)山東航空公司
SD: Sudan Airways
SG: Jetsgo
SH: FlyMe
SJ: Freedom Air
SK: 斯堪地那維亞航空
SN: SN Brussels Airlines
SQ: 新加坡航空
SR: (formerly) Swissair
SU: Aeroflot Russian Airlines
SV: Saudi Arabian Airlines
SY: Sun Country Airlines
SZ: 中國(guó)西南航空公司
T
T4: Hellas Jet
T5: Turkmenistan/Akhal
T7: Twin Jet
T9: TransMerridian Airlines (USA)
TA: TACA
TE: Lithuanian Airlines
TG: 泰國(guó)航空 International
TL: Trans Mediterranean Airways (TMA)
TK: Turkish Airlines
TN: Air Tahiti Nui
TP: Tap Air Portugal
TQ: Tandem Aero
TR: Tiger Airways
TS: Air Transat
TT: Air Lithuania
TU: Tunisair
TX: Air Caraibes
TZ: ATA Airlines
U
U2: easyJet (UK)/UFS (USA)
U5: USA 3000 Airlines
U6: Ural Airlines
U8: Armavia
U9: Tatarstan JSC Aircompany
UA: 聯(lián)合航空 (美國(guó))
UB: Myanmar Airways
UL: Air Lanka
UM: Air Zimbabwe
UN: Transaero Airlines (Russia)
UO: 港聯(lián)航空
UQ: O'Connor Airlines (Aus)
US: 全美航空
UU: Air Austral
UX: Air Europa Lineas Aereas
UY: Cameroon Airlines
V
V7: Air Senegal
V9: Bashkir Airlines
VA: Volare Airlines/VIASA (Venezolana Internacional de Avacion)
VD: Air Liberte
VF: Valuair
VH: Aeropostal (Venezuela)
VI: Volga-Dnepr
VN: 越南航空
VR: Cape Verde Airlines (TACV)
VS: 維珍航空
VV: Aerosvit
VZ: MyTravel Airways (UK)
W
W2: Canadian Western Airlines (Canada)
W3: Flyhy Cargo Airlines (Thailand)
W5: Mahan Air (Iran)
W6: Wizzair
W8: Cargojet Airways Ltd. (Canada)
W9: Sky Service Bvba (UK), Eastwind Airlines, Inc. (USA)
WD: DAS Air Cargo
WF: Wider?e
WH: 中國(guó)西北航空公司
WK: American Falcon, S.A. (Argentina)
WN: Southwest Airlines (USA)
WO: World Airways, Inc (USA)
WS: WestJet (Canada)
WU: 中國(guó)武漢航空公司
WV: Swe Fly (Sweden)
WW: bmibaby Limited (UK)
WX: CityJet (Ireland)
WY: Oman Air
X
X0: 中國(guó)新疆航空公司
X2: 中國(guó)新華航空公司
X3: Hapag-Lloyd Express (Germany)
X5: Afrique Airlines
X7: Chitaavia (Rus.)
XF: Vladivostok Avia
XJ: Mesaba Airlines
XK: CCM Airlines
XM: J-Air (Jap.)
XO: LTE International Airways
XS: SITA (Fra.)
XT: KLM Exel
Y
YK: Air Kibris (Turkish Airlines)
YL: Yamal Airlines (Rus.)
YM: Montenegro Airlines (SCG)
YS: Régional Compagnie Aerienne Européenne
YT: Air Togo
YV: Mesa Airlines (USA)
YW: Air Nostrum
YX: 中西航空 (美國(guó))
Z
Z2: 中國(guó)中原航空公司
Z4: Zoom Airlines (Canada)
ZA: Astair (Russia)
ZE: Líneas Aéreas Azteca (Mexico)
ZI: Aigle Azur (France)
ZL: Regional Express
ZN: Air Bourbon
ZS: Azzurra Air
ZU: 塞浦路斯赫利俄斯航空公司(Helios Airways)
ZW: 美國(guó)威斯康星航空公司(Air Wisconsin)
誰(shuí)能提供一張國(guó)內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
3大公司
CA 國(guó)航
CZ 南航
MU 東航
地方航空
SC 山東
FM 上航
3U 川航
4G 深圳航空
H4 海南航
MF 廈門航
民營(yíng)航空
9S 春秋
OK 奧凱
我就想到那么多哈,還有的(像新華,山西航已經(jīng)被海南航吃了的航空公司)我就只發(fā)了母公司的代碼,不過(guò)用的到也就這些吧.
