【簡(jiǎn)介：】<p>航空發(fā)動(dòng)機(jī)還分活塞和渦輪呢</p> <p>活塞就跟普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理上沒什么區(qū)別了，無非就是缸多一些排量大一些功率強(qiáng)勁不少罷了</p> <p>如果是渦輪的話……看圖吧</p> <p>

<p>航空發(fā)動(dòng)機(jī)還分活塞和渦輪呢</p> <p>活塞就跟普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理上沒什么區(qū)別了，無非就是缸多一些排量大一些功率強(qiáng)勁不少罷了</p> <p>如果是渦輪的話……看圖吧</p> <p>至于渦輪增壓，一般用的是廢氣渦輪增壓，也就是在汽缸的排氣路上裝一個(gè)渦輪并帶動(dòng)進(jìn)氣路上的壓氣機(jī)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。</p> <p>機(jī)械增壓本質(zhì)上就是一個(gè)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，利用兩個(gè)以發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來壓縮從空氣濾清器過來的空氣。壓縮機(jī)靠轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合。轉(zhuǎn)子上每一凹入的曲面部分與氣缸內(nèi)壁組成工作容積，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中從吸氣口帶走氣體，當(dāng)移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時(shí)，因有較高壓力的氣體回流，這時(shí)工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣通道。</p> <p>自然吸氣沒有機(jī)械結(jié)構(gòu)來對(duì)吸入的空氣進(jìn)行額外增壓</p> <p></p>