【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊战泔w的航班固定嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛行員開的飛機(jī)是固定的同一架還是隨機(jī)抽取的。如果都不是的話是由什么決
本篇文章給大家談?wù)劇犊战泔w的航班固定嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛行員開的飛機(jī)是固定的同一架還是隨機(jī)抽取的。如果都不是的話是由什么決定的？
- 2、空姐每天的任務(wù)都是在同一飛機(jī)上執(zhí)行嗎
- 3、一位飛行員是不是一直飛同一個(gè)航班
- 4、每一個(gè)飛行員是只開固定的飛機(jī)，還是隨機(jī)的呢？
- 5、空姐空哥服務(wù)的航班固定么??
民航飛行員開的飛機(jī)是固定的同一架還是隨機(jī)抽取的。如果都不是的話是由什么決定的？
民航飛行員開的飛機(jī)是固定同一型號，而不是固定同一架飛機(jī)。飛行員具體要駕駛哪一架飛機(jī)是由航空公司的排班表來決定的。
民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍， 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對飛行安全起到重要的作用，需要經(jīng)過嚴(yán)格的考核。
擴(kuò)展資料：
民航飛行員的工作內(nèi)容：
1、飛前準(zhǔn)備會，預(yù)告不穩(wěn)定氣流
一般在飛行前三小時(shí)，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報(bào)會，討論航班是否有特別事項(xiàng)注意，如研究天氣、油量等。
2、駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查
一上到駕駛艙，飛行員們就會分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)。
3、機(jī)長進(jìn)行登機(jī)廣播
一切檢查過后，飛機(jī)就可放行，乘客這時(shí)就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽到的機(jī)長廣播。
參考資料來源：百度百科--民航飛行員
空姐每天的任務(wù)都是在同一飛機(jī)上執(zhí)行嗎
不是的，飛機(jī)每天都會換機(jī)組，我就是空姐
但是從基地飛一個(gè)地方再回來是一個(gè)飛機(jī)
一位飛行員是不是一直飛同一個(gè)航班
一個(gè)航班有很多機(jī)組的，因?yàn)轱w行員和空乘有飛行時(shí)間限制的，飛夠多長時(shí)間就必須休息多少小時(shí)后才可以再飛。這個(gè)有嚴(yán)格規(guī)定的。但是航班天天有所以機(jī)組是會換的，每天同樣航班機(jī)組人員不一樣。另外一般飛行員飛的都是比較固定的航班，不會經(jīng)常變動，比如今天飛北京上海，下次就飛北京廣州，再下次飛北京西安。這個(gè)是不會的，一般飛的航線是比較固定，但是有時(shí)候會有變動。而且飛行員可以申請飛那個(gè)航線。
另外飛行員飛每個(gè)型號飛機(jī)都是要經(jīng)過該機(jī)型的考試，通過考試才可以飛該機(jī)型。航空公司也不可能讓你同時(shí)飛好幾種飛機(jī)，今天波音明天空客這個(gè)都是不容許的。飛的機(jī)型是比較固定的。
每一個(gè)飛行員是只開固定的飛機(jī)，還是隨機(jī)的呢？
我們都知道，翱翔于藍(lán)天是非常令人羨慕的一件事，但是并不是人人都能當(dāng)上飛行員的，飛行員選拔要經(jīng)過嚴(yán)格的選拔訓(xùn)練，才能成為一名合格的飛行員。那么這個(gè)時(shí)候就有人要問了，飛行員開的戰(zhàn)機(jī)是一人指定的戰(zhàn)機(jī)，還是輪到哪架就開哪架呢？
一人一機(jī)，這幾乎可以說是不現(xiàn)實(shí)
