【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)務(wù)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)執(zhí)照M9航空英語等級劃分


2、請問空軍機(jī)務(wù)有軍銜嗎 ？？


3、飛機(jī)機(jī)務(wù)人

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)務(wù)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)務(wù)執(zhí)照M9航空英語等級劃分
• 2、請問空軍機(jī)務(wù)有軍銜嗎 ？？
• 3、飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的主要職責(zé)是什么？
• 4、民航機(jī)務(wù)都分為什么工種？

機(jī)務(wù)執(zhí)照M9航空英語等級劃分

4級：要評工程師，須達(dá)到這個等級

3級：要得到授權(quán)成為放行人員，須達(dá)到這個等級

2級：必須在3級或3級以上人員得指導(dǎo)下使用英文手冊進(jìn)行工作

1級：限制只能使用中文手冊

請問空軍機(jī)務(wù)有軍銜嗎 ？？

機(jī)務(wù)當(dāng)然有軍銜，一般是專業(yè)技術(shù)士官來擔(dān)任，按最新的士官制度，分為下士、中士、上士，以及四級、三級、二級、一級軍士長。一共是7個級別的軍銜。

如果你做到了各級別的相應(yīng)服役年限，而沒有獲得提升，那么就必須要退伍了。領(lǐng)點錢自謀職業(yè)。要做到高級士官（三級、二級、一級軍士長），并且到了退休年齡，才可以在部隊退休。這樣的人都是技術(shù)骨干，沒多少人能做到，很難的！

飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的主要職責(zé)是什么？

飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的主要職責(zé)為保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。

航空機(jī)務(wù)人員分為機(jī)務(wù)外勤和機(jī)務(wù)內(nèi)勤：

1、機(jī)務(wù)外勤。機(jī)務(wù)外勤指的是機(jī)務(wù)維修人員。其主要工作為在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。外勤人員對每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

2、機(jī)務(wù)內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。

擴(kuò)展資料：

《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

參考資料來源：百度百科——機(jī)務(wù)

民航機(jī)務(wù)都分為什么工種？

機(jī)務(wù)主要指維修維護(hù)這一方面.大致分為航線和定檢,也有叫內(nèi)場和外場的.

航線上主要工作就是飛機(jī)的航前,航后,過站維護(hù)維修工作,突發(fā)故障的排除,保證飛機(jī)安全有效的運行.

定檢也就是內(nèi)場,指飛機(jī)工作到某一特定小時數(shù),必須進(jìn)行固定檢查及維護(hù),比如C檢啊什么的,也有做100,200,400小時的.

這兩大塊里又以專業(yè)進(jìn)行劃分,承擔(dān)不同的工作及責(zé)任,專業(yè)主要有機(jī)電,(分活塞和渦噴),電子,結(jié)構(gòu),發(fā)動機(jī)等等.

各個專業(yè)的人員共同協(xié)作,保證飛機(jī)運行安全.

還有一些質(zhì)控,生產(chǎn)計劃等相關(guān)監(jiān)督部門也屬于機(jī)務(wù),一般每個公司的情況不同.

大致就這些.希望有幫助.

關(guān)于《航空機(jī)務(wù)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。