艙位表
飛機(jī)艙位分為3類，F(xiàn)艙為頭等艙；C為公務(wù)艙；Y為經(jīng)濟(jì)艙。
CQ.EQ.SQ.FQ分別都是什么？
EO是“情緒智商”的簡(jiǎn)稱，由美國(guó)哈佛大學(xué)心理系教授丹尼爾·戈?duì)柭?995年出版的書中提出。
戈?duì)柭J(rèn)為，EQ包括抑制沖動(dòng)、延遲滿足的克制力，包含了如何調(diào)適自己的情緒如何設(shè)身處地地為別人著想、感受別人的 感受的能力，以及如何建立良好的人際關(guān)系、培養(yǎng)自動(dòng)自發(fā)的心靈動(dòng)力……簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，EQ是一種為人的涵養(yǎng)，是一種性格的素質(zhì)。
以下例子，都屬于EQ所涵蓋的層面：
自動(dòng)自發(fā)
一個(gè)EO高的孩子，懂得自動(dòng)自發(fā)，自動(dòng)做事、自動(dòng)讀書、自動(dòng)做功課…因此，就算他們的IQ（Intelligence Quotient）智商不比別人高，但成績(jī)也可以比別人好。在工作上，自發(fā)性地提升自己也是很重要的。舉例而言，如果我們的心態(tài)是要和人競(jìng)爭(zhēng)。我們會(huì)想：“我要努力，因?yàn)槲乙壤贤鹾茫瑸槭裁此诟鱾€(gè)方面都比我好？”如此，你是在跟老王競(jìng)爭(zhēng)，你在以他為目標(biāo)，就算就能做到，最多是和他一樣好，而不會(huì)比他好。反之，如果是自發(fā)性的，你想：“是，他不錯(cuò)，我要向他學(xué)習(xí)，我要看自己能做到什么地步?！狈炊?，你會(huì)無(wú)限量地發(fā)揮，就算你不可以，你也不會(huì)對(duì)老王存在歧見，不會(huì)因此討厭他；老王不會(huì)覺(jué)得你在跟他競(jìng)爭(zhēng)，心態(tài)上完全不一樣。也就是說(shuō)，你的人際關(guān)系，也會(huì)有不一樣的結(jié)果。
控制情緒
你會(huì)發(fā)脾氣嗎，你曉得什么時(shí)候應(yīng)該發(fā)脾氣，什么時(shí)候不應(yīng)該發(fā)脾氣嗎？如果你在走路時(shí)，碰到別人開車從你身邊一擦而過(guò)，使你大吃一驚，你是否會(huì)破口大罵呢？很多人會(huì)因此發(fā)脾氣，甚至為此不高興一天。反之，忍住不發(fā)脾氣一定是好的嗎？比如，當(dāng)你的孩子在念書時(shí)，隔壁的音響開得很大，你只管忍耐，不伸張權(quán)益，這等于在縱容別人做不該做的事情。兩種情況對(duì)照，說(shuō)明EQ的另一特征，是懂得在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，對(duì)適當(dāng)?shù)娜?，適度地發(fā)脾氣。
眼光放遠(yuǎn)
EQ的提出者戈?duì)柭跁锱e了一個(gè)很有趣的例子：研究者請(qǐng)來(lái)了一批小孩，把他們一個(gè)個(gè)帶進(jìn)房間，告訴他們：“這里有棉花糖，你們可以馬上吃，但如果你們等我出去辦完事，回來(lái)才吃，你們可以得到雙份棉花糖?！彼f(shuō)完走了。有些孩子看他一走，便急不可待，拿起棉花糖，往口里塞；另一些孩子／等了幾分鐘，便不再等，也把棉花糖吃了。剩下的孩子，決心等研究者回來(lái)。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是，那些有耐心等的孩子，長(zhǎng)大后，比較能適應(yīng)環(huán)境、比較討人歡心。比較敢冒險(xiǎn)、比較有信心、比較可靠；那些要滿足眼前欲望的孩子，他們沒(méi)有辦法克制自己，他們的EQ比較低，長(zhǎng)大后，各方面的成就，都比能克制自己的孩子低。
自我認(rèn)識(shí)