您就算是拿美國這種財(cái)大氣粗，沒事就喜歡跑別人家里頭整大照片的家伙，他們也沒有達(dá)到一人一機(jī)的水平，飛機(jī)老貴了。這么說估計(jì)有小伙伴不服氣，咱舉個(gè)現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的例子，從另一個(gè)角度，讓您自己吧嗒吧嗒這個(gè)味道。人嗎？見天的吃五谷雜糧，您感覺一輩子不會生病嗎？感冒咳嗽這算是小事，估計(jì)抗一抗，上飛機(jī)還是沒問題的，萬一他要來一個(gè)必須住醫(yī)院的病呢？
您到好，來個(gè)一人一機(jī)，人咣嘰一下病了需要休息了，這飛機(jī)是不是就得停機(jī)庫里頭呆著去了，這不浪費(fèi)嗎？而且您以為這么停著他不浪費(fèi)嗎？這里頭還有個(gè)折舊費(fèi)呢？這是人，那么飛機(jī)他也一樣，給你鬧個(gè)小脾氣，飛不了，這得來把檢修啥的，結(jié)果您這人閑下來了，能成嗎？不成的，真正的王牌飛行員，那都是拿飛行時(shí)間積累堆起來的。
飛機(jī)沒了，飛行員停飛，這可是重大損失??！您要知道培養(yǎng)一個(gè)飛行員有多么的不容易，一個(gè)飛行員培養(yǎng)出來，那得拿等體積的黃金來做花銷的。所以不管是飛機(jī)還是飛行員這都等不起的。而且，日常戰(zhàn)備，來個(gè)突發(fā)狀況，需要這架飛機(jī)上去，結(jié)果您到好，休息了，這不耽誤事嗎？
我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和國外一些先進(jìn)國家有著很大的差異
所以根本無法做到一人一機(jī)對應(yīng)起來，所以基本上都是隨機(jī)飛行的，當(dāng)然這里的隨機(jī)只是說同一個(gè)機(jī)型里面，隨便哪一架飛機(jī)，并不是跨機(jī)型，并不是讓這個(gè)飛行員一會去飛殲10，一會去飛殲16的。而且飛行員都是固定飛哪一種機(jī)型的，不會出現(xiàn)既能飛戰(zhàn)斗機(jī)又能飛運(yùn)輸機(jī)的飛行員。
每個(gè)空軍戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)配屬二代機(jī)36架，如果是三代機(jī)的話24架，飛行員和飛機(jī)的比例大概是1.2:1，這樣算下來，每個(gè)團(tuán)大概會配40到50名飛行員。如果有雙座機(jī)的話，飛行員的數(shù)量還會更多一點(diǎn)。
而且這樣的行為也是根據(jù)國情進(jìn)行分析來的，因?yàn)樵谖覈鵁o論是槍支彈藥還是戰(zhàn)斗飛機(jī)，這些都屬于國家財(cái)產(chǎn)，并不屬于個(gè)人的，即便是軍官，也沒有權(quán)利隨意支配的，如果要調(diào)動也是需要申請的。所以在我國的飛行制度中，飛行員不允許固定使用同一架飛機(jī)這種做法是很正確的，飛行員只有接觸過比較多的飛機(jī)，不局限于同一架，他們的水平才能夠得到提高。
飛機(jī)也會更新?lián)Q代的
你一家伙整多了，這真要退役了，您往哪擱呀！這就是個(gè)大問題，一退役就是幾千架，就算是咱自己家里頭能生產(chǎn)，這一個(gè)是錢的問題，另一個(gè)是產(chǎn)能的問題。這么一弄就會造成防空上頭的漏洞。
所以這事不管從那個(gè)角度去講，一個(gè)人安排一架專屬的飛機(jī)，這基本上是不可能的事。最后咱在說一件事，現(xiàn)在別的國家咱不知道，咱自己家里頭的飛行員，那是講究混飛的。
嘛意思呢？就是一個(gè)飛行員，他不僅要能飛殲20，還能飛殲10，甚至給他一架空警2000這都能搭手飛天上去。當(dāng)然這事不是啥機(jī)密，咱電視里頭的節(jié)目就說過，說這事就是一個(gè)叫張昊的飛行員，人家就能飛很多機(jī)型。
空姐空哥服務(wù)的航班固定么??
當(dāng)然是不固定的,有時(shí)是電腦隨機(jī)分配的.是由航空公司指派的，航空公司和機(jī)場不是同一部門的.航空公司一般情況下不會透露乘務(wù)員信息的(除非投訴之類的)
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