很多時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)，身邊的朋友和親人，他們不善于表達(dá)自己的情感。和他出門，你說(shuō)什么，他都說(shuō)：“隨你?。 比兆泳昧?，你會(huì)覺(jué)得內(nèi)疚：“我是不是剝奪了這個(gè)朋友的自由權(quán)？我是不是有點(diǎn)虧待他，他什么都依我，只有我高興／慢慢地，內(nèi)疚感演變成厭惡感，你不再覺(jué)得和他在一起是有趣的事。事實(shí)證明，這種感情表達(dá)有障礙的人，對(duì)別人的感情也比較冷模。原因是他沒(méi)有能力了解自己的感情，又如何了解別人的感情呢？這個(gè)例子告訴我們，提升自己的EQ，也包括了學(xué)習(xí)但然表露自己的情感。比如，你今天趕著回家，不能夠答應(yīng)同事的要求送他一程，就應(yīng)該坦誠(chéng)相告：“我有要事，沒(méi)辦法送你，很抱戳／通常，對(duì)方不會(huì)因此生氣，反而，他和你做朋友，會(huì)覺(jué)得自在。
人際技巧
提升EQ，包括搞好人際關(guān)系。要搞好人際關(guān)系，應(yīng)培養(yǎng)所謂的同理心——感覺(jué)別人的感受。很多嚴(yán)而不慈的父母，都缺乏同理心。他們關(guān)心孩子有沒(méi)有吃飯、沖涼、讀書，他們會(huì)監(jiān)督孩子，但孩子不會(huì)感受父母的關(guān)愛(ài)，只感受到家庭的壓力。反之，嚴(yán)而慈的父母，通常會(huì)參與孩子的活動(dòng)，不只問(wèn)孩子到底讀書了沒(méi)有，也會(huì)用時(shí)間和孩子溝通、說(shuō)話。只要你每個(gè)星期肯定有一段時(shí)間和孩子溝通，孩子在感情和情緒上發(fā)生問(wèn)題時(shí)，他會(huì)想：“下星期，當(dāng)我和爸爸媽媽一起時(shí)，我一定要告訴他們?！狈粗绻愕暮⒆痈静恢滥闶裁磿r(shí)候跟他在一起，他根本沒(méi)有準(zhǔn)備好要跟你提，即使你突然出現(xiàn)，他也不會(huì)告訴你。
此外，我們跟人說(shuō)話，吵架，都是一種人際關(guān)系的交流。我們?cè)诟藴贤〞r(shí)，沒(méi)有辦法控制別人怎么想、怎么感覺(jué)，沒(méi)有辦法預(yù)知?jiǎng)e人的行為。但是，我們卻可以控制自己的行為和情緒，用這種自制力影響和感染別人的行為和情緒。例如，當(dāng)一個(gè)顧客生氣地投訴公司的服務(wù)時(shí)，如果你忙著辯護(hù)，他會(huì)越講越生氣，但是，如果你表現(xiàn)出有同理心，讓他知道你在聽他說(shuō)話，他生氣是有道理的，他的口氣將會(huì)逐漸放軟的。
所以，我們要提升自己的EQ，也應(yīng)該培養(yǎng)同情心，進(jìn)而學(xué)習(xí)控制自己的情緒，改變別人的情緒。 "EQ到底是什么？"
"怎樣才能知道我的EQ高不高？"
這是我最常被問(wèn)到的兩個(gè)問(wèn)題。尤其在企業(yè)界做訓(xùn)練時(shí)，每當(dāng)談及了EQ對(duì)工作成就的重要影響："職位愈高，EQ對(duì)于成功就愈重要"，話剛說(shuō)完，總是會(huì)有學(xué)員不解地舉手："不會(huì)吧！？我們老總脾氣超爛，動(dòng)不動(dòng)就發(fā)火，EQ這么差，還不是做到了總經(jīng)理？！"
好問(wèn)題，這個(gè)看似"低EQ，高成就"的現(xiàn)象，其實(shí)是因?yàn)槲覀冞€沒(méi)完全了解EQ的真正內(nèi)涵之故。因?yàn)橐粋€(gè)人的EQ高不高，不光只是看他會(huì)不會(huì)發(fā)脾氣而已。
那，EQ到底是什么呢？
EQ（Emotional Quotient）是"情緒商數(shù)"的英文簡(jiǎn)稱，它代表的是一個(gè)人的情緒智力（Emotional Intelligence）之能力。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，EQ是一個(gè)人自我情緒管理以及管理他人情緒的能力指數(shù)。
讓我們來(lái)回顧一下EQ誕生的過(guò)程。
早在一九二零年，美國(guó)哥倫比亞大學(xué)的教授索戴克（E.L. Thorndike）就首先提出了社會(huì)智力（Social Intelligence）的概念，認(rèn)為擁有高社會(huì)智力的人「具有了解及管理他人的能力，而能在人際關(guān)系上采取明智的行動(dòng)」。
一九二六年推出了第一份社會(huì)智力測(cè)驗(yàn)（George Washington Social Intelligence Test），問(wèn)卷的題目包括了指認(rèn)圖片中人物的情緒狀態(tài)，以及判斷人際關(guān)系中的問(wèn)題等等。
然而接下來(lái)的幾十年，心理學(xué)界在這方面的努力停頓了下來(lái)，主要因?yàn)榇蠹叶济χl(fā)展及研究IQ測(cè)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)認(rèn)為IQ（亦即一個(gè)的數(shù)學(xué)、邏輯、語(yǔ)文、以及空間能力）會(huì)決定每個(gè)人的學(xué)習(xí)及受教的能力，因而會(huì)影響將來(lái)的工作發(fā)展及表現(xiàn)。
一直到一九八三年，美國(guó)心理學(xué)家嘉納教授（Howard Gardner）提出了影響現(xiàn)今教育體系甚鉅的"多元智力"理論。他認(rèn)為原先只重?cái)?shù)理語(yǔ)文能力等的傳統(tǒng)定義"智力"的方式（亦即IQ）需要大幅修改，因?yàn)橐粋€(gè)人的IQ除了對(duì)學(xué)校學(xué)習(xí)的成績(jī)有很高的正相關(guān)（IQ愈高，功課愈好），對(duì)于其它方面，例如工作表現(xiàn)，感情及生活滿意度等并無(wú)太大的關(guān)系。
嘉納教授在他的多元智力理論中，多加了幾項(xiàng)智力，包括了音樂(lè)，體育以及了解自我和了解他人之能力。而這后兩項(xiàng)，讓"社會(huì)智力"的概念再一次地受到教育界及心理學(xué)界的重視。
第一個(gè)使用"EQ"這個(gè)名詞的人是心理學(xué)家巴昂（Reuven Bar-on），他在一九八八年編制了一份專門測(cè)驗(yàn)EQ的問(wèn)卷（EQ-i），根據(jù)他的定義，EQ包括了那些能影響我們?nèi)ミm應(yīng)環(huán)境的情緒及社交能力。其中有五大項(xiàng)：（1）自我EQ（2）人際EQ（3）適應(yīng)力（4）壓力管理能力（5）一般情緒狀態(tài)（樂(lè)觀度，快樂(lè)感）。
接著又有心理學(xué)家沙洛維及梅耶（SaloveyMayor）在一九九0年提出情緒智力的定義。他們認(rèn)為情緒智力應(yīng)和樂(lè)觀等人格特質(zhì)區(qū)分開來(lái)，所以他們對(duì)EQ的定義強(qiáng)調(diào)在了解并運(yùn)用情緒之方面。
目前另一個(gè)在各國(guó)受到廣泛使用的EQ測(cè)驗(yàn)（MSCEIT），即為他們的最新研究成果。其中的問(wèn)題有幾大項(xiàng)（1）察覺(jué)及表達(dá)情緒之能力（2）在腦中想象情緒狀態(tài)之能力（3）了解情緒的能力（4）控管情緒的能力。
真正讓「EQ」一詞走出心理學(xué)的學(xué)術(shù)圈，而成為人人朗朗上口的日常生活用語(yǔ)的心理學(xué)家是哈佛大學(xué)的高曼教授（Daniel Goleman）。他在1995年出版的《EQ》一書（Emotional Intelligence），登上了世界各國(guó)的暢銷書排行榜，在全世界掀起了一股EQ熱潮。
高曼發(fā)現(xiàn)一個(gè)人的EQ對(duì)他在職場(chǎng)的表現(xiàn)有著非常重要的影響。舉例而言，一個(gè)針對(duì)全美國(guó)前500大企業(yè)員工所做的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論產(chǎn)業(yè)別為何，一個(gè)人的IQ和EQ對(duì)他在工作上成功的貢獻(xiàn)比例為IQ：EQ＝1：2，也就是說(shuō)，對(duì)于工作成就而言，EQ的影響是IQ的兩倍，而且職位愈高，EQ對(duì)工作表現(xiàn)的影響就愈大。此外對(duì)于某些工作類別，例如行銷，業(yè)務(wù)以及客戶服務(wù)等等，EQ的影響就更為明顯。
因此高曼針對(duì)職場(chǎng)的工作表現(xiàn)，提出了他的工作EQ架構(gòu)。經(jīng)過(guò)不斷的測(cè)試和修正，目前高曼的工作EQ內(nèi)容共有4大項(xiàng)，以及18小項(xiàng)。
想知道你的工作EQ高不高嗎？請(qǐng)一起來(lái)檢查一下你的各項(xiàng)工作EQ能力。
＜十八項(xiàng)重要的工作EQ＞自我情緒管理能力：一、自我察覺(jué)（1）意識(shí)到自己情緒的變化：解讀自己的情緒，體認(rèn)到情緒的影響。
（2）精確的自我評(píng)估：了解自己的優(yōu)點(diǎn)以及不足之處。
（3）自信：掌控自身的價(jià)值及能力。
二、自我管理（4）情緒自制力：能夠克制沖動(dòng)及矛盾的情緒。
（5）坦承：展現(xiàn)出誠(chéng)實(shí)及正直；值得信賴。
（6）適應(yīng)力：彈性強(qiáng)，可以適應(yīng)變動(dòng)的環(huán)境或克服障礙。
（7）成就動(dòng)機(jī)：具備提升能力的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)，追求卓越的表現(xiàn)。
（8）沖勁：隨時(shí)準(zhǔn)備采取行動(dòng)，抓住機(jī)會(huì)。
人際關(guān)系之管理能力：三、社交察覺(jué)（9）同理心：感受到其它人的情緒，了解別人的觀點(diǎn)，積極關(guān)心他人。
（10）團(tuán)體意識(shí)：解讀團(tuán)體中的趨勢(shì)、決策網(wǎng)絡(luò)及政治運(yùn)作。
（11）服務(wù)：體認(rèn)到客戶及其它服務(wù)對(duì)象的需求，并有能力加以滿足。
四、人際關(guān)系管理（12）領(lǐng)導(dǎo)能力：以獨(dú)到的愿景來(lái)引導(dǎo)及激勵(lì)他人。
（13）影響力：能說(shuō)服他人接受自己的想法。
（14）發(fā)展其它人的能力：透過(guò)回饋及教導(dǎo)來(lái)提升別人的能力。
（15）引發(fā)改變：能激發(fā)新的做法。
（16）沖突管理：減少意見相左，協(xié)調(diào)出共識(shí)之能力。
（17）建立聯(lián)系：培養(yǎng)及維持人脈。
（18）團(tuán)隊(duì)能力：與他人合作之能力；懂得團(tuán)隊(duì)運(yùn)作模式。
這么多的內(nèi)容，足足有18項(xiàng)，真的是十八般武藝，樣樣都不簡(jiǎn)單。而要十八般武藝俱全，豈不難如登天？
請(qǐng)先別擔(dān)心，事實(shí)上一個(gè)人只要能在這十八項(xiàng)EQ能力中，有五、六項(xiàng)EQ能力特別突出，而且是平均分布在四大項(xiàng)能力中的話，那他在職場(chǎng)上的表現(xiàn)，就會(huì)非常亮眼了。
要測(cè)量工作EQ，目前相當(dāng)廣為使用的量表是情緒能力問(wèn)卷（ECI：Emotional Competence Inventory），總共有110個(gè)題目，很特別的是ECI使用360度全方位的資料收集方法，它不只是問(wèn)當(dāng)事人，也會(huì)從他的上司、屬下、和同事來(lái)了解當(dāng)事人的工作EQ，得出來(lái)的結(jié)果當(dāng)然就比較客觀而準(zhǔn)確。
所以，只要掌握了工作EQ，你就能造就工作成就。
關(guān)于《cqh航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
